cw200系列柴油机培训内容-含原理、结构ppt课件

1、 第一部分 内燃机原理、构造.第一章 绪论 原动机水轮机风力发动机电动机热机外燃机内燃机蒸汽机蒸汽轮机燃气轮机活塞式发动机往复式旋转式.内燃机与外燃机比较优点：热效率高；构造紧凑、分量轻、尺寸小；功率范围广、顺应性好；运用操作方便；运转平安；.内燃机的分类 1.按采用的燃料分柴油机汽油机煤气机天然气机.柴油机的分类： 2、按任务循环过程分二冲程四冲程.内燃机的分类： 3、按机体构造方式分单缸机：一台内燃机只需一个气缸多缸机：一台发动机有多个气缸多缸机直列式V型式.内燃机的分类： 4、按冷却方式分风冷式：空气作为冷却介质水冷式：水作为冷却介质.内燃机的分类： 按进气方式分非增压式增压式只增压增压

2、中冷.内燃机的分类： 6、按点燃方式分：压燃式柴油机点燃式汽油机、天然气机.内燃机的分类： 7、按转速分类高速机 1000r/min中速机 6005001000r/min低速机 600500r/min.柴油机的分类： 8、按用途分固定式：在固定不变位置进展任务；如钻井平台挪动式：作挪动机械动力的内燃机 如：汽车、迁延机 船用发动机、铁路牵引等.内燃机称号和型号GB725规定： 主要燃料来命名柴油机、汽油机、煤气机、天然气 机、双燃料机型号含义： WD615 CW6200ZC 12VE230ZC.第二章 内燃机任务原理 在内燃机中，要完成一个任务循环，活塞在气缸内需求往返4个行程即曲轴转2转或者

3、往返2个行程即曲轴转1转，前者称为四冲程内燃机，后者称为二冲程内燃机。.一、四冲程内燃机任务原理.1、进气行程 进气门、排气门封锁，随着活塞下行气缸内产生低压，从进气门吸入空气柴油机或汽油与空气的混合气汽油机。.2、紧缩行程 为了使吸入气缸的气体温度升高，容易熄灭，就需求一个紧缩过程。在这个过程中，进排气门全部封锁，曲轴推进活塞上行紧缩气缸内的气体。在柴油机中，把空气紧缩到燃料自燃温度以上。 紧缩前气缸中气体的最大容积与紧缩后的最小容积之比称为紧缩比.3、膨胀行程作功行程 在这个行程中，进排气门仍旧封锁，当活塞快到上止点时，汽油机用火花塞点燃使混合气体熄灭；在柴油机中，此时燃料以雾化形状放射到

4、气缸内，和高温空气接触而自行着火熄灭。熄灭所产生的高压气体，把活塞往下推进，经过连杆使曲轴旋转而作功。.4、排气行程 可燃混合气熄灭产生的废气，必需从气缸中排除，以便进展下一个进气行程当活塞到下止点前稍一些时，排气门开启，排气溢出，气缸内压力下降，活塞上行把膨胀完了的燃气排出气缸外。 经过以上四个行程就完成了一个循环，然后又反复以上四个过程，使发动机延续不段地运转。 在四冲程内燃机中，只需一个行程作功，其他三个行程是靠飞轮的惯性或其它气缸任务来推进的。.二、二冲程内燃机的任务原理. 二冲程内燃机任务过程依然是进气紧缩熄灭膨胀排气。只是它没有四冲程机那样具有的专门的进排气行程，燃气的排出和新颖气

5、体的吸入，是借用下止点附近的部分作功行程和紧缩行程来实现的。. 第一行程：活塞自下止点向上挪动。行程开场前不久，进气孔和排气门均已开启，利用扫气泵的空气使气缸换气。当活塞继续向上挪动，进气空被遮盖，排气孔也被封锁，空气遭到紧缩，燃油在高压下喷入气缸内，这时燃油边自行着火熄灭，使气缸压力增大。. 第二行程： 活塞受熄灭气体膨胀作用自上止点向下止点挪动而作功，活塞下行一段时间后，排气门开启，排除废气；以后，气缸内压力降低，进气孔开启，进展换气。这个过程不断继续到活塞的下一个行程将换气口被完全遮盖为止。.三、二冲程内燃机与四冲程内燃机比较：曲轴每转动一周就有一个作功行程，因此，当二冲程发动机的任务容

6、积和转速与四冲程发动机一样时，在实际上它的功率应等于四冲程发动机的二倍，但实践上由于换气损失及扫气泵缩短有效行程，因此只需1.51.7倍。由于发生作功过程的频率较大，所以二冲程发动机的运转比较均匀。由于没有专门的配气机构，所以它的构造简单，质量也比较小。运用简单。.四、常用参数缸径Dmm行程S (mm) S=2r曲柄半径r 活塞平均速度 n柴油机转速r/min熄灭室容积 Vc气缸任务容积Vh气缸总容积Va=Vc+Vh紧缩比 柴油机=1220 汽油机=6.510柴油机排量V=iVh i气缸数发火间隔角：四冲程=720/i 二冲程=360/i .五、发动机主要性能目的与特性 1、有效转矩 ：发动机

7、经过飞轮对外输出的转矩称为有效转矩，以Te表示，单位为N m。 2、有效功率：发动机经过飞轮对外输出的功率称为发动机的有效功率，用P e表示，单位为kW。它等于有效转矩与曲轴角速度的乘积。发动机的有效功率可以用台架实验方法测定，用侧功器测定有效转矩和曲轴转速，然后运用以下的公式算出发动机的有效功率：.五、发动机主要性能目的与特性3、燃油耗费率：发动机每发出1kW的有效功率，在1小时内所耗费的燃油质量以g为单位，用ge表示。很明显，燃油耗费率越低，经济性越好。 燃油耗费率按下式计算： Gf发动机每单位时间的耗油量，kg/h.五、发动机主要性能目的与特性 4、速度特性：柴油机性能参数扭矩、功率、燃

8、油耗费率随转速变化的规律。当燃料调理机构固定在全负荷位置时，其实验称全负荷速度特性实验，所得的曲线称全负荷速度特性曲线，也称为外特性曲线。当燃料调理机构固定在部分负荷位置时，所得的曲线称部分负荷速度特性曲线. 5、推进特性：船用柴油机功率与转速按螺旋桨特性 变化，其中a、C为常数，Pe为功率kW，n为柴油机转速r/min。所得到的曲线称为推进特性曲线。.第三章 柴油机主要固定件一、气缸体 1、 气缸体是作为发动机各机构、各系统的装配基体。有的发动机将气缸体分铸成两部分，上部分称为气缸体，下部分成为曲轴箱。 气缸体应有足够的强度和刚度。必需耐高温、耐磨损、耐腐蚀。.2、气缸体的构造方式：a)普通

