第二章汽车发动机技术状况检测与故障诊断ppt课件

1、第五节汽油机燃油供应系统检测.第五节汽油机燃油供应系统检测一、混合气质量检测二、化油器的检测与调整三、电控喷油信号和燃油压力的检测四、汽油泵的检测.图3-29空燃比测定原理框图一、混合气质量检测1. 空燃比的直接测定.一、混合气质量检测图3-30汽油机排气成分与空燃比的关系.一、混合气质量检测2. 空燃比的间接分析(1) 汽油机的排气成分与空燃比的关系在保证发动机动力性的前提下，获得最正确经济性和排气净化，是发动机燃油供应系统技术情况好、供应可燃混合气质量高的表现。(2) 空燃比的分析方法发动机排气成分的检测方法见本书第一章第五节，根据检测结果可对混合气的空燃比能否适当进展分析。.二、化油器的

2、检测与调整1.预备任务把发动机预热至正常任务温度。预热并校准废气分析仪。从化油器上撤除空气滤清器。接好转速表，把发动机怠速调到原厂规定转速。把废气分析仪的取样探头插入排气管中，插入深度不小于300mm。.二、化油器的检测与调整2.检测与调整使发动机在怠速工况下运转，读取测得的CO、HC及O2、CO2浓度值。 废气中CO、HC含量过高时，应在仪器的监测下调整。稍许拧入怠速混合气调整螺钉，假设CO、HC降低，那么阐明原混合气浓；反之，那么阐明因原混合气过稀而使CO、HC过高。但根据O2的浓度，很容易断定CO、HC含量过高的缘由。O2浓度大时，那么混合气较稀；反之，那么混合气较浓。CO、HC含量高时

3、，可调整怠速混合气调整螺钉进展调整。假设HC不能调到允许范围，那么CO、HC过高能够是由于点火系统缺点所呵斥。.二、化油器的检测与调整把发动机转速提高到中速稳定运转(对轿车发动机约为25003000r/min)，此时CO和HC的浓度应比怠速时低。CO应为1%以下，HC应在0.02%以下。假设CO、HC排放浓度不满足要求，参考O2的浓度变化可断定此时混合气是过浓还是过稀，经过改动化油器主量孔通道截面积可对其进展调整。中等转速下轻抖加速踏板时，CO浓度假设稍有添加，阐明加速泵任务正常；否那么，阐明加速混合气稀，需增大加速时的供油量。装上空气滤清器后，再次检测怠速和中速时的CO、HC浓度。此时，HC

4、浓度应不变，CO浓度稍有升高；假设CO浓度升高很多时，应拆检空气滤清器，清洗或改换滤心。.三、电控喷油信号和燃油压力的检测1.喷油信号的检测图3-31T形接头的联接.三、电控喷油信号和燃油压力的检测图3-32喷油器电压信号波形.2.燃油压力的检测.四、汽油泵的检测1.泵油压力和密封性检测表3-4电控燃油放射系统的供油压力和供油量.四、汽油泵的检测图3-33泵油压力和密封性检测.四、汽油泵的检测表3-5机械膜片式汽油泵主要参数2.泵油量检测.第四节柴油机燃油供应系统的检测一、混合气质量检测二、喷油压力波形分析三、供油正时检测四、喷油器技术情况检测.一、混合气质量检测直接测定：即分别测出进入气缸的

5、空气量和燃油量，计算出混合气的空燃比或过量空气系数。测试柴油机排放废气的烟度，根据空燃比或过量空气系数与烟度的关系对混合气质量进展分析评价。以下主要引见第二种方法。.一、混合气质量检测图3-34柴油机废气中CO浓度和烟度与过量空气系数的关系.二、喷油压力波形分析1.燃油放射过程.二、喷油压力波形分析图3-35高压油管内压力曲线和针阀升程曲线a) 喷油泵端压力曲线b) 喷油器端压力曲线c) 针阀升程曲线.二、喷油压力波形分析2.压力波形检测.二、喷油压力波形分析图3-36 全周期单缸波.二、喷油压力波形分析图3-37 六缸平列波.二、喷油压力波形分析图3-38 六缸并列波.二、喷油压力波形分析图

