大西客专太北跨北同蒲铁路三连跨钢管拱顶推施工组织设计

1、第 PAGE 90 页 共 NUMPAGES 90 页编制说明本桥为新建大同至西安铁路工程原平至运城北段设计通用图，仅适用于跨原太高速及北同蒲铁路主桥，跨度组成为（73.9+148+128+148+73.9）m ，依次上跨原太高速公路、208国道、北同蒲铁路主桥。平面位于缓和曲线（换算半径为3543m），立面位于-9纵坡上。本方案仅适用于本桥跨度148+128+148m连续梁上钢管拱在80#墩至84#墩间分别拼装后顶推至桥位的施工方法，工程内容含钢管拱拼装支架的制作安装，钢管拱的安装、焊接、涂装、滑移和吊杆的安装张拉，不含拱肋泵送混凝土、吊杆下导管的连续梁体预埋。本工程是依据设计(施工图纸)，

2、业主大西铁路客运专线有限任责公司、项目管理公司、监理等单位的相关标准的要求，经过项目经理部的研究分析，对整个工程的施工进行了策划部署，在综合考虑了各方面因素的基础上，选择优化施工方案，编制了本工程的施工方案，以使本工程的施工方案具有科学的针对性、实施的指导性和可操作性，以保证按期、优质、高效、安全地完成本工程的安装任务。编制依据新建大同至西安铁路工程通用设计图原平西至运城北段无砟轨道（73.9+148+128+148+73.9）m连续梁拱桥（图号:大西桥通-11-I）钢结构工程施工质量验收规范（GB 502052001）铁路桥梁钢结构设计规范（TB10002.2-2005）铁路桥涵钢筋混凝土和

3、预应力混凝土结构设计规范（TB10002.3-2005）铁路桥涵施工规范（TB 10203-2002）铁路钢桥制造规范（TB 10212-2009）高速铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10752-2010）钢管混凝土结构设计与施工规程（CECS 28：90）建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ 80-91）建筑钢结构焊接技术规程（JGJ 81-2002）铁路钢桥保护涂装（TB/T 1527-2004）其它相关参考资料工程概况3.1连续梁设计标准设计活载：ZK活载。设计时速：正线250km/h，按350 km/h控制设计。限界：桥上采用高速铁路设计规范（TB10621-2009）,净高7.25

4、米。轨道类型：I型双块式无砟轨道形式。环境：一般条件下无防护措施的地面结构，环境类别为碳化锈蚀环境T2级。 设计年限：主体结构在正常养护维修条件下100年。3.2钢管拱设计标准3.2.1拱肋拱肋采用钢管混凝土结构，次边跨计算跨度L=148.0m，设计矢高f=29.6m，矢跨比f/L=1:5，拱轴线采用二次抛物线；中跨计算跨度L=128.0m，设计矢高f=25.6m，矢跨比f/L=1:5，拱轴线采用二次抛物线。拱肋采用等高度哑铃形截面，拱肋截面高度为3.0m，拱肋弦管采用1.0m*16mm钢管。弦管之间用16mm的缀板连接。两榀拱肋横向中心距14.0m。3.2.2横撑每孔拱肋两榀拱肋之间共设7道

5、横撑，其中拱顶设置一道一字撑，两边对称布置三道K撑。一字撑和K撑的横撑采用1.2m*12mm钢管，斜撑采用0.8m*12mm钢管。3.2.3吊杆次边跨吊杆顺桥向间距7.4m，中跨吊杆顺桥向间距6.4m，全桥全设51组吊杆。吊杆采用PES(DF)7-91型低应力防腐拉索（平行钢丝束），外套复合不锈钢管，配套使用LZM7-91型冷铸墩头锚。吊杆上端置于拱肋内部，下端锚于吊点横梁，吊杆张拉端设在梁侧。3.3地理条件大西客专太北跨北同蒲铁路73.9+148+128+148+73.9m 连续梁位于太原市阳曲县境内。主桥采用预应力混凝土连续梁与钢管混凝土拱组合结构，跨度 （148+128+148）m位于6

6、8#71#墩之间，分别跨越原太高速公路、208国道、北同蒲铁路。69#70#墩之间为跨越208国道128m连续梁跨，两侧分别有一个钢筋加工厂，计划用于存放拱肋及相关构件。放工现场平面布置图如下所示：3.4工程重点3.4.1安全防护本平行拱桥为大西客专分别跨越原太高速公路、208国道而设，施工时需做防高空坠落措施，安全防护要求极高。3.4.2大型机作业拱肋拼装在80#至84#墩间进行，此处地形高差大，梁面至地面高差高达35m，安装时需采用大型吊车在梁面上进行吊装，吊装施工时间长、高度大，施工中应严防吊车倾覆及其它安全事故。3.4.3临近营业线施工本桥70#71#墩之间为上跨北同蒲铁路，有8根吊索

7、的吊装侵入营业线设备安全限界内，拱肋顶推时，三跨钢管拱均需经过北同蒲铁路，拱肋距即有轨面最高达52.5m，最低达31.5m。属于临近营业线施工，需要严防造成营业线事故，以免影响行车安全。3.4.4钢管拱顶推施工钢管拱安装的常规方法为原位支架法拼装，而本桥因为上跨北同蒲铁路正线，大西铁路客运专线有限责任公司和太原铁路局要求采用顶推法施工。在非桥位拼装好后需要将钢管拱临时连接成整体稳定结构后，方可进行顶推，为本工程难点。3.5材料来源、交通运输钢管拱主拱肋加工采用左右分幅、单幅分段的工艺进行，每节段由数量不等的单管节采用以折代曲工艺组拼而成。钢材采用双定尺材料，直接从钢厂定制，然后运输至钢结构加工

8、厂，制作成拱肋构件经208国道运送到现场二次组拼后安装。吊杆选用柳州欧维姆机械有限公司制作的成品索具。3.6主要工程量汇总表大西三连跨钢管拱顶推所需材料构件名称名称规格材质单位总计备注钢管拱安装钢材钢板Q345qE吨1632 钢管拱 吊杆安装成品索PES（FD）791吨63 拱肋调整装置钢板Q235Bkg775 钢板4不锈钢板kg70 四氟板41 千斤顶CLL-5029(55t)个32 千斤顶RCH-123(12t)个16 钢管柱支撑钢管630*9Q235Bkg263308 钢板Q235Bkg33788 法兰钢板Q235Bkg15934 连接系钢管299*7.5；203*6Q235Bkg766

