SMW三轴工法搅拌桩+内支撑施工方案(33页)

1、 中铁*局集团有限公司 *地铁1号线工程*延伸段3标附属结构SMW围护桩施工方案目 录TOC o 1-3 h u HYPERLINK l _Toc3176 一、编制依据 PAGEREF _Toc3176 1 HYPERLINK l _Toc7446 二、工程概况 PAGEREF _Toc7446 1 HYPERLINK l _Toc19147 2.1设计概况 PAGEREF _Toc19147 1 HYPERLINK l _Toc9443 2.2地质概况 PAGEREF _Toc9443 2 HYPERLINK l _Toc9638 2.3水文概况 PAGEREF _Toc9638 3 HYP

2、ERLINK l _Toc3110 2.4周边环境概况 PAGEREF _Toc3110 4 HYPERLINK l _Toc7288 三、施工工期计划 PAGEREF _Toc7288 7 HYPERLINK l _Toc25979 四、施工劳动力计划 PAGEREF _Toc25979 7 HYPERLINK l _Toc3131 五、施工机械设备计划 PAGEREF _Toc3131 8 HYPERLINK l _Toc916 六、SMW工法桩施工方案及工艺 PAGEREF _Toc916 8 HYPERLINK l _Toc18412 6.1 SMW工法桩施工方案 PAGEREF _T

3、oc18412 8 HYPERLINK l _Toc29738 6.2 SMW工法桩施工工艺 PAGEREF _Toc29738 10 HYPERLINK l _Toc23118 6.3 SMW工法桩型钢吊装方案 PAGEREF _Toc23118 19 HYPERLINK l _Toc9017 七、施工质量保证措施 PAGEREF _Toc9017 26 HYPERLINK l _Toc25255 7.1搅拌桩施工质量措施 PAGEREF _Toc25255 26 HYPERLINK l _Toc28988 7.2特殊情况处理 PAGEREF _Toc28988 26 HYPERLINK l

4、 _Toc19600 7.3插入H型钢质量保证措施 PAGEREF _Toc19600 27 HYPERLINK l _Toc7248 7.4质量检验方法 PAGEREF _Toc7248 27 HYPERLINK l _Toc25353 7.5工法桩施工质量标准 PAGEREF _Toc25353 28 HYPERLINK l _Toc7012 八、施工安全保证措施 PAGEREF _Toc7012 28 HYPERLINK l _Toc370 九、文明施工保证措施 PAGEREF _Toc370 31 *地铁1号线工程下沙延伸段3标附属结构SMW围护桩施工方案一、编制依据1、*附属结构基坑

5、围护结构设计说明；2、建筑地基基础工程施工质量验收规范；3、建筑工程施工质量验收统一标准（GB503002013）；4、建筑基坑支护技术规程（JGJ1202012）；5、建筑机械使用安全技术规程（JGJ332012）；6、施工现场临时用电安全技术规程（JGJ462005）；7、浙江省及*市颁布的有关施工规范、质量标准和文明施工规定。8、*地铁公司相关的规定要求。二、工程概况2.1设计概况车站近期共设置2个出入口及2组风亭。2个出入口均位于车站南侧，车站北侧出入口将结合远期8号线实施。附属结构基坑深度10.5m左右，底板主要落在5层 砂质粉土夹粉砂层上。2个出入口分别为2号出入口与3号出入口，2

6、组风亭分别为1号风亭与2号风亭。其中1号风亭顶板覆土约3.9m,2号出入口顶板覆土约为5.4m，3号出入口与2号风亭合建，顶板覆土约为5.25.4m。本车站附属结构统一采用SMW工法桩+内支撑的围护形式。SMW桩采用三轴搅拌桩，直径为850mm，桩芯间距为600mm，长26.5m，插入3-7-2层（砂质粉土）不小于1.5m。搅拌桩内插H型钢700X300X13X24，H型钢距桩底1000mm，伸出冠梁500mm。冠梁为C30 1000X1100，冠梁顶部标高5.8m，与整平后地面标高相同，故无需设置挡土结构。内支撑采用C30砼支撑（800X800，第一道支撑）以及609 t=16mm 钢支撑。

7、出入口处集水坑段设置4道支撑，其余地段皆设置3道支撑；风亭组基坑设置3道支撑。各附属结构支撑间距2.53.5m。2.2地质概况*地铁1号线延伸段*附属结构位于*市东面，距离钱塘江约5Km，属钱塘江冲海积平原地貌单元。拟建场地为城市道路及城市绿化，北侧紧靠二号渠，近邻二号渠的北侧为浙江省水利水电高等专科学校、*商学院学生公寓；场地西南侧为待施工场地，东南侧为浙江经济职业技术学院。场地自然地面较平坦，地面标高5.36.5m。场地浅部约31m内为一套冲海相砂质粉土夹粉砂及粉砂夹淤泥质粉质粘土，中部为厚约516m的高压缩性流塑状淤泥质粉质粘土以及厚约1825m的软塑可塑状粉质粘土、粉细砂，下部为性能较

8、好的基岩，场地等级为二级（中等复杂场地）。本工程区域位于钱塘江河口相冲海积堆积的粉性土及砂性土地区，地层竖向由松散至中密状态变化，厚度一般在20m左右；其下为海陆交互相沉积的淤泥质软土及粘性土，地面下深约40m以下见古钱塘江河床堆积的圆砾层，中密密实状态，底部基岩埋深一般在地面下5563m左右。地层由上至下依次为：1层 路基填土：杂色，表层为20cm混凝土路基，下为6080cm碎块石垫层，岩性成分较杂，岩质坚硬，捶击声响，结构稍密。主要分布在道路上，层顶高程5.396.27m，层厚0.401.00m。2层 素填土：灰色、灰黄色，稍湿，松散稍密，主要以砂质粉土为主，局部夹粘性土，夹少量建筑垃圾、