6、3-39 六缸重叠波.二、喷油压力波形分析3.压力波形分析(1)典型缺点波形1) 喷油泵不泵油或喷油器在开启位置“咬死不能封锁：当喷油泵柱塞弹簧折断或因其他缘由而使喷油泵不泵油或泵油很少时，高压油管内的压力很低；喷油器针阀在开启位置“咬死不能落座封锁时，高压油管内同样不能建立起足够高的喷油压力，此时的缺点波形见图3-40。.二、喷油压力波形分析2)喷油器在封锁位置不能开启：产生该缺点的主要缘由是针阀开启压力调。图3-40 喷油泵不泵油或喷油器针阀开启位置“咬死.二、喷油压力波形分析图3-41 喷油器在封锁位置不能开启3)喷油器喷前滴漏：产生喷前滴漏的主要缘由是喷油器针阀密封不.二、喷油压力波形

7、分析严，或者针阀磨损过度，或者脏物粘在针阀密封外表。4) 高压油路密封不严：高压油路密封不严时，油压波形曲线剩余压力部分呈窄幅振抖并逐渐降低，见图3-43。图3-42 喷油器喷油前滴漏.二、喷油压力波形分析图3-43 高压油路密封不严5) 隔次放射：隔次放射指某次放射后，油管内剩余压力低，.二、喷油压力波形分析而下初级供油量又很小，高压油管中产生的油压缺乏以使喷油器针阀开启，于是燃油储存在油管中，直到第次级供油时针阀才开启，使两次供油初级喷出。(2)油压检测为使柴油发动机有良好的任务性能，在发动机各缸油压波形曲线上观测到的最高压力pmax、针阀开启压力p0、针阀封锁压力pb和油管中的剩余压力p

8、r应根本相等，并符合规定要求。.二、喷油压力波形分析图3-44喷油器隔次放射(3) 各缸供油量一致性检测在各缸压力p0、pmax、pb、pr根本一致的.二、喷油压力波形分析前提下，可经过波形比较来检测各缸供油量的一致性。表3-6常见柴油车的喷油压力(4) 针阀升程波形针阀升程波形的观测可对针阀开启、封锁时辰及针阀跳动和不正常放射景象作出正确判别，喷油器隔次放射、针阀“咬死不放射或喷油泵不供油引起的不放射、针阀抖动等都会反映在针阀升程波形中。.三、供油正时检测1.人工阅历检查校正1)摇转曲轴使1缸活塞处于紧缩行程，当飞轮上的上止点标志与发动机外壳上的标志对准时，停顿转动。2)检查喷油泵联轴器从动

9、盘上的刻线记号能否与泵壳前端面上的刻线对齐，见图3-45。.三、供油正时检测图3-45喷油泵1缸开场供油记号3)当1缸供油过早或过晚时，松开喷油泵万向节固定螺钉，.三、供油正时检测使活动记号与固定记号对齐后紧固，并起动发动机进展路试。4)选择平坦、巩固的直线道路或公用跑道作为供油提早角的实验道路，待汽车走热后以最高档、最低稳定车速行驶，而后将加速踏板猛踩究竟使汽车急加速。2.缸压法3.频闪法表3-7常见车型的供油提早角.三、供油正时检测4.各缸供油间隔检测图3-46针阀传感器接在3缸上的针阀升程波形.三、供油正时检测图3-47喷油器实验1油箱2压力表3开关4高压油泵5手柄6调理螺钉7锁紧螺母8

10、高压油管9放气螺塞10喷油器.四、喷油器技术情况检测1.喷油压力测试.四、喷油器技术情况检测图3-48喷雾外形a) 五孔喷油器b) 轴针喷油器2.喷雾质量检查.四、喷油器技术情况检测3.喷油滴漏景象的检查.第七节发动机光滑系统检测一、机油压力和机油耗费量检测二、机油质量检测与分析三、机油中金属杂质的种类和含量分析.一、机油压力和机油耗费量检测1.机油压力检测常见发动机光滑系的机油压力、测试转速.一、机油压力和机油耗费量检测2.机油耗费量检测1) 油标尺测定法2质量测定法.二、机油质量检测与分析1质量变化缘由：杂质污染、燃油稀释、高温氧化、添加剂耗费或性能丧失。2质量变化的危害：光滑变差、磨损加

