【安全】第十章水运散装液化气ppt课件

1、第十章水运散装液化气第一节液化气及其特性第二节液化气的运输方式第三节液化气船第四节液化气船的平安管理液化气液化气是常温常压下为气体的物质，经过加压、或降温、或降温加压，都能够转化为液态的物质。国际海事组织将液化气定义为：在37.8 时，蒸气压超越2.8巴的液体。液化气的分类1按来源分：自然界存在的称为天然气；石油炼制过程产生的气体称为石油气；化工厂消费出来的气体产品称为化学品气；液化气的分类2按化学组成分：烃类：包括C4以下的烷烃和烯烃，即甲烷、乙烷、丙烷、丁烷、丙烯和丁烯；烯烃类：卤代烷类：含氧化合物类：胺类：无机物单质：无机化合物液化气的危险性熄灭与爆炸：爆炸范围反响性：与水、空气、本身和

2、与其他货物毒性和窒息性：对人员的损伤低温效应：对人和船舶液化气与运输有关的性质相对密度：液体相对密度和气体相对密度；沸点低，蒸气压大；较大的气/液比；蒸发潜热；临界值；液化气的运输方式加压压力式冷冻式加压/冷冻式隔热式加压式运输对于临界温度在环境温度之上的货品，可运用该运输方式。该运输方式的整个货舱系统，包括压力容器、管线和货泵设备，构成一个完全封锁的体系。在系统中只允许液货及蒸气存在。冷冻式运输常压下沸点以下温度运输。货舱能最大限制地利用船舶空间。为耐受低温，货舱由初级和次级阻挠层构成：初级阻挠层：耐低温并能抵抗大温度范围的热胀冷缩；次级阻挠层：防止低温对船体构造的侵袭，起隔热作用，对膜式或

3、半膜式初级阻挠层起支撑作用，在初级阻挠层发生走漏时，可以作为暂时容器。加压/冷冻式运输在临界温度下施加临界压力。这种运输方式既需求货舱能接受压力；又需求货舱能耐低温。压力式液化气船在船舶货舱的位置上安放了压力容器，压力容器外形为球形或椭圆形，能接受1.8MPa以内的压力，有足够的强度，但本身很重。由于空间利用率低，船舶吨位较小，普通用于短途运输。这种船适于装运液化石油气、丙烷、丁烷和液氨等。压力式液化气船图解2000立方米液化气船冷冻式液化气船三种类型：液化石油气船(LPG Ships)：适宜于-0.5-55 的货物，货舱由锰钢制造，外形与船体类似，空间利用率高，并设有再液化安装，容量从500

4、0-100000M3以上；乙烯船LEG Ships)：装运乙烯，温度在-104 下。货舱采用铝、镍钢或奥氏体不锈钢制造。设有隔热层和再液化安装，容量从40000-000M3；液化天然气船LNG Ships)：在-163 下装运甲烷，货舱采用铝、镍钢或奥氏体不锈钢制造。设有隔热层但没有再液化安装。货舱有初级和次级阻挠层。冷冻式液化气船图解加压冷冻式液化气船货舱也是压力容器，但接受的压力是0.3-1.0MPa，温度范围是-16-10 。货舱容量有的可达万吨以上。用于液化石油气、液氨、丙烯、丁二烯、氯乙烯等，近海和远洋都可以。半冷/半压式液化气船图解22000吨半冷/半压液化气船液化气船的构造和设备

5、船舶类型液货舱的位置液货舱的类型再液化安装装卸安装加热安装气体前往安装惰性气体安装液化气船舶类型根据构造、稳性等要求，分为四种类型：1G型：用于载运要求采取最严厉防走漏维护措施的货品，如液氯、环氧乙烷、溴甲烷和二氧化硫；2G型：用于载运要求采取相当严厉防走漏维护措施的货品，如乙烷、乙烯、甲烷等；2PG型：是指船长150米以内，载运要求相当严厉防走漏维护措施的货品，2PG与2G的主要区别是船舶的长度；3G型：用于载运要求采取中等程度防走漏措施的货品，如氟氯烷冷冻剂和氨等液货舱的位置液货舱的位置1G2G/2PG，3G距舷侧外板的横向间隔B/5，最大取11.5m760mm距船底板的垂向间隔B/15,

6、最大取2m其他任何部位距外板的间隔760mm液货舱的类型独立式Independent Tanks)：膜式(Membrane Tanks)：半膜式(Half-membrane Tanks)：整体式Integral Tanks：独立式液货舱是本身支持的，不构成船体构造的一部分，不受船体应力的影响，有A、B、C三种：A型：耐低压液舱，设计压力为0.07MPaB型：耐低压液舱，设计压力不超越0.07MPaC型：耐高压液舱，设计压力1.8MPa膜式货舱货舱的初级阻挠层由薄型资料金属或非金属制造，无论在卸空或装载形状下均为非自持的，还有完好的次级阻挠层，经过隔热层支撑在内船壳上。冷冻式货舱构造半膜式货舱在

7、非装载形状下自持而在装载形状下非自持。其他与膜式液舱同。半冷冻式液货舱整体式液舱构成船体构造的一部分，并且以同样的方式与临近的船体构造接受一样的载荷和应力的影响，设计压力不超越0.025MPa，温度不低于-10 。再液化安装装设在冷冻式和半冷冻式液化气船的货舱。对装货或航行中气化的液货重新液化、降低压力；装货前备舱；卸货后留下少量1%液货，经过再液化安装坚持货舱冷却形状，便于接货。再液化安装图示装卸安装由管线和泵组成。装卸安装表示图加热安装在预备改换货种或进坞修缮前，必需将货舱中的残液去除干净。通常运用加热管线和再液化安装进展加热回收。气体前往安装由紧缩机和衔接纳线组成。在装货时，将货舱内的蒸

8、气前往到岸上的储罐内；卸货时，将储罐内的蒸气前往到货舱内，以保证顺利装卸。惰性气体安装在液舱周围充入惰气。防止货舱走漏导致火灾；还可以防止隔热资料凝结露水。惰气来源：由岸上补给； 船上贮藏氮气或二氧化碳气体； 船上配备惰性气体发生安装。国际规那么简称现有GC规那么，该规那么适用于1980年6月30日以前建造的液化气船，属建议性的；简称GC规那么该规那么适用于1980年6月30日-1986年7月1日以前建造的液化气船，属建议性的；简称IGC规那么，该规那么适用于1986年7月1日及以后建造的液化气船，属强迫性的。随温度的变化甲烷的压力变化液化气船的检验初次检验定期检验期间检验年度检验附加检验C.O.F证书按