第04章柴油机供给系统故障诊断与检修ppt课件

1、第四章柴油机供应系统缺点诊断与检修第一节柴油机供应系统常见缺点诊断与分析第二节柴油机供应系统的检查与调整第三节缺点实例下一页前往.第一节柴油机供应系统常见缺点诊断与分析一、柴油机供应系统组成柴油机供应系统普通由柴油箱、柴油粗滤器、输油泵、柴油细滤器、喷油泵、调速器、喷油器及油管等部件组成。图是装有柱塞式喷油泵的柴油机燃料供应系统表示图。柴油机供应系统常见缺点主要有：发动机启动困难、发动机动力缺乏，并伴随排黑烟、排白烟、排蓝烟，发动机怠速不稳、发动机爆震等。下一页前往.第一节柴油机供应系统常见缺点诊断与分析二、启动困难.缺点景象发动机曲轴在起动机带动下以启动转速转动，但发动机不能启动，通常表现为

2、： 启动时听不到迸发声音，排气管没有烟排出，不能启动。 启动时可听到不延续的迸发声音，排气管少量排烟或大量排白烟，但不能启动。上一页下一页前往.第一节柴油机供应系统常见缺点诊断与分析.缘由第一种景象的本质是柴油没有进入气缸，应从燃料的保送方面查找缺点的缘由；第二种景象的本质是柴油曾经进入气缸，但未能正常组织熄灭，应从供油时辰、燃油雾化、紧缩终了时的气缸压力和温度等方面查找缺点的缘由，呵斥发动机不能启动的详细缘由如下：柴油不进气缸的缘由 油箱无油，油箱开关未翻开，油箱滤网脏、堵。 熄火拉钮没有退回。 柴油滤清器滤芯脏、堵。上一页下一页前往.第一节柴油机供应系统常见缺点诊断与分析 输油泵缺点：进油

3、口滤网堵塞、活塞弹簧折断、活塞磨损严重或活塞、推杆发卡。 油路中有空气、油管破裂或管接头漏油、堵塞。 油路中有水，冬季结冰使油路堵塞。 柴油牌号不对，冬季运用夏季用油，冷凝后析出石蜡，堵塞油路。 喷油泵损坏：泵内有空气、喷油泵供油拉杆被卡死在不供油的位置、油门支配拉杆零落、喷油泵驱动联轴器损坏、发动机不能驱动喷油泵、柱塞磨损严重。 喷油器不喷油：针阀被卡死在封锁位置、喷孔被积炭堵塞、喷油压力调整过高。上一页下一页前往.第一节柴油机供应系统常见缺点诊断与分析柴油进入气缸内，不能正常熄灭的缘由 供油时间过迟：调整不当、联轴器上的调整螺栓松动。 供油量太小：低压油路溢流阀损坏使供油压力缺乏，引起喷油

4、泵供油量减少；喷油泵出油阀密封不良，柱塞偶件磨损严重。 喷雾质量差：喷油器的调整压力过低，针阀磨损严重。 柴油中含有水分。 空气滤清器脏、堵。 排气不畅。 气缸压力缺乏：气门间隙不当，气缸不密封。 外界温度低，预热安装失效。上一页下一页前往.第一节柴油机供应系统常见缺点诊断与分析.诊断柴油机不能启动，排气管不排烟，此缺点主要是由于柴油机供应系统不任务，不能向熄灭室喷油。在诊断缺点时，应首先判别缺点是出在柴油供应系统的低压油路还是高压油路。为此，可先将喷油泵上的放气螺塞旋松，用手油泵泵油。假设放气螺孔不流油或流出泡沫柴油，那么阐明低压油路缺点。假设放气螺孔处流油正常且无气泡出现，但各缸喷油器无油

5、喷出，那么阐明缺点在高压油路。应按以下程序进展诊断与排除：低压供油部分 检查油箱开关能否翻开，柴油机熄火拉钮能否退回，油箱内的油面能否过低，油箱盖空气孔能否堵塞，酌情予以补充或修缮。上一页下一页前往.第一节柴油机供应系统常见缺点诊断与分析 旋松喷油泵上的放气螺塞，用手油泵泵油。假设从放气螺塞孔流出的燃油中夹有气泡，那么阐明油路中有空气窜入，应查明缘由，能否由油箱内油量缺乏、油管接头松动、柴油滤清器衬垫密封不严或油管破裂而引起。此外，还应留意油箱内的上油管的焊接处能否有裂痕或漏孔。 经过手油泵泵油，假设觉得来油不畅，那么阐明低压油路中有堵塞或破损，应检查柴油滤清器和管路能否堵塞。 检查输油泵的任

