[PPT]贵广铁路某标隧道结构构造_ppt

1、第一讲隧道结构构造xx铁路GGTJ-7标隧道结构分为主体建筑物和附属建筑物主体建筑物为了保持隧道的稳定，保证隧道正常使用而修建的，由洞身支护结构及洞门组成，在铁路线上洞口附近容易坍塌或有落石危险时则需要加筑明洞。附属建筑物指保证隧道正常使用所需的各种辅助设施,比如：防排水设备、电力及通讯信号的安放设备及运营通风设施等。 一、洞身衬砌结构类型开挖后的隧道，为了保持围岩的稳定性，一般需要进行支护和衬砌。支护的主要方式有：喷射混凝土、锚杆、钢架、钢筋网及其它的组合。衬砌的方式：xx铁路GGTJ-7标采用复合式衬砌等。 系统锚杆加喷射混凝土联合支护系统锚杆喷层系统锚杆系统锚杆喷层喷射混凝土 钢拱架构造

2、格栅钢架断面竖向网构架立筋水平网构架立筋主筋45o35o31格栅组合示意复合式衬砌把衬砌分成两层或两层以上，可以是同一种型式、方法和材料施作的，也可以是不同型式、方法、时间和材料施作的。目前最通用的是外衬为锚喷支护，内衬为整体式混凝土衬砌特点：可以满足初期支护施作及时、刚度小易变形的要求，且与围岩密贴，从而能保护和加固围岩，充分发挥围岩的自承作用。二衬后，衬砌内表面光滑平整，可以防止外层风化，装饰内壁，增强安全感。复合式衬砌常用参数复合式衬砌 xx铁路GGTJ-7标双线铁路隧道复合式衬砌支护参数表围岩级别初期支护二次衬砌喷射砼厚度（cm）锚杆格栅钢架/型钢拱墙（cm）仰拱/底板（cm）位置长度

3、（m）间距（m）5拱部2.5局部3535(有仰拱段)12（拱部加强23）拱墙31.21.5及加强开挖边缘线上180格栅4050(有仰拱段)25（仰拱10 15）拱墙3.51.21.2格栅（加强段型钢或格栅拱）455528拱墙3.03.50.81.0型钢或格栅拱5060（加强段65）二、洞门与明洞(一)洞门 1、洞门的作用 (1)减少洞口土石方开挖量(2)稳定边、仰坡(3)引离地表水流(4)装饰洞口2、洞门的形式 (1)斜切式洞门 高速铁路隧道，为减缓高速列车的空气动力学效应，在单线隧道洞口一般设斜切式洞口缓冲段，同时兼作隧道洞门，是本标段采用最多的洞门形式 根据xx铁路GGTJ-7标已到隧道工

4、点图，本标段洞门形式为斜切式、耳墙式、柱式、台阶式、单压式，其他未进已到隧道工点图的还有洞口环框、端墙式(一字式)洞门、斜交式洞门 。斜切式洞门(2)耳墙式洞门 当洞口地质较差(级围岩)，山体纵向推力较大时，可以在端墙式洞门的双侧设置耳墙，本标段主要是见上望坪和上龙围隧道进口洞门。 耳墙在正面起到抵抗山体纵向推力，增加洞门的抗滑及抗倾覆能力的作用。两侧面保护路堑边坡起挡土墙作用。耳墙式洞门耳墙式洞门(3)柱式洞门 当地形较陡(级围岩)，仰坡有下滑的可能性，又受地形或地质条件限制，不能设置耳墙时，可在端墙中部断面较大的柱墩，以增加端墙的稳定性，本标见古斗二号、上望坪隧道出口(4)台阶式洞门 当洞

5、门位于傍山侧坡地区，洞门一侧边仰坡较高时，为了提高靠山侧仰坡起坡点，减少仰坡高度，将端墙顶部改为逐级升高的台阶形式，以适应地形的特点，减少洞门圬工及仰坡开挖数量，也能起到一定的美化作用，本标见金安山2号隧道出口、炉田隧道进口、廖洞隧道出口公路隧道柱式洞门铁路隧道柱式洞门台阶式洞门台阶式洞门(5)单压式洞门 当洞门位于傍山侧坡地区，洞门一侧偏压，为了确保明洞段的稳定，在隧道偏压侧明暗交界和洞门位置设置预加固桩，其他与台阶式相同，本标见潮田隧道出口。(6)洞口环框 当洞口石质坚硬稳定(级围岩)，且地形陡峻无排水要求时，可仅修建洞口环框 公路路环框式洞门11d内轨面铁路环框式洞门内轨面1-1剖面(7

6、)端墙式(一字式)洞门 适用于地形开阔、石质较稳定(级围岩)的地区，由端墙和洞门顶排水沟组成。 端墙的作用是抵抗山体纵向推力及支持洞口正面上的仰坡，保持其稳定。(8)斜交式洞门 当隧道洞口线路与地面等高线斜交时，为了缩短隧道长度，减少挖方数量，可采用平行于等高线与线路呈斜交的洞口(洞门与线路中线的交角不应小于45)。铁路端墙式洞门斜交式洞门内轨顶面11正面平面11(二)明洞 明洞是隧道的一种变化型式，用明挖法修筑。明洞一般修筑在隧道的进出口处。明洞的结构类型常因地形、地质和危害程度的不同，有多种形式，采用最多的为拱式明洞和棚式明洞两种，我标段已到工点隧道图为拱式明洞。 适用于路堑边坡处于对称或接近对称，边坡岩层基本稳定，仅防止边坡有少量坍塌、落石，或用于隧道洞口岩层破碎，覆盖层较薄而难以用暗挖法修建隧道时。(1)路堑式对称型适用于两侧边坡高差较大的