石武水泥乳化沥青砂浆施工技术(技术创新)1ppt课件

1、石武SWQZ-7标段无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工技术-段福安、李进、刘英博. 概述石武客运专线河南段SWZQ-7标段CRTSII型板式无砟轨道工程是公司第一次进入我国高铁施工的中心领域轨道工程的施工，是公司又一次向铁路领域施工的跨越。水泥乳化沥青砂浆作为CRTSII型板式无砟轨道的重要组成部分，该层构造施工的成败决议了整个无砟轨道系统的成败，其配置技术新、敏感性强、操作工艺复杂、质量要求高，施工难度大。为推进公司在无砟轨道技术上的提高，石武工程部结合SWZQ-7标段CRTSII型板式无砟轨道工程于2021年3月开展了“无砟轨道技术创新活动。经过近8个月的技术创新攻关，初步建立了具有自主技术体系

2、、顺应我国高铁建立实践的板式无砟轨道用水泥乳化沥青砂浆技术体系，实现了科研成果的工程化转化，积累了水泥乳化沥青施工的工程实施阅历。现将成果向各位指点汇报如下： 新旧施工工艺对比一、水泥乳化沥青砂浆的施工性能总结和施工配合比设计体系旧工艺：按照德国博格公司、或其它如京津城际、武广高铁等工程的既有施工阅历进展施工性能总结和实际配合比设计。新工艺：2021年3月初经过与乳化沥青砂浆国家重点实验室-中南大学乳化沥青砂浆实验室及干粉料、乳化沥青原资料供应厂家安徽中铁、砂浆车消费厂家三一重工等单位在道下实验段及正线先导段的施工中不断进展实验总结，结合不同气温下水泥乳化沥青砂浆的施工效果和其施工性能，得出最

3、优实际配合比和顺应不同温度条件下的施工配合比体系。图1 外方专家来我工程部交流图2 中南大学邓德华教授等来我工程 部正线先导段进展指点和阅历交流新旧施工工艺对比灌注工艺摘图图3 砂浆流动度实验图4 砂浆扩展度实验图5 砂浆含气量实验图6 砂浆灌注实验新旧施工工艺对比图7 道下实验直线 图8 道下实验曲线图9 正线灌注直线图10 正线灌注曲线采用设计后的砂浆配合比揭板后效果二、水泥乳化沥青砂浆的搅拌工艺旧工艺：采用砂浆车自有的搅拌程序,不强调加料顺序，匀速搅拌，搅拌出的废品砂浆气泡较多。新工艺：经过与中南大学乳化沥青砂浆实验室及干粉料、乳化沥青原资料供应厂家安徽中铁、砂浆车消费厂家三一重工等单位

4、在道下实验段及正线先导段的施工中的总结得出改动加料顺序及控制搅拌速度来减少砂浆中的气泡含量及加强砂浆的匀质性。详细为： 加料顺序：先参与乳化沥青和水，低速搅拌；再参与减水剂和消泡剂；随后参与干料。 搅拌速度：低速搅拌时参与干料，搅拌器的转速以干料参与时干料粉末能立刻均匀分散到液体中，防止构成凝聚为宜。为防止干料不均匀的分散到液体中或沉淀到容器底部，提高搅拌器转速，但也不宜过高，以免引入过多的空气。干料全部加新旧施工工艺对比入并搅拌均匀后，将搅拌器的转速降到砂浆虽然还在动，但是空气不会被搅入砂浆的形状。新旧施工工艺对比图11 未做改良时较为容易出现 的砂浆不良搅拌形状图12 改良工艺后良好的 砂

5、浆搅拌形状 新旧施工工艺对比图13 未做改良时较为容易出现 的砂浆不良搅拌形状图14 改良工艺后良好的 砂浆搅拌形状 三、水泥乳化沥青砂浆施工的润湿工艺旧工艺：采用旋转式喷头，分别从三个灌注孔的位置对板腔进展润湿。有部分位置润湿不到位，有部分位置容易发生积水景象。新工艺：采用高压水枪对板腔进展清洗和预湿，预湿后用土工布将积水擦除，并及时用浸湿的土工布将灌注孔和察看孔覆盖严实，防止水份挥发。板腔润湿程度应使底座板面和轨道板底面吸水接近饱和且外表无积水。根据现场施工温度的不同确定板腔润湿时间，板腔润湿到位，效果明显。新旧施工工艺对比图15 未作改良时的板腔润湿用旋转喷头图16 未作改良时的板腔润新

