岑松溪互通与沪昆高速搭接施工方案(2次修改11831)(共36页)

1、贵州省桥梁建设集团公司思剑高速22标 施工安全技术方案PAGE PAGE 58岑松溪互通(htng)与沪昆高速公路(o s n l)搭接（下穿和平(hpng)交）施工组织方案、安全技术措施方案一、工程概况思剑高速公路终点岑松溪互通连接沪昆高速公路，形成高速公路网。设计岑松溪互通A、B、C、D、G匝道均与沪昆高速公路平行搭接或穿越（下穿），其中A匝道SK78+510.46（沪昆高速K1606+831）地道桥、C匝道SK78+238（沪昆高速K1605+558）地道桥、G匝道SK78+524.86（沪昆高速K1606+845）通道涵下穿沪昆高速公路后再平行搭接，B、D匝道直接与沪昆高速公路平行搭接

2、。（后附贵州省思南至剑河高速公路岑松溪互通式立体交叉平面图）。根据设计文件，施工需要拆（挖）除地道桥桥位处和通道涵处原沪昆高速公路的交通安全设施、通信管网设施、路基路面、通道桥等方能实施，待地道桥和通道涵施工完毕后再行恢复。结合实际地形情况，为尽量减少施工对沪昆高速公路运营的干扰和影响，确保交叉施工期间沪昆高速公路的正常通行和运营，本方案拟分二个阶段对沪昆高速公路K1604+650K1606+700段（共2050米）主线进行半幅封闭和临时改道疏导交通。二、施工组织方案岑松溪互通与沪昆高速公路搭接施工半封闭、临时改道方案及期限根据工程进度计划及实际情况，思剑高速公路岑松溪互通与沪昆高速公路搭接施

3、工，需要分二个阶段对沪昆高速公路K1604+650K1606+700段（全长共2050米）主线进行半封闭、临时改道和恢复交通。半封闭和临时改道沪昆高速公路交通期间，项目部将精心组织、周密计划、科学管理、加大投入，组织强有力的施工队伍24小时作业，同时增大安全投入，积极协调和配合地方路政、高速交警等部门的管理，确保交叉施工期间沪昆高速公路的正常通行，尽量缩短施工周期，减少影响沪昆高速的通车运营。半封闭和临时改道(gi do)期间通行(tngxng)示意图详见岑松溪互通(htng)与沪昆高速公路立体交叉施工通行方案示意图。（一）、第一阶段通行方案、施工项目工期计划及具体安全保畅措施第一阶段：封闭沪

4、昆高速K1604+650K1606+700段(2050m)左半幅，利用右半幅作双向单车道通行，施工左半幅地道桥及主线外匝道、临时改道工程。封闭泸昆高速公路左半幅（三穗往凯里方向，下同），利用右半幅车道作双向单车通行车道，组织施工沪昆高速公路主线左半幅左侧全部匝道工程，即：SK78+238地道桥左侧（沪昆高速K1605+558）、SK78+510.46地道桥（沪昆高速K1606+831）左侧以及A、C、G匝道与沪昆高速左侧搭接段路基边坡、防护、排水等工程，并完成临时改道工程。临时改道段路基按高速公路标准施工、路面按二级公路标准施工，路基宽度为12.0m，设计车速40Km/h。第一阶段半幅封闭时间

5、计划为：4个月，工期计划时间从正式封闭道路起算。 第一阶段半幅封闭沪昆高速公路期间，主要施工项目如下：1、A匝道与沪昆高速搭接的平行加速车道（长195m）和渐变段(长70m)的全部路基边坡开挖及防护工程；2、C匝道与沪昆高速搭接的直接式减速车道（长158m）和渐变段(长80m) 的全部路基边坡开挖及防护工程；3、A匝道地道桥(出口方向)第2节（10.3m）、C匝道地道桥(进口方向)第1节（10.3m）、G匝道通道涵(出口方向)第1、2、3节（18m）；4、临时改道路段的路基、路面、交安工程，为二阶段全幅封闭作准备；临时改道段长约500m，路基按高速公路标准施工、路面按二级公路标准施工，路基宽度

6、为12.0m，设计车速40Km/h。岑松溪互通匝道控制性工程为地道桥，其工期最长，临时改道段、及匝道路基工程同步进行，不予考虑工期：1、拆除SK78+510.46地道桥处原沪昆高速通道桥，挖除两地道桥桥位处原沪昆高速公路路基（至地道桥桩顶标高）：5天；2、地道桥桩基施工：按1节110.31m地道桥计算：100cm桩基12根/180m(单根长15m)，所有桩基同步施工，按单桩每天掘进1m计算需15天，钢筋及混凝土施工1天，7天后桩检，桩基抽检钻芯3天，共25天；3、承台：1节10.31m，桩头处理及承台底处理2天、钢筋加工(ji gng)4天、模板2天、混凝土浇筑(jiozh)1天，共9天；4、

7、框架(kun ji)侧墙及扶壁：1节10.31m，钢筋、模板、混凝土浇筑共12天；5、框架顶板：支架10天、模板4天、钢筋6天、混凝土浇筑1天，共31天；6、地道桥台背回填处理、桥位处原沪昆高速公路路面恢复、交通安全设施恢复等计30天（含地道桥顶板砼强度28天后才能承载）；施工时间共计：5+25+9+12+31+30112天，考虑不可预见因素影响，一阶段施工计划时间为4个月。第一阶段半幅封闭沪昆高速公路的通行方案和主要安全保畅措施封闭沪昆高速公路左半幅K1604+650K1606+700段（2050m），利用泸昆高速公路右半幅K1604+650K1606+700段（2050m）段作双向单车道通

