汽车底盘任务3--驻车制动器维修课件

1、【任务目标】1.掌握驻车制动器的分类、工作原理和结构。2.能够对驻车制动器进行拆装、检修和调整。【任务引入】行车制动器能使行驶的车辆减速或停车，但是停车之后，还要保证车辆可靠驻停；车辆坡道起步时，一支脚能否同时松制动踏板和踩加速踏板？那么，汽车上是哪套装置能起到防止车辆滑溜、坡道起步的作用呢？它与行车制动器又有什么区别和联系呢？这就是我们要学习的驻车制动器。【相关知识】一、驻车制动器的作用及分类驻车制动器的作用是使汽车停放可靠，防止汽车滑溜，便于上坡起步，配合行车制动装置进行紧急制动或行车制动装置失效后应急制动。驻车制动器按其安装位置可分为中央驻车制动器和车轮驻车制动器两种：中央驻车制动器通常

2、安装在变速器的后面，其制动力矩作用在传动轴上；车轮驻车制动器通常与车轮制动器共用一个制动器总成，只是传动机构是相互独立的。大型客车或载货汽车一般装有后轮弹簧驻车制动器。【相关知识】二、中央驻车制动器(一)中央驻车制动器的构造如图4-3-3所示为东风EQll08G汽车驻车制动操纵机构。【相关知识】图4-3-3 东风EQ1108G型汽车驻车制动操纵机构1按钮 2按钮复位弹簧 3操纵把 4驻车制动操纵臂总成 5棘爪拉杆 6棘爪 7限位套 8铆钉 9支撑衬套 10、19、22平头销 11支撑齿板总成 12底板焊接总成 13钢索 14单管夹上支架 15管夹支架 16球面垫圈 17、25复位弹簧 18拉杆

3、 20摇臂及衬套 21、24销轴 23钩环 26弹簧支架 27支架【相关知识】驻车制动操纵臂总成4装在底板12上，主要由棘爪6、棘爪拉杆5、按钮1、按钮复位弹簧2等零件组成。底板上焊有支承齿板总成11。当操纵臂总成的棘爪卡在齿板的齿槽中时，操纵臂只能后拉，不能前松。只有压下按钮1时才能松开棘爪和齿板。操纵臂的拉力通过钢丝绳总成传到驻车制动摇臂20上。摇臂20用销轴24定位在变速器壳体上，摇臂可绕销轴转动，在摇臂另一端装有复位弹簧25。摇臂中间通过平头销19与驻车制动拉杆相连，拉杆上装有复位弹簧17，球面垫圈16、凸轮轴摆臂、调整螺母、锁紧螺母等。【相关知识】驻车制动器结构组成如图4-3-4所示

4、。制动鼓用两个螺栓固定在突缘上，突缘上有四个螺栓用以安装传动轴。制动器底板安装在变速器输出轴轴承座上，制动底板下端支座上装有偏心支承销，销上分别装有制动蹄片，每个制动蹄上端均用滚轮轴装有滚轮支撑，并在复位弹簧作用下与制动凸轮靠紧。【相关知识】图4-3-4 东风EQ1108G汽车驻车制动器1驻车制动鼓 2突缘 3、14甩油环 4弹性垫圈 5滚轮 6滚轮轴 7限位片 8挡油盘 9制动凸轮轴 10底板支架 11衬套 12凸轮摆臂 13衬垫 15制动底板 16油封 17泄油塞 18支承销 19制动蹄 20垫片 21挡圈 22制动蹄复位弹簧 23螺栓【相关知识】(二)中央驻车制动器的工作原理鼓式中央驻车

