[长沙]绿地中心汇报

1、长沙 绿地中心2016.09英国UA国际序言与背景核心理念实践与经验视觉与效果方案解析时代呼唤基地解读规划要求结论总结设计目标核心理论ALPS混合全时碳中和循环土地能级开发立体交通调节绿地集团简介城市综合体开发经验高档酒店开发经验规划结构尺度感重建Perspective & Vision视觉与效果绿地四海金融中心（长沙）经济技术指标项目数值单位用地面积75000平方米总建筑面积1089003平方米地上建筑面积 900000平方米其中办 公521200平方米酒 店 112200平方米商 业266610平方米地下建筑面积 189003平方米容 积 率 12.00 建筑基底面积45031平方米建筑密

2、度60.04%机动车停车位5400辆其中办 公3127辆酒 店 673辆商 业1600辆Introduction & Backgrounds序言与背景巴黎新凯旋门伦敦市政厅CCTV总部大楼国内外不乏历史底蕴深厚的文化名城。而越是历史积淀深厚的城市，越能接受吸纳新思想和新理念，这源自一种海纳百川，兼容并包的气度。也正是这种气度造就了都市的辉煌。具有丰富历史文化的长沙，同样在新时代期待新的发展与腾飞！现代商业核心区中央商务核心区本项目基地处在“商业区”与“商务区”中间，是CBD“现代商业核心区”与“中央商务核心区”联系的纽带。 区位条件基地城市卫星照片五一广场西城区门户基地西临黄兴中路，南达解放中

3、路，是城市主干道。东面的蔡锷中路是城市次干道，北面靠着东牌楼街。基地中间还有一条需保留的小路东鱼塘街穿越。因地处商业核心区，所以交通繁忙。 现状道路解放中路东牌楼街黄兴中路蔡锷中路13142234基地周边商业氛围已经非常成熟，西面黄兴路为长沙最主要的步行老街，南面解放路及以西是已经非常成熟的老牌酒吧和KTV一条街，东面已基本形成手机市场等数码街，北面小店铺小超市为邻里街道服务。 商业周边步行老街酒吧一条街3C手机数码街邻里商业苏宁电器 王府井商业广场 沃尔玛红星美凯龙新世界百货王府井百货沃尔玛超市规划要求之一长沙市CBD应作为未来长沙城市的代表作，目光不能局限于2.7平方公的核心区内。本项目也

4、应符合城市前瞻性规划的需要，不应局限于核心区，而应着眼于更高层次的影响力和号召力，积极参与并引导城市的发展。建设地区内具有影响力的项目 开福区目前已集中了上海浦发、友谊咨询、运达国际等含金融的现代服务业机构，有中国银行、交通银行等商业银行省总行或分行及数十家营业网点云集，平安保险、新华人寿保险等早已入驻。国际金融大厦到海东青大厦这一段， 几十余家银行、证券、保险、期货、信托公司等大小金融机构。芙蓉区金融业高度聚集。该区域聚集了70多家支行以上的银行机构、200多处金融网点和大量的证券、保险公司。人民银行长沙中心支行以及中国银行、农业银行、工商银行、建设银行的省级分行均落户CBD。金融机构数量占

5、全市的44.73%。在该区域内每天完成数以亿计的金融交易，素有“金融街”之称。规划要求之二为应对开福区金融中心对本区形成的竞争，需要通过大手笔的建设来跨越式地提升区域实力，保证金融中心的地位树立地标，提升区域竞争力芙蓉区金融中心开福区金融中心规划要求之三项目周边的商业已经发展得较为成熟，因此项目足够的具备规模和容积率才能在其中脱颖而出，起到引领周边，带动区域发展的作用，最大限度发掘土地能级，全方位大幅度提升经济效益打造旗舰商业,引领周边发展规划要求之四地处湘江景观面，位置得天独厚。作为未来城市形象的窗口，应当具有一定的气势和繁华感，从而体现这座城市的实力和面貌 应对措施丰富和建筑形体 打造天际

6、线变化320m240m220m满足前瞻性规划提升区域竞争力开发经济潜能力打造城市新形象高强度集约式开发 设计目标一 集中开发 实现土地高效利用打造复合立体的交通体系，提升上部空间，下部空间商业价值！运用复合型主体的交通体系，形成立体结构商业街区，规划地上地下主体商业包括购物中心、集中式大型商城、餐饮饕界、精品购物店Boutique等。珍爱土地，土地的高效集约使用珍爱土地，高效利用土地；功能密集化；产品多样化；公共资源共享化；服务设置完备化；管理机构有效集中化。 降低城市交通总量一次出行实现多种都市需求打造集复合功能于一体的高档 都市生活综合体提升都市能级，通过规划集商业、休闲娱乐、购物、餐饮消