9、99 分配梁H型钢HN450*200Q235Bkg7344 钢板Q235Bkg1476 垫梁H型钢HN450*200Q235Bkg1836 钢板Q235Bkg738 横梁H型钢HN600*200Q235Bkg33920 钢板Q235Bkg3195 鞍座A-H钢板Q235Bkg11355 钢管柱顶操作平台角钢75*8；63*6Q235Bkg2123 钢管38*3.5Q235Bkg1699 脚手板5cm144 148m跨抱箍钢板Q345Bkg26564 托架T1钢板Q345Bkg53547 128m跨抱箍钢板Q345Bkg13192 托架T2钢板Q345Bkg25711 支撑贝雷梁贝雷梁“321”

10、型16Mn片360 租赁加强弦杆标准件16Mn件720 租赁支撑架450*1180型Q235B件336 租赁联板标准件Q235B件240 租赁槽钢10Q235Bkg3747 钢板Q235Bkg1201 148m跨压重贝雷梁贝雷梁3m标准贝雷梁16Mn片280 租赁支撑架450*1180型Q235B件280 租赁钢铰线15.241860MPa米880 钢丝绳 286*37 米520 槽钢10Q235Bkg454 工字钢I8Q235Bkg284 钢板Q235Bkg73 128m跨压重贝雷梁贝雷梁3m标准贝雷梁16Mn片112 租赁支撑架450*1180型Q235B件112 租赁钢铰线15.2418

11、60MPa米352 钢丝绳 286*37 米215 槽钢10Q235Bkg259 工字钢I8Q235Bkg145 钢板Q235Bkg36 支撑贝雷梁顶操作平台槽钢10Q235Bkg3061 钢板Q235Bkg446 钢管48*3.5Q235Bkg715 脚手板5cm49 连接桁架分配梁H槽钢14aQ235Bkg15576 钢板Q235Bkg68880 纵移台车钢板Q235B44766 工字钢I45bQ235Bkg5040 钢管121*8Q235Bkg74 销轴A105*26045#钢kg425 车轮20*2001*42042CrMokg28896 可购买自润滑轴承(160-140)*180高力

12、黄铜+石墨kg643 可购买紧密螺钉M10*2045H成品个768 可购买销轴B140*32840Crkg3805 止动垫圈(165-130)*16成品个192 可购买圆螺母16*132*350成品个192 可购买车轮隔套(160-140)*10Q345Bkg36 拱座支架锁定倒链20t个24 止轮器个96 纵移到位调节钢板Q235Bkg7989 工字钢I20bQ235Bkg4990 四氟板104 千斤顶150t个24 千斤顶30t个24 预埋件、轨道、压轨板（868m计算）钢板kg35232 钢筋12HRB335kg3232 钢轨P43kg38759 箱轮连杆结构槽钢22bQ235Bkg18

13、58 钢板Q235Bkg62 销轴80*25545#钢kg482 千斤顶长行程 50t个24 加4个备用夹轨器个24 加4个备用混凝土垫梁混凝土C30m406 钢管拱涂装底漆环氧富锌防锈漆8210 钢管拱涂装中间漆灰云铁环氧中间漆8210 钢管拱涂装面漆旭氟龙氟碳面漆8210 拱肋桥上拼装汽车吊70t台*天240 2台各4个月拱肋支架 桥下拼装汽车吊70t台*天240 2台各3个月吊机上桥汽车吊300t台*天2 施工组织机构4.1组织机构图4.2岗位职责4.2.1项目经理职责A.受公司委托，代表公司按照“六位一体”管理要求负责项目部全面管理工作，并对实施效果进行监督和评审。B.根据公司要求组建

14、和完善项目组织机构，组织制定各业务人员岗位职责以及各项规章制度，对项目部人、财、物的使用进行协调指挥。C.贯彻执行国家方针、政策、法律、法规，保证安全资金投入，确保安全目标的实现。D.贯彻执行国家方针、政策、法律、法规，坚持全面质量管理，推进各项质量活动正常开展，确保产品质量稳定提高，满足建设单位要求，争创名牌工程，对本工程项目负全面领导责任。E.组织建立全员参与的全过程项目成本管理，确保经营指标的实现。F通过制定适当的奖金分配办法和奖惩制度来强化内部管理，督促项目部人员履行岗位职责，提高工作积极性及工作效率。G.负责对施工进度、工程安全质量状况及安全质量体系文件的执行情况进行监督检查，组织做

15、好纠正和预防措施的实施工作。H.负责组织对合格供应商、分包商的选择工作，代表公司签订物资采购合同和劳务分包合同。I.代表公司处理与项目有关的内外部关系，做好各方面协调工作，保证施工顺利进行。J.定期组织召开项目经理办公会，处理工程实施过程中的重大事项。K.对本项目债权债务（包括潜在债务）清理终身负责。廉洁从业，拒腐防变。L. 完成领导交办的其他各项工作。4.2.2项目副经理职责A.贯彻执行国家法律、法规、方针、政策和强制性标准，落实行业、建设单位、集团公司以及项目部的各项管理制度和管理措施，协助项目经理组织施工生产。对项目部的工程质量、安全生产负直接领导责任。B.负责现场施工管理，落实项目部制

16、定的生产、管理方针、目标及日、周、月、季及年度生产计划。C.合理组织、协调劳力、材料、机械的配置，以确保工程质量、工期和生产成本的有效控制。D.参与项目的经营核算管理，参加项目成本分析活动。E. 根据领工员、工班长提供的施工派工单做好验工计价工作。F.组织项目的例会、生产调度会，解决施工中出现的各种问题。G.在授权范围内，负责现场施工方面与公司管理层、外部劳务、建设方和监理方的协调。H.负责本项目的征地拆迁及对外协调工作。协助建设指挥部做好征地拆迁工作，或受建设单位委托，与建设项目用地有关县（市、区）行政主管部门协商办理承建标段内征地拆迁具体事宜。I.项目经理应抓好现场施工生产、文明工地、标准