5、制动器的工作原理与简单非平衡鼓式车轮制动器相同。不制动时，两制动蹄在复位弹簧的作用下紧靠在制动凸轮上，制动蹄与制动鼓有一定间隙，无制动效果。制动时，驻车操纵臂向后拉，通过传动机构转动制动凸轮，使两制动蹄片压在制动鼓上产生制动。解除制动时，向后拉动驻车操纵臂，同时按下操纵臂上的按钮，使棘爪脱出，然后将驻车操纵臂推向最前端，两制动蹄也同时回位，制动被解除。【相关知识】三、后轮弹簧驻车制动器 (一)弹簧驻车制动器的构造东风EQll41G后轮弹簧驻车制动器是在原有行车制动气室的基础上，设计加装了一套弹簧制动气室实现的。由手控阀控制，通过弹簧制动气室内的贮能弹簧释放弹性势能，推动后轮制动臂使制动蹄张开，

6、从而实现后轮制动器制动。其结构组成如图4-3-5所示。【相关知识】图4-3-5 东风EQ1141G汽车弹簧制动气室1-弹簧储能腔 2-连通管 3-膜片 4-小活塞总成 5-弹簧座 6-锥弹簧 7-螺栓8、15、17-螺母 9-卡箍 10-衬垫 11-垫圈 12-橡胶管接头 13-端盖 14-弹簧垫圈 16-连接叉【相关知识】(二)工作原理如图4-3-6所示。汽车在行驶过程中制动时，由行车制动阀来的压缩空气经接口I进入A腔，作用在膜片4上，并压缩锥形弹簧3将小活塞1推出，通过推杆2作用于制动臂上，对车轮产生制动力矩。【相关知识】当使用驻车制动或行车制动失灵时，可通过操纵制动手控阀手柄控制驻车制动

7、阀，使B腔的压缩空气经接口完全或部分地释放，制动储能弹簧6释放能量，通过大活塞5、推盘8及推杆2作用于制动臂上，对车轮产生制动力矩。当制动系统中无压缩空气或系统压力不足使后轮制动器抱死时，可将放松螺栓7拧出，使驻车制动解除，以便于拖车或维修。【任务实施】一、中央驻车制动器的检修（一）中央驻车制动器的拆装1.拆卸（1）将驻车制动拉杆与凸轮摆臂拆开。（2）拧下万向传动装置与驻车制动器的连接螺母，使万向传动装置与驻车制动器分离。（3）拧下制动鼓两固定螺栓，取下制动鼓。（4）拧下变速器输出轴后端突缘盘紧固螺母，取下突缘盘及甩油环。（5）拆下制动凸轮上的限位片，拆下制动蹄复位弹簧。拆下制动蹄支承销上的弹

8、性挡圈，取下制动蹄。从制动蹄靠近凸轮端拆下弹性挡圈，取下滚轮及滚轮轴。（6）拧下制动蹄支承销锁紧螺母，取下支承销。（7）拧下底板支座固定螺栓，将支座总成及制动底板取下。拧下凸轮摆臂锁紧螺栓，取下凸轮摆臂。从底板背面拆下凸轮轴上的弹性挡圈，从支座中拔出制动凸轮轴。（8）旋下制动底板固定螺栓，使底板与底板支座分离。【任务实施】2.装配（1）将油封（新件）、挡油盘压装到底板支座的承孔中，装上泄油塞17，再将制动底板固定到底板支座上。（2）在承孔中涂适量润滑脂后，将制动凸轮及支承销装到底板支座上，但不紧固支承销锁紧螺母。（3）先将滚轮5和滚轮轴6装在制动蹄19上，装上弹性挡圈4。把分装好的制动蹄装在支

9、承销上，用弹性挡圈锁好，然后装上复位弹簧和限位片。（4）把凸轮摆臂装到凸轮上，使它与底板的对称面夹角约为1050，并用螺栓紧固。（5）把甩油环14套在变速器的输出轴上，然后将组装好的制动底板总成紧固到轴承座上（结合面装上衬垫，并涂上密封胶）。（6）将甩油环装到突缘盘上，然后将突缘2的内花键与变速器输出轴的外花键对正，用专用工具或铜棒敲击装配到位，并且使甩油环进入挡油盘8的后面，然后以196245Nm的力矩紧固突缘螺母。（7）把驻车制动鼓套在突缘的四个定位螺栓上，并拧紧两个紧固螺钉。（8）安装好万向传动装置(连接螺栓紧固力矩为90ll0Nm)。（9）连接好驻车制动操纵机构。【任务实施】（二）驻车

