课题六维修与检测PPT通用课件

1、课题六 维修与检测 任务一 汽车空调日常维护学习目标掌握汽车空调的正确使用。熟悉汽车空调的例行检查。熟悉汽车空调的定期维护要点。掌握汽车空调简单性能测试的方法。【设疑和引入】 由于汽车空调是随着汽车行驶，所以不论它是否工作，都有可能遭受破坏，那么，怎样才能使汽车空调系统能常常保持在正常工作状态呢？【基础知识】一、正确使用空调1非独立空调的正确使用 （1）使用空调前，应了解空调操作面板上各推杆和按钮的作用，按操作面板准确进行 操作。 （2）启动发动机时确认空调开关是关闭的，待发动机稳定地转几分钟后，打开鼓风机至某一挡位，然后再接下空调开关A/C以启动空调压缩机，调整送风温 度和选择送风口，空调即

2、可正常工作。 （3）在制冷时，必须关闭通风口、车窗和车门，以尽快达到满意的温度，节省能量。 （4）调整好冷风口的风向，使冷风均匀地吹入车厢。 （5）在只需换气而不需冷气时，如春、秋两季，只需打开鼓风机开关而不要启动压缩机。 （6）在爬长坡或超车时应暂时断开压缩机的运行，以免发动机动力不足或发动机超负荷运行而过热。 （7）汽车停驶时最好不要长时间使用空调，以免耗尽蓄电池的电能和防止废气被吸入车内，造成启动发动车时产生困难或乘客吸入一氧化碳中毒。 （8）在发动机怠速时，如使用空调应适当提高发动机怠速至8001000r/min以上（有自动提升的空调除外），以防发动机因驱动空调压缩机而熄火。 （9）夏

3、日停车应尽量避免在阳光下暴晒，以免加重空调装置的负担。 （10）有些汽车空调空气入口有新鲜（Fresh）和再循环（Recycle）两个控制位置。 （11）在空调运行时，若听到空调装置有异常 响声（如压缩机响、风机响、管子爆裂、皮带坏等）或发生其他异常情况，应立即关闭空调，并及时请有关维修人员检修。 （12）应经常检查下列情况（可按照汽车空调 常规检查方法进行）。 各管接头连接处、固定点、各连接螺栓是否紧固。 各电线接柱是否连接可靠、有否松动。 各电线、软管有否磨破、松弛，有否接触高温、旋转物体，软管有否鼓泡。 制冷剂量是否合适（从视液镜处判断），有否泄漏，管接头、冷凝器表面等处有否不应出现的油

4、迹（如有则可能有泄漏）。2独立式空调的正确使用 对于独立式空调器（指有专用辅助发动机带动压缩机的空调装置）的汽车，使用时的注意事项与非独立式大体相同，但由于辅助发动机有时有单独的油箱，因而还需经常注意空调油箱的储油情况，并要检查辅助发动机的水温、油压等情况。二、例行检查 所谓的例行检查是指空调系统出现故障时，驾驶员出车前，通过问（针对维修人员而言）、闻、听、看、摸、检查，来检查空调系统是否工作正常。 如图6-1-1所示。图6-1-1 空调例行检查流程图 三、定期维护 汽车空调系统的定期维护，其方法一般有两种：一种是与车辆的维护同步进行，如表6-1-1所示；另一种是按汽车空调专门制定的维护周期独

5、立进行。类 别序号作 业 项 目技 术 要 求制冷循环系统1检视高、低压管道高低压管道的管类码齐全，螺栓紧固不松动。软管表面无起泡、老化或破损现象，硬管焊接处无裂纹或渗漏现象，全长上没有与其他机件发生碰擦干涉现象2检视膨胀阀膨胀阀应无堵塞，感温包作用正常，膨胀阀能根据温度的变化而自动调节制冷剂的供给量3检视储液干燥过滤器在制冷系统正常工作时，其表面应无露珠或挂霜现象。每年在四至五月份维护期中，更换一次干燥剂（可拆式）或视需要换储液干燥过滤器总成（不可拆式）4检查、清洁蒸发器和冷凝器，检紧全部固定螺栓、螺母蒸发器、冷凝器无渗漏，散热片无折弯、无尘土杂物堵塞现象。蒸发器、冷凝器座应无裂纹，各固定螺