17、化工地建设。J.负责安排工程成品、半成品的保护，参加工程竣工预验、验收交付。K.领导交办的其他工作。4.2.3总工程师职责A.在项目经理的领导下，全面负责项目部的施工技术管理、试验检验、科技、培训等工作。B.负责组织贯彻执行国家、行业、地方、企业的技术政策、规范和标准，开展技术创新，推广应用“四新”技术，组织QC小组活动，提高施工技术水平。C.协助项目经理合理调配生产资源、科学组织施工。D.负责组织施工现场调查，并形成项目总体调查报告；参加建设、设计、监理、咨询单位组织的技术交底，负责组织开工前对项目部的总体技术交底；负责项目工程量的确认；负责设计变更工作。E.负责组织设计文件会审，组织项目总

18、体策划书、实施性施工组织设计、特殊过程施工作业指导书的编制并不断进行优化和完善；负责按实施性施工组织设计指导施工生产，及时解决施工中遇到的重大技术问题。F.负责组织制定项目的总体进度计划、施工生产计划，并根据实际情况进行合理修订。G.负责项目部体系运行的相关工作，组织制定质量、安全、环保和职业健康制度和创优规划并组织实施；协助项目经理做好铁路项目的质量信誉评价工作。H.负责科技研究项目的立项申报、组织实施、成果评审、经费管理等相关工作。I.负责组织工程技术档案、地亩资料的收集、立卷工作；负责组织竣工文件、技术总结的编写工作；负责协助项目经理，做好工程项目的自检和竣工交付工作。J.全面负责本项目

19、工程信息系统管理工作，督促、指导专人及时上报。 K.牵头负责本项目的标准化建设、架子队管理、信用评价工作，负责组织编制项目总体工程材料需求计划。L.优化施工组织方案，参与成本管理和二次经营策划工作，提供相关资料，参与项目合同的评估工作。M.完成领导交办的其他工作。N.贯彻执行国家法律、法规、方针、政策和强制性标准，落实行业、集团公司以及项目部的各项管理制度。O.协助项目经理完成项目经营管理工作，实施项目部制定的经营目标。P.负责组织项目责任成本的制定，将责任成本指标分解到各部门，督促检查各部门责任成本措施的实施情况。Q.组织召开项目部经济分析会议，掌握项目部经济动态，制定调整方案。R.负责项目

20、部变更二次经营的工作，督促、检查各部门二次经营资料汇集情况及完整性，及时汇总上报，确保项目和公司的经济效益。S.在授权范围内，负责与建设方、设计方、监理方的协调。T.负责项目计划、统计、验工计价的工作。U.负责项目部外部劳务队伍管理工作。V.完成上级领导交办的其他工作。4.2.4工程科职责A贯彻执行国家、业主、集团公司、公司的有关规定，严格按照规范、验收标准组织施工。B组织施工调查，编制施工技术调查报告。组织参与项目部合同后评估；参与项目月度核算分析工作；对劳务清算工程数量进行审核控制。C组织施工前期的技术准备工作，审核设计文件，做好与建设、设计、监理和施工配合单位之间的协调工作。D参加建设单

21、位组织的技术交底会；负责组织对工区、架子队、项目部内有关各业务部门进行技术交底。E负责编制项目总体策划书、实施性施工组织设计，编制本项目重点、技术复杂工程单项施工方案，按规定审批后实施。优化工区、架子队编制的单项工程施工方案。监督施工过程中施工组织设计及施工方案的落实情况。F完成管段内各工点开工前的技术准备工作，办理开工报告。G新任用的工程技术人员，进行岗前技术培训，组织学习施工技术标准、规则及验收标准。H参与重大危险源的辨识，负责编制重大危险源控制措施。I负责向工区、架子队下达施工生产计划，并参与考核工区、架子队生产计划完成情况。J对工区、架子队提报的工程材料计划进行审核，负责向物资部门提供

22、材料计划。K负责开、竣工复测工作，负责项目部工程测量放样工作。L检查指导工区、架子队现场施工技术工作，协助解决施工中的技术难题，做好技术服务，负责编制施工技术总结，配合工程的最终验收。M发现工区及架子队违章作业和错误操作时，即时制止并纠正。N督促、检查工区、架子队内业资料整理，妥善保存已完工程技术资料，组织工区、架子队编制竣工文件，负责向接收单位移交竣工资料。O提出变更设计申请，并提报有关技术资料。P协助做好项目部信用评价工作。Q执行集团公司、公司下达的冬季施工和防洪抢险措施，及时传达气象和洪水灾害信息，安排和督促工区、架子队做好预防工作、灾害损失记录，提供损失清单。R及时向上级单位提报相关资

23、料、信息。S完成领导交办的其它工作。4.2.5安质科职责A、认真贯彻执行国家、行业及地方政府有关工程建设的政策、法规、规范、标准、程序和建设单位、集团公司、公司的相关规定，制定本部门相应的管理办法。B、编制本项目部安全、质量、环保等管理制度，建立健全安全、质量、环保管理体系并。参与施工组织设计、重点工程施工方案的编制与审核工作。C、牵头汇总收集与本项目有关的各类标准、规范、指南、实施细则等资料，并严格执行。D、根据本项目检验批的划分制定检查计划并负责实施，参与分项、分部、单位工程的检查验收。E、参与优质工程的规划，负责检查、申报联系工作；参与制定“样板示范段引路”规划方案，并对实施过程进行监督

24、。F、参与辨识危险源和环境影响因素，参与制定相应的控制方案。参与编制重大危险源和重大环境影响因素清单，参与编制相应应急预案，并实时监控、更新，参与应急演练。G、制定安全文明工地建设标准，对工程项目安全、质量、环保及文明施工进行监督检查。H、划分施工现场安全、质量、环保责任区域，对涉及安全、质量、环保等违规行为有权进行制止，建立并执行奖罚制度。I、参加本项目信用评价工作。J、参加“四新”技术在工程中的推广应用工作，积极开展QC活动，参与编制、总结工法。K、编制各种检查计划，做好项目日常检查、定期检查、季节性检查和专项检查，对检查发现的问题督促整改，实行环闭，并做好记录，建立台帐。L、对质量安全监