9、式 b)龙门式 c) 隧道式1-气缸体；2-水套；3-凸轮轴座孔；4-加强筋；5-湿缸套；6-主轴承座；7-主轴承座孔；8-安装油底壳的加工面；9-安装主轴承盖的加工面.3、多缸发动机气缸陈列型式 .二、气缸套1、干缸套：不直接与冷却水接触。2、湿缸套：直接与冷却水接触。.三、汽缸盖 汽缸盖的主要功用是密封气缸上部，并与活塞顶部和气缸壁一同构成熄灭室。 气缸盖构造复杂，气缸盖上应有进、排气门座及气门导管孔、进排气通道及复杂的水套。 汽油机气缸盖设有火花塞座孔，柴油机那么设有安装喷油器的座孔。.四、油底壳 油低壳的主要功用是储存机油并封锁曲轴箱。油底壳受力较小，普通采用薄钢板冲压焊接而成。.第四

10、章 柴油机主要运动件 一、活塞连杆组件 活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销、连杆等机件组成。 1、活塞 的主要作用是接受气缸中气体压力所呵斥的作用力，并将此力经过活塞销传给连杆以推进曲轴旋转。活塞顶部还与气缸盖、气缸壁共同组成熄灭室。 活塞的根本构造可分成顶部、头部和裙部三部分.活塞顶部外形.2、活塞环 活塞环包括气环和油环两种。 气环的作用是保证活塞与气缸壁间的密封，防止气缸中的高温、高压燃气漏入曲轴箱，同时还将活塞顶部的大部分热量传导到气缸壁，再由冷却水或冷却空气带走。 油环用来刮除气缸壁上多余的机油，并在气缸壁上铺涂一层均匀的油膜，这样既可以防止机油窜入气缸熄灭，又可以减小活塞、活塞环与气

11、缸的磨损和摩擦阻力。 .气环断面外形.气环的切口外形.油环断面外形.3、活塞销 活塞销的功用是衔接活塞和连杆小头，将活塞接受的气体作用力传给连杆。 活塞销在高温下接受很大的周期性冲击载荷，光滑条件普通较差，因此要求有足够的刚度和强度，外表耐磨，质量尽能够小。为此，活塞销通常做成空心圆柱体。 活塞销与活塞销座孔和连杆小头衬套孔的衔接配合，普通多采用“全浮式，即发动机在运转过程中，活塞销不仅可以在连杆小头衬套孔内，还可以在销座孔内缓慢地转动，以使活塞销各部分的磨损比较均匀。为了防止销的轴向窜动而刮伤气缸壁，在活塞销座两端用卡环嵌在销座凹槽中加以轴向定位。.4、连杆 连杆的功用是将活塞接受的力传给曲

12、轴，并从而使得活塞的往复运动变成为曲轴的旋转运动。 连杆遭到的是紧缩、拉伸和弯曲等交变载荷。要求连杆的质量在尽能够小的情况下有足够的强度和刚度。 连杆螺栓是一个经常接受交变载荷的重要零件。连杆螺栓必需以工厂规定的拧紧力矩，分23次均匀地拧紧，还必需用防松胶或其它锁紧安装紧固，以防止任务时自动松动。. .二、曲轴飞轮组1、曲轴 曲轴的功用是接受连杆传来的力。 曲轴遭到旋转质量的离心力，周期性变化的气体压力和往复惯性力的共同作用，使曲轴接受弯曲与改动载荷，为了保证任务可靠，因此要求曲轴具有足够的刚度和强度，各任务外表耐磨而且光滑良好。 平衡重可以用来平衡发动机不平衡的离心力和离心力矩。.2、曲轴的

13、改动振动 在发动机任务过程中，经连杆传给连杆轴颈的作用力的大小和方向都是周期性地变化的，这种周期性变化的激力作用在曲轴上，引起曲拐回转的瞬时角速度也成周期性的变化。由于固装在曲轴上的飞轮转动惯量比较大，其瞬时角速度根本上可以看成是均匀的。这样，曲拐便忽儿比飞轮转得快，忽儿又比飞轮转得慢，构成相对于飞轮的改动摆动，这就是曲轴的改动振动。 改动振动使发动机功率遭到损失，正时齿轮磨损添加，严重时将曲轴扭断。这就需求改动减振器。.3、飞轮 飞轮是一个惯性很大的圆盘，其主要功用是将在作功行程中输入于曲轴的功能的一部分储存起来，用以在其它行程中抑制阻力，带动曲轴连杆机构越过上、下止点，保证曲轴的旋转角速度

14、和输出扭矩尽能够均匀。 飞轮外缘上压有一个齿圈，与起动机的驱动齿轮啮合，供起动发动机用。 多缸发动机的飞轮应与曲轴一同进展动平衡，否那么在旋转时因质量不平衡而产生的离心力，将引起发动机的振动并加速主轴承的磨损。.第五章 配气机构及进、排气系统一、配气机构 配气机构的功用是按照发动机每一气缸内所进展的任务循环和发火次序的要求，定时开启和封锁各气缸的进、排气门，使新颖可燃混合气汽油机或空气柴油机得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出。.一、配气机构 配气机构可以从不同的角度分类，按气门的布置方式，主要有气门顶置式和气门侧置式；按凸轮轴的布置位置，可分为可分为凸轮轴下置式、凸轮轴中置式和凸轮轴上置

15、式；按曲轴和凸轮轴的传动方式，可分为齿轮传动式和链条传动式和齿带传动式。按每缸气门数目，有二气门式、四气门式。.1、配气机构组成 气门式配气机构由气门组和气门传动组组成。.气门组 气门组由气门、气门导管、气门座及气门弹簧等零件组成，有的气门还有气门旋转机构。 气门组应保证气门可以实现气缸的密封，因此要求： 气门头部与气门座贴合严密； 气门导管与气门杆的上下运动有良好的导向； 气门弹簧的两端面与气门杆的中心线相垂直，以保证气门头在气门座上不犏斜 气门弹簧的弹力足以抑制气门及其传动机构运动件的惯性力，使气门能迅速开闭，并保证气门紧压在气门座上。.气门传动组 气门传动组主要由凸轮轴、正时齿轮、挺柱及