6、栓螺母齐全、紧固、可靠5检视制冷剂量制冷系统工作时，观察视液镜，应无气泡流动现象。在制冷装置进气口的空气温度为3035；发动机转速为2000r/min；送风机以最高速旋转和制冷选用最强挡的条件下，系统的工作压力应为：低压侧为0.1470.2MPa高压侧约为1.41.5MPa压缩机1每年在四至五月份维护期中更换一次压缩机润滑油，并清洁或更换润滑油滤网压缩机润滑油液面高度应达到视液镜的上部边缘或原厂规定标准，润滑油滤网应清洁、无杂物堵塞或缺损现象，磁铁完好有效2检视进、排气阀进、排气阀开闭灵活，作用正常3检视轴封轴封处不应有渗漏现象电气系统1检视冷凝器和蒸发器的风机各风机工作正常无异响，叶片无裂损

7、，固定螺栓、螺母齐全、牢固、有效。冷凝器风机与冷凝器散热片无干涉现象2检视水温开关水温开关在（1002）时，应能自动接通声光报警电路3检视高、低压压力开关高压开关在压力大于2.2MPa时。应能自动接通声光报警电路及切断通向电磁离合器的电流。当压力小于2MPa时应能自动复位低压开关在压力小于0.2MPa时，应能自动接通声光报警电路及切断通往电磁离合器的电流。使压缩机停转。当压力大于0.2MPa时应能自动复位4检视除霜温度控制器和车内温度控制器车内温度控制器在530的控制范围内作用良好。除霜温度控制器应在2左右时能自动接通旁通电磁阀，在7时自动断开5检视电磁离合器电磁离合器离合良好，无打滑现象出现

8、。离合器轴承在旋转时无偏摆拖滞现象出现表6-1-1空调与车辆维护同步作业表 技能实训一 汽车空调系统的制冷性能测试器材设备准备： 汽车空调制冷设备一套、歧管压力表、干球温度计、干湿球温度计、制冷剂、护目镜、手套、抹布等。操作步骤： 1将表阀和空调制冷系统压缩机吸、排气维修阀连接。 2启动发动机，使压缩机的转速保持在2000r/min；置空调控制板上的功能选择键在“Max”（或A/C）位置，温度键于“Cool”位置，风扇键于“Hi”位置，并打开车窗门。 3将一根玻璃温度计或电子温度计放进中风门空调出风口，如图6-1-2所示，而将干湿球温度计放在车内空气循环进气口处，湿球温度计的球部要覆盖饱蘸水的

9、棉花。图6-1-2 温度计放置示意图 4空调系统至少要正常工作15min后，才能进行测试工作，记录数据。空调的正常值要达到如下的要求： （1）对CCOT系统，如图6-1-3所示。环境温度：2132高压表值：1.011.55MPa（150220lbf/in2 ） 图6-1-3 CCOT系统高、低压力测试 低压表值：压缩机开动后，低压表压力开始下降，降到约0.118MPa时（17lbf/in2），恒温器切断离合器电路，压缩机停止工作。 空调冷风温度：110 （2）其他循环离合器制冷系统，如图6-1-4所示。 图6-1-4 检测空调制冷系统高、低压力值 5读取进风口处的干湿球温度计的指示值，并结合干

10、球温度计的温度来确定相对湿度（课题1任务二已经讲述）。 6利用汽车空调标准性能图评定制冷降温性能，将检测数据和标准性能评定图作比较，如图6-1-5所示。图6-1-5 丰田汽车空调标准性能图 7如在图线范围内，则表示制冷降温性能良好，如不在图线范围内，则应重新检查制冷系统工作情况，以及检查车厢的密封隔热情况。任务二 常用维修工具学习目标掌握制冷剂注入阀的使用操作和要求。掌握电子检漏仪的使用操作和要求。掌握割管器与扩管器的使用操作和要求。掌握万用表的使用操作。掌握制冷剂回收设备的使用操作和要求。【设疑和引入】 “工欲善其事，必先利其器”。 要维修好一台汽车空调制冷设备，需要掌握哪些常用维修工具和设