25、督单位、建设单位、监理单位、集团公司、公司等上级各单位组织的检查做好相关准备工作，并对检查出的问题监督整改环闭。M、对安全、质量等级事故，按报告制度逐级上报。参与安全、质量问题、事故的调查、分析、处理，落实处理措施。N、参与竣工初验、复验工作，并对存在问题的落实整改进行监督检查。O、完成领导交办的其他工作。4.2.6物资设备科职责A贯彻执行上级的物资管理制度，制定本项目的物资管理办法，制定适合本项目管理模式的工作流程。参与项目合同后评估工作。B做好项目物资资源市场、周转材料租赁市场的调查工作，编制项目物资需求计划书，在开工前报公司物资设备部。C及时上报集中采购物资需求计划汇总表，对集中采购物资

26、进行招（议）标采购、非集采物资进行询质比价采购，负责合同签订工作。D负责收集、汇总供方资料，并上报公司物资设备部。E负责物资成本核算管理工作。F负责物资的催发、验收、保管保养、物资消耗、定额发料及安全管理。G负责周转材料管理及废旧物资、剩余料的回收处理工作。H负责项目部特种设备管理，组织做好特种设备的注册登记、日常检查等工作。配合教育部门搞好特种设备作业人员的培训。I做好内业管理和报表统计上报工作。J完成领导及上级业务部门交办的其他工作。4.2.7财务科职责A.认真贯彻国家财经法规，严格执行上级的相关财务制度。B.规范会计核算程序，真实反映各项经济业务。C.加强资金预算管理，积极筹措并合理使用

27、资金。D.在项目经理的领导下，协调相关部门，牵头编制财务预算，并做好预算执行情况的分析工作。E.加强成本过程管控，严格执行成本开支范围和标准，做到成本支出合理、有序。F.负责职工社保、住房公积金的扣缴工作。G.积极配合各类审计和财经检查。H.完成领导交办的其他工作。4.2.8办公室职责A.负责制定项目的各项管理制度和办法，并负责督促、检查和落实。参与项目合同后评估工作。B.负责项目党群组织的日常工作。C.负责项目档案、各种公文的收发、等级和批阅、印章管理和保密工作。负责项目部的治安保卫工作、计划生育工作。D.负责项目部重要活动、会议会务、内外接待、信息、信访工作。E.负责项目企业文化建设、宣传

28、报道和归口管理项目的法律事务工作。F.负责项目管理信息化建设、办公自动化工作和节能减排工作。G.负责项目部办公用品、备品、低值易耗品和劳保用品的采购、发放及日常管理。负责通讯工具及费用管理。H.负责项目办公、生活、车辆、交通等后勤保障、安全保卫的综合事务管理工作。I负责项目部的生活后勤工作建设和职能管理，以及监督、检查、考核和对外部劳务队伍农民工食品安全的监管职能。负责项目部食堂炊事员工，饭菜质量的管理。J.完成领导及上级业务部门交办的其他工作。施工总体布署5.1签订施工配合协议开工前编制太北跨北同蒲铁路（73.9+148+128+148+73.9）m连续梁拱桥钢管拱安装方案，经监理、项目部审

29、查批准后，报大西公司和太原铁路局相关单位、部门，与设备管理单位签订施工配合协议，施工计划报批后，方可组织开工。5.2临时驻地项目部临时驻地计划分为两部分，大部分职工住在大西铁路客运专线西侧的司徙洼村，小部分职工和管库人员安置在现场的彩钢板房中。5.3施工场地布置钢管拱安装现场主要工作有钢管拱安装支架的加工制作、构件的存放、构件的吊装上桥等主要工作。在80#墩至84#墩间搭设钢管拱拼装支架，然后使用80#墩至84#墩南侧的施工便道及平整场地作为支架加工制作及构件存放场地，计划用两台70t汽车吊在桥面将钢管拱抬吊上桥，并进行拼装。5.4通讯联络本工程所处地理位置信号网发达，施工相关管理人员配备移动

30、电话，驻站员、防护员与施工负责人配备对讲机，随时掌握、通报营业线列车运行情况及高速公路交通情况。5.5主要施工设备钢管拱施工期间投入的主要机具设备如下： 钢管拱施工主要机具设备需用数量表序号设备名称规格型号或功率单位数量备注1汽车吊300t台1吊机上桥2汽车吊70t台32台桥上1台桥下3手动螺旋千斤顶15t台60钢管拱线形调整4电焊机BX500台24支架及钢管拱节段焊接5氧割炬G01-100台12支架及钢管拱节段施工6导链10t台8钢管拱节段吊装施工7全站仪DTM-530台3测量控制8水平仪DSZ-2台3测量控制9超声波探伤仪CST2600台3焊缝无损检测5.6主要材料用量钢管拱施工期间需投入

31、的主要材料和小型机具设备如下：钢管拱施工主要材料需用数量表序号材料名称规格型号单位数量备注1钢管6309mm吨350立柱2钢板20mm吨30预埋板3钢板16mm吨42操作平台4槽钢14吨87联接桁架5槽钢12.6吨14联接桁架6槽钢25a吨34联接桁架7钢板10mm吨13联接桁架8角钢L756mm吨7爬梯9钢筋20mm吨5爬梯、预埋钢筋10钢板网2.5mm吨6安全设施11手锤5磅把12工具12螺栓24100套400定位13枕木150240700根180支垫5.7 施工劳动力安排在钢管拱施工期间投入的主要工种有司索工、电焊工、电工、铆工、测量工等人员，其劳动力安排如下：劳动力需用数量表序 号工

32、种 名 称单 位数 量备 注1管理人员人102司索工人43铆工人84电焊工人205电工人16测量工人67劳力工人15合 计人 =SUM(ABOVE) 64主要施工方法及施工工艺三跨钢管拱桥采用非桥位支架法拼装后顶推至桥位的方法安装。钢管拱在厂内制作时按10m至13m的大节段划分，加工完成后运输至80#至84#墩南侧拼装场地进行二次拼装，将每跨钢管拱组成32m至21m的五大节段后，使用桥面两台70t汽车吊将大节段抬吊上桥进行拼装。三跨钢管拱按148+128+148的顺序分别进行拼装后三跨一起顶推至桥位与拱脚预埋段固接。6.1拱脚预埋段安装连续梁现浇完成后，在连续梁顶拱脚处安装预埋拱脚支架。拱脚预