9、碎石、生活垃圾，均匀性差。静力触探锥尖阻力qc=1.577.90MPa，平均值为4.71MPa，侧壁摩阻力fs=13.0115.7kPa，平均值60.6kPa。全场分布，层顶高程4.496.46m，层厚0.704.00m。全新统上中段钱塘江冲积层，河口相（almQ42+3），本场区仅分布1个亚层：2层 砂质粉土:灰色，稍密为主，很湿，含云母碎屑，局部夹粉砂。振摇反应迅速，切面粗糙，干强度低，韧性低。实测标贯锤击数1122击/30cm,平均值为15.1击/30cm。静力触探锥尖阻力qc=4.596.84MPa，平均值为5.83MPa，侧壁摩阻力fs=55.5109.0kPa，平均值78.0kPa

10、，属中等压缩性土。全场分布，顶板埋深1.704.80m，顶板高程1.444.75m，层厚0.504.30m。3层 砂质粉土:灰色，稍密中密，很湿，含云母碎屑，夹有粉砂。振摇反应迅速，切面粗糙，干强度低，韧性低。实测标贯锤击数1023击/30cm,平均值为16.3击/30cm。静力触探锥尖阻力qc=6.418.38MPa，平均值为6.82MPa，侧壁摩阻力fs=81.8116.6kPa，平均值99.6kPa，属中等压缩性土。全场分布，顶板埋深3.206.70m，顶板高程-1.192.58m，层厚1.206.80m。5层 砂质粉土夹粉砂:灰色、灰黄色，稍密为主，很湿，含云母、贝壳碎屑。振摇反应迅速

11、，切面粗糙，干强度低，韧性低。实测标贯锤击数1021击/30cm,平均值为14.8击/30cm。静力触探锥尖阻力qc=4.976.45MPa，平均值为5.60MPa，侧壁摩阻力fs=65.397.5kPa，平均值80.9kPa，属中等压缩性土。全场分布，顶板埋深6.4011.20m，顶板高程-5.23-0.45m，层厚1.907.50m。6层 粉砂:灰色、灰黄色，中密为主，饱和，含云母、贝壳碎屑，颗粒级配较好。实测标贯锤击数1234击/30cm,平均值为21.2击/30cm。静力触探锥尖阻力qc=6.4910.45MPa，平均值为8.42MPa，侧壁摩阻力fs=76.2136.7kPa，平均值

12、104.2kPa，属中等偏低压缩性土。全场分布，顶板埋深10.3014.60m，顶板高程-8.27-4.34m，层厚2.307.90m。2.3水文概况1、地下水概况本车站附属结构位于学府路与文海南路交叉处以南。根据钻井抽水试验，地下水静水埋深1m，标高5.2m，含水层位置1.030.1m（埋深）。拟建场地浅层地下水属孔隙性潜水，主要赋存于表层填土及27-3层砂质粉土、粉砂中，由大气降水和地表水径流补给，地下水位随季节变化。工程区深部孔隙承压含水层主要分布于深部的3层粉砂、2层粉细砂、1层粉细砂内。抗浮设计水位标高取5.2m。2、地下水类型、富水性（a）孔隙潜水拟建场地浅层地下水属孔隙性潜水，主

13、要赋存于表层填土、层砂质粉土、粉砂中，由大气降水径流补给和二号渠水侧向补给，潜水水量中等，地下水位随季节变化。勘探期间测得钻孔静止水位埋深0.52.1m，相应高程4.085.44m。设计抗浮设防水位取高程6.00m。根据*地铁1号线和2号线过江隧道两岸测得的潜水流速结果，结合本工程场地环境，地下潜水流速较小。（b）承压水拟建场地分布有三层承压水：第一层承压水：分布于3粉砂层中，呈透镜体状分布，水量小中等；该层顶板高程-36.09-32.35m，埋深较浅，对基坑开挖有一定的影响；2008年7月8日实测承压水位埋深在地表下4.51m，相应高程为1.25m。第二层承压水：分布于2粉细砂层中，呈透镜体

14、状分布，层厚0.603.10m，水量中等；该层埋深较深，顶板高程-37.00-38.72m。第三层承压水：拟建场地埋深51.6053.80以下有1层粉砂分布，层厚0.802.30m，埋藏为第三承压水，水量中等，该层分布差异性较大，上覆与下伏土层均为弱透水层粘性土，隔水效果较好，承压含水层顶板高程为-47.66-46.09m，隔水层顶板高程为-29.92-23.26m；2008年7月4日实测承压水位埋深在地表下7.28m，相应高程为-1.08m。本工程施工基坑深度不受承压水影响。2.4周边环境概况1、施工周边建筑物概况3号出入口及2号风井周边建筑物情况2号出入口及1号风井周边建筑物情况 根据现场

