ch04-汽车空调的采暖与通风系统(08级使用)

1、第四章汽车空调的采暖与通风系统本章主要内容 采暖系统的种类和结构 通风与空气净化系统 汽车空调配气系统汽车空调采暖系统 对车内空气或进入车内的外部空气进行加热的装置，称为汽车空调的采暖装置(系统)或暖风装置(系统)。 现代汽车空调多是全年性的冷暖一体化的装置。通过冷热风的混合，人为设定冷热风量的比例，通过风门开闭和调节，满足人们对温度舒适性的要求。因此，暖风是汽车空调的重要组成部分。采暖系统的作用（1）与蒸发器一起共同将车内空气调节到使人感到舒适的程度。（2）在冬季天气寒冷时，向车内提供暖风，提高车室内的温度，使乘员不再感觉到寒冷。（3）冬季或者初春，室内外温差较大，车窗玻璃会结霜或起雾，影响

2、司机和乘客的视线，不利于安全行车，这时可以用暖风来除霜和除雾。4.1 采暖系统的分类和结构 按所使用的热源不同可分为： 余热式暖风系统，利用发动机的冷却液或排出废气的余热作为热源的暖风系统。多用于轿车。 独立热源式暖风系统，装有专门的燃烧装置的暖风系统，多用于客车和载货车。 综合预热式暖风系统，既利用发动机的冷却液热量，又装有燃烧预热的综合加热装置暖风，多用于大客车。4.1 采暖系统的分类和结构 按栽热体不同可分为： 水暖式暖风系统： 利用发动机的冷却液的余热，将其引入热交换器，由鼓风机将车厢内或车外部空气吹过热交换器而使之升温。此种系统结构简单、安全经济、但热量小，受发动机工况影响大，多用于

3、轿车。 气暖式暖风系统： 利用发动机的排出废气或冷却发动机后的热空气作为热源，通过热交换器加热空气，把加热后的空气送入车内取暖。此种系统受车速变化影响大，对加热器的密封性、可靠性要求高。4.1 采暖系统的分类和结构 按空气循环方式可分为：内循环式暖风系统：对车内空气进行加热后又返回车内。外循环式暖风系统：被加热的空气来自车厢外部。内外混合循环式暖风系统：被加热的空气既可来自车厢内，也可来自车厢外部。热水式暖风系统 1-加热器进水管；2-上部软管；3-节温器；4-水泵；5-散热器；6-下水室；7-下部水管；8-缸体水套；9-缸盖水套；10-加热器的回水管；11-加热器；12-热水阀 结构组成：

4、暖风箱(加热器)(11)进水管连接发动机缸头上出水管，暖风箱出水管(10)连接至发动机冷却水泵进口管处。暖风箱进水管上安装有热水阀(12), 一般只有在发动机冷却液温度达到80以上时热水阀才可打开。特点：以发动机循环冷却液的余热作为热源。热水式暖风系统 1-加热器进水管；2-上部软管；3-节温器；4-水泵；5-散热器；6-下水室；7-下部水管；8-缸体水套；9-缸盖水套；10-加热器的回水管；11-加热器；12-热水阀 工作原理： 需要暖风时，接通暖风控制开关，循环水控制阀也自动接通，发动机的冷却液开始在加热器（暖风水箱）及管路中循环。鼓风机同时开始转动，冷风通过加热器（暖风水箱）后变成暖风通

5、过出风口吹向车内。热水式暖风系统工作原理： 需要暖风时，接通控制开关(1)，循环水控制开关(2)也自动接通，这样发动机的冷却液开始在加热器(暖风水箱)(3)及管路中循环。鼓风机(4)同时开始转动，冷风通过暖风水箱(3) 后变成暖风通过出风口吹向车内。 热水式暖风系统工作原理示意图： 4.1.1 热水式暖风系统主要部件：加热器、节温器(恒温器)、水泵、散热器、热水阀等。优点：结构简单、耗能少、成本低、操作维修方便，所以各种汽车一般都采用这种暖风装置。缺点：制暖效果受发动机工况变化影响大。热水式暖风机有两种：（1）单独式暖风机：汽车空调的制冷系统与暖风系统各自独立。 暖风系统由加热器、风扇、外壳等

6、组成。如红旗轿车就是采用这种系统。（2）整体空调器：暖风系统的加热器与制冷系统的蒸发器装在一个箱子内。两系统共用一个风扇。两者之间用阀门隔开。这种形式目前使用较多。热水阀： 也称加热器控制阀。安装在暖风系统加热器进水管上。用于控制进入加热器的发动机冷却水流量。有两种形式：绳拉式、真空控制式。恒温器： 也称节温器。安装在发动机冷却液通道出口处。用于感应发动机冷却液温度从而控制冷却液的大小循环。感温材料：一般采用石蜡。4.1.2 独立热源式暖风系统特点：热源来自于以汽油、煤油或轻油为燃料的燃烧装置。优点：制暖效果不受发动机工况影响。供热量大。适用于大型箱式车、大客车、旅游车等。缺点：需要消耗额外的

7、燃料，成本较高。结构较复杂，体积较大，不适于小型轿车。4.1.2 独立热源式暖风系统（1）热水加热式暖气装置：工作模式：燃烧器加热水，热水再加热空气。加热后的空气被送入车内。优点: 用水作换热介质提供暖风，出风柔和，舒适性好，还可用来预热发动机、润滑油和蓄电池等。缺点：需要另外安装加热器，设备多。（2）空气加热式暖气装置：工作模式：燃烧器产生的高温燃气直接加热空气。加热后的空气被送入车内。优点：加热迅速，不受发动机工况的影响。缺点：舒适性差，对安全要求高。4.2 通风与空气净化装置通风与空气净化装置的作用：保证车内空气具有足够的含氧量，以满足车内乘员人体呼吸需要。及时去除车内空气中的有害成分。

8、如烟气、CO2、灰尘、异味等及挥发的燃油及发动机排烟等；有利于防止车窗结霜和起雾。4.2.1 汽车的通风措施汽车的通风措施一般有四种：1、自然通风： 开风窗或天窗。 利用车身结构自然通风。在车身内外壁面上开设进出风口。一般进风口开在车身正压区，并且是不容易带入灰尘、烟气和雨水的部位。通风口有过滤措施。2、强制通风：(1) 利用装在车顶的换气扇或抽风机强制性通风。 空调的外循环方式通风。4.2.2 汽车的空气净化目的：去除车内空气中的有害成分。1、有害气体的净化方法： 吸附法、催化法、吸收法2、车内的除尘方法： 过滤除尘、离心除尘、静电除尘、吸附除尘、 离子发生器。 汽车空调配气系统 汽车空调配气，主要是解决车室内温度、风量控制的自动化和各类通风调温方式，以提高舒适性。 车室内配气，有各种用途的吹出口，如前席、后席、侧面、冷风、暖风、除霜、除雾等出风口。吹出口风温由风门切换，所以风门布置是配气优劣的重要因素。 汽车空调典型配气方式有空气混合式和全热式，如图所示。 汽车空调配气系统 1空气混合式 外气 + 内气进入风机进入蒸发器冷却由风门调节进入加热芯加热进入各吹出口。 混合风门(也称温度门)位置不同，经过蒸发器被冷却后再进加热芯被加热的空气量也不同。从而吹入车内的空气的温度也不同。 2全热式 外气+内气进入风机进入蒸发器冷却全部进入加热芯由风门调