33、埋段长8m重9.7t，拱脚高5.3m，用一台70t汽车吊站在桥面将拱脚吊到支架安装位置。根据拱肋坐标，先把型钢骨架在连续梁0#块安装就位，型钢骨架安装时尽量避开预应力管道，然后将拱肋钢管吊装定位。拱脚预埋段钢管的尺寸、方向要求十分准确，否则对钢管拱的合拢带来很大困难，需反复量测、检查、核对，才能正式定位。 拱脚预埋段支架拱脚吊装立面图拱脚吊装平面图6.2桥下拼装场地为了在桥下进行二次拼装，需要在80#至84#墩南侧修长130m宽10m的二次拼装平台。拼装平台由14排，每排三个独立基础组成，独立基础采用C30砼。独立基础顶放置300*800*4000的焊接工字钢，用水准仪调平后用于钢管拱拼装平台

34、。详见下图：桥下拼装场地 6.3桥下二次拼装及拱肋上桥的吊机选择加工厂内加工制作好的钢管拱肋节段为10m至13m,运输至现场后在拼装平台组成5个大节段，2台70t汽车吊将钢管拱大节段倒到连续梁边，然后在桥面2台70t汽车吊将大节段钢管拱抬吊上桥，安装在钢管拱拼装支架上。148m跨和128m跨钢管拱单榀拱肋全部分7个节段，2个预埋段、2个调节段、5个大节段，其中5个大节段重量和长度比较大，分别为32.5m、25m、22m、25m、32.5m，重量分别为39t、30t、26.4t、30t、39t,拱肋吊装拟采用两台70t汽车吊位于桥面上抬吊的作业方式，工作半径为7米，根据70T汽车吊起重性能参数表

35、，7米工作半径，双机抬吊的总重量为29*2=58t，安全系数分别为1.48、1.93、2.20、1.93、1.48，满足吊装需要。70T汽车吊性能参数表（全支腿，5T配重）如下： 6.4钢管柱支架的制作安装钢管柱支架搭设在80#-84#墩间，由于钢管拱肋横向间距14m，现浇梁宽12m，所以钢管柱支架搭设在现浇梁横向外侧，间距21m，按照钢管拱肋划分的拼装节段在80#-84#墩间相应位置布置钢管柱支架，共4组，钢管柱支架体系采用四管组合柱加纵向横向联结构成。四管组合柱采用6309、2997.5和2036钢管，材质为Q235，纵横联结系采用2997.5和2036钢管，材质为Q235。一个拱肋接头下

36、有一组四管组合柱，拱肋拼装支架共设8组，桥两侧分别为4组。148m跨和128m跨拱肋拼装支架通用，单侧四排钢管柱间距为26+20+26m，148m跨和128m跨钢管拱大节段划分与26+20+26m钢管柱间距对应，148m跨和128m跨钢管拱高度通过更换拼装支架顶部分配梁实现。拱肋拼装支架采用独立基础，独立基础浇注时安装预埋钢板，预埋构件座板与梁面平齐，预埋=20mm钢板，钢板下焊接锚筋，与梁体钢筋连接。为确保预埋钢板下的混凝土密实，在钢板中间开设300mm的振捣孔。钢管在现场按图定长加工，吊装到位后与预埋钢板满焊，焊脚高度12mm，并在柱脚四周加焊加劲板。钢管立柱安装完成自检合格后，报项目部和

37、监理验收，验收合格后方可进行拱肋的安装。安装拼装支架时桥下部分采用地面70t汽车吊安装，桥面以上部分采用梁上70t汽车吊安装。待钢管拱拼装支架安装完成后，在柱顶安装分配梁、垫梁、横梁及鞍座，为钢管拱拼装时做好基础，拼装支架详情如下图所示6.5拱肋拼装焊接6.5.1吊装方法主拱肋钢管采用以折代曲，拟合设计轴拱线的方案。制作时以折代曲，每节直管长约2m，多节直管组对焊接成弧线。为了保证钢管拱组装时成型线条流畅光滑、工地架设尺寸到位，拱肋在加工厂制作时，采用专用胎架进行厂内卧拼，以防止拱肋的扭曲，经“三检”满足设计要求的线型后方可出厂运送到施工安装现场。卧拼时在大样上确定吊索位置，并在拱肋上开孔安装

38、上锚箱。拱肋采用分段安装成拱的方法施工，拱肋吊装采用两辆70T汽车吊在梁上一起抬吊每一节拱肋的方法逐节段拼装。汽车吊通过吊耳（吊耳在出厂前已焊好）缓慢吊起拱肋节段至支架上端，然后下放拱肋节段直到与托板快要接触，通过全站仪进行测量定位，校核拱肋位置，用千斤顶进行微调。拱肋节段调整到设计安装精度后，用托盘顶紧拱肋，拱肋与限位架之间的空隙用钢楔塞紧，然后拱肋底端与上一节段顶端临时点焊。合拢段在加工时预留了300mm富余量，吊装要选择好合拢时间及合拢温度（10-20之间）。横撑顶部对称焊有二个吊耳，吊装使用二根同长度钢丝绳。横撑用70t汽车吊起吊，吊装到位后，将横撑短接头与拱肋连接起来，随即进行点焊固

39、定。6.5.2吊装前准备拱肋、横撑吊装前必须做好以下几点：（1）汽车吊进场报验（提供相应的证件及检测证书），并且工作状态良好，每次吊装前均要进行工况检查。（2）将拱肋节段和横撑按吊装顺序运输进场。（3）根据拱肋节段位置确定汽车吊的站位点。（4）根据拱肋节段和横撑重心位置，确定吊装每节拱肋、横撑的起吊钢丝绳的长度，确保拱肋、横撑垂直起吊，不偏斜。（5）钢管立柱顶的圆弧托板必须定位准确，安装牢固。（6）用于调整拱肋线性的千斤顶必须有效可靠。6.5.3吊装要求（1）吊装前应制定安全技术措施，并向参加施工作业人员进行安全技术交底。（2）所有参与钢管拱装吊的装吊人员必须具备相应的吊装职业资格证明，才能上