15、情况，附属结构周边无较大建筑物，因此，在施工过程中，对周边的影响也较小。2、施工周边管线概况附属结构周边管线主要是以雨水管、污水管、电力及通信管线为主，管线较少。具体管线位置详见下图：3号出入口及2号风井周边管线情况一3号出入口及2号风井周边管线情况二2号出入口及1号风井周边管线情况三、施工工期计划车站附属结构采用850SMW工法桩围护结构，施工采用一台桩基及配套设备。2个出入口及2个风井围护桩施工需45天（包括进出场及设备安装调试）。附属结构施工顺序按照从东到西的进行施工，首先施工2号风亭，依次施工3号出入口、2号出入口以及1号风亭。计划工期如下：2号风亭和3号出入口：2014年7月5日-2

16、014年7月26日2号出入口和1号风亭：2014年7月28日-2014年8月18日四、施工劳动力计划按工程进度要求采用两班倒作业，人员配置如下：序 号工 种人 数1测量人员22电工l3浆液配置及输送54型钢加工45吊机司机26挖机司机27钻机司机28起重指挥19杂工4五、施工机械设备计划根据工程规模和工期要求以及现场场地条件和临时用电等情况，拟安排以下设备机械和配套工具进行施工。机械设备配备一览表序号设备名称型 号数 量状 态1重型桩架30m1套完好2三轴钻孔机ZKD85-31台完好3汽车吊25T/16T各1台完好4挖掘机PC2001台完好5灰浆搅拌筒2套完好6灰浆存浆筒1套完好7灰浆泵BW3

17、203台完好8电焊机3台完好9空压机9m31台完好10型钢起拔设备1套完好六、SMW工法桩施工方案及工艺6.1 SMW工法桩施工方案1、施工工艺流程SMW工法支护桩施工主要包括导墙制作、桩机定位、水泥浆制作、搅拌施工、型钢的插入和拔除等工艺。SMW桩施工工艺流程如见下图所示。SMW桩施工工艺流程图2、质量控制要点影响SMW围护结构强度及抗渗性能的主要因素决定着质量控制的要点。在特定的土层条件下，主要控制好水泥用量及水灰比、泵送压力、合理的下沉与提升速度等施工参数，使得形成SMW复合桩满足设计所规定的强度和抗渗要求，从而保证基坑开挖过程中的稳定性。施工中除了加强施工参数的控制外，主要从以下几个方

18、面进行质量控制。（1）垂直度：本标段车站附属结构的SMW搅拌桩长设计最长为23.5m，垂直度偏差控制尤为关键。根据设计图纸要求，基坑围护结构允许垂直度偏差必须控制在1/200以内，为确保搅拌桩和型钢能够准确定位，对桩位放样、桩机垂直度校正都必须严格控制，按照规范要求进行施工。（2）水泥用量：设计水泥掺入量20%，水泥掺入量的大小直接影响到围护结构的强度是否满足设计要求，在施工中要求均匀、连续的注入拌制好的水泥浆液，钻杆提升完毕时，设计水泥浆液全部注完。（3）搅拌水泥土的均一性：为了达到搅拌水泥土的均匀混合，开动灰浆泵待水泥浆液到达搅拌头时，边注浆、边搅拌、边提升（下沉），使得水泥浆和原地基土充

19、分拌和，提升到桩顶设计标高后再关闭灰浆泵。（4）施工深度：施工深度控制分为搅拌桩的深度和型钢插入深度，施工中必须严格控制，利用桩机钻杆长度以及型钢标高来控制。（5）搅拌桩的咬合施工：三轴搅拌桩搭接施工以及成形搅拌桩的垂直度补正是依靠搅拌桩单孔重复套钻来实现的，为了保证隔水帷幕作用，采用跳槽式双孔全套复搅式施工。6.2 SMW工法桩施工工艺1、SMW围护桩施工参数选择影响SMW围护结构强度及抗渗性能的主要因素有：地基土层性质、水泥用量、搅拌水泥土的均一性、施工深度等。对于特定土层条件，主要是控制好水泥用量及水灰比，确保一定的泵送压力，合理选择下沉与提升速度，使得形成的SMW复合桩体满足设计所规定

20、的强度和抗渗要求，从而保证基坑开挖过程中的稳定性。主要施工参数见下表。 SMW施工主要技术参数序号技术参数项目参数指标1水泥（425#）掺入比20%2供浆流量140160L/min3水灰比1.54泵送压力1.52.5Mpa5下沉速度100cm/min6提升速度200cm/min728天无侧限抗压强度1.2 Mpa8水泥浆1.291.379搅拌速度两边搅拌头：26.0 中间搅拌头：14.5 （单位：rpm/min）以上各参数在现场做到挂牌施工。2、SMW围护桩施工准备SMW围护桩施工准备工作主要包括场地平整、测量放样、水电接通、导墙施工等方面，并进行施工场地的平面布置，为SMW围护结构的正式施工

21、创造条件。（1）场地平整保证SMW围护结构沿线道路平整、畅通，施工场地路基以能行走25t汽车吊为准。三轴搅拌桩施工过程中会涌出大量的置换土体，为保证桩机的安全移位及施工现场的整洁，施工前，使用挖掘机在搅拌桩桩位上预先开挖沟槽，沟槽宽约1.2m，深1.5m。在施工现场另设一集土坑，将三轴搅拌桩施工过程中置换的土体泥浆置于集土坑中。（2）测量放样SMW桩放样采用交会法。施工前，测定桩位轴线，在轴线上量距确定桩位，在测定桩位打桩并加钉；再在各桩位上置镜，测定垂直于轴线的法线，在法线上设护桩。施工时，利用轴线法线交会确定桩位。角点控制桩采用坐标法复核，桩心距用红色油漆做好标记，保证搅拌桩定位准确。（3