8、行。具体安全保畅措施如下：1、设置施工公告牌在互通区设置施工公告牌，公告牌尺寸为2m4m，标牌底色为蓝色、文字为白色反光字，内容为：“思南至剑河高速公路第22合同段岑松溪互通工程由贵州桥梁建设集团有限责任公司承建，岑松溪互通与沪昆高速公路K1605+220K1606+300段立体交叉，因施工需要对沪昆高速公路K1604+650K1606+700段（2050m）段进行封闭和临时改道，全程2050m施工路段限速40公里/每小时，请过往车辆减速并按指定车道行驶，由此带来的不便，请谅解!” 思剑高速公路第22合同段 二 0 一一年 月 日2、设置提示减速和限速标牌及减速带，标牌尺寸、底色、文字颜色、大

9、小和字体等按照国家相关标准和参照泸昆高速相应标牌制作，标牌设于行车方向右侧路缘或封闭路段适当位置：凯里至三穗方向：左半幅K1608+200处设置“前方施工，减速慢行，1500米”标牌；K1607+200处设置“前方施工，减速慢行，500米”标牌；K1606+800处设置“前方施工，减速慢行，100米”标牌；K1606+800+700（100m范围(fnwi)内）设置“向左改道(gi do)”、“左导向(do xin)标”、“限速40公里”、 “禁止超车”、“车道变窄” 标牌；K1606+600处设置“右道封闭”、“禁止通行” 标牌。减速带（振动式）设置：K1606+900处、K1606+850

10、处、K1606+800处设置振动式减速带，提示过往车辆控制车速；设置位置详见通行方案平面布置图。三穗至凯里方向：右半幅K1601+650处设置“前方施工，减速慢行，3000米”标牌；（此段为长下坡路段，须提前警示，至封闭路段间适当地点再增设减速警示牌）K1604+150处设置“前方施工，减速慢行，500米”标牌；K1604+550处设置“前方施工，减速慢行，100米”标牌；K1604+1501604+650段设置、“限速40公里”、“道路变窄”、“禁止超车” 、“向右改道”、“右导向标”等标牌。减速带（振动式）设置：K1604+050处、K1604+100处、K1604+150处设置振动式减速

11、带，提示过往车辆控制车速；设置位置详见通行方案平面布置图。道路封闭施工期间，根据道路交通管制部门的要求和施工需要及时对标志标牌进行增减和更新。3、采用交通安全锥和隔离墩（水马）进行隔离、缩减车道：直线段车道分隔采用安全锥隔离，间距按3米每个设置并用钢钉固定，车道过渡段、渐变段和匝道口等采用隔离墩（水马）隔离。凯里至三穗方向：左半幅K1606+800K1606+600段（200m）范围用隔离墩将原单向双车道渐变隔离成单车道（靠超车道），车辆从K1606+700K1606+600段中央分隔带处（100m）驶入右幅单车道，从K1604+750K1604+650段中央分隔带处（100m）驶出再驶入左半

12、幅正常车道。三穗至凯里方向：右半幅K1604+150K1604+550段（400m）范围用隔离墩将原单向双车道渐变隔离成单车道（靠行车道），并从K1604+550K1606+700段（2150m）用安全锥将原单向双车道均等隔离成双向单车道。车道变更过渡段、渐变段和匝道口处采用隔离墩（水马）进行隔离（无间距），其余车道隔离采用安全锥（间距3米）隔离。4、左、右半幅车道变更(bingng)过渡段：三穗端：拆除(chich)K1604+750K1604+650段中央(zhngyng)分隔带，凯里端：拆除K1606+700K1606+600段中央分隔带，采用1cm厚钢板铺设用螺纹钢筋焊防滑条并固定接顺

13、，确保行车安全。5、设置警示、指示信号灯在封闭路段两端设置交通警示、指示信号灯，指示、诱导车辆驶入指定车道，夜间设置红色指示信号灯，确保交通安全。6、设置解除限速标志凯里至三穗方向：车辆驶出封闭段落后，在左半幅K1604+500处外侧设置解除限速标志，恢复正常通行。三穗至凯里方向：车辆驶出封闭段落后，在右半幅K1606+800处外侧设置解除限速标志，恢复正常通行。7、增派交通指挥、疏导和维护的专职协管人员半封闭交通期间安排疏导和维护交通的专职协管人员共8人，分白、夜班，每班4人24小时现场巡视、指挥、疏导和维护车辆正常通行秩序。专职协管人员须经高速交警、路政等管理部门专项培训、确保规范指挥，着

14、装挂牌上岗，配备对讲机、手机和应急联系电话，按半封闭路段的两端及1/4处设置，（即按：封闭路段起点500米段1人、500米1000米段1人、1000米1500米段1人、1500米段封闭路段终点段1人设置），各自管段500米；巡视、指挥、疏导交通的同时对临时隔离设施进行维护、破损更换等，确保有效隔离；遇紧急情况或遇超宽车辆时及时进行沟通疏导，保证半幅通车道路通行顺畅。8、其它交通安全保畅方案和措施详见专项措施。9、第一阶段封闭沪昆高速公路交通增设交通安全设施统计清单安全设施的设置位置详见岑松溪互通与泸昆高速公路立体交叉施工（第一阶段）通行方案平面图第一阶段封闭交通增设安全设施统计清单序号标志名称

15、单位数量备 注1前方施工块63000m1块,1500m1块，500m2块,100m2块2禁止通行块13禁止超车块24道路变窄块2向左1块，向右1块5导向标块5右导向标3块，左导向标2块6限（解）速块4限速40Km2块，解除限速40Km2块7振动式减速带延米60设置位置见平面布置图8改道标志块3向左改道1块，向右改道1块,右道封闭1块9交通安全锥个1000直线段5m/个，渐变段加密10隔离墩(水马)个120用于车道变更渐变段、过渡段、匝道口等11钢板1cm厚400车道渐变段，(100m2m)2（二）、临时(ln sh)改道路段：路基(lj)路面标准、隔离措施利用（沪昆高速公路(o s n l)左