40、岗作业。（3）吊装作业时必须专人指挥，明确信号，并配备对讲机，确保指挥畅通。（4）吊装作业前必须严格检查起重设备各部件的可靠性和安全性，并进行试吊，且不得超负荷使用。（5）钢管拱节段进场验收后，按吊装顺序将钢管拱节段摆放于地面上，并用方木垫起。（6）进场的拱肋、横撑节段必须按图标识明确。（7）拱肋钢管节段吊装就位后，不可即时摘钩，应连接牢固后方可解除吊点。（8）钢管拱肋节段吊装时吊点应栓挂正确并避免相互间发生撞击。（9）作业中遇有特殊情况时，应将拱肋节段落至地面，不得悬在空中。6.5.4吊装顺序目前三跨钢管拱肋全部分为14个节段加工，拱脚加工完成后运输至现场安装，其余拱肋节段（除合拢段）按照设

41、计图中的施工拱轴线在现场二次拼装时进行了试拼。拱肋管节接口均已避开吊杆位置，制作拱肋钢管时，管段的最大长度不超过32.5m。拱肋节段最大吊装重量39t，横撑最大吊装重量8.4t，每段拱肋、横撑拼装时已焊了吊耳，安装后割掉并打磨平整，进行防腐涂装。拱肋及横撑安装按以下顺序进行：拱肋各节段及横撑安装顺序：A3节段A3节段横撑H4A2节段A2节段横撑H3A4节段A4 节段横撑H5A5节段A5节段横撑H7A1节段A1节段横撑H1横撑H2横撑H6。6.5.5拱肋安装步骤步骤一：（1）用两台汽车吊从连续梁南边分别将A3节段（共两段）吊到指定位置，两端分别支在2号和3号组合柱上。（2）以拱肋弦管上的标识点作

42、为测量点，测量其高程、里程及平面位置,用千斤顶作微调，横向靠在胎架上加垫板调整。（3）定好位后，拱肋A3节段与在2号和3号组合柱用临时连接板连接牢固，两端用枕木抄实。（4）用汽车吊从桥南侧将横撑4（共1件）吊到指定位置，两端与拱肋进行临时点焊连接，并加托板。横撑4为一字撑。吊装A3节段吊装A3节段吊装横撑H4步骤二： （1）用两台汽车吊分别从桥南侧将A2和A4节段（共四段），一端与A3连接，另一端分别支在1号和4号组合柱上。（2）以在拱肋弦管上的标识点作为测量点，测量其高程、里程及平面位置,用千斤顶作微调，横向靠在胎架上加垫板调整。（3）定好位后，拱肋A2和A4上端与A3用临时连接板连接牢固，

43、两端用枕木抄实。（4）用两台汽车吊从桥南侧分别将横撑3和横撑5（共2件）吊到指定位置，两端与拱肋进行临时点焊连接，并加托板。横撑3和横撑5为K字撑所以先安1.2的一字撑，然后再安0.8的斜撑。吊装A2节段吊装A2节段吊装横撑H3吊装A4节段吊装A4节段吊装横撑H5 步骤三：（1）在桥面安装纵移台车、分配梁、连接桁架、支撑贝雷梁和拱脚托架，然后安装长行千斤顶和夹轨器固定临时拱座支架。（2）用两台汽车吊分别从桥南侧将A1和A5节段（共四段），一端与A2和A4连接，另一端分别支在临时拱座支架上。（3）以在拱肋弦管上的标识点作为测量点，测量其高程、里程及平面位置,用千斤顶作微调，横向靠在胎架上加垫板调

44、整。（4）定好位后，拱肋A1和A5上端与A2和A4用临时连接板连接牢固，两端用枕木抄实。（5）用两台汽车吊从桥南侧将横撑1和横撑7（共2件）吊到指定位置，两端与拱肋进行临时点焊连接，并加托板。横撑1和横撑7为K字撑所以先安1.2的一字撑，然后再安0.8的斜撑。（6）安装剩余的横撑2和横撑6。安装临时拱座支架吊装A5节段吊装A5节段吊装横撑H7吊装A1节段吊装A1节段吊装横撑H1吊装剩余横撑2和横撑6步骤四：（1）以在拱肋下弦管上的标记点作为测量点，对拱肋的整体线性进行复核。（2）焊接拱肋及横撑的焊缝，焊缝检验。6.5.6钢管拱焊接6.5.6.1焊接方法焊缝焊接顺序为：先焊接拱肋节段间的连接焊缝

45、，再焊接横撑焊缝。施焊应从拱脚向拱顶对称进行，避免拱肋移位或变形。现场所有焊接均采用手工焊且全融透。焊接时先焊拱肋钢管对接环缝，再焊接嵌补段钢板的对接直缝（焊接前拱肋钢管对接环缝必须进行无损探伤合格），焊接完成后将焊缝打磨平整，并进行无损探伤。6.5.6.2焊接要求（1）参加本工程的焊工都必须持有有效资质证书，焊接一级焊缝必须具备相应的焊接资质才能上岗作业。（2）焊接母材边缘，应基本光滑且无影响焊接的割痕切口。（3）被焊板材的板缝及其附近清理干净，并无油脂和氧化皮及其他外来物的黏附。（4）定位焊所用的焊接材料及焊接工艺要求与正式焊缝要求相同，严禁在焊缝外引弧。（5）定位焊的焊脚尺寸不应大于焊缝

46、设计尺寸的2/3，但不小于4mm。（6）定位焊如有裂缝、气孔、夹渣等缺陷时必须清除。（7）所有焊缝在焊接完成后，必须打磨平整，如有弧空必须清除，以降低焊接残余应力及应力集中水平。（8）所有在钢管拱上焊接的临时构件在割除后，均对焊缝处进行打磨平整。6.6临时拱座支架安装钢管拱临时拱座支架安装分三步进行，第一步为纵移台车、分配梁、连接桁架、支撑贝雷梁和拱脚托架的安装；第二步为肋抱箍安装；第三步为压重贝雷梁、零时吊杆安装。钢管拱在80#至84#墩间进行拼装时，拼装顺序为由拱顶向两边拱脚依次拼装，A3节段 A2、A4节段 A1、A5节段。A2、A3、A4节段安装时拱肋两端全部与钢管柱拼装支架临时固结，