22、）开挖沟槽、定位型钢施工开挖沟槽时，根据基坑围护内边控制线，采用0.4m3挖机开挖1.2m*1.5m沟槽，并清除地下障碍物。开挖沟槽余土及时处理，以保证SMW工法正常施工，达到文明工地要求。定位型钢时，垂直沟槽方向放置两根定位型钢，规格为200*200的槽钢，长约2.5m，再在平行沟槽方向放置两根定位型钢规格700*300的工字钢，长约10m，转角处H型钢采取与围护中心线成45角插入，H型钢定位采用型钢定位卡。3、SMW桩钻进施工（1）施工顺序SMW桩的搭接以及成形搅拌桩的垂直度补正是依靠搅拌桩单孔重复套钻来实现的，以确保搅拌桩的隔水帷幕作用。SMW桩一般采用跳槽式双孔全套复搅式施工，但在特殊

23、情况下（例如搅拌桩成转角施工或施工间断）也可采用单侧挤压式施工，SMW桩施工顺序见下图所示。 SMW桩施工顺序图（2）桩机就位移动搅拌桩机到达作业位置，并调整桩架垂直度达到1/200以内。桩机移位由当班机长统一指挥，移动前必须仔细观察现场情况，发现障碍物应及时清除，移动结束后认真检查定位情况并及时纠正。桩机应平稳、平整，每次移机后可用水平或水准仪检测桩机平台的平整，并用线锤对立柱进行垂直定位观测以确保桩机的垂直度，并用经纬仪经常校核，经纬仪检测频率为每天至少一次，心要时请专业监理工程师到现场复测。三轴搅拌桩桩机定位后再进行定位复核，偏差值应小于2cm。工程实施过程中，严禁发生定位桩及定位线移位

24、，一旦发现挖掘机在清除导槽时碰撞定位桩及定位线使其跑位，立即重新放线，严格按照设计图纸进行施工。（3）桩机垂直度校正桩架垂直度指示针可调整桩架垂直度，并用线锤经纬仪进行校核。在桩架上焊接一半径为5cm的铁圈。每次施工前必须适当调节钻杆，使铅锤位于铁圈内，即把钻杆垂直度误差控制在1/200内。（4）桩长控制标记搅拌桩桩长控制很重要，施工前应在钻杆上做好标记，控制搅拌桩长不得小于设计桩长，当桩长变化时擦去旧标记，做好新标记。（5）水泥浆液拌制施工前在一定距离位置搭建水泥库以便堆放水泥，并应在水泥库边搭建拌浆平台：3只水泥浆搅拌桶，其上分别悬挂一台搅拌机，水泥浆在搅拌桶中按规定的水灰比配制抖匀后排入

25、存浆桶，再由2台泥浆泵抽吸加压经过输浆管压至钻杆内注浆孔。为了保证供浆能力，供浆平台距离施工地点100米左右为宜，具体根据现场情况确定。对全体工人做好详尽的施工技术交底工作。安排专人负责抽浆液质量，对不合格的浆液作为废浆处理，水泥浆液的水灰比严格控制在1.5左右。水泥浆液的配制过程中严格控制浆液的计量，配备水泥浆液的流量计及压力装置，以便及时调节供浆的流量及压力，防止水泥掺入量不足的现象产生。（6）搅拌桩机钻杆下沉与提升按照搅拌桩施工工艺要求，钻杆在下沉和提升时均需注入水泥浆液。钻杆下沉速度不大于1m/min,提升速度不大于2m/min，现场设专人跟踪检测、监督桩机下沉、提升搅拌速度，可在桩架

26、上每隔1m设明显标记，用秒表测试钻杆速度以便及时调整钻机速度，以达到搅拌均匀的目的，在桩底部分适当持续搅拌注浆至少15秒，确保水泥土搅拌桩的成桩均匀性并做好每次成桩的原始记录。按照技术交底要求均匀、连续的注入拌制好的水泥浆液，钻杆提升完毕时，设计水泥浆液全部注完。搅拌桩施工结束。（7）注浆、搅拌、提升开动灰浆泵，待纯水泥浆到达搅拌头后，按计算要求的速度提升搅拌头，边注浆、连搅拌、连提升，使水泥浆和原地基土充分拌和，直至提升到离地面50cm处或桩顶设计标高后再关闭灰浆泵。搅拌桩桩体应搅拌均匀，表面要密实、平整。桩顶凿除部分的水泥土也应上提注浆，确保桩体的连续性和桩体质量。（8）SMW桩的搭接施工

27、三轴搅拌桩的搭接以及成形搅拌桩的垂直度补正是依靠搅拌桩单孔重复套钻来实现的，以确保搅拌桩的隔水帷幕作用。三轴搅拌桩采用间隔式双孔全套复搅式施工，如下图。间隔式双孔全套复搅式施工顺序示意图但在特殊情况下（例如搅拌桩成转角施工或施工间断）也可采用单侧挤压式施工，如下图所示。三轴搅拌桩的施工工艺采用三轴搅拌设备，该设备2根边轴顺转，中间轴逆转。该三轴同两个压浆管和一个压气管组成，压气管位于三个轴的中部。施工时，借肋钻头端部的压浆孔压入水泥浆液，辅以高压气流，加剧三轴搅拌桩范围内土体的流动性，便得水泥浆与土体拌和充分，这样形成的水泥土比在中轴内压入水泥浆形成的水泥土更均匀、强度更高。单侧挤压式施工顺序