16、侧）岑松溪互通的A、C匝道加宽搭接作临时改道路段，再与沪昆高速K1604+650K1605+500段、K1605+850K1606+650段左半幅接顺作双向单车通行车道。具体措施如下：临时改道路段长约500m，路基按高速公路主线标准施工，路面按二级公路标准施工，路基宽度为12.0m，最小曲线半径为300m，设计车速40公里每小时。路面路幅按1m（硬路肩）+0.5m（路缘带）+3.5m（行车道）+0.5m（路缘带）+1m（中央分隔带）+0.5m（路缘带）+3.5m（行车道）+0.5m（路缘带）+1m（硬路肩）=12m设计；路面结构为15cm厚填隙碎石+32cm厚水泥稳定碎石+0.6cm厚稀浆封层

17、+5cm厚中粒式沥青砼。临时改道路段中央分隔带两端采用隔离墩（水马）隔离、中间用安全锥（间距3m）隔离，保证车辆按指定道路行驶。临时改道路段路面两侧采用浆砌片石矮挡墙、钢管护栏等临时设施防护，确保车辆不会从改道路段驶入、驶出，确保公路运营通行正常。临时改道完成、第一阶段计划工程完成后，进行道路封闭第二阶段，将沪昆高速公路通行车辆全部引入临时改道路段，封闭沪昆高速公路与匝道交叉干扰施工段（左右幅）的交通，立即组织施工沪昆高速公路主线右侧全部工程。临时改道增加工程量统计，临时改道长度为500米。临时改道增加工程量统计表序号细目名称单位工程数量备注1填方m3待定临时改道利用AC匝道部分段落加宽加高2

18、15cm厚填隙碎石50011.5115/延米332cm厚水泥稳定碎石50011.5115/延米40.6cm厚稀浆封层50011.5115/延米55cm厚中粒式沥青砼50011.5115/延米（三）、第二阶段(jidun)通行方案、施工项目工期计划及具体(jt)安全保畅措施第二阶段(jidun)：封闭沪昆高速K1604+500K1606+500段（2000m）右半幅，利用左半幅和临时改道段作双向单车道通行，施工右半幅地道桥及主线外匝道工程。临时改道完成、第一阶段计划工程完成后，将沪昆高速公路通行车辆全部引入临时改道路段，封闭沪昆高速公路与匝道交叉干扰施工段（左右幅）的交通，立即组织施工沪昆高速公

19、路主线右侧全部工程。第二阶段半幅封闭沪昆高速公路期间，主要施工项目如下：1、B匝道与沪昆高速搭接的平行加速车道(长191.5m)和渐变段(长70m)等工程；2、D匝道与沪昆高速搭接的直接式减速车道(长115m)和渐变段(长80m)等工程；3、A匝道地道桥剩余（4节10.3m）工程、C匝道地道桥剩余工程（4节10.3m）、G匝道通道涵剩余工程（7节6m）；第二阶段封闭施工时间计划为：5.5个月，工期计算如下：封闭道路第二阶段控制性工程仍为地道桥，其工期最长，G匝道SK78+524.86（沪昆高速K1606+845）通道涵等工程同步进行，不另外计算工期，地道桥工期计算如下：1、拆除SK78+510

20、.46地道桥处原沪昆高速通道桥，挖除两地道桥桥位处原沪昆高速公路路基（至地道桥桩顶标高），因剩余未拆部分工程量较大，计划9天；2、地道桥桩基施工：两地道桥各剩余4节10.3m，按1节110.31m地道桥计算：100cm桩基（每个地道桥48根）单根长15m，按单桩每天掘进1m计算需15天，钢筋及混凝土施工1天，7天后桩检，桩基抽检钻芯6天，所有桩基同步施工，另考虑交叉施工干扰7天，共36天；3、承台：4节10.31m框架共8个承台，桩头处理及承台底处理2天、钢筋加工4天、模板2天、混凝土浇筑1天，共9天，考虑交叉施工干扰增加7天，共16天；4、框架侧墙及扶壁：4节10.31m，钢筋、模板、混凝土

21、浇筑单节需12天,考虑交叉施工干扰增加10天，共22天；5、框架(kun ji)顶板：支架10天、模板4天、钢筋6天、混凝土浇筑1天，共31天；考虑交叉施工(sh gng)干扰增加(zngji)15天，共46天；6、地道桥台背回填处理、桥位处原沪昆高速公路路面恢复、交通安全设施恢复等计30天（含地道桥顶板砼强度28天后才能承载）；施工时间共计：9+36+16+22+46+30159天，考虑不可预见因素等，第二阶段施工计划时间约为5.5个月。第二阶段半幅封闭沪昆高速和临时改道的通行方案和主要安全保畅措施封闭沪昆高速K1604+650K1606+700段（2050m）右半幅，利用左半幅和临时改道段

22、作双向单车道通行，施工右半幅地道桥及主线外匝道工程。具体安全保畅措施如下：1、设置提示减速和限速标牌，标牌尺寸、底色、文字颜色、大小和字体等按照国家相关标准和参照沪昆高速相应标牌制作，标牌设于行车方向右侧路缘或封闭路段适当位置：凯里至三穗方向：左半幅，利用第一阶段设置标牌；减速带（振动式）设置：K1606+900处、K1606+850处、K1606+800处设置振动式减速带，提示过往车辆控制车速；设置位置详见通行方案平面布置图。三穗至凯里方向：右半幅，利用第一阶段设置标牌；减速带（振动式）设置：K1604+050处、K1604+100处、K1604+150处设置振动式减速带，提示过往车辆控制车

23、速；设置位置详见通行方案平面布置图。道路封闭施工期间，根据道路交通管制部门的要求和施工需要及时对标志标牌进行增减和更新。2、采用交通安全锥和隔离墩（水马）进行隔离、缩减车道：直线段车道分隔采用安全锥隔离，间距按3米每个设置并用钢钉固定，车道过渡带、渐变段和匝道口等采用隔离墩（水马）隔离。凯里至三穗方向：左半幅K1606+800+700段（100m）范围用隔离墩将原单向双车道渐变隔离成单车道（靠行车道），并延至K1605+900段（800m）隔离成双向单车道，车辆通过左半幅隔离车道驶入临时改道路段，至K1604+650处左半幅驶入正常车道。三穗至凯里方向：右半幅K1604+150K1604+65

