乐化至温家圳高速公路A7标段施工组织设计(实施)

1、编制说明一、编制目的 根据合同条款规定及项目办、总监办下达的任务，结合我经理部的人员、机械生产能力和工效，依据乐化至温家圳高速公路A7合同段施工图纸及技术规范要求，制定出最优的施工组织设计，确保本标段的施工进度和施工质量，把本工程建设成优质工程。二、工程概况及主要工程数量表述A项目位置国道主干线南昌绕城公路乐化至温家圳段是江西省会南昌市的东绕城高速公路，项目起于新建县乐化镇（与南九高速公路交汇处），途径南昌县南新乡、蒋巷镇、幽兰镇、武阳镇、塔城乡、高新区昌东镇、麻丘镇，以及进贤县架桥镇、泉岭乡和温家圳，终于墨溪陈家枢纽互通立交，与沪瑞及京福相连，全长71.645公里，是一条全封闭、全立交、双向

2、六车道高速公路。项目建成后，可以缩短京福国道主干线在江西境内里程16公里。本合同段为A7标段，起点为K22+179，终点为K25+531，全长为3.352公里，路线基本呈西北东南走向，沿途经蒋巷乡（设一互通立交）、高新区昌东镇，并在K24+767处跨赣江南支（建一赣江南支特大桥）至本合段终点K25+531。B技术标准1、公路等级：高速公路；2、主线设计行车速度：100公里/小时；3、路基宽度33.5米，双向六车道，横断面布置为0.75米(土路肩)+3.0米(硬路肩)+33.75米(行车道)+0.75米(路缘带)+2.0米(中央分隔带)+0.75米(路缘带)+33.75米(行车道)+3.0米(硬

3、路肩)+0.75米(土路肩)；4、路拱横横坡：行车道及硬路肩（含路缘带）横坡2%，土路肩4%；5、主线路面采用沥青砼路面，设计年限15年，设计标准轴载为BZZ-100KN；中上面层为SBS改性沥青，其中上面层部分为SMA沥青混合料路面；6、桥涵及构造物设计荷载：汽车-超20级、挂车-120；7、设计洪水频率：特大桥为1/300，路基及大、中、小桥涵1/100；8、桥梁断面型式为分离式断面，断面为0.5米(防撞栏)+15.25米+0.5米(防撞栏)。全线除赣江特大桥设人行道外，其余大桥均不设人行道。9、桥下通航限界：采用交通部内河通航标准（GBJ139-90）；10、全线设置：安全、监控、通讯、

4、收费、服务、供电等设施和相应的房屋建筑。C沿线地形地貌 本合同段路线穿越地段均为赣抚冲击平原，地形平坦开阔，地面高程为1521米，区内水系发育，湖泊，水塘众多，主要有赣江的南支等。D气象、水文、公路自然区划路线沿线区域属亚热带湿润气候，具有四季分明，日照充足，无霜期长等特点。沿线热量资源丰富，冷热差异较大，雨水充沛，但丰而不均。沿线年平均气温17.127.7，极端最高温度41，最低-15.2。年平均降水量为15151595毫米，多集中在58月份，最大日暴雨量200.6毫米/日。一般性大风风速为1821米/秒，多发生于35月份，平时为二级左右，各月平均风速变化不大。根据1987年版部颁公路自然区

5、划标准（JTJ003-86）划分，本项目所在区域为5类，即江南丘陵过湿区。E水文地质、地震基本裂度沿线为赣抚平原和岗地间冲洪积盆地地表水系发达，地下水主要为第四系松散岩类孔隙水，赋存于砂、卵砾石层中，与地表水发生紧密的水力联系，水量丰富，埋深受上部粘性土厚度控制变化较大。根据中国地震动参数区划图（江西部分2001版）沿线地区地震动峰值加速度为0.05g，地震反映谱特征周期为0.35s（相当于原地震裂度级）。桥涵及其他构造物设计均考虑简易抗震设防。F主要工程数量1、路基土石方工程数量（含蒋巷互通立交） 挖 土 方：6106m3； 借土填方：77539m3；填砂路基：653000m3； 石灰改良：

6、100185 m3；粉 喷 桩：201431m；2、桥梁工程特大桥、大桥、中桥一览表序号中 心桩 号桥梁名称斜交角度(度)孔数-孔径（孔-米）桥梁全长(米)结构类型上部构造下部构造基础墩台一特大桥1K24+767赣江南支特大桥02340+450+10401528预应力连续T梁柱式肋台桩基二大 桥2K22+804蒋巷公路大桥10520105.08预应力空心板柱式肋台桩基三中 桥3K23+398街子村中桥042085.04预应力空心板柱式肋台桩基3、蒋巷互通立交工程（除以下桥梁外，其他已计入相应的项目中）1)主线上跨桥：K23+185.38，桥长53.04米，316米预应力空心板。2)C匝道桥：C

7、K0+308，桥长79.08米，16+220+16现浇钢筋砼连续箱梁。4、涵洞、通道工程圆管涵：473.82米14道；盖板涵：104.56米2道；通 道：218.14米/5道；5、排水、防护工程路基排水：18313m3； 路基防护：22262m3；6、路面底基层工程200mm厚路面底基层：58389m2； 300mm厚路面底基层：27815m2。G交通、动力及其他服务条件本项目处于水网地区，当地多为县乡道路，等级不高，且多被河流、水塘和水库隔断，运输条件不便，大多需要绕行。为了施工便利，在路基红线范围内修筑一条便道及在赣江南支修筑临时码头和渡口，以利用本项目的施工运输要求。项目靠近南昌市，且沿

8、线各镇、区及南昌市均有医院、邮电局等服务设施，服务条件相当良好。H工程特点本合同段填砂路基工程量大，而且路线短，构造物较多，涵洞、通道21道，特大桥1座，大桥1座，中桥2座，互通立交1处，分离式立交1处。路基填筑、互通立交、桥梁和涵洞均为本合同段的关键工程和控制工程，我项目部将科学组织，精心施工，重点攻关，确保按期完成。第二章 施工场地布置、工区的划分、施工任务的安排及总体施工目标根据本标段的交通运输网、设计部门的建议和经过实地调查确定的筑路材料场等分布情况，并结合总体施工方案和施工计划的要求，我们进行了施工总体平面布置，具体布置详见施工总体平面布置图。我们还根据本工程的特点，划分了施工处，配