11、备的正确使用呢？技能实训二 制冷剂注入阀器材设备准备： 汽车空调制冷设备一套、歧管压力表、制冷剂注入阀、小型制冷罐、真空泵。 制冷剂注入阀的使用方法如下： （1）按逆时针方向旋转注入阀手柄，直至针阀完全缩回。 （2）将注入阀装到小型制冷罐上，逆时针方向旋转板状螺母（圆板）直到最高位置，然后将制冷剂注入阀顺时针拧动，直到注入阀嵌入制冷剂密封塞。 （3）将板状螺母顺时针旋到底，再将歧管压力表上的中间软管固定在注入阀接头上。 （4）用力充分拧紧板状螺母。图6-2-1 制冷剂注入阀结构 （5）顺时针方向旋转手柄，使阀针在小罐上开一个小孔。 （6）若要加制冷剂，就顺针方向旋转手柄，使阀针抬起，同时打开歧

12、管压力表的相应手动阀。 （7）若要停止加制冷剂，就顺时针方向旋转手柄，使阀针下落到刚开的小孔里，使小孔封闭，起密封制冷剂作用，同时关闭歧管压力表上的手动阀。技能实训三电子检漏仪器材设备准备： 汽车空调制冷设备一套、歧管压力表、制冷剂、电子检漏仪。1原理与结构 电子检漏仪的工作原理如图6-2-3所示，其核心部分是一对电极，阳极由白金做成，白金被加热器加热而带正电，其阳离子就会从阳极射到阴极并产生电流。 图6-2-3 电子检漏仪工作原理1加热器；2白金；3卤素气体；4阴极；5直流电源；6电流计（阳极） 图6-2-4所示为电子检漏仪结构，加热器装在圆筒状白金阳极里，在阳极外侧装有阴极，阴、阳极之间加

13、有12V直流电压。 图6-2-4 电子检漏仪结构 2使用方法 （1）接上检漏仪电源并预热10min左右。 （2）将开关拨至校核挡，确认指示灯和警铃工作是否正常。 （3）将仪器调至所要求的灵敏度。 （4）然后将开关拨至检测挡，将探头放到被检测部位7s以上，若有超过灵敏度范围的泄漏量，则电流计指针将摆动或警铃会发出声响。 （5）确定出泄漏部位后，探头应立即离开此部位，以免影响仪器灵敏度。技能实训四割管器与扩管器器材设备准备： 割管器、铜管或铝管、扩管器、冷冻润滑油。1割管器 切割铜质或铝质制冷剂管子时，必须用割管器，如图6-2-5所示。 它切出的管口光滑整齐，易于扩管。 图6-2-5 割管器 使用

14、方法：割管器可用于直径为325mm管子的切割。 切割时将要切断的管子夹在刀片与滚轮间，刀刃与管子垂直，然后顺时针缓慢旋紧螺丝把手，以使切割转动1/4圈，然后再缓慢将割刀绕紫铜管旋转1周，再旋紧割管器螺丝把手1/4圈，并使割管器绕紫铜管1周，直至铜管被切断为止。 2扩管器 扩管器的外形如图6-2-6所示。使用方法： （1）扩喇叭口。 将已退火的铜管端部从固定架管孔中稍微向上露出距工具平面以a/3的距离，如图6-2-7所示。 图6-2-6 扩管器 图6-2-7 扩管器的使用方法 在锥形涨口工具的顶尖上涂少许冷冻机油。 把锥形涨口工具插入管孔内，其拉脚卡在涨口夹板内。 慢慢旋动螺杆使管端部扩张喇叭形

15、，转动手柄使顶尖下旋3/4圈，后再退出1/4圈，然后重新顶进，如此反复直至扩成喇叭口为止。 （2）扩杯形口。管和管连接时需将一个管插入另一个管内，这就需要将其中一管扩成杯形口。 铜管夹于相同直径的口内，铜管露出高为H，需稍大于直径约12mm。 将冲头上涂上一层冷冻机油并插入管内。 把锥形涨口工具插入管孔内，其拉脚卡在涨口夹板内。 慢慢旋动螺杆使管端部扩张杯形，转动手柄使顶尖下旋3/4圈，后再退出1/4圈，然后重新顶进，如此反复直至扩成喇叭口 为止。 扩出杯形口的长度上等于铜管直径。技能实训五 万用表的使用器材设备准备： 万用表、电池、电阻、电容、二极管。1万用表面 （1）标度盘。 （2）量程转