11、剧、引发机械缺点。3检测的意义：定期检测与分析，实行按质换油、监控技术情况变化。.二、机油质量检测与分析1.机油不透光度分析法机油污染测定仪构造原理1稳压电源2光源3油池4光敏电阻 5参比电阻6直流放大器7透光度计.二、机油质量检测与分析2.介电常数分析法：汽油机机油：4.24.7; 柴油机机油5.05.5RZJ2A型光滑油质量检测仪1数字显示屏2机油传感器3清零按键 4丈量按键5电源开关6固定螺钉.二、机油质量检测与分析检测步骤：用脱脂棉彻底清洁传感器油槽。将35滴与被测机油同牌号的清洁机油置于油槽中，使油充溢油槽底部。等油分散完后， 按 “清零 按钮，仪器自动标定零位，显示。再次清洁传感器

12、油槽。用35滴被测机油置于油槽中，等油分散完后，按“丈量按钮，即可显示出丈量值。被测机油的油样，应从发动机运转停顿后5min内的任务温度正常的(清洁机油油样也需加热到这一温度)发动机油底壳内提取。.二、机油质量检测与分析油斑斑痕，3.滤纸油斑实验法.二、机油质量检测与分析(1)测试原理实际证明假设把运用中的机油按规定要求滴在公用滤纸上，油滴逐渐向周围浸润分散，最终构成中央有深色中心的颜色深浅不同的多圈环形油斑。.二、机油质量检测与分析(2) 测试方法油斑中心区和分散区的杂质浓度可用两区域的透光度评价。滤纸油斑检验光度计框图.三、机油中金属杂质的种类和含量分析1.光谱分析法光谱测定分析仪原理图1

13、高压激发源2回转石墨盘3油样池 4入口缝隙5光栅6特征光谱7焦点曲线8出口缝隙9光电传感器10信号积分仪11信号处置仪12打印机.三、机油中金属杂质的种类和含量分析(1) 测试原理光谱分析法是利用机油中金属元素微粒受电能或热能激发后发出特征光谱的性质，根据金属元素发射出的相应特征光谱光线的强度，对机油中金属元素的种类和含量进展定量分析的方法。(2) 测试方法光谱分析的测试步骤如下：1) 按运用阐明书的要求对仪器预热、调零。2) 发动机运转至正常热工况后停车。3) 用公用注射器从机油加注口汲取100150g油样，放入量筒中，并贴上标签，写明油样粘度、汽车车号和行驶里程等。4) 测试前，反复摇摆油

14、样或用超声波处置使所含杂质在机油中均匀分布，然后取68g机油油样放入油样池。5) 按运用阐明书的要求操作仪器，打印出测试结果。.三、机油中金属杂质的种类和含量分析(3) 测试结果分析光谱分析仅能确定所测油样中金属元素的种类和含量，并不能反映金属微粒产生的缘由、部位及有关摩擦外表的磨损程度。.三、机油中金属杂质的种类和含量分析分析式铁谱仪原理图1基片(玻璃片)2泵3油样槽 4磁铁5容器2.铁谱分析法.三、机油中金属杂质的种类和含量分析(1)分析式铁谱仪国产TPF1型分析式铁谱仪的任务原理见图。(2)直读式铁谱仪(见图)仪器任务时，带金属微粒的油样从进入口流经玻璃管，在玻璃管下方磁场力作用下，铁磁

15、性金属微粒便堆积在玻璃管内(见图)，机油从排出口排出。.三、机油中金属杂质的种类和含量分析直读式铁谱仪原理图1-玻璃管.三、机油中金属杂质的种类和含量分析金属微粒在玻璃管内的堆积.三、机油中金属杂质的种类和含量分析旋转式铁谱仪原理图1驱动轴2排出管3基片4环形磁铁 5油流6输入管7真空排出罩.三、机油中金属杂质的种类和含量分析(3)旋转式铁谱仪仪器的原理见图。3.磁性探测器分析法各种油样分析法对粒度的灵敏度范围.第九节发动机异响诊断一、发动机异响的性质和特征二、发动机异响诊断仪三、异响诊断方法四、配气相位的动态检测.一、发动机异响的性质和特征1.发动机异响的性质2.发动机异响的特征(1)振动频