24、0段（500m）范围用隔离墩将原单向双车道渐变隔离成单车道（靠中央分隔带），车辆从K1604+650+750段（100m）中央分隔带处驶入左半幅车道和临时改道段，至K1605+900K1606+600段左半幅隔离单车道，再至K1606+660+700段（100m）中央分隔带处驶入右半幅正常车道。车道(chdo)变更过渡段、渐变(jinbin)段和匝道口处采用(ciyng)隔离墩（水马）进行隔离（无间距），其余车道隔离采用安全锥（间距3米）隔离。3、左、右半幅过渡连接段：（利用第一阶段设置的车道过渡段，即K1604+650K1604+750段、K1606+660K1606+700段）。4、设置警

25、示、指示信号灯在封闭路段两端设置交通警示、指示信号灯，指示、诱导车辆驶入指定车道，夜间设置红色指示信号灯，确保交通安全。5、设置解除限速标志凯里至三穗方向：车辆驶出临时改道和影响段落后，在左半幅K1604+600处外侧设置解除限速标志，恢复正常通行。三穗至凯里方向：车辆驶出临时改道和影响段落后，在右半幅K1606+800处外侧设置解除限速标志，恢复正常通行。6、增派交通指挥、疏导和维护的专职协管人员半封闭交通期间安排疏导和维护交通的专职协管人员共8人，分白、夜班，每班4人24小时现场巡视、指挥、疏导和维护车辆正常通行秩序。专职协管人员须经高速交警、路政等管理部门专项培训、确保规范指挥，着装挂牌

26、上岗，配备对讲机、手机和应急联系电话，按半封闭路段的两端及1/4处设置，（即按：封闭路段起点500米段1人、500米1000米段1人、1000米1500米段1人、1500米段封闭路段终点段1人设置），各自管段500米；巡视、指挥、疏导交通的同时对临时隔离设施进行维护、破损更换等，确保有效隔离；遇紧急情况或遇超宽车辆时及时进行沟通疏导，保证半幅通车道路通行顺畅。7、其它交通安全保畅方案和措施详见专项措施。8、第二阶段封闭沪昆高速公路交通增设交通安全设施统计安全设施的设置位置详见岑松溪互通与泸昆高速公路立体交叉施工（第二阶段）通行方案平面图第二阶段封闭交通增设安全设施清单序号标志名称单位数量备 注

27、1前方施工块63000m1块,1500m1块，500m2块,100m2块2禁止通行块33禁止超车块24道路变窄块2向左1块，向右1块5导向标块5右导向标3块，左导向标2块6限（解）速块4限速60Km2块，解除限速60Km2块7振动式减速带延米60设置位置见平面布置图8改道标志块4向左改道1块，向右改道1块,右道封闭2块9交通安全锥个1000直线段3m/个， 10隔离墩（水马）个120用于车道变更渐变段、过渡段、匝道口等11钢板1cm厚400车道渐变段，(100m2m)2（四）、交通安全设施(shsh)的拆除、恢复方案(fng n)及措施根据(gnj)设计和施工需要，施工中需拆除交叉、干扰路段的

28、部分交通安全设施。拆除相关交通安全设施详见下表1、2所列清单；表中数量为暂定，具体以业主、监理、施工单位等现场确认为准。路侧隔离网、波形护栏、标志标牌、中央分隔带及绿化等交通安全设施的拆除、保管、及恢复，严格按照产权单位相关要求实施、或委托相关单位专业队伍实施。第一、二阶段封闭交通拆除交通安全设施清单如下：表1 第一阶段封闭交通拆除安全设施清单序号设施名称规格/型号数量位置/桩号凯里至三穗方向三穗至凯里方向1波形护栏525mK1606+700+600段中央分隔带处100m,SK78+511地道桥处75m,SK78+238地道桥处100m,C匝与沪昆搭接段50m,A匝与沪昆搭接段100mK160

29、4+650+750段中央分隔带处100m,2拆除隔离网1300m互通区沪昆主线左侧K1605+220K1606+180段3中央分隔带200mK1606+700+600段100mK1604+650+750段100m4拆除沪昆高速原通道桥左半幅待定SK78+511地道桥处左半幅SK78+238地道桥处左半幅5挖沪昆高速原路基路面2300SK78+511地道桥处左半幅11.5m宽100m长SK78+238地道桥处左半幅11.5m宽100m长6挖除沪昆高速原路基挡墙防护5178m3C匝与沪昆搭接段：260m5m2.4mA匝与沪昆搭接段：160m4.5m2.4m+110m2.0m1.5m7挖除沪昆高速路

30、基防护（锚杆框架）4m3m36个C匝与沪昆搭接段28个框架A匝与沪昆搭接段8个框架8拆除砼护栏50m沪昆原通道桥左半幅25m2条9拆除防抛网12m沪昆原通道桥上10拆除水沟0.70.8m487.2m3A匝与沪昆连接处360m C匝与沪昆连接处260m注：表中数量为暂定，具体以业主、监理(jin l)、施工单位等现场确认为准。表2 第二阶段封闭(fngb)交通拆除(chich)安全设施清单序号设施名称规格/型号数量位置/桩号凯里至三穗方向三穗至凯里方向1波形护栏750mSK78+511地道桥处100mSK78+238地道桥处100mB匝与沪昆搭接段350mD匝与沪昆搭接段200m2拆除隔离网13