28、图4、型钢插入（1）H型钢制作根据设计图纸的要求，购置、加工H型钢，其质量要满足设计和国标要求，H型钢制作标准为： H型钢验收标准表实测项目允许偏差长度20截面高度4截面宽度3腹板中心线2型钢对接焊缝符合设计要求型钢挠度10（2）H型钢减摩剂施工H型钢的减摩，是H型钢插入顶拔顺利进行的关键工序，施工中成立专业班组严格控制，减摩制作主要通过涂刷减摩剂实现：清除H型钢表面的的污垢和铁锈。使用电热棒将减摩剂加热至完全熔化，用搅棒搅动时感觉厚薄均匀，方可涂敷于H型钢表面，否则减摩剂涂层不均匀容易产生剥落。如遇雨雪天，型钢表面潮湿，应事先用抹布擦去型钢表面积水，再使用氧气加热或喷灯加热，待型钢干燥后方可

29、涂刷减摩剂。H型钢表面涂刷完减摩剂后若出现剥落现象应及时重新涂刷。H型钢减摩剂施工如下图所示H型钢减摩剂施工示意图（3）H型钢插入H型钢就位后，通过桩机定位装置控制，靠型钢自重或借助一定的外力(送桩锤)将型钢插入搅拌桩内。H型钢插入现场施工图H型钢起吊前在型钢顶端150mm处开一中心圆孔，孔径约100mm，装好吊具和固定钩，根据引设的高程控制点及现场定位型钢标高选择合理的吊筋长度及焊接点，控制型钢顶定位误差30 mm，标高误差小于20 mmH型钢用两台吊车合吊，以保证型钢在起吊过程中不变形。吊装采用一台25T汽车吊和一台50T的汽车吊先水平三点吊起H型钢，吊点位置和数目按正负弯矩相等的原则计算

30、确定，在型钢离地面一定高度后，再由50T的汽车吊垂直起吊，25T的汽车吊水平送吊，成竖直方向后，用50T吊车一次进行起吊垂直就位。在导槽上设置H型钢定位卡固定插入型钢的平面位置。H型钢定位卡牢固、水平，将H型钢底部中心对准桩位中心沿定位卡徐徐垂直插入水泥土搅拌桩内，用经纬仪或线锤控制型钢插入垂直度。H型钢插入过程中应随时调整型钢的水平误差和垂直误差。若H型钢插放达不到设计标高，可以慢慢提升型钢到适当高度，重复下插至设计标高，下插过程中始终使用经纬仪或线锤控制H型钢垂直度。5、SMW桩桩顶冠梁施工（1）冠梁施工安排SMW搅拌桩作为基坑挡土的支护结构，每根桩必须通过桩顶冠梁连接共同作用，使每一根桩

31、都能连成一整体共同受力。SMW围护结构设计为C30钢筋砼冠梁。其截面尺寸约为：800mm（高）800 mm (宽)。冠梁施工安排在SMW搅拌桩完成后组织施工。采用组合钢模板，现场绑扎钢筋，商品砼运至现场灌注，插入式振动器捣固密实，洒水养生。（2）冠梁施工技术措施清除SMW搅拌桩桩顶的余土、浮浆并将桩顶水泥土凿毛，并用清水清洗干净。按设计要求和构造要求绑扎冠梁钢筋。分段施工，注意要预留足够的主筋长度与下节冠梁主筋的搭接。侧模采用组合钢模板，支撑体系采用50100方木、48钢管。模板在安装前要涂隔离剂，以利脱模。冠粱砼一次浇筑完成。冠梁的洒水养护时间不少于14天。施工冠梁时采用4mm厚的泡沫板将型

32、钢包扎与砼隔离。6、H型钢顶拔回收待附属结构施工结束后，可用顶拔装置将SMW桩体内的型钢拔出来，回收后经过整形保养，重复使用。回收H型钢后的空隙，用1：1的水泥浆填充。整个拔出过程中加强两方面的工作：使用专用夹具及油压千斤顶以砼冠梁为基座起拔H型钢。同时在拔出过程中用一台车吊住型钢，防止失稳。配制水泥浆液，使其自流充填H型钢拔出后的空隙。H型钢拔出时，先用40mm厚钢板加工的卡盘用圆钢插销与型钢连接，通过油顶、横担、卡盘将型钢顶拔出地面一定高度。在能够满足油顶工作行程要求时，取下卡盘、横担，直接用拔模机专用楔卡进行顶拔。在实际施工过程中，为了确保楔卡不与型钢间打滑，一般在楔卡顶端用电焊机稍微点

33、焊以增加摩阻力。采用2台200T的液压油顶，一般5min可完成单个行程800mm的顶拔高度。6.3 SMW工法桩型钢吊装方案1、起重机械的选择 根据施工组织要求本工程SMW工法三轴搅拌桩分项工程的插入H型钢吊装和起拔回收工作应安全、及时和准确，结合现场场地的具体情况以及机械使用等综合考虑选用1台50T汽车吊作为主吊和1台25t汽车吊作为付吊进行吊装作业。主吊规格型号为QY50T，最大额定起重量为50T，最小工作幅度为3m。2、吊绳的选择根据现场情况，钢丝绳主要用于起重作业中吊装插入H型钢，考虑其承载能力以及吊装重荷要求，选用交互捻的麻芯钢丝绳（637+NF），取直径d=14以上。其钢丝绳的长度