7、费等多业态产品，形成片区的24小时人气链。 设计目标二 疏导盘活 构建宜人城市空间打造集聚城市功能聚集化；打造紧缩城市集约高效化；打造复合城市多元生活化；打造四维城市时空交错化；打造网络城市交通综合化；打造开放城市需求互动化；构建绿地.长沙四海金融中心，形成地标性新景观，使其成为长沙商贸发展的发动机。 设计目标三 形象鲜明 打造崭新城市名片甲级办公楼、高星级酒店、“饕界”+“Boutique”商街，三类产品在气质上，形象上，人气上，作为撬动项目整体的经济杠杆的形象支点。在这片土地上发掘都市活力之源！ 打造成为长沙商贸发展的目标 巅峰之作！核心理论混合全时理论A+L+P+S碳中和循环理论Admi

8、x All time theoryLow carbon theoryPower development theoryALPS立体交通调节理论Stereoscopic traffic theory“阿尔卑斯” 理论系统土地能级开发理论混合全时理论AAdmix All time theory城市商业综合体不是单一功能的产品，而是多种业态的复合形成的都市综合体。一个相当规模的都市综合体一定会包含以下三种类型的业态：商业类、办公类及居住类。绿地集团根据不同项目所在城市的级别、所处城市的地理位置、人口密度金和人口结构情况，不同业态的配比作相应的合理的调整。单一的产品开发带来地块资源上的极大浪费办公和商业

9、在夜晚留下缺乏人气的“死城”,而居住和娱乐却能成为夜晚的主角，带来诸多的人气及消费只有各种服务业和居住功能的共同开发，才能从根本上提升地块的能级，创造“永不落幕”的活力街区混合交汇且相互影响MIX人people时间time建筑building混合全时系统A民生幸福生活LIFE生产PRODUCE消费CONSUME2、工作+生活=物业生态平衡 生产型物业提供了更多的就业机会 生活型物业考虑了多种业态的平衡 消费型物业为生活提供多样化场所1、民生幸福=工作+生活 民生幸福是工作与生活的和谐而非对立生产型物业：顶级企业办公、创意企业办公、soho办公生活型物业：高级酒店、酒店式公寓等消费型物业：商业商

10、务、餐饮、娱乐等生产型物业 + 生活型物业 + 消费型物业 = 物业生态平衡系统 购物中心 总部办公办公16%21%38%甲级办公五星级酒店购物中心步行内街13%步行内街企业办公公寓式酒店总部办公企业办公酒店12%混合全时系统A香港中环 HongKong Central多伦多伊顿中心 Tornto Eaton Center东京银座 Tokyo Ginza多样化物业打造国际知名城市中心综合体混合全时系统A成功案例碳中和循环理论Low carbon theoryL现实操作的碳感应圈建筑景观公共艺术人流交通城市公共空间街道尺度建筑断面设计街道界面立体景观设计层面的操作手法 植被的光合作用 风循环的带

11、动 低碳技术的运用 可再生能源的开发 CO2减少 人的活动 能源的消耗 交通工具的排放 电气设备的排放 CO2产生未来城市会呼吸的 City Eyes“碳中和”即是指采用植被绿化、建筑措施等技术手段来减少CO2排放带来的影响。理论平台:会呼吸的城市综合体L05:0007:00 (晨练)07:0009:00 (早高峰)09:0017:00 (工作时)17：0000:00 (夜休闲)营造适宜清晨锻炼的绿化景观空间。道路断面设计，以丰富的绿化层次中和交通排放影响。空中花园，屋顶绿地营造生态自然办公环境。利用主导风向组织建筑布局，利用太阳能等可再生能源。应对策略应对策略应对策略应对策略低碳生活实践针对

12、不同时段碳排放的应对策略碳中和运动循环理论低碳生活实践水循环利用低碳生活实践内部气候调节公共空间的再生增加城市空间的灰度系数1、塔楼共享空间的拓展2、地面活动空间的公共化3、地下开放空间的延伸1、多场所，多视角，多层次的视觉景观形象2、垂直绿化3、绿化与活动空间的垂直交叉景观与空间设计景观环境的优化L碳中和运动循环理论土地能级开发理论Power development theoryP在当前超常规的城市快速发展时期，建设用地供需矛盾十分突出。面对土地资源短缺与土地粗放利用的现状，如何在城市增长中以最少的土地利用容纳最多的城市人口，提高城市资源的开发效益，提升土地的能级，引导城市合理地向集约化的用

13、地模式发展，是绿地集约化实践的主要课题。土地能级的提升合理的开发强度标准成功案例介绍总建筑面积46.9万平方米，容积率9.5 香港国际金融中心（IFC）香港联邦广场（Union Square）总建筑面积109万平方米，容积率11香港朗豪坊（Langham Place）总建筑面积77万平方米，容积率10.5土地能级开发理论P立体交通调节理论Stereoscopic traffic theoryS 土地作为有限的不可再生资源，正随着不断增长的房产开发在逐渐减少。珍惜每一片土地已经成为了我国城市建设的重要国策。房产开发应该充分挖掘有限土地的潜能，提升土地的能级，充分利用竖向空间资源是对于日益紧张的城