9、备了人员，并进行了各分项工程的工期安排。具体说明如下：一、组织机构及施工队布置、任务的划分A项目经理部一、根据我局的施工力量及本标段的工程特点，我局立即成立“江西省公路桥梁工程局乐温高速公路A7标段项目经理部”（设于蒋巷镇街子村即蒋巷互通立交附近），实行项目经理负责制，设以下职能部门：工程技术部、质检部（下设中心试验室）、财务部、机务部、材料部、行政后勤部、纪检监察室及精神文明办，选调年龄结构合理、技术过硬、施工管理经验丰富的成员，对工程项目进行组织、管理和具体施工，在建设单位和监理工程师的正确领导下，对工程进行统一指挥，确保质量和进度，优质高效地完成合同赋予的施工任务，争创精品工程。二、各主

10、要人员岗位职责我部对项目部各主要领导进行了明确分工，项目经理主管项目经理部的全面工作，主抓工程生产、财务、安全等工作；项目书记主管工程项目的纪检监察工作；项目总工主管工程技术，分管工程部、中心试验室及路基施工处；项目副经理（章哲明）主管南支特大桥的施工，分管预制安装处及砼拌和处；项目副经理（余尚龙）主管行政后勤部、材料部及物机部。B各施工处的布置及主要的施工任务根据本工程的具体特点，项目经理部下设四处：路基施工处、预制安装处，基础下部构造处及砼集中拌和处。其中：路基施工处（处长为雷昭荣）：软基施工一、二队：负责全合同段的软基换填及粉喷桩的施工任务；路基施工一队：负责主线K22+179（本标段起

11、点）K22+857段及K23+725K24000段路基土石方施工任务，工作量约31.7万方的路基填方；路基施工二队：负责主线K22+857K23+725及蒋巷互通立交内的匝道全部的路基土石方的施工任务，工作量约45.6万方的路基填方；大中桥施工一队：负责蒋巷公路大桥（除桩基外）所有构造施工；大中桥施工二队：负责街子村中桥（除桩基外）所有构造施工；大中桥施工三队：负责蒋巷互通立交上跨桥（除桩基外）所有构造施工；大中桥施工四队：负责CK0+308匝道桥（除桩基外）所有构造施工；涵洞施工队：负责全合同段的涵洞及通道工程的施工任务；防护排水施工队：负责全合同段的防护及排水工程的施工任务；路面底基层施工

12、队：负责全合同段的路面底基层的施工任务。预制安装处：负责赣江南支特大桥T梁预制和安装，先简支后连续的施工大梁预制一队：负责特大桥全部的T梁预制任务；大梁安装一队：负责特大桥1#孔15#孔全部的安装任务；大梁安装二队：负责特大桥16#孔37#孔全部的安装任务；桥面及大梁连续施工队：负责特大桥全部的大梁连续处先简支后连续部位的及桥面系的施工。基础下部构造处：负责赣江南支特大桥的基础及下部构造及其他大中桥的基础施工。基础一队：负责0#台11#墩的基础施工；基础二队：负责12#25#墩的基础施工；基础三队：负责26#37#墩水中基础的施工；基础四队：负责其他大中桥的基础的施工；下部一队：负责0#台22

13、#墩的墩台身、盖梁台帽施工下部二队：负责23#28#墩水中下部构造的施工；下部三队：负责29#37#台墩台身、盖梁台帽的施工；砼集中拌和处：全线设两个砼集中拌和站。一个设在南支特大桥乐化岸配备一座60m3/H砼拌和设备及两座7500型砼拌和机，另一设在南支特大桥尤口岸配备两座5000型砼拌和机，主要负责赣江南支特大桥的基础及下部构造、桥面系以及其他桥梁涵洞构造物的砼供应。备用砼集中拌和站为我局信息公司的砼拌和站，设备为60m3/H及150m3/H各一套的砼拌和设备，运距为20km，备配四台7.5m3砼搅拌运输车。C人员、机械设备配备 各专业施工队的人员配备如下表。各专业施工队主要人员配置表序号

14、施工队名称施 工 范 围技术人员（人）施工员（人）机械操作及专业人员(人)1路基施工处K22+179K23+990.2路基土石方、大中桥涵、底基层及排水防护工程等15201502预制安装处赣江南支特大桥上部构造施工10182103基础及下部构造施工处赣江南支特大桥基础及下部构造、其它大中桥基础等12161304砼集中拌和站赣江南支特大桥的基础及下部构造、桥面系以及其他桥梁涵洞构造物的砼供应6730合 计4361520 、施工机械设备 拟投入本项目施工机械台套（见表本合同工程主要机械表） 、施工组织机构框图（见表施工组织机构框图）D施工场地布置各路基施工队根据划分桩号在本施工段内选点扎营，开工后

15、每个队有不少于2个的路基施工作业面，根据施工要求合理选择施工点，科学配置施工机械。各桥涵施工队根据桥位桩号设立施工点，在蒋巷公路大桥5#台以及赣江南支特大桥12#15#墩处分别设置空心板梁及T梁预制场，圆管涵及其它小型构件拟集中在空心板梁预制场内进行预制。现浇连续梁拟搭设满堂支架就地现浇方法的施工。架设四座变电站，搭接外电，各施工队均要求配备备用发电机组。详细的各施工队的驻点见后附表4施工总平面布置图。E通讯 项目经理部安装程控电话，主要负责人各配置一部移动电话，保持与业主、监理工程师及对外的联系。另外，现场还将配置10部对讲机，保持施工现场各部、组间的联系二、施工总体目标 工期目标 路基工期

16、招标文件为15个月（含特大桥标段为18个月），本施工组织设计实际安排工期路基为14个月，特大桥为16个月。 质量目标严格执行合同条款，按照招标文件技术规范、有关规范规程、设计图纸和业主以及监理工程师的指令施工，制定落实各项质量管理和保证措施。确保工程质量为优良，分项工程优良率90以上，力争95以上；分部工程优良率95以上，力争98以上；单位工程优良率100；质量评分90分以上；工程外观：构造物表面光洁，桥面平整，线型顺适，环境美观，工程管理优良。 安全目标 加强安全管理，严格执行各项安全生产制度和操作规程，消除施工中的各项安全隐患，杜绝重大安全事故的发生。 合同管理目标 严格合同管理，全面履行