34、及根数根据现场施工需求现定。1）、钢丝绳的具体计算和选择（1）钢丝绳破断拉力的选择可根据下式估算：SP=500d2SP 钢丝绳的破断拉力，N；d钢丝绳的直径，mm；（2）钢丝绳的安全系数（K）保证起重作业的安全，钢丝绳允许拉力只是其破断拉力的几分之一，破断拉力与许用拉力之比为安全系数；其选择可参考下表：使用情况安全系数K使用情况安全系数K缆风绳、拖拉绳用3.5机械驱动起重设备56人力驱动起重设备4.5用作吊索（无弯曲）67用作捆绑吊索810用作载人升降机时14（3）钢丝绳的允许拉力P= SP /KP钢丝绳的允许拉力，N；SP 钢丝绳的破断拉力，N；K 钢丝绳的安全系数；（4）设计计算：根据现场

35、所吊物件的最大重量推算钢丝绳的破断拉力，再估算所需钢丝绳的直径。2）、钢丝绳使用的注意事项及报废钢丝绳的安全使用在很大程度上取决于良好的维护和定期的保养，使用时注意事项如下：（1）钢丝绳要每月润滑一次。正确方法是先用煤油洗尽钢丝绳表面油污，然后浸蘸在加热到80的润滑油中（钢丝绳麻芯脂），使油浸到绳芯中去。（2）起重机上的钢丝绳，每天都应进行检查，包括对端部的连接部位，特别是滑轮附近的钢丝绳的检查。（3）钢丝绳不得超负荷使用，不能在冲击载荷下工作，工作时速度应平稳。（4）钢丝绳使用时，要防止打结、扭曲，造成对钢丝绳的损坏和强度的降低，一旦扭结，应立即抖直，使用中应尽量减少折次数，并尽量避免反向弯

36、折。（5）钢丝绳使用时，在卷筒上要排列整齐，或设置排绳装置。（6）钢丝绳的截断应采用切断器或钢锯等方法，切断钢丝绳时，应有防止绳股和钢丝的松散措施；如在切断前，先在截断处的两边用绑扎丝扎牢。（7）严禁钢丝绳与电线接触，以免被打坏或发生触电；靠近高温物体时，应采取隔热措施。（8）钢丝绳穿越滑轮时，滑轮槽的直径应比绳的直径大12.5，滑轮过大，则绳易被压扁，滑轮过小，绳则容易磨损。滑轮边缘破损的不宜使用，以免损坏钢丝绳。（9）用钢丝绳绑扎边缘锐利的金属构件时，应加衬垫麻袋、木板或半圆钢管等物，以保护钢丝绳不损伤。（10）钢丝绳与卷筒或滑车配用时，卷筒或滑轮的直径至少比钢丝绳的直径大16倍；钢丝绳不

37、能穿过已经破损的滑轮，以免磨损钢丝绳或使绳脱出滑轮，造成事故。（11）钢丝绳的连接强度应达到钢丝绳的破断拉力。（12）钢丝绳绳头可采用绳夹或插入式编制式固定，其插入式编制长度不得小于钢丝绳直径的20倍。（13）钢丝绳如有下列之一情况应立即报废：钢丝绳每一节距（指钢丝绳中的任何一股缠绕一周的轴向长度）内钢丝绳断裂的数目超过规定的数目时应报废（钢丝绳的结构形式为交互捻637且安全系数大于7的断丝数目规定为不超过30）；钢丝绳断丝数量不多，但断丝增加很快时也应报废。钢丝绳整股断裂即应报废。钢丝绳的钢丝磨损或腐蚀达到或超过原来钢丝直径的40%以上的，即应报废；在40%以内的应降级使用；当整根钢丝绳的外

38、表面受腐蚀而形成的麻面达到肉眼很容易看出的，应予报废。钢丝绳受过火烧或局部电弧作用应报废。钢丝绳压扁变形、有绳股或钢丝挤出、笼形畸变、绳径局部增大、扭结、弯折时应报废。钢丝绳绳芯损坏而造成绳径显著减少时应报废。3）、吊钩吊钩是专用吊具中的重要组成部分，除要承受吊物的重量外，还要受到起升和制动时产生的冲击载荷。所以吊钩必须具有较高的机械强度和冲击韧性，一般选用20号优质碳素钢经锻打等热处理加工制作而成。在起重吊装作业中，吊钩必须装设防止脱钩的安全保险装置。吊钩使用要求如下：（1）吊钩应是按吊钩的技术条件和安全规范要求生产制造的，应具有质量合格证书，否则不允许使用。（2）吊钩在使用中应按起重机械安

39、全规范要求进行检查、维修，达到报废标准的必须立即更换。（3）吊钩不得超负荷进行作业。（4）起重机械不得使用铸造的吊钩。（5）吊钩表面应光洁、无毛刺、裂纹、锐角和剥裂，使用过程中应经常检查吊钩有无裂纹或严重变形，有无严重腐蚀及磨损现象。（6）吊钩上有缺陷的不得以补焊来修补，吊钩达到报废需要更换时，新吊钩应有制造单位的合格证和其他技术证明文件，方可投入使用。4）、卸扣卸扣是起重吊装作业中广泛使用的轻便、灵活的连接工具。方案中卸扣形式选择D型卸扣，在使用时只能垂直受力不得横向（两侧）起重受力。其材质采用20号钢锻造而成，锻制后经过退火处理消除残余应力，以增加其强度及韧性，增加其承载能力。卸扣的具体选