31、00m互通区沪昆主线右侧SK77+900SK78+900段3中央分隔带200mSK78+511地道桥处100mSK78+238地道桥处100m4拆除沪昆原通道桥右半幅待定SK78+511地道桥处右半幅SK78+238地道桥处右半幅5挖除沪昆路基路面2300SK78+511地道桥处右半幅11.5m宽100m长SK78+238地道桥处右半幅11.5m宽100m长6拆除水沟0.70.8m374.1m3B匝与沪昆连接处350mD匝与沪昆连接处80m注：表中数量为暂定，具体以业主、监理(jin l)、施工单位等现场确认为准。施工干扰路段(l dun)涉及迁改沪昆高速公路预埋的通信管线(gunxin)等设

32、施，施工中将加强重点保护，并报请相关专业单位进行迁改，确保沪昆高速公路正常运营通信需求。（五）、通信管网设施的迁改、恢复方案及措施施工干扰路段为沪昆高速公路K1605+553至K1605+837段，该段有主干数据传输管网，涉及到玉凯段所有收费、监控等数据传输，为保障通信正常，需对该施工干扰段管网进行迁改。迁改步骤分为两个阶段：临时迁改、二次恢复第一阶段：临时迁改在土建第二阶段道路双幅封闭施工时，于沪昆高速K1605+500处横跨下行路面敷设新光缆管道，沿新立交部分敷设至沪昆高速K1605+900处。管道主体采用硅芯管直埋，交叉路段深挖1米，并取用114*108镀锌无缝钢管深埋。敷设主管光缆4根

33、，规格：72B1。交叉路段，钢管深埋点预留20米光缆，以预防路面沉压损坏通信光缆。割接技术人员及割接机具提前进场准备割接前通知高速公路受干扰管理所，取得管理所同意后进行割接，力争把割接时间缩到最短，最大限度保障数据传输。割接过程中，随时与各管理所保持沟通，以确保割接进程快速有序，直至割接完成。第二阶段：二次恢复干扰路段基础土建完工后，在原管网路由上敷设新管道。管道(gundo)主体采取硅芯管直埋+托盘式桥架敷设。敷设(fsh)主干光缆4根，规格：72B1。割接技术人员及割接机具提前(tqin)进场准备割接前通知高速公路受干扰管理所，取得管理所同意后进行割接，力争把割接时间缩到最短，最大限度保障

34、数据传输。割接过程中，随时与各管理所保持沟通，以确保割接进程快速有序，直至割接完成。三、岑松溪互通与沪昆高速公路连接施工专项安全方案（一）岑松溪互通工程基本情况岑松溪互通位于剑河县岑松镇内，为思南至剑河高速公路终点枢纽互通，连接已通车的沪昆高速公路三穗至凯里段，立交形式为Y形枢纽互通。互通中心桩号为SK78+512.5,与沪昆高速公路交叉处位于直线段，互通范围内平曲线半径为1300m，主线最大纵坡2.80%，被交道路沪昆高速公路最大纵坡小于1.0%。为尽量减少施工时对沪昆高速公路的影响，结合地形布置为沪昆高速公路上跨A、C两匝道的Y形枢纽互通。A匝道AK0+490545段下穿沪昆高速公路，设S

35、K78+510.46地道桥（沪昆高速K1605+831）后于AK0+896AK1+090段与沪昆高速K1605+305K1605+500段左幅加宽搭接；渐变段长70.0m，平行式加速车道长194.717m。SK78+510.46地道桥（沪昆高速K1605+831）为116m框架桥，全桥长61.96m，基础采用扩大基础。B匝道BK0+340541段与沪昆高速K1606+010K1606+214段右幅加宽搭接；渐变段长70.0m，平行式加速车道长191.494m。C匝道CK0+000160段与沪昆高速K1605+855K1606+005段左幅加宽搭接；渐变段长80.0m，平行式加速车道长157.9

36、59m。SK78+238沪昆高速公路上跨C匝道地道桥，地道桥为116m框架桥，全桥长51.63m，基础采用扩大基础。D匝道(z do)DK0+000120段与沪昆高速(o s)K1605+505K1605+620段右幅加宽搭接(d ji)；渐变段长80.0m，平行式加速车道长115.056m。详见岑松溪互通式立体交叉平面图（图号S6-2-2）（二）施工管理目标“科学管理，环保创优，又快又好，全面提高经济效益、社会效益、环境效益”作为本工程文明施工方针和主要指导思想，贯彻工程施工的始终。本工程文明施工管理目标：确保“文明工地”。（三）岑松溪互通影响沪昆高速公路范围岑松溪互通与沪昆高速公路主线交叉

37、段共1080米（SK77+900SK78+980段沪昆高速K1605+220K1606+300段），影响段（K1604+650K1606+700段）共计2050米（包括两端隔离渐变车道段）。（四）安全管理方案和具体措施1、现场安全管理方案教育职工学习和严格执行施工现场文明施工的管理规定，使职工有较高的文明施工安全意识，较强的责任感。采取边施工边通车的管理方法，科学组织施工，合理设置安全警示标志标牌，加强与高速公路管理人员的沟通和协调，确保交通畅通。半封闭沪昆高速公路交通期间，项目部将精心组织、周密计划、科学管理、加大投入，组织强有力的施工队伍24小时作业，施工两端及沿线布设交通协管人员24小时

38、负责指挥和管理，同时增大安全投入，积极协调和配合地方路政及高速交警等交通管制部门的管理，确保交叉施工期间沪昆高速公路的正常通行，尽量缩短施工周期，减少影响沪昆高速的通行运营。半封闭现场交通拟安排疏导和维护交通专职协管人员共8人，分白、夜班，每班4人，配带对讲机、手机，按半封闭路段的两端及1/4处设置，各自管段500米；专职协管人员须经高速交警等管理部门专项培训，确保规范指挥和疏导交通，着装挂牌上岗，负责维护车辆正常通行秩序、临时隔离设施的维护、更换等。遇超宽车辆(chling)同时驶往单行(dn xn)路段时及时进行沟通(gutng)疏导、不能在单行车道上会车时，控制一端超宽车先行，避开在单行