17、合同中承包人的权力和义务，精心组织，科学安排；加强成本管理及控制，配合业主做好投资的有效控制。 环保目标 重视环境保护，避免施工造成的环境污染，不破坏可视范围景观，保持沿线自然状态。 精神文明建设目标 加强精神文明建设，做到廉洁勤政，不送不收“红包”；杜绝黄、赌、毒及打架斗殴现象，文明生产，文明施工。 廉政建设目标加强廉政建设教育，着眼防范，建立党政齐抓共管，纪检监察组织协调，部门各负其责，个人分工负责，群众积极参与的廉政建设责任体制。三、施工总体计划及各项工程施工安排l、施工准备： 首先，我们以最快的速度做好临时设施的建设、材料进场前后的各种检测试验工作、进行设备的调动进场及施工人员的到位及

18、前期测量放样工作。以确保本合同段能够按规定的开工日期开工。2、路基土石方工程选择150米长或按监理工程师要求长度作为路基填筑试验路段，分别用不同类型的压路机及配套设备进行压实试验，以确定路基填筑的正确压实方法，为达到规定的密实度所需压实设备的类型及其组合工序，各类压实设备的最佳组合及压实遍数、压实厚度、松铺系数、最佳含水量等，作好详细记录，并取得工程师的批准，以此作为本项目路基填筑的指导依据。路基土石方采用两个路基施工队进行施工。具体配备的机械设备详见表本合同工程主要机械表。 由于工期安排较紧，路基施工按以下工期考虑：至2004年4月份完成50%以上，2004年11月份全部完成剩余的路基工程量

19、。3、桥梁工程（1）、总体安排：计划在进场20天后开工，2005年3月全部完工。桥梁工程分四个工区施工，特大桥设基础及下部构造工区及大梁预制和安装工区、其它大中桥设基础及下部构造工区及空心板预制和安装工区。以特大桥水中基础及下部构造为施工关键，在此基础上组织多个经验丰富的施工劳务班组施工，实行多点交叉流水作业，桥梁施工安排分别同时进行平行施工，加快施工进度，确保按期保质完成。在赣江南支特大桥预制场设置4座5000型拌和机用于供应T梁预制的砼，其它砼由砼集中拌和站统一供应。除预制梁用轨道运输砼外，其它部位的用水泥砼运输车运送；钻孔桩基础则采用回旋钻机成孔，导管灌注水下砼施工；所有下部构造均采用定

20、型或组合钢模板现浇砼。施工时各种大中桥、分离式立交桥应按桥型分类，根据施工总体进度要求综合考虑桥梁施工机械、设备的周转使用，提高利用率。（2）、赣江南支特大桥的总体施工计划安排分基础及下部构造及大梁预制和安装两个工区，总体施工计划如下：1）23#28#水中基础及下部构造施工、水中桩基础在2004年2月28日完成，相应的系梁及墩柱亦应在赣江的主汛期来临前完成；、水中盖梁在2004年5月完成。2）陆上基础及下部构造施工、13#16#墩基础及下部构造，为考虑到后期架梁的需求，优先安排13#16#墩的基础及下部构造的施工，计划在2004年5月初完成。、0#台12#墩基础及下部构造， 基础计划在2004

21、年4月完成，墩台身计划在2004年7月完成；、17#墩22#墩基础及下部构造，由于主桥及温圳岸架梁任务较重，基础计划在2004年4月完成，墩台身计划在2004年7月完成；、29#墩37#墩基础及下部构造，基础计划在2004年4月初完成，墩台身下部构造计划在2004年8月完成。3）大梁预制和安装、大梁预制分两个作业班组，并行进行大梁预制，计划在2004年4月完成60片40m预应力T梁预制，在5月9月底完成270片L40m T梁和全部的64片L50m T梁、共334片梁，可确保在10月底架通半幅桥。全部的大梁预制在2005年1月完成。、大梁安装分两个安装队。一队先从15# 1#孔进行全幅安装；待1

22、3#15#孔安装完后，二队从16#22#孔全幅安装后，再从23 #37#孔单幅往前安装，计划在2004年10月底架通半幅；一队架完1#14#后，再从23#37#孔架剩余的半幅；一队采用双导梁进行安装，二队则用150T的架桥机进行安装，至2005年2月初完成全部的大梁安装。、连续部位的施工，在安装14#1#孔及15#22#孔全部时，留一幅用于铺轨运输大梁外，可先进行另一幅的纵向湿接缝、梁端头接缝、简支向连续的体系转换工作，连续部位的施工与纵向运梁相互配合，整体推进，计划在2005年2月底完成。4）桥面系及其它附属工程的施工全桥的桥面系、人行道及其它附属工程从2004年11月开始至2005年3月初

23、结束。（3）、其它大中桥的施工总体安排基础及下部构造的施工、蒋巷公路大桥：桩基础计划在2004年6月完成，下部构造墩台身及盖梁台帽计划在2004年9月完成；、街子村中桥：桩基础计划在2004年6月完成，下部构造墩台身及盖梁台帽计划在2004年9月完成；、蒋巷互通主线上跨桥：桩基础计划在2004年7月完成，下部构造墩台身及盖梁台帽计划在2004年9月完成；2）大中桥空心板预制和安装、桥面系、空心板集中预制，从2004年6月开始预制至2004年12月全部结束。安装从2004年8月开始至2004年11月全部结束；、桥面系在安装完梁板后就立即组织施工，从2004年11月开始预制至2005年1月全部结束

24、。3）蒋巷互通C匝道桥桩基础计划在2004年7月完成，下部构造墩台身及台帽计划在2004年8月上旬完成，现浇连续箱梁在2004年10月完成。4、蒋巷互通立交工程的施工总体安排影响互通立交施工的主要是路基土石方工程，总体施工安排是先进行主线的路基土石方施工。互通立交跨线桥的下部构造在路基土石方施工的同时一起进行施工。在整个路基的施工过程中，对于填土不高的涵洞为避免影响路基整体的施工进度可待此段的土石方填筑完后再开挖施工涵洞。5、通道、涵洞工程本合同段共有涵洞21道，计长796.52米，其中钢筋砼圆管涵14道，长473.82米,钢筋砼盖板涵2道，长104.56米；有通道5道，长218.14米。为了