40、择可采用下式参考：Q60d2Q许用负荷或吊装构件最大重量，N；d卸扣弯环部分的直径，。卸扣使用注意事项如下：（1）使用卸扣必须注意其受力方向，正确的安装方式是力的作用点在卸扣本身的弯曲部分和横销上；否则，作用力使卸扣本体的开口扩大，横销的螺纹可能会因此损坏。（2）卸扣不得超负荷进行使用。（3）安装卸扣的横销时，应在螺纹旋足后再向相反方向旋半圈，以防止螺纹旋得过紧而使横销无法退出。（4）起重作业完成后，不允许将拆除的卸扣从高空向下抛掷，以防卸扣变形及内部产生不易发觉的裂纹和损伤。（5）卸扣不用时，应将其横销的螺纹部分涂上油，保证其润滑不生锈；卸扣要存放在干燥处，并用木板将其垫好。（6）当卸扣任何

41、部位产生裂纹、塑性变形、螺纹脱扣、销轴和扣体断面磨损达原尺寸的3%5%时应报废，及时更换。5）、其他配置选用尼龙绳作为辅助索具（溜绳），控制吊装插入H型钢的摆动方向。吊环和钢丝绳夹等吊索具的选择均按规定进行。3、吊点位置选择根据现场所吊装的构件（H型钢）均为细长杆件结构体，其H型钢的重心大致处于H型钢的中部，即0.5L（L为型钢长度）处。按施工要求安装H型钢的工作步骤应先利用主副吊车的主钩将钢筋笼水平吊离地面，再利用主吊车吊装竖直后进行下放。因而H型钢水平吊离地面时吊点选择采用两点或三点平衡法起吊，两个吊点时分别距H型钢各端0.21L，三个吊点时一个居中，另两个分别距端部0.13L。本工程H型

42、钢空中竖直吊装采取两点平衡法起吊，利用型钢顶端200mm处，孔径400mm的中心圆孔作为第一个吊点，第二个吊点选择距离型钢底端0.21L处。4、吊装具体步骤1）、吊装前准备起重司索和起重指挥人员必须做好吊装作业前的准备。包括作业前的技术准备，明确和掌握作业内容及作业安全技术要求、听取技术与安全交底、掌握吊装H型钢的吊点位置和H型钢的捆绑方法；认真检查并落实作业所需工具、索具的规格、件数及完好程度。对作业现场进行观察，熟悉作业场地、排除作业的障碍物，检查地面平整及耐压程度，实地检查有无影响H型钢吊升的因素。掌握H型钢的重量、重心。吊装设备及H型钢的到位准备。作业现场地面平整程度及耐压程度在满足起

43、重作业要求后，确定吊装设备作业的具体位置。H型钢从加工场平移到安装下放位置的作业准备。在夜晚作业时，应准备足够的照明条件。2）、吊装H型钢的捆绑根据本工程现场H型钢的长度，确定H型钢的吊点个数为3个。在确定吊点后钢筋笼的捆绑采用卡绳捆绑法，首先利用型钢顶端200mm处，孔径400mm的中心圆孔作为第一个吊点，装好吊具和固定钩；其次在距离H型钢底端0.21L的第二个吊点处型钢两腹板外侧焊好12吊筋，装好吊索和固定钩。H型钢在吊离地面时用吊车的主钩进行提升，竖直作业采用一根钢丝绳同样使用卡绳捆绑法，用吊车副钩在H型钢完全提升一定高度后进行竖直作业。捆绑H型钢时注意的事项：1、注意H型钢的捆绑点在起

44、吊过程中不得发生滑动现象，要求捆绑点钢丝绳须卡紧；2、H型钢起吊后在重力作用下要有足够的刚度，防止H型钢产生残余变形；3、捆绑点不得对钢丝绳有切割或其它损坏现象；3）、具体起吊作业在起重指挥人员的指挥下，完成H型钢的捆绑和挂钩作业后，起重指挥应组织司机进行起重机的检查、注油、空转和必要时的试吊。在确定吊装作业区内没有其它人员停留后，指挥人员正确运用包括手势、音响、旗语等指挥信号，组织起重机司机吊升钢筋笼，到达一定高度时，竖直H型钢。整个竖直过程应在H型钢脱离地面的情况下进行，主要防止H型钢在竖直过程的变形。当H型钢完全竖直后，应校正就位并下放型钢定位卡上。 吊装过程注意事项：指挥人员及起重司机

45、应严格执行H型钢的起重吊运方案及技术、安全措施；严禁超负荷使用起重机与工具和钢丝绳；在吊装过程中，任何人不得停留在已吊起的H型钢下方；因故停止作业，须采取安全可靠的防护措施，保护H型钢与吊车安全及不受损伤，严禁H型钢长时间悬挂空中；起重人员不得歪拉斜吊H型钢，不起吊连挂有其它物体的H型钢；吊升过程应平稳，避免振动和摆动，H型钢必须加设溜绳；在作业过程中，如发生异常，起重司机应及时报告起重指挥；在露天作业时，遇有六级及以上大风、大雾、雨雪等不良天气应停止作业。七、施工质量保证措施7.1搅拌桩施工质量措施（1）孔位放样误差小于1cm，钻孔深度误差小于5cm，桩身垂直度按设计要求，误差不大于3桩长。