16、其导管等组成。气门顶置式配气机构还有推杆、摇臂和摇臂轴等。 气门传动组的作用是使进、排气门能按配气相位规定的时辰开闭，且保证有足够的开度。.2、气门间隙 发动机任务时，气门将因温度升高而膨胀。假设气门及其传动件之间，在冷态时无间隙或间隙过小，那么在热态下，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门封锁不严，呵斥发动机在紧缩和作功行程中的漏气，而使功率下降，严重时甚至不易起动。为了消除这种景象。通常在发动机冷态时，在气门与其传动机构中，留有适当的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。这一间隙通常称为气门间隙。 气门间隙的大小普通根据发动机制造厂根据实验确定。.气门间隙大小对发动机任务的影响 假设间隙过小，发

17、动机在热形状下能够发生漏气，导致功率下降，甚至气门烧坏。假设间隙过大，那么使传动零件之间以及气门和气门座之间产生撞击，响声，而加速磨损，同时也会使得气门开启的继续时间减少，气缸的充气及排气情况变坏。.3、配气相位 配气相位就是进、排气门的实践开闭时辰，通常用相对于上、下止点曲拐位置的曲轴转角的环形图表示。这种图称为配气相位图。.气门重叠角 由上图可知，进气门在上止点前即开启，而排气门在上止点后才封锁，这就出现了在一段时间内进气门和排气门同时开启的景象，这种景象称为气门重叠，重叠的曲轴转角成为气门重叠角。.二、进、排气系统 1、 进气系统 进气系统主要由空气滤清器，进气管或进气道等组成。 .2、

18、排气系统 排气系统由缸盖中的排气道、排气管、消音器等组成。.第六章 柴油机熄灭过程及燃油供应系统一、柴油机的燃料 1、柴油机的燃料是柴油。柴油是在533623K260350 的温度范围内由石油中提炼出的碳氢化合物，含碳87%，氢12.6%和氧0.4%。 柴油按其重馏分的多少分为轻柴油和重柴油。轻柴油用于中高速机，重柴油用于低速柴油机。.柴油的牌号 GB252规定：柴油的牌号根据凝点编定，如10号、0号和-10号柴油的凝点分别为10 、0 和-10 。.柴油的主要质量目的十六烷值评定柴油的自燃性4060馏程评定柴油的蒸发性粘度评定柴油的流动性凝点评定柴油的环境顺应性。.二、柴油机的熄灭过程备燃期

19、速燃期缓燃期后燃期.三、熄灭室分类一致式熄灭室型、球型分隔式熄灭室涡流室、预热室.四、燃油供应系统 作用：定时、定量喷入燃油良好雾化组成：柴油箱、输油泵、低压油管、柴油 滤清器、喷油泵、喷油器、高压油 管和回油管 .五、喷油泵高压油泵 作用：提高柴油压力，定时、定量、定 压地向喷油器保送高压燃油。 多缸柴油机的喷油泵应保证： 1各缸的供油次序符合所要求的发动机发火次序。 2各缸供油量均匀。 3各缸供油提早角一致。 4供油停顿迅速。 喷油泵构外型式：柱塞式喷油泵、喷油泵喷油器和转子分配式喷油泵 .六、喷油器 喷油器的功用是将柴油雾化成较细的颗粒，并把它们分布到熄灭室中。 喷油器应具有一定的放射压

20、力和射程，以及适宜的喷注锥角。 喷油器在规定停顿喷油的时辰应能迅速地切断燃油的供应，不发生滴漏景象。 喷油器的型式：孔式喷油器和轴针式喷油器.七、调速器功用：在柴油机任务过程中，当外界负荷发生变化时，可以自动调理供油量，以坚持柴油机在稳定速度范围内运转。按功能分类：两速调速器、全速调速器、定速调速器、综合调速器；按转速传感分类：气动式调速器、机械离心式调速器、复合式调速器。.第七章 光滑系统1、光滑系统的作用： 光滑 冷却 清洗 密封 防锈.2、光滑方式压力光滑飞溅光滑.3、光滑系统组成油底壳机油泵预供泵 主要是齿轮泵，滤清器网片式、纸质式、离心式冷却器调压阀平安阀.4、机油牌号：100 的运

21、动粘度作为机油的牌号 粘度随温度的变化而变化，温度高，粘 度小；温度低，粘度大。粘度大承载才干强，摩擦阻力大粘度小光滑性能差.第八章 冷却系统功用：冷却发动机中在高温下任务的机件，从而坚持在适宜的温度范围内任务。冷却方式：风冷、水冷留意：冷却适当，不是越冷越好。.冷却系统组成 水泵、风扇、散热器、油水冷却器、节温器、气缸体、缸盖中的水腔、空气中间冷却器等。.第九章 发动机起动系 曲轴在外力作用下开场转动到发动机开场自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。 起动过程中要抑制的力矩：摩擦阻力矩、惯性力矩、紧缩气体的力矩。.起动方式人力起动手摇把电动机起动紧缩空气起动辅组发动机起动汽油机.辅组起动

22、安装 柴油机在低温时不易起动，辅组起动安装可以改善柴油机的起动性能。主要是经过降低柴油机的起动阻力或是使燃料易于着火熄灭。方式：1、减压机构2、滑油预热、冷却水预热、进气空气预热 采用易燃性资料乙醚.第十章 柴油机增压系统1、提高柴油机功率的方法1添加汽缸任务容积：加大缸径、行程、汽缸数等；2提高转速3采用增压技术.2、增压的作用 将空气进展紧缩，提高进入汽缸内的空气密度，以添加进气量，供更多的燃料进展熄灭，从而提高柴油机的功率。.3、增压器的方式机械式增压： 曲轴带动空压机废气涡轮增压：废气驱动空压机复合式增压：机械和废气涡轮增压兼有.4、柴油机增压后的性能变化提高功率提高机械效率降低燃油耗

23、费率降低柴油机比分量添加机械负荷添加热负荷后两项就要求对零件进展强化设计。.5、废气涡轮增压器废气涡轮增压器由涡轮机和压气机组成。任务原理：废气能量推进涡轮机旋转，涡轮机带动压气机转动，空气受压气机紧缩后密度增大，提高了充气效率。.6、性能参数压力升高比k=po/piPo出口压力pi进口压力流量：单位时间内压气机提供应柴油机的空气量转速进口温度.7、分类按压比大小分： 低增压 k2按燃气流动的方向分类： 轴流式 径流式 混流式.8、废气涡轮增压定压废气涡轮增压脉冲废气涡轮增压. 第二部分 CW200系列柴油机. CW200ZC系列柴油机，是我厂在吸收了国内外同类型柴油机先进技术的根底上，自行开