6、务情况。检查时，用手油泵泵油时，假设无正常的泵油阻力，并泵油多次也泵不出油，那么阐明手油泵活塞磨损过甚，输油泵出油阀黏滞或不密封，弹簧折断，应予拆检修缮。上一页下一页前往.第一节柴油机供应系统常见缺点诊断与分析 拉出手油泵手柄，假设感到有明显吸力，放开，手柄又会自动回位，那么阐明输油泵至油箱的油路堵塞，应卸下柴油滤清器及输油泵进油管进展清洗，使其畅通。假设在拉手柄时感到无吸力，但在压手柄时感到阻力很大，那么阐明输油泵至喷油泵之间的油路堵塞。手油泵盖密封不严，也会引起输油泵泵油不良。 在低温地域和低温季节，柴油牌号选用不当或油中有水，容易因结蜡和结冰而堵塞油管，这样，必需选用规定牌号的柴油，并对

7、发动机进展必要的季节维护。高压供油部分 检查油门拉杆能否零落。 检查各高压油管有无因破裂或接头松动而漏油。上一页下一页前往.第一节柴油机供应系统常见缺点诊断与分析 拆下喷油泵侧盖，检查供油调理拉杆能否挪动灵敏，柱塞弹簧能否折断而卡住或柱塞能否卡在上行位置，拨叉式油量调理机构的调理叉或齿条式调理机构的扇形小齿轮固定螺栓能否松动，调理臂有无脱出。 发动机转动时，用手触试各缸高压油管。假设有喷油脉动，阐明缺点不在喷油泵而在喷油器。假设无喷油脉动或脉动甚弱，阐明缺点在喷油器。如图所示。 假设喷油泵有缺点，拆下喷油泵的高压油管，用手油泵泵油。在泵油时，假设出油阀处有油溢出，那么阐明出油阀磨损或密封不良、

8、出油阀弹簧折断或密封面有污物，如图所示。上一页下一页前往.第一节柴油机供应系统常见缺点诊断与分析 假设出油阀无油溢出，那么应检查高压油路中有无空气。可将调理拉杆放在最大供油量位置上，用起子撬动喷油泵柱塞弹簧座，做泵油动作，使柴油从出油阀中喷出，直到不夹有气泡为止。旋紧高压油管，再撬动喷油泵柱塞弹簧座几次，使喷油器喷出柴油，听到有洪亮的泵油声音为止，缺点即可排除。 假设喷油器有缺点，可将喷油器从缸盖上拆下，喷油器在缸外接到高压油管上，用起子撬动喷油泵柱塞弹簧座，做泵油动作。假设喷油质量不良，那么应拆检喷油器，查看弹簧弹力能否正常，喷孔有无堵塞，针阀有无卡滞等。柴油机启动困难的诊断框图如图所示。上

9、一页下一页前往.第一节柴油机供应系统常见缺点诊断与分析压油路缺点诊断框图如图所示。高压油路缺点诊断框图如图所示。三、怠速不稳景象发动机怠速时，转速不稳定，发动机抖动。怠速时易熄火或怠速过高。.缘由 各缸供油量不均匀：喷油泵柱塞磨损、出油阀不密封；喷油器针阀磨损，封锁不严、卡滞，喷孔堵；输油泵任务失常；燃油中有水、气。上一页下一页前往.第一节柴油机供应系统常见缺点诊断与分析 各缸供油间隔角不准确。 各缸喷油压力不均匀，喷油雾化不良。 调速器失灵，怠速调整不当。.诊断 采用单缸断油法，检查有无缺点缸。假设有，检查缺点缸的喷油器、喷油泵、气缸压力。 假设没有缺点缸，进展怠速调整，检查、调整调速器。