47、而A1、A5节段下端处无钢管柱拼装支架，所以先安装一部分临时拱座支架，以满足A1、A5节段安装时的稳定性。A2、A4节段安装完成后，使用全站仪测量复核A2、A3、A4节段安装位置，再用全站仪测量抱箍所在位置，标记于混凝土垫梁上。在将纵移台车安装于混凝土垫梁标记位置，使用夹轨器将纵移台车与钢轨连接并固定防止移位与溜车。纵移台车顶上分配梁上依次安装连接桁架、支撑贝雷梁和拱脚托架。连接桁架销轴孔纵移台车顶销轴连接桁架顶有分配梁H用于放置支撑贝雷梁。纵移台车固定拱脚托架底有螺栓也用于连接拱脚托架临时拱座支架安装完成后，将拱肋抱箍安装在A1、A5节段上设计位置，使用两台70t汽车吊将A1、A5节段上口与

48、A2、A4节段临时固结，下端通过拱肋抱箍焊接于拱脚托架上。钢管拱肋拼装焊接完成后，为了保证顶推滑移的安全性，需要将钢管柱支架拼装系杆转换成拱脚支座支撑系统，在支承贝雷梁端安装压重贝雷梁并通过12根15.24钢铰线将拱肋纵向拉紧，在通过7根钢丝绳穿过上导管与压重贝雷梁将拱肋高度方向拉紧，使用钢管拱纵向通过钢铰线，横向通过贝雷梁，高度方向通过钢丝绳组合成框架稳定体系，为钢管拱整体顶推的稳定性做了坚实的基础。由于临时支座是由轮箱组成，纵向无约束，为安装克服起拱产生的水平推力，应对轮箱与轨道基础之间通过夹轨器进行约束固定。因两组钢管拱间距为14m，而临时轮箱支座间距仅有7.9m，在安装第一节拱时，两边

49、临时支座重力不平衡，会出现倾覆现象，需在相应位置设置钢管柱，以约束安装A1和A5节段拱时的不平衡力。6.7滑道安装台车纵移是通过轮箱内车轮在滑道上钢轨行走实施的。在72#墩到84#墩间连接梁及32m箱型梁顶按照纵移台车的布置现浇左右两组通长素混凝土垫梁。素混凝土垫梁高250mm，宽1870mm，长868m（从68#墩顶148跨连接梁至84#墩顶32m箱型梁跨），待67#墩至72#墩间五跨连续梁菱形挂篮现浇完成和72#墩至84#墩间箱型梁移动模架现浇完成后采用C30砼现浇垫梁。浇注垫梁时预埋钢轨连接件，砼强度达到95%时安装P43钢轨，并用压轨板固定钢轨横向移动。6.8拱肋滑移就位安装一组纵移台

50、车由两个轮箱加一个分配梁组成，一组连接桁架下由左右两侧各两个纵移台车连接。左右两侧各两个纵移台车前后使用轮箱连杆连接。后侧轮箱与夹轨器间使用一台50t千斤长行程顶（共4组）连接，顶推时长行程千斤顶通过来回收伸更换夹轨器实现拱肋纵向移动。6.8.1拖拉主要参数拖拉重量：148m跨钢管拱重545吨、128m跨钢管拱重502吨；（含横撑）最大拖拉力：640KN（148m跨钢管拱）；拖拉速度：3-5m/h（拖拉时间按照3.5 m/h计算）；拖拉距离：759米（148+128+148+75+12*32-124=759）；拖拉动力储备系数：大于3.1（采用4台500KN拖拉千斤顶）；拖拉就位轴向误差：10

51、mm；拖拉滑块安全储备系数：3.4（采用滑动支座滑块）。滑道安装精度：顶面相对高差不大于1mm。6.8.2顶推系统本桥顶推系统简单便捷，由素混凝土垫梁和轨道组的滑道梁、长行程千斤顶和夹轨器组成。钢管拱在非桥位拼装区拼装好后，长行程千斤顶一端与轮箱连接，另一端与夹轨器连接，将夹轨器固定在43轨上。用1台ZLDK主控台控制4台千斤顶行程的同步，待千斤顶顶推至最大行程后，逐一将夹轨器松开，千斤顶油缸卸油行程归零，夹轨器向前移动，重新固定，完成后将其它三个千斤机依次行程归零，完成一次顶推，循环上述施工步骤直至钢管拱顶推就位。6.8.3顶推设备148+128+148三跨钢管拱分别进行拖拉施工，因此拖拉设

52、备选择以结构重量较大的148m跨钢管拱为依据进行确定。148m跨钢管拱的结构重量为5341kN，启动摩擦系数计0.12，需要拖拉力为：Fxu=0.125341=640 kN。148m跨钢管拱牵引设备采用肆台50t连续千斤顶进行拖拉，拖拉力安全储备系数为：k=450/64=3.1，满足施工要求。6.8.4顶推顺序连续梁和32m箱型梁分别采用菱形挂篮和移动模架现浇，拼装钢管拱时68#墩到84#墩间梁面未拉通，故在80#至84#墩间先拼完次边跨148m钢管拱顶推至旁边，再拼装中跨128m钢管拱，将次边跨148m钢管拱和中跨128m钢管拱一起顶推至旁边，再拼装另一个148m次边跨连续梁钢管拱，三跨钢管

53、拱全部拼装完成后一起顶推至桥位。详情见下图：68#墩-69#墩间148米钢管拱拼装支架安装图68#墩-69#墩间148米钢管拱肋拼装图68#墩-69#墩间148米钢管拱滑移图69#墩-70#墩间128米钢管拱拼装图69#墩-70#墩间128米钢管拱滑移图70#墩-71#墩间148米钢管拱拼装图148+128+148m三跨钢管拱滑移至桥位图钢管拱拼装支架拆除图6.9钢管拱就位后体系转换三跨钢管拱全部顶推就位后，固定纵向台车，在混凝土垫梁外侧安装滑道梁，利用滑道梁顶竖向千斤顶将拱肋升高脱离纵向台车，使用全站仪测量钢管拱空间坐标后，利用滑道梁顶三向千斤顶调节钢管拱纵横向位置，利用竖向千斤顶调节高程。