16、率和振幅振动物体发出的声音以波的方式向外传播，因此有动摇频率和动摇幅度两个要素，分别决议于声波振动的快慢和强度。(2)相位发动机各缸按一定次序周期性任务，各缸熄灭后所产生的最高压力也以该次序产生。3.影响异响诊断的要素(1)转速发动机异响与转速有极大关系，如活塞敲缸、曲轴轴承响在比怠速稍高的转速下较明显；气门响、活塞销响在转速为1000r/min时较明显；而连杆轴承响在转速突变的情况下更突出。(2)温度热膨胀系数较大的配合副所发出的异响与温度关系很大。.一、发动机异响的性质和特征(3)负荷许多异响与发动机的负荷有关，如曲轴轴承响、连杆轴承响、活塞敲缸响等均随负荷增大而加强。(4)光滑条件不论何

17、种机械异响，当光滑条件不良时，普通都表现得较为明显。(5)诊断部位发动机发生异响的部位由发动机的构造确定，但异常的能量随分开声源的间隔越远越弱，即声波的声强或声波在发动机外外表所引起的振动的振幅，随检测点距声源的远近而变化。东风EQ6100发动机异响诊断方法.一、发动机异响的性质和特征东风EQ6100发动机异响诊断方法.二、发动机异响诊断仪1.便携式异响诊断仪便携式异响诊断仪方案框图.二、发动机异响诊断仪压电加速度计构造表示图.二、发动机异响诊断仪相位选择示波器异响诊断原理框图2.示波器显示异响诊断仪.二、发动机异响诊断仪常见发动机异响缺点波形a) 活塞销响b) 活塞敲缸c) 连杆轴承响 d)

18、 曲轴主轴承响.三、异响诊断方法1.便携式异响诊断仪运用方法1)发动机走热过程开场，即把压电加速度计放在发动机缸盖上部气缸中心线位置(或用探棒顶在该位置)，在怠速下用直放电路(不接通选频网络)检测有无金属敲击异常声响。2)左右挪动加速度计，察看显示仪表指示值有无明显添加的异常部位。3)在异常部位上，依次按下琴键开关，察看在何种异响的特征频率下，仪表指示值显著增大。4)在异响最为明显的转速、温度测试条件下及最有利的检测位置，仪表读数超越正常统计数据的位置即为异响振源。2.异响振动波形检测方法1)在第一缸安装转速传感器。.三、异响诊断方法2)检测曲轴主轴承响时，键入操作码“33，压电加速度计探棒垂

19、直顶在振动最明显部位，普通应在油底壳上。3)检测连杆轴承响时，仍键入操作码“33，加速度计探棒触在缸体侧面，对准缸套的上部。4)检测活塞敲缸响时，需键入操作码“33或“34，加速度计抵在气缸体的上部。5)检测活塞销响时，需键入操作码“34或“35，加速度计抵在缸盖、缸体结合处，中高速下抖动加速踏板，假设有窄而尖的瞬间波形出现，阐明活塞销响。6)检测气门响时，需键入操作码“36，加速度计触在进、排气门附近，发动机在1200r/min左右的转速下运转。.四、配气相位的动态检测.四、配气相位的动态检测东风EQ1090E发动机配气相位图1.配气相位.四、配气相位的动态检测1缸缸压波形和气门落座波形a) 气门落座振动波形b) 缸压波形.四、配气相位的动态检测图3-64各缸气门落座振动波形及位置2.配气相位动态检测的根本原理.第二章 复习思索题1.气缸密封性变坏的主要缘由是什么?评价气缸密封性的主要参数有哪些?2.如何利用气缸压力表检测气缸紧缩压力?如何分析检测结果?3