14、市土地进行集约化利用的重要策略。近几年来，绿地集团在调整和优化现代服务业产品结构的同时，致力于立体化土地资源利用的实践。首先，对地上空间的利用，我们通过对塔楼使用功能、结构体系和机电系统等因素的综合分析，总结出适合不同业态的合理层高。我们通过对塔楼合理层高的控制，在满足规划限高和使用舒适度的同时，能增加更多的层数，以充分利用地上竖向空间资源。其次，对地下空间的利用，我们对业态进行合理归类，使地下空间发挥尽量多的效应。立体交通调节系统S-复合立体交通网络， 挖掘竖向空间价值， 结合网状景观形成 立体网状交通下穿城市级道路将传统的在地面一层的车行交通最大限度的导入地下空间， 通过设置一条下穿基地的

15、城市级道路为城市创造一个地下 交通的枢纽.出租车,私家车,公共交通,甚至过境车辆都可 以进入地下一层,极大程度的增加了城市道路交通面积, 缓解城市交通压力下沉露天大街使地下空间资源的利用最大化空中连廊与下沉大街相结合，实现地块内的人车分流使各建筑间的联系更紧密地上一层人行系统地下一层车行系统办公车行流线商业车行流线办公竖向流线商业流线示意立体交通调节系统S出租车停靠办公车行流线商业车行流线-地下一层空间流线分析将办公,商业,酒店分别在地下一层设置大堂,使私家车,出租车的人流都通过地下一层直接进入建筑,减少地面交通压力.-地下一层空间流线分析将后勤、货运都通过下穿城市级道路在地下一层合理的组织，

16、给城市流出更多的空间。立体交通调节系统S酒店车行流线酒店竖向流线后勤货运流线后勤流线示意出租车停靠酒店车行流线后勤货运流线重复交通一站化将办公与酒店入口设置在商业内部，所有业态人流全部由东西两个广场引导。缓解城市道路压力。立体交通调节系统S一层平面步行系统图办公入口办公入口办公入口办公入口酒店入口完善功能，一次出行实现多种都市需求，降低城市交通总量酒店、办公与商业步行流线商业其他步行流线地铁连通口下沉广场-地铁与底层商业流线分析将后勤、货运都通过下穿城市级道路在地下一层合理的组织，给城市流出更多的空间。立体交通调节系统S底层停车底层停车下沉广场节点竖向交通体底层商业环形车辆交通地铁连同流线步行

17、商业轴线成功的城市中综合体的特征 具有一定的土地规模和开发建设量 A CERTAIN LARGE-SCALE LAND DEVELOPMENT 高质量的基础设施、便捷的交通 HIGH QUALITY OF INFRASTRUCTURE,EFFICIENT TRANSPORTS SYSTEM 具有控制力的中心区控制空间（地标建筑） LANDMARK BUILDING OR REMARKABLE PUBLIC SPACE 拥有完善的生活配套设施 GOOD LIVINING FACILIUTIES 打破单一功能，办公、商业、娱乐、居住紧密结合 COMBINATION OF OFFICE,COMMER

18、CIAL,RECREATION 良好的生态条件，高质量的城市景观设计 GOOD ECOLOGICAL CONDITIONS,GOOD URBAN LANDSCAPE DESIGN ANALYSIS方案解析沿湖最高点323米门户形象的打造323米约1200米湘江风景区制高点观赏视角黄金角度依据最佳观赏角度打造湘江景观带沿江“第一高”门户形象1 Axes 2 Kernels主要交通轴线购物广场商业核心步行街区商业核心中心绿化广场购物集散景观广场购物集散景观广场购物集散景观广场一轴两核四广场交通引入主要轴线商业核心人流集散广场规划结构分析 Frame Analysis1.通过建筑退台、虚实结合、表皮

19、通透等手法削弱建筑沿街的体量感2.利用功能性景观设施打造“微距空间”，减小尺度差距，拉近心理距离尺度感的重建 Recreation of scale 320m240m220m退台空间保持与周边建筑的尺度退台空间增加商铺的价值退台空间营造更多城市的趣味空间尺度感的重建 Recreation of scale 320m240m220m虚实结合，削弱建筑沿街的体量感1.通过建筑退台、虚实结合、表皮通透等手法削弱建筑沿街的体量感2.利用功能性景观设施打造“微距空间”，减小尺度差距，拉近心理距离虚实结合，增加城市空间感Practice & Experience实践与经验绿地集团以打造超高层城市综合体为核心竞争力，启动了超高层专项开发建设机制，曾完成世界第七、中国第三高楼南京紫峰大厦的开发建设工作，其他超高层项目遍布全国，实践经验丰富。绿地集团长沙现代化新城建设的城市运营商绿地紫峰大厦区位：南京鼓楼高度：450米功能：洲际酒