10、检查柴油中能否有水、有气。柴油机怠速不稳诊断框图如图所示。上一页下一页前往.第一节柴油机供应系统常见缺点诊断与分析四、动力缺乏柴油机动力缺乏可分为以下几种情况：一发动机动力缺乏、排烟少，运转均匀.景象发动机运转均匀，排烟较少，但无力。急加速时有少量黑烟排出，柴油机达不到最高转速。.缘由上述景象阐明气缸内混合气熄灭较完全，但达不到最大供油量，导致柴油机难以输出额定功率。详细缘由如下：上一页下一页前往.第一节柴油机供应系统常见缺点诊断与分析 低压油路供油阻力过大，呵斥供油压力过低。 输油泵滤网、油管、柴油滤清器堵塞或低压油路溢流阀失效，引起低压油路供油压力过低。 喷油泵缺点：柱塞偶件磨损，呵斥走漏

11、过多；出油阀密封不良、卡、弹簧折断；柱塞弹簧失效；滚轮、凸轮磨损。 喷油泵供油量调整不当，全负荷供油量缺乏。 调速器因调整不当或高速弹簧过软，引起额定转速下降。 喷油器喷孔积炭或调压弹簧的弹力调整不当。上一页下一页前往.第一节柴油机供应系统常见缺点诊断与分析.诊断 启动发动机，中速运转，拆下一只缸上的喷油器察看喷油情况。如喷油无力且雾化不良，再拆下喷油泵进油管检查出油情况。出油量充足，缺点在高压油路；出油量少，缺点在低压油路。 将加速踏板踏究竟，假设喷油泵支配臂不能使油量调理拉杆挪动到最大供油量位置，那么应检修加速踏板拉杆或加速踏板轴。 踏下离合器踏板，并将加速踏板踏究竟，察看车上发动机转速表

12、，假设低于发动机最高转速，那么应检查调速器高速限制螺栓和最大供油量限制螺栓。 拆下喷油器检查喷油器针阀的密封性和喷油压力。 在低温季节，还应检查柴油牌号能否符合要求。上一页下一页前往.第一节柴油机供应系统常见缺点诊断与分析二发动机动力缺乏、排白烟.景象柴油机运转不均匀、无力且排灰白色的烟雾，有时还排水汽白烟；柴油机刚启动时排白烟，温度升高后变成黑烟。.缘由 供油正时过迟。 发动机温度过低。 喷油器的喷油压力低，柴油雾化不好。 气缸压力过低。上一页下一页前往.第一节柴油机供应系统常见缺点诊断与分析 柴油内含有水分。 气缸垫烧蚀。 气缸破裂。.诊断柴油机无力、排灰白色烟雾，普通是柴油熄灭不完全所致

13、。应检查： 喷油正时，检查喷油泵联轴节紧固情况，键有无损坏及错位。 在喷油器实验台上检验喷油器的开启压力及雾化质量。 检查发动机的温度。上一页下一页前往.第一节柴油机供应系统常见缺点诊断与分析假设柴油机无力、排水汽白烟，可将手接近消声器管口，假设手上有水珠，那么阐明气缸中进水。用单缸断油法判别能否有缺点缸。假设有，应查明进水缘由是气缸垫烧蚀还是气缸破裂；假设各缸任务根本一致，检查柴油中能否有水。假设柴油机刚发动时排白烟，温度升高后排黑烟，应检查气缸压力。柴油机动力缺乏、排白烟诊断框图如图所示。三柴油机动力缺乏，排黑烟.景象发动机运转无力且排黑烟。加大油门时，出现敲击声。上一页下一页前往.第一节

14、柴油机供应系统常见缺点诊断与分析.缘由 空气滤清器过脏。 进、排气道不畅通。 气门间隙过大。 喷油泵个别柱塞卡粘在上部，个别扇形小齿轮固定螺栓松动，致使供油改动。 喷油器缺点：针阀封锁不严或卡在开启位置；调压弹簧过软、折断或喷油压力调整螺栓松动。 供油正时过早或过迟。 气缸压力过低。上一页下一页前往.第一节柴油机供应系统常见缺点诊断与分析.诊断 在发动机运转时，可逐缸断油实验。当某缸断油时，假设发动机转速明显降低，黑烟减少，敲击声减弱或消逝，那么阐明该缸供油量过多。假设发动机转速变化小而黑烟消逝，那么阐明该缸喷油器喷雾质量差。找出缺点缸后，再进一步查明缺点缘由，如该缸喷油泵柱塞副的磨损情况、扇