24、发设计制造的中速柴油机，于2001年3月研发胜利，2003年开场投入批量消费，目前已到达年产1500台的消费才干。 该机具有构造合理、性能目的先进、运转可靠、操作维修简便、用途广泛等特点。 功率覆盖范围为3821760KW5202400马力，是客船、滚装船、远洋渔船、鱿鱼钓船、中小型集装箱船、运输船、特种油品船、吸砂船等船舶推进的理想动力，是陆用、船用发电机组的原动力。.CW200ZC系列柴油机主要技术参数型号CW6200ZCCW8200ZCCW12V200ZC型式直列、四冲程、直喷式燃烧室、脉冲增压、两级中冷、不可逆转。V型、直喷式燃烧室、四冲程、脉冲增压、两级中冷、不可逆转气缸数6812气

25、缸直径活塞行程（mm）200270标定转速r/min100090075010009007501000900750标定功率kW60054038280072060012001080900燃油消耗率g/kW.h2055滑油消耗率g/kW.h099启动方式空气马达冷却方式闭式水冷润滑方式压力润滑外形尺寸（mm）290014802100322614802100整机重量(kg)6500780011000.CW200柴油机各种特性实验方法1、磨合实验 新装配胜利的内燃机按一定规范进展试运转，使各运动件摩擦副外表贴合良好。内燃机冷态倒拖时的磨合称为冷磨合，热态运转时的磨合称为热磨合。 CW200系列机采用的是

26、热磨合。.空车磨合 注： 1柴油机起动后应将转速提高到350400转/分。 2编号1、2、3、4分别代表柴油机标定转速为1000转/分、900转/分、750转/分、720转/分。 3柴油机起动15分钟后，停车检查各档轴承温度。同时复查连杆螺栓拧紧力矩。在柴油机规定转速下运转10分钟后，记录柴油机机油及冷却水进、出口压力，各缸排气温度等参数。.带负荷磨合实验 注：1柴油机起动后应暖机，油、水温度低于40 不宜加速； 2在25、50、75和100%负荷各档工况下稳定运转15分钟后，丈量记录 实验各项参数； 3带负荷磨合前，调整检查平安报警安装机油、淡水温度报警允许采 用模拟实验 4磨合实验终了后，

27、柴油机空载运转10分钟，停车检查。.检查内容：1、各档轴承温度 主轴承温度90 连杆大头温度 952、曲臂距差其值应在下表内 .起动性实验 实验在柴油机冷态下起动，环境温度不低于5 ，油水温度不低于5 ，予供油时间t2分钟。 用充气压力为3MPa，容量为180L的空气瓶进展起动，每次间隔2分钟，起动次数不低于6次。.负荷特性实验 坚持柴油机在标定转速下，逐渐改动负荷，由0、25%、37.5%、50%、75%、90%、100%、110%的标定功率逐渐添加，丈量各点的相应功率、扭矩、燃油耗费率、进、排气温度、烟度、标定工况和超负荷爆压等参数。.调速特性实验 使柴油机在标定工况下稳定运转，固定油门手

28、柄，缓慢卸区全部负荷，使其转速到达最高空载转速，然后逐渐添加负荷到标定工况，即功率由标定功率的100%、90 %、75 %、50 %、25 %、0 %、25 %、50 %、75 %、90 %、100 %，在各档负荷下分别丈量其转速、功率、燃油耗费率的参数。.突卸负荷实验 柴油机在标定工况下稳定运转，突然卸去全部负荷，测定以下工程：突卸负荷前的转速；突卸负荷前的功率；突卸负荷时的瞬时最高转速；突卸负荷后的转速；转速稳定时间。.突加负荷实验 负荷分两次突加，第一次从空载突加到50%负荷，待转速稳定后再进展第二次从50突加到100%负荷。.速度特性实验 测定柴油机各项主要性能参数随转速改动而变化的规

29、律 柴油机在标定工况及超负荷工况稳定运转后，固定喷油泵油量供应手柄，然后分档添加负荷，测取各档稳定转速下的主要性能参数值，直至柴油机排温到达允许的最高温度或严重冒烟烟度超标或增压器喘振为止。 分别测取1030、1000、900、800r/min最低任务稳定转速等转速下的扭矩、燃油耗费率、排气温度和压力、烟度等参数。.最低空载转速怠速实验 柴油机不带负荷，逐渐降低转速，使柴油机到达最低空载转速怠速，并在该转速下运转5分钟，丈量并记录转速、转速动摇、机油压力、淡水压力。. 以上工程实验终了后，抽检一只缸的活塞连杆组和一档主轴瓦。其他未抽检各缸，应翻开机体察看盖检查其任务情况，假设经拆检发现问题那么

30、需抽检相应的零部件。 凡经拆检后，不需求重新磨合试车的，应在100%标定功率下重新开车30分钟，在110%标定功率下复试15分钟。 船用主机那么将油门限制螺钉限止在100%标定负荷处，船用辅机那么将油门限制螺钉限止在110%标定负荷处。 有特殊要求须添加的实验工程或内容，根据供货合同中所签定的协议进展。.燃油的质量要求 按GB252规范的有关规定，轻柴油应满足以下的目的 ：根据地域和季节的差别，以及燃油系统的设备，轻柴油可选用牌号：10、0、-10、-20、-30等。CW200系列柴油机可以熄灭3500秒以下的重油.船用柴油即重柴油，按质量分为10、20和30三个牌号，其代号分别为RC3-10

31、、RC3-20、RC3-30。按国标GB455的有关规定，产品须符合以下要求： . 引荐运用LECD30GB11123中增压柴油机油或LECD40中增压柴油机油。 留意！不同油品的机油不允许混合运用。 .机油的质量要求 .冷却水的质量要求 留意！假设水中参与了防蚀乳化油，那么不能参与防冻剂，否那么乳化剂会被破坏，且在系统中构成油泥。.4 主要螺栓螺钉拧紧扭矩值 . 注：在将螺栓拧紧到规定的扭矩时，只能运用规定的光滑剂。M：二硫化钼(MoS2)膏摩擦系数0.090.12LOC：乐泰242.未注明的普通螺纹衔接扭矩引荐值 . .柴油机缸数、转向的规定 柴油机气缸序号： 各个气缸由数字表示，从自在端