39、车道上会车；遇紧急情况及时上报项目部、地方路政及高速交警、业主监理等单位进行妥善解决和处理，保证半幅通车路段通行顺畅。2、交通保畅管理机构及联系电话针对该工程的规模与特点，制定交通保畅通组织机构。在项目经理部设后勤安保科，由经理部统一领导，制定各项措施，工区设安保小组，并设专职安保员、协管保畅员，组成施工安全保证体系的组织机构。项目部成立安全生产领导小组，安全生产小组办公室电话安全生产领导小组成员：组 长：谢方臣（项目经理） 联系电话组长：夏 凌（项目副经理） 联系电话 瑜（项目副经理） 联系电话：18785560

40、200余光荣（项目书记） 联系电话迎军（项目总工） 联系电话员：潘 喜（工区长） 联系电话 兵（安全科长） 联系电话 浩（专职保畅员） 联系电话用手段：国家法令、法规、方针、政策、技术标准。部、省、市标准。公司自制规定及办法。采用PDCA循环，在安全预控过程中不断完善安全工作。1）施工安全保证措施总经理 安全生产第一法定责任人项目经理 安全生产第一责任人项目生产副经理 分管安全事务专职安全工程师 负责日常安全管理各生产班组专、兼职安全员 负责现场安全检查、监督2）

41、项目部安全保障组织(zzh)机构项目经理、书记副经理总工程师工程部机料部质检部财务部综合部安技部各工段生产班组3、现场(xinchng)安全(nqun)管理措施 1、与当地(dngd)路政管理处部门和派出所、交通部门、交警保持良好的工作关系，并进行保畅工作的交流，发生的交通堵塞及时进行疏通，保证车辆安全通过，防止车流量增大造成重大损失和造成影响。 2、对交通影响段设置警示标志、提示标志、设置减速带、施工公告牌、安全文明生产宣传牌，安全锥设置、砂袋设置、警示红灯设置等安全措施落实到位。3、严格对其施工现场管理人员进行施工、安全技术交底，施工前后对管理人员进行保畅知识的教育和培训工作。4、加大对农

42、民工的管理和培训教育工作，组织农民工进行边通车边施工的施工技术学习和对施工中出现交通事故的应变能力。定期进行保畅通应急事故的演练。5、对施工危险段进行专人管制，执勤指挥人员必须戴袖章，负责单行道车辆能顺利通行。在狭窄施工地段前300米处开始设置警告及提示标牌及减速带，夜间设置警示灯,根据安全措施要求和现场实际情况，各级管理人员需增设相关指挥人员和管理人员。6、施工现场安全员和工长必须督促与施工队对安全防护措施进行了检查。对其检查要求整改的及时整改，预防事故发生。7、施工过程中大中型机械设备及砂、石、水泥、钢材等材料堆放不能影响单向通车，并有专人管理，施工车辆下货时有专人指挥，防止大量堵车。8、

43、经理部每天要组织一次安全巡查，对查出的安全隐患地段必须制定措施，定时、定人整改，并做好安全隐患整改专项记录。及时处理，防止重交通大事故的发生。9、对危险路段临边部位均设置防护栏和警示标牌，防护栏杆由上、下两道横杆及栏杆柱组成，上杆距地高度为1.2m，下杆离地高度为0.5m，并设置高度不低于18cm的挡脚板或立挂安全网防护和设置警示红灯，警示红灯夜晚必须开启。10、进行洞口作业以及在因工程和工序需要而产生的，使人与物有坠落危险或危及人身安全的其他洞口进行高空作业时，必须设置防护设施。11、施工(sh gng)过程中边长小于50cm的洞口，必须设置盖板，盖板须能保持四周均衡，并有固定其位置的措施。

44、梁板上的预留洞在施工过程中可保留钢筋网片，暂不割断，起到安全防护(fngh)作用。12、边长为50cm150cm的洞口，必须设置以扣件接钢管(gnggun)而成的网格，并在上面满铺脚手板。13、边长大于150cm以上的洞口，四周除设防护栏杆外，洞口下面设水平安全网。14、对扩建路段土石方的开挖，下边坡应有挡渣处理措施，特别是下边坡有道路行车和有行人的，防止土石滚下伤人和减少对环境的破坏。15、对施工地段进行标牌管理及合理设置，加强对损坏标志、标牌的更换和维护工作。16、对拆除的波型梁及安全隔离网及时通路政管理处进行保护及运走。17、现场用电安全防护1）电缆直接敷设的深度应不小于0.6m，并在电

45、缆上下各均匀敷设不小于50mm厚的细砂，然后覆盖砖等硬质保护层。2）电缆穿越构造物、构筑物、道路、易受机械损伤的场所及引出地面2m至地下0.2m处，必须加设防护套管。固定机械的电源电缆沿地面敷设时应穿管并埋地。3）施工线过路应设穿管保护，距地面不得小于2.5m，并应采取防雨措施。4）配电系统应实行分级配电，即分为总配电箱，分配电箱和开关箱三级。动力配电箱与照明配电箱宜分别设置，如合置在同一配电箱内，动力和照明线路应分路设置。5）施工现场的电气设备应实行两级漏电保护，即在总配电箱和开关箱内设置漏电保护器。6）施工现场的电动建筑机械、手持电动工具和用电安全装置必须符合相应的国家标准、专业标准和安全

46、技术规程，并应有产品合格证和使用说明书。7）所有电气设备的外露导电部分均应做保护接零。对产生振动的设备其保护零线的连接点不少于两处。8）电焊机应单独设开关，并设漏电保护装置。电焊机应放置在防雨、防砸的地点，下方不得在堆土和积水。周围不得堆放易燃、易爆物品及其他杂物。焊工必须按规定穿戴防护用品，持证上岗。18、外架安全防护1）外架设计要经过仔细计算(j sun)，有足够的安全系数。经过严格验收，合格后方可投入使用。2）施工人员应遵守(znshu)建筑安装工人安全技术操作规程。3）要做到五种情况不进行架子(ji zi)工程施工：下雨；六级以上大风；视线不好时；没进行检查时；分工责任不明确时。4）严