15、形齿轮固定螺栓有无松动、柱塞弹簧有无折断等。假设均正常，那么可换装新喷油器进展对比实验。假设用新喷油器时缺点消逝，那么阐明原喷油器有缺点。拆下喷油器，检查其喷油压力、喷雾质量。必要时进展清洗和调试。上一页下一页前往.第一节柴油机供应系统常见缺点诊断与分析 拆下喷油泵边盖，比较缺点缸与其他各缸的挺杆上升到最高位置时，柱塞顶部的余隙可用起子撬动检查。假设余隙的差值较大，那么能够是该缸挺杆调整螺栓调整不当或松动，引起个别缸供油时间过迟。旋松锁紧螺母，那么可经过转动调整螺栓予以调整，直到黑烟和敲击声均减轻或消逝为止。必要时，应拆下喷油泵，在实验台上进展实验。 假设上述检查均正常，但该缸仍熄灭不良，那么

16、缺点是由气缸压力低引起的。应检查气缸、活塞和活塞环能否磨损漏气或气门密封能否良好。柴油机动力缺乏、排黑烟的诊断框图如图所示。柴油机动力缺乏的诊断框图如图所示。上一页下一页前往.第一节柴油机供应系统常见缺点诊断与分析五、发动机运转不稳并伴有敲击声(任务粗暴).景象发动机运转不稳，伴随着排气管排烟，有敲击声。加速时敲击声加剧。转速升高后敲击声减弱或消逝，怠速时又出现敲击声。.缘由 供油时间过早。 各缸供油量不均匀。 喷油器不密封，出现滴漏，喷油雾化不良。上一页下一页前往.第一节柴油机供应系统常见缺点诊断与分析 气缸压力缺乏。 选用的柴油牌号不当。 进气缺乏。.诊断假设敲击声比较均匀，那么阐明各缸的

17、任务情况一致。 首先检查空气滤清器滤芯能否脏、堵。 检查供油正时能否正确。假设供油过早，响声锋利、洪亮，排气管排黑烟，怠速不良；如供油过迟，响声沉闷，柴油机过热、无力，排气管排黑烟。改动供油提早角，缺点景象无明显变化，应检查柴油牌号选择能否适当。上一页下一页前往.第一节柴油机供应系统常见缺点诊断与分析 检查调速器弹簧能否过软。调速器怠速弹簧过软，也会使柴油机运转不稳，其检查方法是：用手的压力使弹簧紧缩到极限位置，假设放开后不能自动回位，那么阐明弹簧过软或折断。假设敲击声不均匀，阐明缺点是由各缸任务情况不一致引起的。可用单缸断油法、感温法、观色法找出缺点缸。检查缺点缸的气缸压力、喷油器、喷油泵、

18、供油正时。柴油机任务粗暴的诊断框图如图所示。上一页下一页前往.第一节柴油机供应系统常见缺点诊断与分析六、发动机“飞车.景象柴油机转速失控，急剧上升并超越最高允许转速，同时伴有宏大异常响声的景象，即为“飞车。柴油机“飞车是非常危险的，假设不及时采取措施予以消除，短时间内就会呵斥柴油机事故性损坏，甚至呵斥人员伤亡。.缘由喷油器和调速器缺点 供油拉杆被卡死在某一供油位置。上一页下一页前往.第一节柴油机供应系统常见缺点诊断与分析 供油拉杆与调速杠杆之间的联络中断。 飞球式调速器的飞球组合件锈死。 调速弹簧折断。 调速器总成从凸轮轴上零落，调速器失效。 柱塞的油量调整齿圈固定螺栓松动，使柱塞失去控制。

19、调速器内的机油数量太多、太稠或过脏，难以甩开。额外的柴油或机油进入气缸熄灭 低温启动安装的电磁阀漏油，使低压油路的柴油经电磁阀进入进气歧管，再进入气缸熄灭。上一页下一页前往.第一节柴油机供应系统常见缺点诊断与分析 空气滤清器的滤芯清洗后，滤芯上的柴油或机油没有吹干滴尽，而被吸入气缸。 光滑油窜入气缸熄灭。.诊断 假设抬起加速踏板后，柴油机转速随之降低或熄火，那么阐明缺点是由机油过稠或调速器总成从凸轮轴上零落引起的。 抬起加速踏板后，柴油机转速继续升高，缺点能够是由油量调理拉杆卡住，柱塞与柱塞套卡死，调速器内部机件卡死或供油拉杆与调速器衔接的某一部位卡住等呵斥的。上一页下一页前往.第一节柴油机供