25、保证路基施工的顺利进行，根据路基土石方工程进度安排以及农田灌溉、雨季排水需要，计划在2004年1月初具备施工条件后开工，综合考虑雨季、冬季、春节及其它因素的影响，到2004年4月底涵洞、通道全部完工，总工期为120天。对一些影响农民灌溉或较严重影响路基排水的涵洞优先施工。6、排水防护工程排水工程开工计划与路基施工同步进行施工，拟定于2004年6月进行，选择施工多年技术好的多个劳务班，进行排水工程的施工。但在施工中随时做好临时排水设施。防护工程中如浆砌边坡防护、植被防护等都是随着路基边坡的整修完毕后才可逐渐开工。排水防护工程计划工期为8个月。7、工程交验前的现场整理清理及质保期内的维护工程完工后

26、交付验收前，我们将组织技术人员、管理人员对全部工程进行全面细致的检查，投入足够的劳动力对全部工程进行整理清理，对临时用地、排水系统、路容路貌重点整治，向业主交出质量优良，外观优良，符合环保要求的工程项目。我项目组织足够人员在质保期内对各项工程的维护及修复缺陷工作以及根据工程师指令要求完成的工作，确保工程项目符合设计要求。第三章 设备、人员动员周期及设备人员和材料运到现场的方法根据合同条款的要求，我局立即进行了组织落实，通过局党委会决定组建成立“江西省公路桥梁工程局乐温高速公路A7标项目经理部”，由廖雄文副局长出任该项目的项目经理，刘国才副书记任项目书记，各主要职能部门均由精练的技术骨干担纲，已

27、于2003年12月10日全部进场，其他各施工处的施工及技术负责人也均已进场，其余人员也将于20天内全部到位；其它安排具体如下（均自开工之日起）： （1）以测量工程师为主的测量组，20天内完成路线标桩交接、加密及桩志的复核保护，并完成路线中桩放样。 （2）20天内施工场地清理所需足够的机械设备到达施工现场；其余土石方施工机械30天内全部到位；桥梁设备按合同书标明的时间到达施工现场。30天内完成施工场地清理。 （3）25天内完成临时用地的租用手续办理；30天内完成各工地临时设施的建设及便道的修建。 （4）30天内完成中心试验室建设，完成工程的主要土工试验及地方材料试验，并提供路段的土工试验资料（含

28、液塑限、塑性指数、CBR、天然含水量、标准干密度等）及桥梁的各类砼、砂浆设计配合比。 （5）第20天开始进行试验路施工，第25天完成试验路工作并提交试验路技术总结报告。第30天转入路基土石方施工。 （6）30天内完成通道、涵洞的施工准备并全面开工。 人员和设备主要以汽车为工具运送到施工现场，材料则采取公路与水路相结合的运输方式。第四章 主要工程项目的施工方案、施工方法准备工作首先，我们将以最快的速度抓紧临时设施的建设，并在路基左侧坡脚红线范围内修筑1条路基宽度不小于6.5米，路面宽度不小于6米的施工便道，施工便道每隔500m设置一错车道，同时修建临时码头，以满足施工运输的需要。确保三通一平，抓

29、紧进行材料进场前后的各种检测试验工作，保障工程所需合格的材料数量，同时抓紧进行设备的调动进场及施工人员的到位，以确保本合同段能够按规定的开工日期开工。在测量放样方面，技术人员根据设计单位提供的施工图纸、文件对工程测量资料和导线点进行复核，复核结果提交监理工程师，经监理工程师审核批准后，进行路基的恢复中线测量，并按JGJ69公路桥位勘测设计规范的有关规定进行桥位测量，对GPS导线点及其它永久性测量标志进行保护。熟悉复核施工图纸，并及时对各处施工技术人员进行技术交底工作；并制定细部工程的详细施工方案及计划。 对于特大桥、大桥和土石方集中段等控制工期的关键性工程项目，我们将加紧进场，在得到监理工程师

30、批准后，立即开工，并制订切实可行的措施，控制工期，以确保整个项目按期完工。第二节 路基土石方工程一、填砂路基准备工作路基开工前，首先全面熟悉设计文件和进行技术交底。在此基础上，进行现场核对和施工调查，按工期要求、施工难易程度和该分项工程的人员、设备和材料的准备情况，编制分项工程的实施性施工组织设计。进行GPS导线点和水准点的复测和增设，报现场监理工程师或业主。批准后，用全站仪进行施工放样，根据线位控制桩，按图纸要求现场放样，其内容包括路基边缘、坡口、坡脚、边沟、涵洞的具体位置，标明其轮廓，报现场监理工程师核查。在路基穿越水田或潮湿地段，沿路堤护坡道外开挖纵向排水沟，路基范围内开挖纵横向排水沟，

31、排除积水，疏干基底，防止浸泡路基和水流入农田或耕地。清除路基范围内的杂草、树木等。并对原地面的坑、洞、墓穴等，用砂性土回填，并按规定进行压实。路堤基底为耕地或松土时，清除草皮表土厚度为30cm，平整后按规定要求进行压实。在深耕地段，先将松土翻挖，土块打碎（必要时进行掺灰改良），然后回填、整平、碾压。在路基开工前，选择在地质条件，断面型式均具有代表性的地段，进行150m长的试验路段，通过试验确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织，并报监理工程师审批。施工方法砂料的选择砂料的选择是确定路基填筑方式，选择施工设备，保证路堤填筑质量的关键。采用吹