47、格遵守外架的使用规定，杜绝违章使用行为。5）雨后要对架子进行检查，如有沉降要及时处理。4、现场安全文明施工、环保方案及措施4.1施工现场料具管理措施施工现场的料具按施工平面图指定的位置码放整齐。水泥入库保管，分类码放，设有明确的标识，做好防潮工作。木材、模板等码放整齐，下垫100mm100mm方木，码放高度不超过1.5m。用后及时清退，不可长期堆放在现场。对于钢筋、型钢专门采用硬化的水泥地面存放。4.2施工现场场容、场貌管理施工现场临时路采取硬化措施，保证道路畅通；路面作好坡度流向处理，场内设置排水沟，做到污水不外流，场内无积水。设置洗车池，车辆做到净车出场，避免在场外道路上“抛、洒、滴、漏”

48、。由兼职文明施工管理人员落实班组清扫出来的建筑垃圾集中堆放，每日清运一次。生活区、办公区内的垃圾由专职保洁员负责，每日清运一次。做到场内无垃圾。对进场的材料、机具、安全标志、配电箱、消防器材等严格按布置图位置进行堆放、设置，堆放设置要做到整齐有序，材料挂设标识牌，注明名称、品种、规格、检验状态。每天由专职文明施工管理员负责检查。为了创造良好的施工环境和生活办公环境，工地现场适当摆设或种植一些花草。材料加工作业和零期待材料区设有栏杆围护，所有栏杆用红白分色油漆，现场各区和设施有指示牌。施工作业交底明确，做到文明作业，工完场清，不要在规定吸烟处外随意吸烟。4.3施工现场环境卫生管理施工现场环境卫生

49、落实分区包干。制定卫生管理制度。设专职现场清洁工二名，建筑垃圾做到集中堆放，生活垃圾设有专用(zhunyng)垃圾箱，并加盖，每日清运。确保生活区、作业区保持整洁环境。夜间施工向环保部门办理间夜间施工许可证，并向周边居民告示(go shi)。作业时尽量控制噪声影响。现场(xinchng)办公用房采用彩钢板活动房。除设立各职能部门的办公室以外，设立资料室、会议室等。现场配备保健医药箱、急救器械，开展卫生防病宣传。4.4施工现场消防管理1）现场灭火设备配置及管理施工现场按实际情况配置一定数量的消防器材：电控箱：配备干粉灭火器1只；材料仓库：面积在50m2以内，配备干粉灭火器不少于2个，每增加50m

50、2增配干粉灭火器一个（如仓库内存放可燃材料较多，相应增加）；办公区：配备干粉灭火器不少于2个；木工棚：配备干粉灭火器不少于2个；临时动火场所：配备干粉灭火器不少于1个和其他消防辅助器材。 消防器材选用经消防部门检验合格的产品，灭火机应放置在明显易取的地方，一般放置高度不高于1.5米，保持放置点通道畅通；施工现场由消防人员负责对消防设备、器材保养管理，每季度检查一次，按期换药，确保消防设备、器材的有效使用；消防设备、器材任何人不得挪作他用和损坏；2）现场消防管理措施认真执行国家有关安全生产和劳动保护法规，建立安全生产责任制，文明工地创建责任制，严格按照中华人民共和国消防法，建立和执行防火管理制度

51、，设置符合要求的消防设施并保持完好状态。消防工作遵循“预防为主、防消结合”的方针，实行消防工作责任制，将消防安全工作纳入本工程管理范围，做到同计划、同布置、同检查、同总结、同评比。开展消防安全宣传教育，组织消防安全培训，管理和指导消防队伍的建设和训练。对施工班组严格管理，签订消防协议书。组织防火检查，督促责令火险隐患的整改。施工现场和生活区配备有效消防器材设备；易燃易爆材料要集中堆放，采取可靠的防火措施，设置(shzh)明显的防火标志，并由安全员落实到位。灭火器由专人维修、保养，定期调换药剂，确保灭火器效能正常。实行动火申报制度，严格执行消防规章制度。严格控制火源、电源及明火使用。用电焊(di

52、nhn)、气割，必须由专业人员进行，并持证上岗。易燃易爆物必须按规定放置(fngzh)，妥善保管。现场配有消防供水总管、消防栓、消防带，设置水泵房并保持器材完好。严禁在工地利用明火取暖；严禁使用煤油炉、电炉烧煮；严禁宿舍内私装电线，私接违章电器。进入工地道路保持畅通，宽度不小于5m。加强警卫人员上岗职责，每天下班后对工地临时设施进行防火巡查，消灭事故隐患。4.5 现场保卫管理措施项目经理部将加强与当地公安机关（辖区派出所）的合作，施工现场建立治安保卫责任制，由安全员兼职保卫干事，培训上岗。做好安全保卫工作，采取必要的防盗措施，施工场地按标准设置围墙，建立门卫制度，进入现场实行登记制度。项目部在

53、施工现场设专职保安人员负责现场保安和保卫，进行24小时的巡逻，配备足够的保安人员和保安设备，防止未经批准的任何人进入现场，控制人员、材料和设备等的进出场，防止现场材料、设备或其他任何物品的被盗或被窃，禁止任何现场内的打架斗殴事件；保安保卫制度除规定现场出入大门控制外，还要求保安人员进行流动现场周边和现场的保安巡逻。项目经理部制定并实施严格的现场出入制度并报项目经理审批，确保任何未经项目经理同意的参观人员均不得进入现场；车辆的出入须有出入审批制度，并有指定的专人负责管理；现场管理人员及建设单位、监理单位等相关单位的住现场人员必须挂牌进入现场进出现场应有出入证，出入证以经过监理工程师批准的格式印制

