电动汽车自动充电站研究报告

1、电动汽车I动充电站研究报告程杨险邱若朴.创意简介电动汽车有效解决目前交通面临的安全、拥堵和污染问题，智能电动 汽车的出现很好得解决这些问题。2018年，我国的电动汽车的增速居全球 第一位，在全球电动汽车市场中占据了 49% 2018年全球电动汽车行业发展指数中国第一，德国第五， HYPERLINK http:/www.sohu.eom/a/233599922_471496 http:/www.sohu.eom/a/233599922_471496,来源：亿欧网 2018-08-29 11:55据中国电动汽车百人会理事 长陈清泰预计，到2030年，我国电动汽车产销量将超过 1500万辆。2030

2、年，中国电动汽车市场如何实现1500万辆规模？， HYPERLINK http:/www.sohu.eom/a/289183585_100099416 http:/www.sohu.eom/a/289183585_100099416,来源：搜狐网 2019-01-15 18:24:29 3一个电动汽车充电站的建设成本要多少， HYPERLINK http:/www.ehinairn.eom/sefx/20180608/114009154.shtml http:/www.ehinairn.eom/sefx/20180608/114009154.shtml,来源：猫扑汽车 2018-6-8电动汽车

3、普及快速，有着巨大的发展前景。但是，目前电动汽车的配套设施充电站存在两个问题：1.缓慢。充电时间很长，一般要7-8小时。32. 麻烦。目前充电桩插头种类繁多，很可能遇到不兼容的情况，导致车主无 法充电。3.成本高。目前好的充电桩要 6万元之多。还不计算土地、其他 材料、人工等费用。国内一般一个充电站在硬件建设上需要 21万元。一个电动汽车充电站的建设成本要多少， HYPERLINK http:/www.ehinairn.eom/sefx/20180608/114009154.shtml http:/www.ehinairn.eom/sefx/20180608/114009154.shtml,来

4、源：猫扑 汽车 2018-6-8结果 是充电站建设成本高，电动汽车难以就近找到充电站。我们的电动汽车自动充电站采用磁耦合结构，磁耦合结构是指将无线 电能传输技术与电动汽车充电结合起来实现无线充电。无线充电不存在插 头的兼容问题。一般的充电站都需要司机和站点工作人员互相协助才能完 成一次充电任务。而我们这次设计的 电动汽车自动充电站 利用了机器人技 术，采用大量的传感器使得充电过程变得智能化，可以不用工作人员在场， 自动完成充电过程，成本被大大降低。理论上，这些优势有利于解决充电 站站点少、分布不均的现状。无线充电的结构图如图1所示。该装置由电网、发射装置、接收装置和负载等组成。在实际应用中，常

5、将发射线圈置于地面下，接收装置安装 在汽车底盘下面，当电动汽车停在固定区域内便可对其进行无线充电。嬲电曾嫌电M图1.电动汽车无线充电的结构图二.所需材料.主控制器：arduino主板，EV3主板.传感器：红外线传感器，红外线遥控系统，超声波传感器，光线传感器.运行设备：直流马达，伺服马达（舵机），LED,乐高大型马达，继电器.搭建结构：金属件拼装，乐高科技组拼装.外包装、装饰等辅助材料.用到的技术图形化编程，电器连接，塑料件连接.原理介绍上述材料搭建的无线充电技术结构应用进充电站后，一次完整的充电过程分为9个步骤。原理如下：.保持触碰传感器为未按下模式，这时车处于“手动模式”，通过遥控器 模拟

6、司机驾驶将车开到黑线前方上。.按下触碰传感器，切换为“自动模式”，车会沿黑线自动前进。.当“看车”超声波传感器看到汽车时，会控制“拦车”伺服马达工作,放下拦车手臂。.前进的汽车看到拦车手臂后会停 下，同时打开充电口的盖子，露出 充电口。.当充电口的盖子打开后，“充电”伺服马达工作，放下充电手臂，为 汽车充电。.汽车电充满后，车上的电量指示LED 发光。.充电站的“电量”光敏传感器看到 灯光后，控制“拦车”伺服马达和“充电”伺服马达工作，收起拦车 手臂和充电手臂。.当汽车看不到拦车手臂时，会合上 充电口盖子并继续沿黑线前进。.汽车到达横向黑线（停车区）时， 会自动停下，等待司机开车。图2.电动汽车的自动充电站的技术原理结合图2,在第1步到第9步的技术支持下，我们可以看出一个电动汽车的