32、砂填筑路堤进，中粗砂容易达到较高的密实度，优越于中砂，细砂也可以使用，微含粉（粘）土砂应慎重采用，粉（粘）土质砂不宜采用。若采用微含粉（粘）土砂吹填，应进行振动液化分析、稳定分析、边坡稳定防护以及填筑工艺等特殊设计；采用汽车运输，宜选用中粗砂，细度模数大于2.3的砂料；无论采用吹填和汽车运输的填筑方式，砂料含泥量（小于0.074mm颗粒含量）不宜大于15%（以重量计）。填筑方式 考虑本合段指定取砂场较远，而赣江南支取砂在尤口岸，采用吹填方式不可取，宜采用吹填至临时码头或在取砂场用汽车运输的方式填筑。施工工艺在完成以上开工前准备工作后，采用自卸汽车配合装载机或挖掘机将砂料运至填筑路段，用推土机粗

33、平，平地机精平并做好路拱。填筑过程采用挂线水平分层、全断面的逐层超宽填筑方式施工，每层松铺厚度控制在30cm。为保证路基边缘压实度，路堤两侧各加宽50cm。原地面不平时，应从最低层分层填起；纵坡大于12%地段采用纵向分层填筑；地面横坡或纵坡陡于1：5时，填筑前将地面挖成宽度不小于1m宽的台阶，台阶顶作成2%4%的内倾斜坡；当地面横坡陡于1：2.5时，对路堤作整体性滑动的稳定性验算。在分几个作业段的施工地段，两段交接处，不在同一时间填筑，先填路段，按1：1坡度预留分层台阶。同时填筑时，两作业段应分层相互交叠衔接，其搭接长度不宜小于2m。配备足够的洒水车或抽水设备，充分洒水，保证填料砂的含水量大于

34、最佳含水量的2%4%。路堤的压实，边冲水边振动的方式进行碾压。碾压时，压路机的碾压行驶速度开始时用慢速，最大速度不超过4kmmm。应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。压实度检测，检测合格后报现场监理工程师验收，验收合格后，进行下一层的填筑。路堤压实度标准填挖类型路面底面起计深度范围（cm）压实度（%）路堤上路床03095下路床308095上路堤8015093下路堤15090零填及路堑路床03095（三）施工要点为防止填砂路基的不均匀沉降，保证路基的强度和稳定性，施工时，要切实掌握以下要点：砂料应选择中粗砂，控制砂的含泥量不得大于15%，严禁选择粉（粘）土质砂。填砂路堤的压实时，砂料的含水量不得

35、小于最佳含水量，且控制在大于最佳含水量的2%4%为宜。碾压过程中采取边冲水，边振动碾压的方式压实。填砂路堤容易被雨水冲刷，要做好雨季施工的边坡防护措施。软土地基路段上的填砂路堤，要按“慢填，预压加观察”的原则进行填筑。二、蒋巷互通立交路基土石方施工在互通区进行土石方施工除了方法同主线外，还应注意：互通匝道多，路线交汇点、弯道多，施工放样应特别注意。在施工过程中，应注意临时排水是否顺畅，并留意互道区水系设计是否完善。三、特殊地段路基处理（1）换填土的施工：开挖软土淤泥前，在路基两侧各开挖一条深lm的纵向排水沟，在路基范围内开挖横向排水沟，排干地表水，降低地下水位。在完成地表排水措施后进行挖软土、

36、淤泥工作，由湿地推土机配合挖掘机挖装、自卸汽车配合运输软土、淤泥到指定的地点废弃。软土淤泥挖除完成后，由监理工程师检查验收，计量量方，经验收后立即用规定的材料回填至规定标高，并进行回填使其高出原地面，避免长时间放置形成新的软弱层。回填土分层填筑，碾压密实，施工方法与路堤填土相同，同时进行沉降观测。（2）粉喷桩的施工 水泥粉喷桩全称为水泥粉体搅拌桩，由压缩空气向软弱土层输送水泥粉状加固原料使其与原位软弱土混合、压密，通过水泥与软土之间的离子交换作用、凝聚作用、化学结合作用等一系列物理、化学作用，形成具有一定强度的桩基，并使复合地基桩间土得到一定的改良，地基承载力进一步提高，从而达到加固软土地基的

37、目的。粉喷桩施工前先进行试桩。试桩前必须经项目部试验中心分别取样、选取具有代表性的位置钻孔取出不同层次的软土，进行软土物理性质试验，测出软土天然含水量、干密度、湿容重、塑限、液限、PH值，然后作水泥土配合比。（其中粉喷桩的水泥配合比按重量比掺15%的水泥）试桩过程：A准备好抽检试验符合要求的水泥。由监理工程师协同相关检测单位对桩机、电子秤等进行标定电流校核；B试桩工艺流程：砂砾垫层整平（经监理验收合格）架立桩机放定桩位钻杆下沉钻进（按达设计桩长，以深入持力层，以电表电流值达55A-60A作为标示）上提喷粉（边搅拌边提升）至桩顶离地面以下50CM处停止喷灰离地面5M复搅提杆出孔（提钻孔出地面）钻

38、机移位。经过试桩分析比较，确定施工参数指导现场粉喷桩施工。粉喷桩的施工：采用粉喷桩专用施工机械设备，其打入深度的能力不小于18M，成桩直径50CM。施工工艺为：桩位放样钻机就位检验桩机调平机体钻进至设计深度高压送气开喷粉孔反转提钻并喷水泥粉至工作基准面下0.3M并停止喷粉重复搅拌反转提钻至地表成桩结束施工下一根桩。四、结构物的台背回填1、结构物的台背回填是指结构物完成后，用符合要求的材料分层填筑结构物与路基之间的遗留部分。2、回填的材料要求：桥涵台背路基与锥坡要求采用石灰土填筑（石灰含量按重量比10掺配）；3、结构物处的填土分层填筑，每层松铺厚度不超过150MM，结构物处的压实度要求从填方基底

39、或涵洞顶部至路床顶面均为95%；4、在回填压实施工中，对称回填压实并保持结构物完好无损，当压路机达不到的地方，使用小型机动夯具进行压实；5、台背填土顺路线方向的长度，顶部为距翼墙尾部不小于台高加2M，底部距基础内缘不小于2M；拱桥台背填土长度不小于台高的3-4倍，涵洞填土长度每侧不小于2倍的孔径长度。五、路基施工安全生产保障措施 1）制订“安全生产规定”，开工前对全体人员进行教育。施工人员严格遵守施工机械安全操作规程等国家标准，严禁违章作业。 2）建立健全安全保障体系，坚持领导值班制和工地负责人安全值班制，落实安全生产责任制，明确职责和分工，坚持每周开展安全活动制度，查处事故苗头，消除不安全隐