32、起数依次为1、2、3、4等编号。柴油机转向： 从飞轮端看顺时针旋转为左机，从飞轮端看逆时针旋转为右机。.机体 机体用高强度铸铁整体铸造，呈箱体构造。发动机的机体横截面是矩形的，可最有效地抗挠曲，使缸套的变形小，活塞运转可靠。空气的进气腔和二级中冷器并在机体内，使发动机的构造更加合理，有利于减小发动机的总体尺寸，使发动机的宽度变小，噪音辐射低。在发动机支配侧设有较大的检查孔，用来检查和拆装主轴承和连杆大端轴承之用。.气缸套 湿式气缸套，气缸套用特殊耐磨铸铁铸造，从上面压入机体，支承在机体上部，气缸套凸缘直接与机体相应的外表相接，并可以向下自在膨胀伸长。在气缸套上部和机体之间是冷却淡水腔，这是发动

33、机必需集中冷却的部位冷却水空间几乎像环那样包围了每个气缸套上部的1/3，有利于防止低温腐蚀。在气缸套和机体之间有三道O形密封圈。把冷却水腔与进气腔、进气腔与曲轴箱密封、隔开.曲轴 曲轴采用优质钢整体纤维模锻造后加工而成，有足够的疲劳强度，抗弯曲刚度，改动刚度，悬挂在机体下方，由主轴承盖、定位销和主轴承螺钉固定在机体上。曲轴上装有平衡块，使质量得到很好的平衡。主轴承和曲柄销轴承为滑动 轴承，轴颈在两块薄壁轴瓦中转动。在输出端有一副推力轴承，用钢背镀轴承合金制成，有任务面和非任务面之分，拆装时应留意任务面向外。主轴输出端装飞轮，自在端由曲轴齿轮带动整个齿系，在自在端还装有筒式弹簧减振器。假设有必要

34、的话，在自在端也可以输出部分或全部功率。对渔船主机和运输船主机，自在端装有皮带轮，可以驱动淡水泵和海水泵。.活塞、连杆 活塞用铝合金整体铸造而成，活塞裙部为中凸变椭圆，此构造导向性能好，易于构成油膜，活塞顶部呈浅碟形。有三道镀铬气环和一道油环，活塞的冷却是经过从连杆小头顶部出来的压力机油进展的。连杆由优质钢锻造毛坯加工而成，连杆大端切口垂直于连杆轴线。连杆盖用四只螺栓和螺母固定。活塞、连杆组件装机时有严厉的安装质量要求，装机时每缸都打有标志，吊装时应留意能正确复位。此外，连杆大头盖和连杆杆身打有标志的一边应该对齐。.气缸盖 气缸盖耐热铸铁制成，每缸一盖，用四只螺柱固定在机体上。每个气缸盖上装有

35、一个进气门、一个排气门、气门弹簧、转阀机构、气门导管、喷油器、摇臂等。冷却水由机体上平面经一个冷却水导管进入气缸盖的冷却水腔。气门摇臂直接由凸轮轴驱动，取消了气门挺杆等许多运动件,减少了柴油机的机械磨损，从而使柴油机可靠性提高，噪音降低，油耗降低。.燃油系统 .燃油系统与外部衔接纳路.机油系统 1.加油器 2.中间齿轮下 3.喷油泵传动齿轮 4.法兰轴 5.中间齿轮上 6.喷嘴7.中间齿轮 8.至凸轮轴进油 9.机油泵 10.预供机油泵 11.衔接纳 12.机油冷却器13.机油滤清器 14.供油管增压器 15.回油管增压器 16.机油主油管 17.压力调理阀 18.溢油管 19.至机油泵吸口

36、20.油标尺 21.至喷油泵传动轴 22.至摇臂23 调温阀.机油系统衔接纳路 .冷却系统 1.放水螺塞 2.冷却水出口 3.温度计 4.调温阀 5.冷却器 6.衔接纳 7.膨胀水箱8.离心式水泵 9中冷器进水口 10.中冷器出水口 11.进水管气缸12.温度传感器 13.冷凝水排水口 14.二级中冷器 15.冷却水通道.淡水系统外部管路图 .海水系统外部管路图 .起动系统 1.供油管 2.起动马达空气起动器 3.自动光滑安装 4.电控气动阀 5.电磁阀 6.控制管 7空气过滤网 8.减压阀 9.衔接纳 10.紧缩空气瓶 . 起动空气系统管路图 .增压系统 内燃机增压是提高内燃机升功率、降低比

37、油耗的有效途径。本系列柴油机采用脉冲涡轮增压系统，并带有二级空气中间冷却器。 增压系统由排气管、废气涡轮增压器、空气冷却器等组成。排气管在柴油机的排气侧，废气涡轮增压器和一级中冷器在发动机的飞轮端，二级中冷器在发动机机体内部。.平安报警及自动停车系统 当柴油机在下述情况下报警系统应发出报警信号：柴油机机油压力低至0.20MPa时。柴油机冷却水出水温度高至88+2时。柴油机进机机油温度高至78+2时。柴油机超转速在额定转速的1100.5%时。 . 自动停车 当柴油机在下述情况下应自动停车： 1、柴油机机油压力低至0.15MPa时。 2、柴油机超转速在额定转速的1150.5%时。 .柴油机的运用

38、本系列柴油机只应由指定的操作人员进展开车和停车，为此，操作人员应受过培训并对该安装具有全面的了解，必需具有柴油机操作的根本知识和阅历。 .柴油机运转前的检查、起动、运转和停机 检查冷却液面 检查燃油液面 检查机油液面 吹车 起动柴油机.柴油机运转额定点参数 光滑油进机温度：6075光滑油压力：0.350.5 MPa淡水出机温度：7085 注：在柴油机运转期间，必需定期记录仪表读数和柴油机的任务情况，并作好记录。柴油机只能在标定工况范围内任务。 .正常停车 操作油门手柄，逐渐降低负荷，使柴油机逐渐降速至额定转速的40%约400r/min；然后脱开离合器，在空车位置怠速运转，使油水温度下降，待油水