10、制动器主要零件的检修（1）检查驻车制动钢索有无损伤，如有损伤进行更换。（2）敲击及直观法检查，制动鼓出现裂纹，应换用新件。内圆面出现明显沟槽时可镗削修复，但修复后应进行平衡试验，其静平衡量应不大于50gcm。若磨损超过使用极限应予更换。（3）检查制动蹄有无裂纹，若有裂纹应换用新件。衬片铆钉松动，应更换铆钉重新铆合。检查摩擦衬片表面距铆钉头距离小于0.5mm时应更换衬片，其操作工艺与鼓式车轮制动器相同。（4）制动蹄支承销孔与支承销配合间隙超过0.15mm时，应更换支承销或承孔衬套，制动凸轮轴与底板支座承孔的配合间隙超过0.20mm时，应更换衬套。（5）制动蹄复位弹簧拉力明显减弱或出现裂纹、油封损

11、坏致使密封不良、棘爪机构磨损严重不能可靠锁止等，均应换用新件。【任务实施】二、弹簧驻车制动器的检修（一）弹簧驻车制动器的拆装1.膜片腔的拆卸（1）将总成置于工作台上，在弹簧储能腔充气接口处装一个充气管，将弹簧储能腔充入不低于600kPa的压缩空气，然后将连通管从橡胶管接头中拔出。（2）在充气状态下，用扳手松开螺栓7，然后将卡箍9和端盖总成从弹簧储能腔1上取下。（3）将弹簧储能腔1的压缩空气缓慢放出。（4）将连接叉16夹在垫有铜皮或软质垫片的台虎钳上。用扳手松开螺母17，从连接叉16上拧下小活塞总成4。（5）从小活塞总成4上拧下螺母17，并依次取下端盖13、塑料垫圈11、衬垫10、锥形弹簧6和弹

12、簧座5。（6）从端盖13的内侧拔出橡胶管接头12，从弹簧储能腔1上取下膜片3。2.弹簧制动腔的拆卸（1）如图4-3-7所示。旋出推盘19，取出O形密封圈20。【任务实施】图4-3-7 弹簧驻车制动腔1止推环 2螺母 3三角槽销 4、14、15、20O形密封圈 5橡胶管接头 6缸体 7螺母 8保护套 9储能弹簧 10、18导向环 11大活塞总成 12Y形密封圈 13放松螺栓 16突缘木 17螺栓 19推盘【任务实施】（2）用5的销钉将三角槽销3冲出，取下止推环1和O形密封圈4。向弹簧储能腔充入不低于600kPa的压缩空气，用M17套筒扳手从大活塞总成11的导筒内旋出螺栓13，去除气源。（3）用套

13、筒扳手将一自制的类似于螺栓13的六角长螺栓（螺纹长度大于250mm，强度不低于螺栓13）从活塞总成11的导筒内旋入，使储能弹簧9压缩1520mm（有条件的可在压床上完成，以防储能弹簧突然伸长发生危险）。（4）用扳手拧下突缘16上的8个紧固螺母。（5）用套筒扳手将自制的六角螺栓旋出，使储能弹簧逐渐放松至自由长度。从大活塞总成11上取下Y形密封圈12和导向环10，从缸体中取出储能弹簧9和保护套8。（6）从缸体1中拔出橡皮管接头5。（7）从突缘16上取下O形密封圈14、导向环18和O形密封圈15。3.装配装配按拆卸时相反的顺序进行，并注意下列事项。（1）弹簧储能腔缸体内表面、各密封圈、导向环、导筒外表面及放松螺栓13的螺纹部分涂上适量润滑脂。（2）推盘19的螺纹