40、患。 3）加强施工现场安全管理，在施工现场设置安全标志。 4）机械施工各行其道，严禁乱抢乱卸，不听从现场指挥要严肃处理。 5）施工生产用电电线、电缆的架设，必须架空或预埋地下。开关箱要安置防雨棚，严格采用一机一闸，并接零线，保险丝严禁用其他金属丝代替，电器设备必须安装漏电保护。 6）施工中注意地上、地下电线电缆及管道，在危险地段设置警告标志或派专人看守，夜间施工必须设置好照明设施，危险处须设红灯。 7）进入施工现场必须戴好安全帽，风钻作业人员必须戴防尘口罩。 8）建立用电防火档案，成立工地义务消防队，增设防火器材，尤其是材料库和油料库。 9）严禁酒后开车、开机。10）教育全体人员树立人人关心生

41、产、 人人注意安全生产的思想意识；消除一切不安全因素，杜绝事故发生，保证工程施工的安全顺利进行。第三节 桥梁施工 本合同段共有桥梁5座，其中特大桥1座，大桥1座，中桥1座，互通立交主线上跨桥1座，匝道上跨桥1座。基础有各种孔径的钻孔灌注桩，下部大体是柱式墩配钢筋混凝土盖梁，桥台为肋式桥台，上部构造有跨径16m、20m预应力混凝土空心板，40m、50m预应力混凝土T形梁，现浇预应力连续箱梁等多种结构型式，本合同段桥梁较多，结构型式主要为简支板梁、连续T梁、连续箱梁，现针对不同的施工方案，分述如下：一、赣江南支特大桥的施工（预制场平面布置见图2、图3）（一）工程概况、总体布置及准备工作1、工程概况

42、赣江南支特大桥中心桩号K24+767，全长1528米，主桥基础为220cm、引桥基础200cm、桥台基础为120cm钻孔灌注桩，其中桥台120cm钻孔桩24根、桥墩220cm钻孔桩20根、200cm钻孔桩124根、承台4座，系梁12根，下部构造为200、180双柱接盖梁，肋式桥台，计有墩柱144根，盖梁72座，肋形桥台4座；上部构造为2340m+450m+1040m预应力混凝土连续T形梁，40m跨径T梁有472片，50m跨径T梁有64片，另分别在21#、30#设上下桥楼梯，方便两岸群众过往。2、施工总体布置1）施工便道：开工前先将桥梁施工范围内的便道修通，进行前期的准备工作。水中基础的施工：考

43、虑到4月份以后赣江进入汛期，优先进行水中基础及墩柱的施工。水中的23#24#墩打钢管桩平台，墩位间采取在浮箱上搭设平台便道的办法，用于堆放施工材料、摆放吊车等施工设备，25#27#墩由于水位较浅直接进行筑岛围堰（竹笼围堰）施工，同时为便于灌注水下砼，在搭设水中平台时，在墩孔间每隔1015m打1根钢管桩用于安放砼输送管。陆上的基础及下部构造：基础施工分三个主要工作面沿线展开，一个是0#台14#墩，另一个是15#22#墩间，第三个是28#墩37#台间的施工。优先安排13#15#墩进行施工，以便后期大梁的安装顺利进行。下部构造施工紧随桩基作业进程，只要有作业点，立即安排施工。T梁预制场砼搅拌楼建设：

44、由于梁片数量多，集中在K24+500处左侧设一大型T梁预制场，约占地28800m2，分设两个单元，内设4座5000型砼拌和机，分别用于预制40m、50mT梁。内设40mT梁预制底座26条、50mT梁预制底座4条（底座见图4），每个预制区用一付龙门架移梁至存梁场或将其提升至栈桥上。在13#15#墩间设二付栈桥，在其上用平车将T梁横移至纵向轨道上，运至架桥机处或导梁上直接安装。另为保证基础及下部构造砼的质量，砼由砼集中站统一供应。3、准备工作包括搭设水中平台及筑岛围堰前期的准备工作主要是人员、设备进场、熟悉设计文件和监理概要，搭设临时工棚，导线点复测 核对，布设桥位控制导线，并进行桩位放样等。其中

45、最主要的是进行水中基础施工的平台搭设及筑岛围堰。施工过程如下：1）根据测量放样的桩位在每排墩处打钢管桩、并用型钢搭设平台（详见后附图5），每个平台需满足钻机、钻孔相配套的设备、施工人员的通行、系梁及墩柱的施工。平台高出施工水位2米，并在外侧及其它醒目的位置处设立安全标志，夜间开启首尾示警灯，设置救生圈以保证人身安全。平台达到台下要求：钢管桩倾斜率在1%以内；平台位置偏差在300mm以内；平台必须平整、各联接处要求达到牢固、可靠，钢管桩周围抛砂包，并定期观测钢管桩周围河床面标高，对冲刷尽早采取相应的措施，保证平台的安全。2）对于水位较低处直接筑岛围堰，设置泥浆池进行钻孔及系梁和墩柱的施工。围堰高

46、度应高出施工水位1m。3）陆上墩位处于水塘内的同样筑岛围堰，填砂平整场地进行桩基础的施工。围堰的高度应保证场地内不积水，确保施工的顺利进行。（二）基础施工1、施工顺序及具体布置全桥分三个作业面：1）水中0#12#墩桩基施工，计划安排6台反循环钻机，每排墩布置1台平行进行作业；2）从13#墩往25#台，计划安排6台钻机，先从25#墩起每排墩布置1台，而后往13#台推进；3）从26#墩往37#墩施工，计划安排6台钻机，先从26#墩起每排墩布置1台，而后往37#墩推进；根据各墩台所处位置不同及地质情况，采取泵吸反循环钻机成孔，水中桩基泵送灌注水下砼、陆上桩基用运输车运输砼至现场灌注水下砼。特大桥桥墩