39、温度降至50后停机经过停车手柄停车，仪表箱的停车按钮只能用于紧急停车。.异常形状紧急停车 柴油机运转中假设发生异常响声，冒烟等异常情况时，对装有停车电磁阀的机器可直接支配仪表箱上的停车按钮实现紧急停车。但停机后应立刻开动备用机油泵向柴油机泵油510分钟，并采取手动盘车以免由于柴油机温度过高，易引起过热、卡死拉缸等缺点，以延伸柴油机的运用寿命。同时，应立刻查明异常缺点产生的缘由，并排除。 .维护保养 新柴油机或大修后的柴油机运转3050小时后的保养：检验系统三漏并及时排除；检查、调整气门间隙；检查油位及冷却液容量并加足；清洗机油、燃油滤清器；检查各紧固件、衔接件能否有松动景象，复查连杆螺栓拧紧力

40、矩；检查曲轴曲臂距差。 .日常维护 1 每100小时改换喷油泵及调速器内腔机油，加至油标尺标志为止；2 旋开柴油滤清器下部放污螺塞，放除积水或脏物；3 检查各仪表情况能否正常，检查三漏并及时排除；4 总结并检查运转记录对发生的缺点及排除情况应及时仔细填写；5 查看机油质量，必要时进展化验。.一级保养 当柴油机累计任务400小时后，除日常维护工程外，添加以下任务：1 清洗机油滤清器；2 检查机油的含水量和脏污程度，根据检查结果断定能否改换机油；改换机油时，清洗油底壳。3 检查进、排气门间隙，及供油提早角，不符合规定时，进展调整；4 清洗增压器压气机叶轮，压气机壳内腔；5 清洗空气滤清器；6 检查

41、油、水冷却器中的积垢，必要时清洗或改换防腐锌块；7 检查主轴承螺栓、连杆螺栓等紧固件有无松动。.二级保养 当柴油机累计任务1000小时，除“一级保养工程外，添加以下工程：1 检查各缸的任务平衡性，如条件具备，必要时可调整喷油泵各缸喷油量的均匀度；2 检查喷油器喷油压力和喷雾情况，必要时进展调整和修缮；3 全面检查各油、水、气和电路元件以及各紧固件的衔接和紧固情况；4 检查连杆螺母和飞轮紧固螺母有无松动，不符合规定时，应按规定扭紧力矩旋紧；5 检查水泵水封安装，及时研修或换新；6 清洗机油、燃油系统管路，去除油污后应吹干管路。.三级保养 当柴油机累计任务2500小时后，除“二级保养外，再添以下工

42、程：1 清洗空气冷却器，特别是散热片上的油泥；2 拆下两个气缸盖，检查活塞顶部积炭情况，必要时去除积炭；检查气门的密封情况，必要时进展研修。根据实践情况决议能否要拆下全部气缸盖。3 检查喷油泵内出油阀的密封情况，必要时进展研修或换新；4 检查喷油器针阀偶件的任务性能，必要时换新；5 清洗冷却系统内水垢，改换防腐锌块；6 检查增压器轴承间隙；7 检查机油泵任务情况，必要时进展调整；8 放净空气瓶中紧缩空气后，拧下底部放污螺塞，放出瓶内积水及污物。. 四级保养 当柴油机累计任务5000小时后，除“三级保养外，再添以下工程：1 拆下各气缸盖，去除熄灭室积炭，检查进、排气门和摇臂、轴承、气门导管、气门

43、座，检查其磨损情况，根据实践情况决议能否改换；2 吊出两个活塞，检查活塞和活塞环，丈量环的间隙。检查曲柄销和活塞销轴承，丈量轴承间隙，并根据实践情况决议能否吊出全部活塞。检查后决议能否改换活塞或活塞环；记录吊出活塞的气缸号，以便下次检查时吊出另外的气缸3 检查两个气缸套的任务外表，丈量内径，算出磨损量，外表严重磨损或损伤的应予改换4 检查机油泵、燃油泵及冷却水泵。5 检查凸轮轴轴向间隙和轴承径向间隙，并做好记录。6 检查一切缸的曲臂距差，并做好记录。7 恣意抽检两档主轴承，检查主轴瓦磨损情况，并由此判别能否需求检查其他主轴瓦，根据实践情况决议能否改换。8 开动预供泵，目检光滑情况。9 丈量一切

44、传动齿轮的齿隙和轴承间隙，根据实践情况决议能否改换。. 10检查连杆螺母和飞轮紧固螺母有无松动，不符合规定时，应按规定扭紧力矩旋紧；11检查调速器，改换磨损零件并复试其性能。12检查增压器、调速器等的固定螺钉的紧固情况。13检查柴油机机脚螺栓的紧固情况。14根据增压器运用阐明书的要求拆检增压器。15复校或改换柴油机全部测试仪表、报警系统、管路及导线。.五级保养当柴油机累计任务10000小时后，除“四级保养外，添加以下工程：1 拆下一切气缸盖，拆下并检查气门、摇臂、轴承、气门导管和气门座。检查冷却水通道和密封垫片。根据实践情况决议能否改换。2 吊出一切活塞，检查活塞和活塞环，丈量环间隙，检查曲柄

45、销和活塞销轴承，丈量轴承间隙。根据实践情况决议能否改换。3 吊出气缸套，检查任务面的磨损情况和外外表的腐蚀情况，根据实践情况决议能否改换。改换一切O形密封圈。4 检查全部主轴承和止推片，根据实践情况决议能否改换。5 检查全部气门及相关零件的磨损情况，必要时改换。6 检查凸轮轴轴承和凸轮磨损情况，必要时改换。7 检查防爆门动作能否可靠。8 检查减振器筒式弹簧能否断裂，断裂时必需改换。9 检查空气起动马达，必要时改换零件。.阐明 规定的每日检查工程：柴油机停车后检查各种油、液的液位包括柴油机的机油、冷却液、燃料油；旋开燃油滤清器下部的放污螺塞，放出积水或脏物；需经常检查清洗启动减压阀空滤器；检查喷

46、油泵及调速器内机油液面，缺乏时加至油尺规定量；检查各仪表读数，及时消除发现的缺点及不正常景象。必需记住：运转时间不是绝对的，思索到任务条件的差别，根据实践任务条件可延伸或缩短保养期。维修保养中所提到工程仅为柴油机的一部分并非全部。建议大修任务在我们的效力站人员指点下进展。喷油泵总成按喷油泵阐明书维护保养。.柴油机典型缺点及处置 1、机油质量不符合要求 机油的质量对柴油机的运动件寿命，轴承的承载才干起决议性的作用。假设所运用的滑油不符合规定的要求，那么会出现柴油机的早期异常磨损，并由此而引起柴油机任务时噪声增大，振动加剧，柴油机窜气量增大，机油和冷却水温度升高，机油压力下降，柴油机过热等缺点，在