54、钢管拱就位后，在连接拱肋预埋段与钢管拱间安装合龙段。钢管拱脱离台车图滑道梁图6.10钢管拱涂装6.10.1涂装方法钢管拱现场安装前，已在加工厂进行过两道防锈底漆和两道中间漆及一道面漆的涂装。钢管拱现场安装完成后最后一道面漆及部分防腐漆的补涂需要采用汽车吊提起吊篮，涂装工站在吊篮内进行涂装。6.10.2涂装要求（1）雨雪大雾天严禁露天喷砂除锈、涂装作业。（2）涂装作业环境温度必须大于5。（3）防腐涂装作业环境湿度不应大于85%。（4）涂料及辅料宜存放在通风良好的阴凉库房内，温度应控制在535，按原包装密封保存。（5）拱肋表面不应误涂、漏涂，涂层不应脱皮和返锈等。涂层应均匀、无明显皱皮、流坠、针眼

55、和气泡等。6.11吊杆安装与张拉6.11.1施工方法吊索根据现场实测长度在工厂内作成成品索，利用桥位上的汽车吊安装吊索，上端冷铸锚头穿过上锚箱球压支座卡紧后，使用螺母锁洧；下竭穿过下锚箱索道管后，利用丑的张拉设备进行对称张拉，多次张拉后达到设计值。6.11.2桥面上放索采用汽车吊将成品索吊装上桥，为便于放索，将索架平放并用几个小千斤顶顶起索架，利用汽车吊牵引即可完成放索。放索架设计成圆盘结构，由上下底盘构成，之间设轴承和滚珠。6.11.3吊索连接结构吊索提升牵引采用汽车吊，吊索非张拉端锚具内有细扣，拆除端部盖后，汽车吊挂钩与吊索间用专用补心卸扣连接，索体外的保护材料不拆除，以保证吊索提升及穿索

56、过程中不受到破坏。6.11.4吊索安装这一阶段施工作业面长、危险性大，要做到安全文明施工，应掌握以下施工要点及细节：（1）各作业点指挥人员应用对讲机及时联系、统一步调、协调指挥。汽车吊应选出有经验的工人专职操作，遇到紧急情况能及时作出正确的反应。（2）所有起重用钢丝绳、卸扣、转向轮等均应符合起重行业施工规范，具有足够的安全系数。（3）吊索放索架应安装配重。张拉端冷铸锚杯被牵引出索盘后，当张拉端锚具转至索盘最高点,由于力矩不平衡，索盘会发生突然加速转动，使得放索速度时快时慢很不安全，也容易损坏吊索，因此应根据张拉端锚杯重量在其所处直径的另一端加配相同重量铁块以平衡力矩，使得索盘能匀速转动。（4）

57、张拉端锚杯通过前端转向架时，应尽量使其从平辊中间位置通过，以不受阻碍的到达桥面。（5）为保护吊索外包装，应在桥面上吊索与运索小车之间放柔软物。（6）吊索固定端被提升至所需高度后，从上锚箱下放至下锚箱，吊索固定端在上锚箱就位后螺栓紧固，张拉段锚具穿过下锚箱后用螺栓临时固定，待与张拉设备连接。6.11.5吊索的张拉本桥吊索张拉端在连续梁翼缘下横梁处，为桥下张拉，张拉时从桥面挂一吊篮（桥上固定于挡砟墙钢筋上），人和张拉设备（张拉撑脚、穿心千斤顶等）放在吊篮内进行张拉作业。吊篮安装示意图吊索张拉示意图6.10.5.1张拉前的准备工作在张拉前千斤顶、油泵、油表都要到有资质的机构进行标定，并要出具标定书。

58、在张拉前将吊篮制作并准备好，将吊篮挂在连续梁上的挡砟墙钢筋上，人从连续梁上下到吊篮里进行张拉作业。千斤顶检验系数： K=理论计算张拉力实际张拉力=（油压表读数活塞面积）压力机读数。千斤顶内摩阻：=1-（实测张拉力/理论张拉力） 1001-（压力机读数）/（油压表读数活塞面积）100。如果检验系数K105或内摩阻5为合格，可以使用。6.11.5.2张拉张拉吨位由设计提供。为了减少温度、日照对张拉和梁体标高的影响，吊杆拉索张拉定为分级张拉，并作好张拉记录。6.11.6吊杆调索张拉桥面荷载先通过梁体传给吊杆，再传递给拱肋，最后传到桥墩上。由于吊杆的不同施工加载顺序会影响吊杆的受力不均匀，如不进行各施

59、工阶段吊杆随时调整和现场的实时监控，会造成局部吊杆索力增大，弹性变形过大造成梁体出现裂缝，直接影响拱肋线型和桥梁的使用。吊杆的张拉同样采用张拉力和伸长量进行双控，严格控制系杆的内力和伸长量，应力和伸长量的偏差不得超过规范设计要求。张拉过程中，吊杆在桥跨结构中应保证前后左右对称。6.11.7施工质量的控制（1）张拉设备在使用前必须经质检部门检验、校核；（2）单拱的对称点必须同步张拉，两拱必须交替进行张拉；（3）张拉过程中甲方应注意拱的变形，确保拱的安全。（4）索的包装应随着索的提升逐渐拆除，避免索体损伤。（5）由专人记录张拉数据并及时与张拉控制值相校核。6.12临近即有线施工在拱肋顶推过程中，三

60、跨钢管拱均上跨营业线施工，钢管拱顶推就位后，吊索安装成张拉过程中有8根在营业线限界内，详情见下图。铁路营业线施工安全管理办法（铁运【2012】280号）、太原铁路局临近营业线施工安全管理补充办法实施细则（太铁师【2010】343号）、太原铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则（太铁师【2012】512号）、太原路局、路局党委关于严格施工管理坚决杜绝“黑施工”的决定太铁办【2010】355号，结合施工方法及工艺，确定营业线限界内构件吊装施工等级划分为B类施工。按临近即有线B类施工要点,每个点90分钟,全部计划使用72个点。点外主要完成吊车就位起臂（只是伸出起重臂不超出梁边范围，目的是能满足挂钩）、