54、，至少应包括工程名称、证号，持有人姓名、性别、职务、所属公司和持有人照片等内容；出入证应加盖印章和做塑封，防止伪造；项目经理部将为与本工程有关的各方人员，包括工人，准备每人两张出入证。做好成品、料具的保卫工作，现场巡逻护场，严防被盗、破坏治安等事故的发生。坚决杜绝枪支和毒品流入施工现场。施工现场严格控制酒精类饮料的提供(tgng)和消费。4.6现场(xinchng)环境保护方案(fng n)及措施1、防扬尘措施施工现场周围设置硬质围挡，主要道路硬化并保持清洁；垃圾、渣土及时清运，严禁凌空抛洒垃圾、渣土，施工土方覆盖；工地出口设置冲洗设施，运输车辆驶出现场要将车轮和槽帮冲洗干净；水泥、石灰等可能

55、产生扬尘污染的建材必须库房存放或严密遮盖；由文明施工小队负责现场及道路洒水防尘工作，并设专职洒水车对施工便道定时洒水，保证道路有车辆通过时不扬尘且无水洼、泥浆。租用符合环保要求的运输车辆并与之签订协议：a.进入现场放慢车速，防止扬尘。b.车厢苫盖严密，防止洒落或细小颗粒材料的飞扬。c.外租车辆必须接受环保部门及施工单位的检查。d.禁止车辆带泥上路。道路施工中，土路床和石灰粉煤灰砂砾层要及时洒水，减少扬尘。若遇大风天气，停止掺灰施工。对现场电热水器、燃气、灶具加强保养，出现故障及时修理，严禁用燃煤锅炉、大灶。2、防止水污染措施现场所有油料均存放在进行防渗漏处理的油料库内，以防油料渗入地下。施工现

56、场临时所有污水均经过隔油池外排，隔油池定期清掏。3、防止施工噪声污染措施因本施工段离生活区较近，对人为施工噪声要进行严格控制，减少旧设备使用，夜间严禁使用大功率设备，以便最大限度减少人为施工噪声。4、防止固体废弃物污染措施施工现场定期进行清理，生活垃圾及时外运。现场草帘、塑料布用后及时收集、清理，码放后及时苫盖，防止风刮飞扬。4.7工程环境绿化在现场办公区空余地方，合理布置绿化设施，做到美化环境。4.8工程(gngchng)竣工清场管理工程竣工后，及时清理干净施工范围内的垃圾。清理的垃圾集中堆放(du fn)，每日清运，清运中做好防止滴漏飞扬的措施。5、匝道口及临时改道(gi do)段隔离、防

57、车辆逃费措施1）、隔离匝道口、临时改道路段a、岑松溪互通的A、B、C、D、G匝道口采用隔离墩（水马）和堆码砂袋隔离，确保车辆不会从匝道口驶入或驶出；b、临时改道路段路面两侧采用浆砌片石矮挡墙、钢管护栏等临时护栏隔离，确保车辆不会从临时改道路段驶入或驶出；c、半幅通行路段、临时改道路段的临时中央分隔带采用安全锥（间距3m）隔离，车道过渡带、渐变段采用隔离墩（水马）隔离，确保车辆按指定道路行驶，确保公路运营正常。2）、增派现场交通协管人员半封闭交通期间安排疏导和维护交通的专职协管人员共8人，分白、夜班，每班4人24小时现场巡视、指挥、疏导和维护车辆正常通行秩序。专职协管人员须经高速交警、路政等管理

58、部门专项培训、确保规范指挥，着装挂牌上岗，配备对讲机、手机和应急联系电话，按半封闭路段的两端及1/4处设置，（即按：封闭路段起点500米段1人、500米1000米段1人、1000米1500米段1人、1500米段封闭路段终点段1人设置），各自管段500米；巡视、指挥、疏导交通的同时对临时隔离设施进行维护、破损更换等，确保有效隔离；遇紧急情况或遇超宽车辆时及时进行沟通疏导，保证半幅通车道路通行顺畅。3）、签订施工影响路段防车辆驶入、驶出防逃通行费协议项目部与沪昆高速公路管段运营单位签订：关于施工影响路段防车辆从匝道口或临时改道路段等路口驶入、驶出，避逃通行费用的相关协议，确保沪昆高速公路正常通行运

59、营。6、保畅应急预案对交通(jiotng)影响段设置警示(jn sh)标志、提示标志、安全(nqun)锥设置、警示红灯等安全措施落实到位。与当地路政管理处部门和派出所、交通部门、交警保持良好的工作关系，并进行保畅工作的交流，发生的交通堵塞及时进行疏通，保证车辆安全通过，防止车流量增大造成重大损失和造成影响。发生一般交通堵塞时：采用限制车流量分流通行，利用装载机、轮式起重机、挖掘机等拖移出堵塞事故车辆或其他障碍，进行道路疏通；当发生的较大的交通堵塞时：思剑高速公路与沪昆高速公路搭接处位于沪昆高速公路岑松收费站互通和台烈收费站互通之间，距岑松收费站约2公里、距台烈收费站约6公里。当发生的较大的交通

60、堵塞时，项目部及时与贵州省凯里高速公路管理处、贵州省公安厅交通警察总队直属支队玉凯一大队、三穗高速公路路政执法大队、思剑项目办、总监办等管理部门联系，及时进行疏通，疏导车辆从岑松收费站、台烈收费站出站进入国道，绕行避开影响段再从岑松收费站、台烈收费站进站驶入目标方向道路。7、保畅应急人员组织及设备安排1）、应急电话及人员组织：火警电话：119公安报警：110急救电话：120交通事故报警：122应急救援领导小组人员及联系电话：省高速公路管理局：凯里高速公路管理处：三穗路政执法大队：玉凯一大队（高速交警）： 雷明春（大队长） 电话目办（业主）： 马显红（项目主任） 电话：