47、柴油机主要运动件磨损到达一定程度后，还会影响柴油机的功率并最终导致柴油机的损坏。 用户必需高度注重所运用的滑油质量和牌号，按规定正确选用。 在运用过程中，用户应定期检查油底壳内滑油的质量，较为简便的方法，是翻开气缸盖盖板，对缸头内积存的滑油进展检查，如有较多的水珠，或变成浅乳白色，那么阐明滑油中有水份；变成黑色或胶状物等，那么阐明滑油质量不符合要求或运用时间过长，须改换滑油。. 对机油的粘度检查较简便的方法：找一块光滑的金属板或玻璃板，将运用的机油、没有用过的干净滑油滴几滴在上面，然后将板倾斜，观查机油的流动速度，假设运用的机油与没有运用过的机油粘度差别过大，那么会出现运用过的机油其流动速度明

48、显快于或慢于新机油的情况。 普通来说，一旦出现过快或过慢的情况，都阐明与新机油相比，运用过机油的粘度已有明显的变化，应改换柴油机滑油。 在改换机油时，应对机油系统和油底壳作一次清洁，并清洗机油滤清器。平常在改换机油时，最好能用一张较细的丝网对机油进展过滤。对放出的、运用过的机油，也用丝网过滤一下，这样可以检查柴油机有无异常磨损和零件损坏等情况。.2、冷却水温过高 冷却水温在通常的情况下，由调温阀自动控制，应根本稳定。在出现冷却水出水温度过高85时，应思索以下要素： 环境温度能否过高； 冷却水的冷却系统：淡水泵、淡水冷却器、海水泵能否正常任务； 柴油机有无异常磨损； 柴油机的机体和缸头的冷却腔能

49、否结有水垢。对条均容易检查，对第条解释如下： 按要求，柴油机的冷却水应经过一定的处置并添加防锈添加剂，假设用户没按要求进展，那么运用一段时间以后，柴油机冷却腔将构成水垢，水垢构成后，会影响柴油机的散热，从而导致水温的异常升高，在出现这种缺点时，普通是一个渐进的过程。 处置方法：用市场上出卖的水箱除垢剂，对柴油机的冷却水腔进展除垢处置。.3、功率缺乏 柴油机出现功率缺乏的根本缘由是：进气量缺乏，供油量缺乏，气缸压力缺乏。普通来说，柴油机功率缺乏应先从低压油路上查找缺点缘由。假设转速均匀，排烟良好，各缸的任务良好，供油时间正确，气缸的密封性好和进气量充足，但功率仍缺乏，那么可以思索以下要素： 低压

50、油管能否破裂、漏气； 燃油滤器内能否严重堵塞。柴油机进气量缺乏时应校正气门，检查喷油时辰，调整气门间隙。并检查空滤器、增压器转子间隙及增压器惰转的情况。.冒黑烟 冒黑烟普通有以下缘由：喷油不匀；喷油器喷油雾化不良；气缸压力缺乏，熄灭不充分；机油进入熄灭室；空气滤清器阻塞；柴油质量太差；增压器损坏，进气量缺乏等。排除方法为： 减少发动机进气系统的阻力，及时的清洗空滤器滤芯和中冷器，保证配气相位准确，检查增压器；在校验台上正确地调整喷油泵，调整好供油提早角；及时地检查调整喷油器，保证雾化良好。保证气缸的密封性。如活塞环磨损严重，应改换活塞环；如活塞环及缸套磨损也严重，亦应予以改换；如气门封锁不好，

51、应予以研磨；运用符合规格的燃油。要求运用十六烷值较高的柴油，十六烷值为4550，含硫量应低；应正确支配柴油机。 .缺点查询汇总表 呵斥柴油机某一种缺点的缘由能够是很多的，下面的表格只表达一些常见的缺点的缘由和排除的方法。. . . . . . . . . .曲臂距差丈量 曲臂距差表示各主轴承相互之间的不同轴度和主轴承与从动轴承之间的不同轴度。假设所测得的值超出最大答应值，曲轴必需重新进展校直。能够引起的缘由是：主轴承的不均匀磨损，从动轴的错位或发动机的支架变化或机座本身的变化。. 所需工具 一只曲臂距差表一本记录薄 所需工具 ：一只曲臂距差表一本记录薄 1.主轴颈 2.曲臂 3.曲柄销OT上死

52、点 UT下死点 ROT上死点右90LOT上死点左90UTR在下死点右侧 只需在安装了连杆时才用UTL在下死点左侧. 注：判别规范是曲柄销的位置，而不是曲臂距差表。 “右和“左以及旋转方向是指从飞轮端看曲轴。 .操作步骤1 拆下机体扪板；2转动曲轴，使第1缸的曲柄销转到起始位置，即下死点左侧或下死点右侧，这随发动机旋转方向而定连杆已装在曲柄销上；3将千分表甩档表插入两曲臂的丈量点里，并使得甩档表上的“0位约处于丈量范围的中间； 注：假设在热的发动机上进展丈量，曲臂距差表必需先置于发动机机体内的曲柄机构附近约15分钟，目的是使仪表获得一样的温度；4按发动机的旋转方向转动曲轴到不同的丈量点，记下甩档

53、表读数、大小和方向或，作为从起始位置开场的每个丈量位置的偏向，把它们记入下表见丈量实例。5 以同样方法丈量其他各缸的曲臂距差；6 取下甩档表盖好机体扪板。.丈量实例 丈量单位：0.01毫米 注：曲臂距差是指被丈量的每对曲臂在两个位置转180时，每对曲臂之间的间隔变化的差值。. 当用曲臂距差表丈量带有连杆的曲臂距差时，下死点值必需从下死点左侧值UTL+下死点右侧值UTR的1/2得到，于是就能计算出上死点下死点的臂距差值。 列入表中的两个曲臂之间的间隔变化与基准位置值比较时，增大用加号+表示，间隔变化减少时用减号-表示 间隔变化增大 间隔变化减小 .最大答应曲臂距差 采用刚性衔接的发动机：联 轴