46、（2）严格控制浆液配比，做到挂牌施工，并配有专职人员负责管理浆液配置。严格控制钻进提升及下沉速度，下沉速度不大于1m/min，提升速度不大于2m/min。（3）施工前对搅拌桩机进行维护保养，尽量减少施工过程中由于设备故障而造成的质量问题。设备由专人负责操作，上岗前必须检查设备的性能，确保设备运转正常。（4）桩架垂直度指示针调整桩架垂直度，并用线锤进行校核，必要时采用经纬仪校核。（5）工程实施过程中，严禁发生定位型钢移位，一旦发现挖机在清除沟槽时碰撞定位型钢使其跑位，立即重新放线，严格按照设计图纸进行施工。（6）场地布置综合考虑各方面因素，避免设备多次搬迁、移位，减少搅拌和型钢插入的间隔时间，尽

47、量保证施工的连续性。（7）严禁使用过期水泥、受潮水泥，对每批水泥进行复试合格后方可使用。（8）在施工前应在钻杆上做好标记，控制桩长不得小于设计桩长。7.2特殊情况处理（1）有异常时，如遇无法达到设计深度进行施工时，应及时上报甲方、监理，经各方研究后，采取补救措施。（2）在碰到地面沟或地下管线无法按设计走向施工时，宜与设计单位、业主、监理共同协商，确定解决办法。（3）施工过程中，如遇到停电或特殊情况造成停机导致成墙工艺中断时，均应将搅拌机下降至停浆点以下0.5m处，待恢复供浆时再喷浆钻搅，以防止出现不连续墙体；如因故停机时间较长，宜先拆卸输浆管路，妥为清洗，以防止浆液硬结堵管。（4）发现管道堵塞

48、，应立即停泵处理。待处理结束后立即把搅拌钻具上提或下沉1.0m后方能继续注浆，等1020秒恢复向上提升搅拌，以防断桩发生。（5）施工冷缝处理施工过程中一旦出现冷缝则采取在冷缝处围护桩外侧补搅素桩方案，在围护桩达到一定强度后进行补桩，以防偏钻，保证补桩效果，素桩与围护桩搭接厚度约10cm.因处理冷缝而增加的工程量以实际施工量另计。7.3插入H型钢质量保证措施（1）型钢到场需得到监理确认，待监理检查型钢的平整度、焊接质量，认为质量符合施工要求后，进行下插H型钢施工。（2）型钢进场要逐根吊放，型钢底部垫枕木以减少型钢的变形，下插H型钢前要检查型钢的平整度，确保型钢顺利下插。（3）型钢插入前必须将型钢

49、的定位设备准确固定，并校核其水平。（4）型钢吊起后有铅垂线调整型钢的垂直度，达到垂直度要求后下插H型钢，保证H型钢的插入深度。7.4质量检验方法根据规范要求每台班做一组7.077.077.07水泥土试块,一组六块试块.试样来源于沟槽中的置换出的水泥土,按规定条件养护,到达龄期后送三块水泥土试块做抗压强度试验,试验报告及时提交监理与甲方。7.5工法桩施工质量标准SMW搅拌桩施工质量标准见“表SMW搅拌桩施工主要项目质量控制标准”。 SMW搅拌桩施工主要项目质量控制标准项 目允 许 偏 差桩的垂直度允许偏差3桩位偏差平行基坑方向30mm垂直基坑方向30mm水泥强度及抗渗性达到设计要求成桩深度+10

50、0mm、-0mm2、型钢插入允许偏差见“表23 SMW工法桩型钢插入允许偏差表”。SMW工法桩型钢插入允许偏差表检查项目允许偏差型钢垂直度3型钢长度20mm型钢底标高-30mm型钢平面位置平行基坑方向10mm垂直基坑方向10mm八、施工安全保证措施1、施工前，对参与本工程施工的工人进行安全生产的教育，组织学习上级部门和公司颁发的关于安全生产的有关文件，并要求职工在施工中严格遵守有关文件的规定。2、认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，坚持“管生产必须管安全”的原则，结合单位实际情况和本围护施工的特点，组成由项目负责人，公司专职安全检查员，施工队与班组兼职安全员以及工地用电负责人参加的安全生产管

51、理网，建立和健全安全生产制度和章程，明确各级人员的责任，抓好本工程的安全工作。3、对投入本工程施工的机电设备和施工设施进行全面的安全检查，不符合安全规定的地方立即整改完善，并在施工现场设置安全标志和警告牌。各班交、接班人员必须认真检查机械的各方面性能并明确当班工作内容。4、严格按照施工组织设计和安全生产措施的要求进行施工，操作人员必须严格遵守安全生产操作规程，特殊工种必须持证上岗，各级安全员要深入施工现场，督促操作人员和指挥人员遵守操作规程，制止无证操作，吊运操作时必须由专人负责指挥，型钢进场必须逐根吊放。5、在拔出型钢时，施工人员必须距千斤顶保持3m以上距离，以防止千斤顶倒塌伤人。6、经常保养施工机具，保证安全装置灵敏可靠，同时搞好安全用电管理，施工现场不得乱拉电线电缆，电气设备和照明灯具具有良好的接地接零保护。7、重视个人自我防护，进入工地按规定佩戴安全帽，进行高空作业和特殊作业前，必须落实防护措施正确使用特殊防护用品，防止发生人身安全事故。8、易燃易爆物品堆放间距和动火点与氧气，乙炔的间距要符合规定要求，严格执行动火作业审批制度，临时设施区要按规定配足消防器材。9、夜间施区照明要健全，确保夜间施工光线充足。10、配电箱开关器必须完整无损，接线正确。各类接触装置灵敏可靠，绝缘良好无积灰、杂物、箱体不