47、处都是200cm以上大直径桩基，我们以水中桩基施工为重点，就施工过程中的成孔、清孔、灌注水下砼等工序的分述如下。2、水中桩基施工1）、回旋钻机成孔埋设护筒：在打钢管桩搭水中平台时将钢护筒拓入至河床砂砾层顶部，并不小于局部冲刷线以下1.01.5m，护筒与平台牢固地联接在一起。钢护筒直径对220钻孔桩为2.40m，对于200钻孔桩为2.20m，要求孔口高出施工水位1.52.0m，平面偏差小于5cm。在趸船上设置钻孔循环用泥浆池，孔底泥碴用泵吸到泥浆池，再通过连接管将沉淀或重新调制的泥浆排至孔内。由于特大桥的桩孔处砂砾层较厚，为避免发生坍孔，根据实地的地层位置，调整泥浆的比重、粘度等指标，以达到护壁

48、的作用。泥浆的材料要求及用量计算如下：、尽可能使用膨润土，使用粘土时应符合以下要求：自然风干后，用手不易掰开捏碎；干土破碎时，断面有坚硬的尖锐棱角；用刀切开时，切面光滑、颜色较深；水浸湿后有粘滑感，加水和成泥膏后，容易搓成1mm的细长泥条，用手指揉捻，感觉砂粒不多，浸水后能大量膨胀；另胶体率95%，含砂率4%，制浆能力不低于2.5m3/T。现场不般可选用塑性指数25的粘土制浆，略差的粘土可掺入30%的塑性指数25的粘土。或可掺入适当的外加剂，以改善泥浆的性能。、材料有量计算每方泥浆所需粘土重量可按下式计算：由于粘土中的孔隙及空隙等，一般的普通粘土的造浆能办为3m3/T。以水中最长桩65m来考虑

49、，在钻孔过程中，需备足4060m3的粘土。实际施工中，以上述数据进行配浆，但最终泥浆的各项指标要求均需达到要求。钻机就位，将钻头布入护筒内，调平钻机，装上转盘，检查钻杆位置，偏差不得大于2cm，将输浆胶管与泥浆泵连接好。同时为防止相邻孔间发生串孔情况，同一墩台处钻孔应错开布置，进行钻孔。待灌注砼后，再进行相邻桩孔的钻进。钻进：先空转一段时间，待泥浆进入孔内一定数量后，开始钻进，随着钻孔深度增加，接长钻杆。在钻孔的过程中，根据不同的地层采取不同进尺速度，粘土层可适当采取二、三档速度自由进尺，砂砾层采取一、二档速度，并控制进尺，岩层依据进尺情况尽可能地采取更高的速度。钻孔记录：在钻进过程中，根据进

50、渣情况及时作好钻孔记录，并及时与设计地质层进行比较，如偏差较大，应分析原因，必要时向监理及管理部门报告。补充泥浆：开钻前应调制足够数量的泥浆，钻进过程中如有损耗，漏失，应及时补充，并检查调整泥浆指标。2）、成孔检查、初次清孔、下钢筋笼：当钻至设计桩底标高后，在下钢筋笼前进行桩孔的检查，检查用外径为钻孔桩钢筋笼直径加100mm（且小于钻头直径）、长度为46倍外径的钢筋“孔规”吊入孔内检测，只有当孔深、孔径等各项指标满足要求后，方可进行初次清孔。否则重新钻进，达到要求；清孔用回旋钻机泵吸进行，并达到规定的泥浆及沉淀层厚度要求。在清孔后一定要清单孔内的泥浆水位，保证一定的水头压，以达到护壁的作用；下

51、放钢筋笼，并分段进行焊接，钢筋的接头错开布置，在搭接区段长度内接头的截面积不应超过总截面积的50% 。钢筋笼的顶端固定在平台或护筒上，并保证其位置偏差在允许范围内。钢筋笼的周围根据设计或规范要求设置保护层垫块或垫环。在搭接分节钢筋时，要注意保护超声检测管，并做好接头处的防漏水处理。3）、水下混凝土浇筑灌注机具的选配、导管：由于桩基的直径较大，为确保水下砼的灌注，选用300mm直径的导管。、储料斗：对于2.2m桩基，为满足初灌的要求，初灌砼方量约需9方，考虑先有1个约4m3的大斗装料往下灌注，在剪线的同时用砼输入泵开始输送砼。混凝土配制：混凝土按水下混凝土配合比进行制备，坍落度取1822cm，并

52、掺入适当的缓凝剂，砼用集中拌和楼搅拌，而后用砼运输车运送混凝土至输送泵进行水下砼的灌注。按水中最大桩径2.2m及桩长考虑，一次性需砼300多方，75150m3/h生产能力的集中拌和楼足能满足水下砼灌注要求。二次清孔及浇前检查：由于是大直径桩基，在下放钢筋后，应立即进行水下砼的灌注，灌注砼前还应进行第二次清孔。清孔用回旋钻机泵吸进行，浇筑混凝土前应检查孔深、沉淀厚度等指标。首批混凝土：灌注首批混凝土后，导管应埋入砼内1m以上。以前面计算的为准，由于初灌砼方量较大，先用一个大斗装满砼（约4m3），并将砼输送泵的出浆管（管内已注满砼，且有备用的砼）置于储料斗上，在剪线开始灌注的同时，往储料斗内输送砼

53、，连续不断地灌注首批砼。灌注过程中的导管埋深：灌注过程中导管埋入深度控制在2m6m范围内，待灌至离桩顶46m时，由于漏斗口与砼面的高差较小，不保证砼顺利地从导管往下灌注，导管埋深可适当地加深，以便在灌注至桩顶时，可提升导管使砼下灌。测深：在浇筑水下混凝土过程中，应定时用测深锤并结合灌注的方量探测泥浆面以下的孔深和所灌注的混凝土面高度，以控制沉淀厚度、埋导管深度和桩顶高度，并为导管提升和拆除提供依据。防止钢筋上浮：在水下混凝土灌注过程中，砼浇筑至钢筋笼底部时，要采取适当减缓灌注砼速度的措施来防止钢筋笼上浮。桩头预留：在桩顶设计标高以上应加灌一定高度0.5m1m，在接柱或浇筑承台前予以凿除，以确保