6、旧施工工艺对比图17 未作改良时的板腔润湿效果图新旧施工工艺对比图18 改良后的板腔润湿图18 改良后的板腔润湿新旧施工工艺对比图19 改良板腔润湿后良好的灌注效果四、水泥乳化沥青砂浆施工的封边工艺旧工艺：采用博格公司或京津城际一样的砂浆封边方法。在砂浆灌注完成后需将封边砂浆凿除，既浪费又容易对桥面呵斥污染，同时也容易发生封边砂浆侵入板腔的景象。新工艺：纵向采用带孔角钢配合无纺土工布进展封边，横向封边采用一定宽度的海面条扣压木楔块完成。此方法投入小并可以周转运用，立模完成后即可灌浆，节约施工时间，同时拆模后的观感好，也不易发生封边资料侵蚀板腔的景象。新旧施工工艺对比图20 未改良时的砂浆封边效

7、果图21 未改良时的砂浆封边效果新旧施工工艺对比图22 改良后的封边效果图23 改良后的封边效果群众性技术创新参与度 群众性技术创新参与度 以上四条工艺革新工程为石武工程部一切参建职工，在道下实验段、正线先导段和日常的水泥乳化沥青砂浆灌注施工中，结合现场实践施工情况，发扬聪明才智，总结出的工艺革新和优化，其群众参与性高，并且曾经在SWZQ-7标三个作业区63.7km的无砟轨道施工现场得到了全面的推行。同时以上四条工艺革新工程还被建立单位及咨询单位作为规范化施工工程在全线的无砟轨道施工中进展推行。推行情况及实施效果推行情况目前以上4条工艺革新以全面在石武工程SWZQ-7标三个作业区63.7km的

8、无砟轨道施工现场得到了全面的推行。同时以上四条工艺革新工程还被建立单位及咨询单位作为规范化施工工程在全线的无砟轨道施工中进展推行。实施效果一、水泥乳化沥青砂浆的施工性能总结和施工配合比设计体系。 根据与中南大学在全线14个无砟轨道参建单位进展了统计和调查，在没有进展水泥乳化沥青砂浆配合比体系优化前，劣质砂浆拌制频率为2%，优化后的劣质砂浆拌制频率根本可以杜绝， SWZQ-7标全线19000余块轨道板灌注义务，按照2%的频率，每块轨道板的砂浆灌注的资料费约为6000元进展计算，约可节约直接本钱： 19000块 2% 6000元/块=2280000元推行情况及实施效果二、水泥乳化沥青砂浆的搅拌工艺

9、 与砂浆车消费厂家三一重工、南方路基公司及乳化沥青及干粉料供应厂家安徽中铁共同在全线14个无砟轨道参建单位进展调查和统计，改良后的乳化沥青搅拌工艺，约可提高废品砂浆灌注胜利率3%。按照SWZQ-7标19000余块板的施工义务来计算，约可节约直接本钱： 19000块 3% 6000元/块=3420000元三、水泥乳化沥青砂浆施工的润湿工艺 与中南大学在其它参建单位及我标段道下实验段及正线先导段及日常施工中的统计，在改良润湿工艺后废品砂浆的合格率可以提高3.5%。按照SWZQ-7标19000余块板的施工义务来计算，约可节约直接本钱： 19000块 3.5% 6000元/块=3990000元 推行情

10、况及实施效果四、水泥乳化沥青砂浆施工的封边工艺 如采用原工艺每榀梁约运用封边砂浆2.62方，按照目前价钱每方封边砂浆的价钱约为500元，SWZQ-7标共1879孔梁，约节约资料费用： 2.62方/孔 500元/方 1879孔=2461490元 同时在砂浆灌注完成后需将封边砂浆进展凿出、清理，据统计每榀梁约耗费人工费用约为300元， SWZQ-7标共1879孔梁，约节约人工费费用： 300元/孔1879孔=563700元 共可节约直接本钱： 2461490元+ 563700元=3025190元 故以上四条工艺革新合计可节约直接本钱： 3420000元+ 3990000元+ 2461490元+ 3025190元=12715190元工程运用前景 近年随着我国高速铁路建立步入快车道，作为高铁中心技术领域的无砟轨道建立也进展了跨越式的开展。CRTSII型板式无砟轨道作为高铁无砟轨道中技术最为成熟、运用前景最为宽广的无砟轨道类型，在未来的高铁建立中必然会得到大面积的推行和运用，所以无砟轨道施工技术的人才贮藏更显得尤为重要。 我国未来无砟轨道建立义务时间紧、义务重、加之水泥乳化沥青砂浆敏感性强，许多单位都没有成熟的阅历，为了确保无砟轨道工程