20、应系统常见缺点诊断与分析假设拉出熄火拉钮后，柴油机转速仍继续升高，阐明缺点是由油量调理拉杆被卡在供油位置引起的。拆下喷油泵检视窗盖板，用手拨动齿圈或油量调理拉杆。假设扳不动，那么可证明油量调理拉杆与泵体座孔或柱塞卡死。 假设拉出熄火拉钮后，柴油机能熄火，那么阐明油量调理拉杆和柱塞均未被卡死，应检查调速器与油量调理拉杆的衔接能否可靠，调速器飞块销能否脱出，调速器总成与凸轮轴之间能否松脱(飞球或调速器)。 分解检查调速器内部零件。 假设燃油供应系统良好，应检查气缸有无额外进入的燃油或机油。上一页下一页前往.第一节柴油机供应系统常见缺点诊断与分析.发生“飞车，采取的措施紧急熄火的方法有以下几种： 抬

21、起加速踏板，有熄火拉钮的发动机应拉出熄火拉钮，有减压杆的发动机应提起减压杆，有排气制动阀的发动机应踩下或按下排气制动阀开关，迫使发动机熄火。 挂高速挡，踩下制动踏板，慢抬离合器，或同时将车驶向路旁砂石堆等缺点物，强迫柴油机熄火。 堵塞进气口，切断进气。 松开全部高压油路，切断供油。上一页下一页前往.第一节柴油机供应系统常见缺点诊断与分析以上几种紧急熄火法应根据详细条件灵敏运用，以使发动机尽快熄火为原那么。假设在车上发生飞车，应采用前两种方法熄火。假设发动机在还没有装车时发生飞车，那么应采用后两种方法熄火。柴油机“飞车的诊断框图如图所示。七、柴油发动机“游车.景象 发动机在运转时，加速踏板停留在

22、一定位置不动，而发动机的转速在较大的范围内周期性地忽快、忽慢地变化。 加、减油时发动机转速变化不及时，发动机无力。上一页下一页前往.第一节柴油机供应系统常见缺点诊断与分析.缘由 喷油泵油量调理拉杆卡滞、挪动不灵敏。 齿圈与齿条或调理叉与调理臂之间运动不灵敏。 喷油泵凸轮轴轴向间隙过大。 油量调理机构机件配合松旷。 柱塞套安装不良，使调理齿杆或拨叉不能游动自若。 柱塞调理臂或扇形小齿轮变形或松动，使齿杆不能游动自若。 调速器内光滑油太脏、过稠或过少。 调速弹簧变形或折断。上一页下一页前往.第一节柴油机供应系统常见缺点诊断与分析 飞球组合件与坚持架之间运动不灵敏。 调速器飞块收张间隔不一致。.诊断

23、 检查调速器机油能否太脏、过稠或过少。机油太脏或过稠都将增大阻力，降低调速器的灵敏度。对飞球式的调速器的影响最为明显。 拆下喷油泵检视窗盖板，用手握住油量调理拉杆或齿圈，使齿杆悄然挪动。假设油量调理拉杆挪动阻力较大，那么阐明缺点是由机件挪动阻力大引起的。应拆下调速器盖，使油量调理拉杆与调理器脱开。假设这时油量调理拉杆能在倾斜时自行滑动，那么阐明阻力在调速器内部，能够是调速器各衔接点过紧，如离心飞块收张不灵敏、滑套阻力过大等。上一页下一页前往.第一节柴油机供应系统常见缺点诊断与分析假设油量调理拉杆与调速器脱开后仍只能在小范围内推进，那么阐明阻力在调速器以外。即，能够是某缸喷油泵柱塞套在泵体内安装

24、不垂直，使调理叉或齿杆 拉动不灵敏；柱塞调理臂或扇形齿轮弯曲变形或松动，使油量调理拉杆不能灵敏拉动；柱塞套的定位螺栓拧紧力过大，呵斥柱塞套与泵体不垂直，柱塞往复运动时不灵敏。 假设油量调理拉杆运动自若，“游车 缘由多为调速器各部位衔接点松旷，如飞块销孔和座架磨损过大；供油齿杆齿隙过大；齿条或调理叉 拉杆销子松动；凸轮轴轴向间隙过大；调速器外壳磨损松旷等。必要时检修调速器，以恢复各活动部位的正常配合间隙。 检查喷油泵凸轮轴轴向间隙。假设超出规定范围，应进展调整。 检查调速器飞块行程和调速弹簧的预紧度，使两飞块的行程和两组调速弹簧的预紧度根本一样。上一页前往.第二节柴油机供应系统的检查与调整一、喷

