汽车构造中常用术语ppt课件

1、汽车构造中常用术语.紧缩比 紧缩比是发动机中一个非常重要的概念，紧缩比表示了气体的紧缩程度，它是气体紧缩前的容积与气体紧缩后的容积之比值，即气缸总容积与熄灭室容积之比称为紧缩比。普通用表示。 式中：Va 气缸总容积；Vh 气缸任务容积；Vc 熄灭室容积；通常汽油机的紧缩比为610，柴油机的紧缩比较高，普通为1622。.发动机排量 多缸发动机各气缸任务容积的总和，称为发动机排量。普通用VL表示： 式中：Vh气缸任务容积； i气缸数目。 .升功率 发动机在标定工况下，单位发动机排量输出的有效功率称为升功率。升功率大，阐明每升气缸任务容积发出的有效功率大，发动机的热负荷和机械负荷都高。.发动机转速

2、发动机曲轴每分钟的回转数称为发动机转速，用n表示，单位为r/min。发动机转速的高低，关系到单位时间内作功次数的多少或发动机有效功率的大小，即发动机的有效功率随转速的不同而改动。因此，在阐明发动机有效功率的大小时，必需同时指明其相应的转速。.有效转矩 发动机对外输出的转矩称为有效转矩，记作Te，单位为Nm。有效转矩与曲轴角位移的乘积即为发动机对外输出的有效功。.有效功率 动机在单位时间对外输出的有效功称为有效功率，记作Pe，单位为KW。它等于有效转矩与曲轴角速度的乘积。发动机的有效功率可以用台架实验方法测定，也可用测功器测定有效转矩和曲轴角速度，然后用公式计算出发动机的有效功率Pe： 式中：T

3、e 有效扭矩，单位为Nm；n 曲轴转速，单位为r/min。.工况 内燃机在某一时辰的运转情况简称工况，以该时辰内燃机输出的有效功率和曲轴转速表示。曲轴转速即为内燃机转速。.怠速发动机在无负荷的情况下可以维持本身运转的最低转速。.燃油耗费率 发动机每输出1kWh的有效功所耗费的燃油量称为有效燃油耗费率，记作be，单位为g/(kWh)。显然，有效燃油耗费率越低，经济性越好。 式中： B 每小时的燃油耗费量，kg/h； Pe 有效功率，kW。.内燃机速度特性 发动机性能目的随调整情况及运转工况而变化的关系称为发动机特性，利用特性曲线可以简单而又方便地评价发动机性能。发动机的有效功率Pe、有效转矩Te

4、和有效燃油耗费率be随发动机转速n的变化关系称为发动机速度特性。Pe Te9550/n.速度特性图.过量空气系数 熄灭1kg燃油实践供应的空气质量与完全熄灭1kg燃油的化学计量空气质量之比为过量空气系数，记作a。即： .空燃比 可燃混合气中空气质量与燃油质量之比为空燃比，记作。即：.电控汽油放射系统EFIEFI系统是以电控单元ECU为控制中心，并利用安装在发动机上的各种传感器测出发动机的各种运转参数，再按照电脑中预存的控制程序准确地控制喷油器的喷油量，使发动机在各种工况下都能获得最正确空燃比的可燃混合气。.多点点放射MPI每一个气缸有一个喷油器称为多点放射。.催化转换器 催化转换器是利用催化剂

5、的作用将排气中的CO、HC和NOx转换为对人体无害的气体的一种排气净化安装，也称作催化净化转换器。.废气再循环EGR系统 废气再循环是指把发动机排出的部分废气回送到进气歧管，并与新颖混合气一同再次进入气缸。由于废气中含有大量的CO2，而CO2不能熄灭却吸收大量的热，使气缸中混合气的熄灭温度降低，从而减少了NOx的生成量。.涡轮增压T利用发动机排出的废气惯性冲力来推进涡轮室内的涡轮,涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸，提高发动机的功率。 .转向轮定位参数转向轮、主销和前轴之间的安装应具有一定的准确相对位置，以保证当转向轮偶遇外力作用发生偏转时，一旦作用的外

6、力消逝，转向轮能立刻自动回到原来直线行驶的位置。这种自动回正作用是由转向轮的定位参数来保证明现的，这些定位参数有：主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束。.主销后倾角是当汽车在程度面停放时，在汽车的纵向垂面内，主销轴线向后倾斜的角度。主销内倾角是当汽车在程度面停放时，在汽车的横向垂面内，主销轴线向内倾斜的角度。前轮外倾角是当汽车在程度面停放时，在汽车的横向垂面内，车轮平面向外倾斜的角度。前轮前束是两前轮后边缘间隔与前边缘间隔的差值。.MT 手动档AT 自动档CVT 无级变速.自动悬架可根据汽车行驶条件车辆的运动形状、路面情况以及载荷等)的变化而对悬架的刚度和阻尼进展动态地自顺应调理，使悬

7、架系一致直处于最正确减振形状的悬架系统称为自动悬架系统，简称自动悬架。.ABSABS是防抱死制动系统(Antilock Brake System).平安带平安带是极有效的平安防护安装，可大幅度地降低碰撞事故时车内乘员的受伤率和死亡率。最常用的是三点式平安带，带子由结实的合成纤维织成，包括斜跨前胸的肩带，绕过人体胯部的腰带。在座椅外侧和内侧地板上各有1个固定点，第三个固定点位于座椅外侧支柱上方。.平安玻璃目前在汽车上广泛运用的平安玻璃有钢化玻璃和夹层玻璃两种。钢化玻璃是在炽热形状下使其外表骤冷收缩，从而产生预应力的强度较高的玻璃。普通夹层玻璃有3层，总厚度约4mm，其中间层厚度为0.38mm。汽车用的夹层玻璃中间层那么加厚一倍