54、端: +0.03mm* -0.14*其他各缸: 0.03mm* -0.08*采用弹性衔接的发动机：联轴节端气缸 -0.11mm* -0.17*其他各缸 0.06mm* -0.08*这些值适用于冷态丈量*这些值适用于热态丈量。注：相邻两缸在上死点的曲臂距差不得大于最大答应曲臂距差。超越该值时轴系需求重新对中并检查有关支承的情况 .拆装主轴承螺钉 所需工具:一套拧螺钉工具一个扳手棘轮 12.5一个套筒扳手 头3620一个接头2012.5一把扭力扳手80300牛顿米 一根接杆一把T型手柄一套开口扳手1.推力块 2.弓形架 3.主轴承螺钉 4.轴承 5.导向块6.套筒扳手 7.螺纹轴 8.调理螺钉 9

55、.扳手棘轮 10.接杆 .第一步：拧松 经过机体上的探孔，把拧螺钉工具放入机体内，把套筒扳手6套在主轴承螺钉3上。用扳手棘轮9和接杆10松开主轴承螺钉。注：为使螺钉转过一定的角度而松开，必需先把套筒扳手退回到初始位置。 拆下拧螺钉工具沿程度方向转180，然后再安装该工具。按上述的一样步骤拧开第二个主轴承螺钉 。.第二步：拧紧手力和扳手拧紧后主轴承螺钉。用手力和扳手拧紧前主轴承螺钉，轴瓦不再突出。用塞尺检查轴承盖两端的间隙，必要时反复步骤1和2。注：轴承盖应紧贴在机体上，两端不应有任何间隙。 把拧螺钉工具安装在主轴承的另一边与拧松一样。 把后、前轴承螺钉拧紧到规定的拧紧角度。拆下拧螺钉工具。注：

56、由于拆装主轴承螺钉不易，可在我厂效力站人员的指点下进展。 .拆装主轴承盖 1.轴承盖 2.机体 3.上半轴瓦 4.曲轴 5.圆柱销 6.圆棒 7.滚花螺母 8.下半轴瓦 9.螺纹杆所需工具: 一套主轴承盖升、降公用工具包括：二根圆棒二只滚花螺母二根螺纹杆主轴瓦拆装工具一只吊环螺栓M5二根旋棒12一套开口扳手一根转动棒.第一步：拆主轴承盖 拆下一个主轴承螺钉。 把一根圆棒6拧入螺孔，然后把带有滚花螺母7的螺纹 杆9拧入圆棒。转动滚花螺母使之上升到与主轴承盖1 接触为止。 拆下第二个主轴承螺钉，反复第步 同时转动两只滚花螺母，使主轴承盖下降至螺纹杆的最下端。 注：坚持螺纹杆和圆棒不发生转动。 保证

57、无损伤地拆出下半轴瓦8。 把主轴瓦拆装工具插入曲轴4的光滑油孔见图。察看 轴瓦的安装情况。 用转动棒缓慢地转动曲轴留意转动方向，直到上半轴瓦3可以取出，防止轴瓦掉进油底壳。 拆下时，可在轴瓦上作记号，保证它们能正确复位，特别是在 同时撤除几个轴承时。 用M5吊环螺栓取出工具。.第二步：检查主轴瓦 小心地清洗轴瓦3和8，防止轴瓦被损伤。 检查轴瓦任务外表情况注：绝不能经过磨削或对轴瓦结合面进展机加工来减小间隙。否那么会减小轴瓦的过盈量而使轴瓦转动。.第三步：安装主轴承盖 注：随机供应的新轴瓦可直接运用，切勿进展刮削及其它方式的机加工。 用手将上半轴瓦3尽能够地塞进轴承孔内。 把主轴瓦拆装工具插入

58、曲轴4上的光滑油孔内，转动曲轴使上轴瓦到位。注：保证正确无误地安装轴瓦，瓦背上的凸出部位必需与机体上相应的凹坑贴合，轴瓦的两端必需与机体下边缘平齐。 用M5吊环螺钉取出工具。 把下轴瓦8装入主轴承盖1。留意安装的情况。 用两只滚花螺母7平稳地升起轴承盖，直到滚花螺母接触到圆棒6。把圆柱销正确地装在机体2上。 拆下一根圆棒，拧进一个主轴承螺钉，并尽能够地初步拧紧。 拆下第二根圆棒后拧进另一个主轴承螺钉。用公用工具拧紧主轴承螺栓 .拆装连杆瓦 1.连杆 2.连杆螺栓 3.连杆盖6公斤4.螺母 5.下半轴瓦 6.上半轴瓦 7.曲柄销所需工具: 制动套筒套筒扳手扳手棘轮12.5吊环螺栓M12一把塞尺一

59、套开口扳手一只起重滑车和一根绳子一本纪录薄.第一步：撤除 用手托住连杆盖3，用套筒扳手头和扳手棘轮松开并旋出连杆螺栓的螺母4，必要时用制动套筒卡住连杆螺栓。 放下带有下半轴瓦5的连杆盖3，并从横向取出。 将轴瓦5滑出连杆盖，并做好标志。 将吊环螺栓拧入活塞，稍稍升高活塞，以旋转方向从连杆1上滑出轴瓦6，并作好标志。 仔细清洗上下轴瓦，小心别碰坏。 检查轴瓦的任务外表。 丈量轴瓦，假设超出最大答应值，应予以互换。轴瓦的厚度在轴瓦中部测得。 注：在已装配好的情况下，当最大答应轴承间隙超出范围，或轴瓦的承载外表损坏时，必需互换轴瓦。 轴承间隙可在装好的情况下，用塞尺在下半轴瓦5和曲柄销7之间测得；也

60、可以在拆下时，在连杆螺栓正确地拧紧的情况下参见操作步骤第2步，安装，用千分尺丈量轴承孔内径和曲柄销外径，两处丈量的差即为轴承间隙。 留意！备件轴瓦已预先加工好供装配用，不可再加工，由于这会损坏薄的任务层。.第二步：安装 对轴瓦的运转外表上油，轴瓦反面必需坚持枯燥。 用手将上半轴瓦6插入连杆1的大头孔内， 留意定位唇和标志。 将活塞连同连杆小心放到曲柄销7上。 将下半轴瓦5放入轴承盖，留意定位唇和标志。 用手装上连杆盖3，拧上两只连杆螺母4。 用制动套筒卡住连杆螺栓，将螺母交叉地拧紧到规 定的扭矩。 丈量轴承间隙并记入发动机纪录本中。.第三步：检查活塞销轴承 将活塞与连杆一同拉出。 从活塞上撤除