54、桩身混凝土质量。灌注记录：在灌注过程中，要指定专人记录，包括灌注情况，各灌注时间、混凝土面深度，导管埋深、导管拆除、有无异常等。桩头截除：对于干处的桩头可在混凝土初凝后终凝前挖除，并预留一部分待在接柱或浇筑承台前凿除到设计标高位置。陆上桩基施工陆上桩基施工工艺及工序基本上与水中桩基施工的相同，不同的主要是：陆上桩基的护筒只需在孔口埋置，以高出地面或围堰的标高0.3m为宜。泥浆池直接在场地上设置，并采取适当的措施做好环保。（三）下部构造施工 本桥下部构造为每半幅双桩墩盖梁，肋式桥台，水中墩设了系梁。1施工顺序及具体布置1).水中下部构造：系梁施工安排2套模板，分别从25#24#23#、从28#2

55、7#26#墩施工。墩柱准备2套2.0m模板，1套1.8m模板，按以上系梁的施工顺序进行平行流水作业。盖梁准备支架底模4个，侧模1套，紧随墩柱进行施工。系梁、墩柱、盖梁的施工都与桩基的进度相关联，在施工过程中还将根据具体的桩基施工进度调整下部构造的施工方案。水中下部构造与基础一起配备2台吊车进行设备的吊运、钢筋笼的安装、砼浇筑的辅助工作等。2).乐化岸下部构造：系梁根据设计要求，墩柱高大于10m的设横系梁，只有17#20#墩设系梁，施工时将利用水中下部构造的模板。墩柱准备2套1.8m模板，按以上桩基及系梁的施工顺序进行平行流水作业。盖梁根据不同的施工高度，低处采取满堂支架、高处采取抱箍法，共准备

56、支架底模5个，侧模2套，紧随墩柱进行施工。肋台及台帽采用大平钢模进行施工。为保证桥台回填处的质量，最好是将台背回填至台帽下，直接在回填的台背上立模浇筑台帽。乐化岸下部构造与基础一起配备2台吊车进行设备的吊运、钢筋笼的安装、砼浇筑的辅助工作等。待水中桩基及下部构造完成后，将其中的一台调入该岸。3).温家圳岸下部构造： 墩柱准备1套1.8m模板，盖梁准备支架底模3套，侧模1套。待水中下部完成后可将其转入该岸进行施工。肋台及台帽利用乐化岸的模板设备。温家圳岸下部构造与基础一起配备1台吊车进行设备的吊运、钢筋笼的安装、砼浇筑的辅助工作等。待水中桩基及下部构造完成后，将其中的一台调入该岸。2系梁施工1)

57、.系梁施工工艺流程：围堰墩位处及陆上：开挖基坑凿除基桩头桩基检测整平基底至设计标高、铺砂浆垫层绑扎系梁钢筋，并做好桩、柱接头钢筋的处理立系梁侧模浇筑系梁混凝土。水中墩位处：由于考虑在枯水期施工，系梁砼在干处浇筑，施工顺序如下：凿除基桩头桩基检测立系梁底模绑扎系梁钢筋，并做好桩、柱接头钢筋的处理立系梁侧模浇筑系梁混凝土。2).半幅桥两根桩混凝土达到设计强度后，凿除桩头至设计桩顶标高，进行桩基检测确认合格后，可进行系梁的浇筑。3).系梁起着桩、柱连接承上启下的作用，要按设计要求进行桩、柱钢筋的连接，并预留墩柱钢筋长度。4).水中系梁应尽量选在水位低于系梁底面时施工，如条件不允许，则考虑采取悬吊有底

58、的套箱等。3墩柱（肋身）施工1）.墩柱底部凿毛：墩柱钢筋在浇筑基础砼时已预埋好，系梁接桩砼强度达到0.5Mpa左右后，即可进行墩柱放样并对墩柱范围内砼凿毛，凿毛须达到规范要求。2).墩柱支架搭设：采用48钢管脚手架搭设2-3排，用作操作平台及浇筑砼漏斗（水中的墩柱用砼输送泵浇筑）的支架，脚手架底打入土中至稳定为止。脚手架用钢管斜撑加强稳定性，顶面铺竹胶板。模板装好后一定要拉缆风绳，以保证模板的竖直和稳定。3).钢筋制作及安装：由钢筋棚制作成整体钢筋笼，在现场用吊车整体吊起安装，一次焊接完成。施工应严格按设计规范进行，为确保其有足够的刚度，可制作一定量的架立钢筋。对于直径大于25mm的下部构造钢

59、筋采用机械接头，并按规定做破坏试验。4).模板制作及安装：墩柱模板采用两个半圆型，每节3m，桥台的模板采用组合式钢模。装模时应注意结构尺寸、接缝处理，对螺栓要逐个检查，装模时要特别注意钢筋的保护层厚度，一般采用将先制作好的预制块固定绑扎在钢筋周围的办法。拆模后应对模板进行检查、校正，涂油，然后才能重新使用。5).混凝土浇筑：每根墩柱一次性浇筑，砼用运输车从搅拌楼运送至施工现场，而后用吊车吊浆斗到墩顶部，经串筒下灌，自由下落高度不得大于2m。每浇注30cm左右用插入式振捣器振捣。振捣由专人负责，应特别保证砼的质量，防止漏振和泌水，砼浇筑过程中由专人检查模板是否有松动，并用全站仪检查模板是否偏位。

60、为保证墩身处表面颜色一致，须使用同一厂家的水泥、砂石料、外掺剂等。6).脱模、养生：砼达到2.5MPa后方可脱模，拆模要特别注意不得破坏各棱角，对模板不得强撬硬拉，以防止模板变形。砼浇筑完成后应注意砼的养生。4盖梁及台帽施工待墩柱（肋台）砼达到设计强度时，才能进行盖梁（台帽）的施工。采用两种方法支托底模：1).满堂式支架法（盖梁及台帽）：现场平整后铺砂砾垫层，铺枕木或槽钢作为支垫，用碗扣式脚手架搭至一定高度后用枕木抄平，铺设盖梁（台帽）底搭板。2).摩擦箍法（盖梁）：对于水中桥墩及陆上墩柱较高的盖梁，用满堂式支架耗材较多或无法施工，拟采用摩擦箍法施工：在专业厂家按图加工摩擦箍，固定在墩柱某一设