25、油泵的检修喷油泵是柴油机最精细的部件，由于柱塞与柱塞套、出油阀与阀座、凸轮、挺柱等机件的磨损，供油量、供油均匀度和供油时间都会发生变化。这些变化将使发动机的功率下降，燃料耗费量增大，任务可靠性降低。因此，喷油泵装配后零件的检查和修缮，装复后的实验与调试，是柴油机大修中不可短少的重要内容。下一页前往.第二节柴油机供应系统的检查与调整.喷油泵凸轮轴及轴承的检修凸轮轴轴承支承座孔磨损致使轴承松旷，可对座孔进展镶套修复；供油齿杆与其衬套的配合间隙应不大于.，否那么应改换衬套；泵体不得有裂纹存在，否那么应予焊补修复或改换新件；凸轮轴出现裂纹，应予改换；凸轮轴的直线度误差超越.应进展冷压校正；支承轴颈磨损

26、与轴承配合松旷、油封轴颈圆度误差大于.，应进展电镀、堆焊修复或改换新件；凸轮外表应无剥落景象。上一页下一页前往.第二节柴油机供应系统的检查与调整.柱塞与柱塞套的检修 检查柱塞与柱塞套的滑动性能。如图所示。将柱塞与柱塞套放置于与程度线成左右角度的位置并坚持，从几个方向拉出柱塞，如能自动渐渐地匀速滑下究竟即为适宜。 检查柱塞与柱塞套的密封性能。如图b所示，一手握住柱塞套，用两个手指堵住柱塞套顶上和侧面的进油孔，另一手拉出柱塞，如觉得到有明显的吸力，放松柱塞时，它能立刻缩回原位，即为适宜。上一页下一页前往.第二节柴油机供应系统的检查与调整 检查柱塞套与泵体接触面有无变形、擦伤和凸凹不平。检查柱塞与柱

27、塞套的摩擦面的磨损或刮伤情况。不符合要求的，应予成套改换。柱塞的端面、斜槽、柱塞套的油孔边缘等假设有凸起、凹陷、剥落及毛刺，应予改换。二、喷油泵及调速器的调试喷油泵出厂前曾经调好，如需调整，一定要在公用实验台上进展。先把喷油泵装在实验台上，然后衔接好相应的管路，按规定给喷油泵和调速器加好光滑油，拆下控制齿条盖和冒烟限制器，装上齿条位移的丈量仪，调好零位。上一页下一页前往.第二节柴油机供应系统的检查与调整.预行程的调整将负荷支配杆置于额定工况位置，拆下六缸的高压油管、出油阀座、弹簧和出油阀，装上公用丈量百分表。转动凸轮轴到上止点使百分表指针位于零位置，调理喷油泵低压油腔油压为，按照规定方向转动凸

28、轮轴，直到实验油不再从溢流管流出，此时百分表的指针所指的数值即为预行程应为.。假设不符合要求，可按图所示用两扳手调整定时螺钉，逆时针转动时预行程减少。上一页下一页前往.第二节柴油机供应系统的检查与调整.喷油定时的调整利用溢油校验法调试喷油泵供油时间时，首先将油路转换阀控制杆移到接通高压油的位置，旋松喷油泵上的放气螺钉口，翻开电动机，使柴油从喷油器回油管延续流出。然后将供油齿杆推到全负荷位置，并沿凸轮轴的任务旋转方向渐渐转动刻度盘，至第一缸开场供油的时辰。随即检查联轴器上的刻线与喷油泵前轴承盖上的刻线能否对准，如超越轴承盖上的刻线，阐明供油过晚，应向外拧出挺柱调整螺钉；反之，那么应将螺钉向里旋。

29、第一缸喷油定时调好后，再以第一缸为基准，按照喷油泵的供油顺序和供油间隔角依次调理，使各缸供油间隔角误差不大于.。上一页下一页前往.第二节柴油机供应系统的检查与调整.供油提早角的检验与调整柴油机供油提早角的大小与喷油方法、熄灭室外形、紧缩比、曲轴转速、燃油质量等有关。因此，对于不同型号的柴油机，其供油角亦往往不同。这个提早角应按照该机型阐明书的要求进展检验和调整。任何柴油机通常都有两种不同提早角，喷油提早角和供油提早角。普通喷油提早角与供油提早角之间间隔相差左右，在修缮中，大都是检验供油提早角以察知供油时间能否正确。上一页下一页前往.第二节柴油机供应系统的检查与调整检验供油提早角的程序：普通是先

30、转动曲轴，使第一缸的活塞在紧缩行程的上止点前某一规定供油提早角度处停顿，再使喷油泵的第一缸单泵处于供油始点位置，将喷油泵驱动轴与喷油泵凸轮轴的联轴器接好，如图所示。此时，喷油泵轴承盖板上标志线应与定时辰线相重合。转动曲轴，再反复检验一次。如供油提早角与规定要求稍有出入，可扭松联轴器上两个调整螺钉，变动驱动盘与联轴器相互位置，进展适当调整。调整时，留意驱动盘上的每一调理分度线并不等于喷油泵凸轮轴的，通常相当于喷油泵凸轮轴的。上一页下一页前往.第二节柴油机供应系统的检查与调整.供油量及供油不均匀度的检查与调整检验喷油泵的供油量，主要是检验各单泵向气缸内供油量的不均匀度能否在允许的范围内。供油量的检

31、验与调整在一定转速下，检验油量控制杆不同行程位置处各柱塞每喷次或次的供油量。普通在和时检验油量控制杆在最大行程、 行程和怠速三种情况下的油量。上一页下一页前往.第二节柴油机供应系统的检查与调整在油量控制杆处于最大的行程的情况下，检验各种不同转速时柱塞每压油次或次的油量，也有规定为次油量的，普通检查时额定的转速常采用、和。将喷油泵低压腔的压力调整到，将控制齿杆调到额定供油量位置，并使喷油泵以规定转速运转，然后丈量各缸供油量及其均匀度。如不符合要求，应松开齿圈锁紧螺钉，转动控制套筒，供油量添加，反之，减少。如图所示。上一页下一页前往.第二节柴油机供应系统的检查与调整在发动机上直接检验供油量检验时，

32、先把各个喷油器都从发动机上拆下，把喷口转向发动机外方，再紧好高压油管，将油量控制杆放在供油量最大位置，然后转动曲轴。当各个喷油器喷出的油雾都不夹杂气泡时，再在每个喷油器喷口下面放一个有刻度的玻璃容器。以的速度转动曲轴，一定转速后例，看各量杯内的油量及其供油的不均匀度。上一页下一页前往.第二节柴油机供应系统的检查与调整.喷油定时自动调理器自动供油角度提早安装的调整某些柴油机在喷油泵的驱动端装有机械飞锤离心式供油角度自动提早安装。提早安装前端喷油泵传动凸缘上有两个长孔，松开喷油泵传动凸缘上的两只紧固螺栓，调整喷油泵的开场供油提早角。自动提早角为。调整时，调速安装控制油量齿条拉杆应放在最大转速位置最

33、高瞬时转速小于，最低空车转速小于。否那么，供油提早角会偏大，熄灭恶化，影响发动机功率。调整发动机功率，且调整后应紧固螺栓，防松动。上一页下一页前往.第二节柴油机供应系统的检查与调整.调速泵最大供油量和最低稳定转速的调整机械离心两速调速器在调速器壳外具有调整发动机最高转速的调理螺钉和调整最低稳定转速的调整螺钉。在壳内有一个限制螺钉，限制支配摇臂向左转动的最大位置，起限制最大供油量及转速的作用。出厂时，供油限制在时发出 功率的位置。新车在行驶后，应将第一级铅封的限制螺钉撤除，并调整最大供油量的限制螺钉，将喷油泵凸轮轴转速固定在，泵油次，最大供油量为，以保证发动机在时发出.的功率，如图所示。最低稳定

34、转速的调整是先将柴油机空车转速调整为，然后调理调速器的怠速调整螺钉图。上一页下一页前往.第二节柴油机供应系统的检查与调整三、喷油器的检修.喷油器的维护 去除积炭。积炭不但容易阻塞喷孔，而且使喷油器过热，因此在维修时必需去除积炭。去除时不得运用砂布和钢刮刀，可用木制、竹制刮刀。为了除去进油孔道及孔内污垢和积炭，可将喷油器放入煤油中浸泡数小时，然后用细铜丝去除在油针或喷油孔体上的积炭，将零件放在软木板上来回摩擦。去除了积炭的零件，需用汽油或煤油再清洗。喷孔由于积炭脏污堵塞，可用小于喷孔的钢丝或钢针细致地清洗，并用紧缩空气吹干净。上一页下一页前往.第二节柴油机供应系统的检查与调整 针阀偶件密封性。可

35、在油针尖端蘸少许研磨膏氧化铬和机油，用手拿着喷油孔体套在油针上，开动电钻，进展研磨。研磨好的零件应光滑、无磨痕和偏斜，然后加以仔细清洗，装复实验。.喷油器的检验与调整装配好的喷油器应放在喷油器实验仪中进展调整，如图所示。喷油器实验仪的油箱内应加注用滤纸滤过的柴油，并放净空气。同时保证有良好的密封性，如将油压增至后，每分钟油压的下降应不大于.。喷油器检验前运用柴油仔细清洗，并检查针阀偶件的灵敏性，拧动油针应均匀而无咬卡景象。上一页下一页前往.第二节柴油机供应系统的检查与调整 喷油压力的检验和调整。将喷油器接装在实验台高压油管上。用手泵检查喷油压力，压力表应与原厂规定数值相符。如柴油机在喷油泵压力

36、为. 时应开场喷油。如压力过高或过低，拧松喷油器上端固定螺母，然后拧动调整螺钉或在弹簧两端增、减垫片进展调整，以改动调压弹簧对顶杆的压力，到达正常的喷油压力。如压力不够，可旋入调整螺钉或加垫片；假设压力过高，那么旋出调整螺钉或减垫片。调好后应拧紧固定螺母。 喷油器针阀密封性实验。拧动调整螺钉使调压弹簧的压力略高于喷油器规范喷油压力。压动实验仪泵油手柄，使油压升至，丈量油压从下降到所用时间，应不少于，否那么阐明偶件密封性不好。上一页下一页前往.第二节柴油机供应系统的检查与调整此时假设喷孔周围出现明显油滴，阐明针阀锥面密封性不好，没油滴那么是圆柱形密封不好。.喷油器喷油质量的检验喷油器在规范压力范

37、围内，以每分钟次的速度摇动手柄，放射出来的柴油必需是均匀的雾状物如图所示，没有肉眼可见的油流或油滴，以发出洪亮的响声为正常。停顿喷油后立刻检查喷油器，应无成滴油珠。上一页下一页前往.第二节柴油机供应系统的检查与调整轴针式放射的角度普通为，放射角度的偏向不大于。检查方法是将纸屏放在喷油嘴下面处，经过一次放射后，在纸屏上的圆形油渍的直径应为，这个尺寸与规范的放射角度 正相符合。多孔针阀式那么应留意各个喷孔喷油的均匀情况，油渍和喷孔数相符，各个油渍的外形应与规定范围类似。上一页前往.第三节缺点实例实例一：缺点景象一辆东风柴油机汽车，在行驶过程中忽然熄火，以后再启动，只是排气管冒黑烟，却再也发动不着。缺点诊断在检查时，先用手油泵泵油，觉得阻力很小，疑心油路有空气，于是排放空气，但空气排完后，泵油时依然很轻。进一步分析，以为输油泵有问题，但改换新的输油泵后，上述景象仍没有消逝。下一页前往.第三节缺点实例于是，对低压油路分段进展检查。先检查油箱，箱内存油充足；拆下进油管，没有发现有裂痕和堵塞景象；再查柴油滤清器，滤芯比较干净，也没有破损；又查回油压力阀，球阀和弹簧均完好无损。在以上检查无果的情况下，从喷油器上拆掉全部高压油管后再泵油，看到柴油从喷油泵的第缸出口处直接溢出，拆下第缸出油阀紧帽，发现该缸的出油阀、出油阀弹簧已折断。换上新的出油阀和出油阀弹簧后重新调试喷油泵，装复试车，一切都正