16、换开关。量程转换开关配合标有多种工作状态和量程范围的指示盘，用来完成测试的功能和量程的选择。 （3）机械零点调整器。在使用仪表前，若发现表头指针不在零位，可用螺丝刀旋动机械零点调整器，使指针调整在零位。 （4）调零欧姆旋钮。测量电阻时，先将两表笔短接，调节调零欧姆旋钮，使指针能对准在零欧姆刻度上。 （5）输入插口。输入插口是万用表通过表笔与被测量连接部位。 （6）hFE插口。在测量晶体管直流放大倍数hFE时，按晶体管类型将三个电极对应插入e、b、c插口内。 （7）电池盒。电池盒在背面，拆下螺钉抽出盖板，可更换电池。图6-2-8 万用表 2模拟万用表使用方法 （1）直流电压的测量。 （2）电阻的

17、测量。 如图6-2-9所示。待指针偏转后，在刻度上读数，再乘上该挡倍率，就是被测电阻值。（a）电阻调零 （b）测量电阻值 （c）正确操作 （d）不正确操作 图6-2-9 电阻测量 （3）二极管的测量。将量程开关拨至电阻范围的适当量程挡，先将测试棒红黑表笔短接，指针即向满度方向偏转，调节调零欧姆旋转，使指针对准欧姆零位，然后将测试棒分开接入被测二极管，正向导通，反向阻应为，如图6-2-10所示。 （a）二极管正向导通 （b）二极管反向截止 图6-2-10 二极管的测量 （4）电容的测量。将量程开关拨至电阻范围的适当量程挡，然后将测试棒分开接入被测电容二极，有充放电特性，则说明电容良好，否则巳损坏

18、。在测量过程中应注意：每测量一次，必须将两表笔交换一次，如图6-2-11所示。（a）电容充电过程 （b）电容放电过程图6-2-11 电容测量 技能实训六制冷剂回收设备的使用 某型号的制冷剂回收设备的控制面板如图6-2-12所示。操作方法：第一步将设备和汽车之间连接的冷媒管抽真空，以保证接下来的操作中没有空气进入设备或汽车空调系统。图6-2-12 制冷剂回收设备控制面板 第二步回收汽车空调的冷媒。由于用设备回收汽车空调冷媒时不能彻底的将冷媒回收干净，此时需要抽真空将汽车空调内的气体抽空并且将水分也抽干净。第三步将汽车空调抽真空。抽真空会把混合在冷媒中的冷冻油也抽干净，抽完真空后加注冷媒前需要向汽

19、车空调加注冷冻油。第四步加注冷冻油。加注完冷冻油后便可以向汽车空调加注冷媒。第五步加注冷媒。若是操作人员确认设备和汽车之间连接的冷媒管没有空气进入可以不进行第一步操作。1操作前需做的工作 （1）检查真空泵的机油是否超过一半的容量，不足需补充，如图6-2-13所示。 （2）把红色高压管和蓝色低压管分别接到汽车空调系统高、低压接头上（此时接头处在关闭状态）。 图6-2-13 （3）打开设备中冷媒罐的气、液口阀门。 （4）逆时针旋动电子秤支撑结构中的传动螺 杆，使电子秤处在工作状态，如图6-2-14所示。 （5）打开新、旧油瓶阀门，如图6-2-15所示。 图6-2-14 图6-2-15 R134a回

20、收示意图 1液镜；2加注新油开关；3新油瓶阀门； 4新油油瓶；5卸压开关；6排旧油开关； 7旧油瓶阀门；8旧油油瓶 2R134a回收过程方法与步骤： （1）打开电源开关。 （2）在“项目选择”中选择“抽真空”功能，在“参数显示”中设置35分钟，按“确认”键（具体操作见“3抽真空过程”）。 （3）再次确认与汽车空调系统连接的高、低快速接头阀门处于关闭状态。打开侧板上的高（H）、低（L）压手阀，按“运行”键，对设备的高、低压管进行抽真空。 （4）抽真空结束后，打开与汽车空调系统相接的高、低压快速接头阀门。 （5）在“项目选择”中选择“回收”功能。按“运行”键，“运行”指示灯亮，设备开始运行。通过按

21、“净重”键，“参数显示”中将切换显示回收的冷媒质量和冷媒罐中的冷媒净质量。 （6）按“停止”键，回收工作停止（注意回收过程中，若产生“冷媒罐满报警”，或者“高压报警”，或者持续1分钟冷媒量没有发生变化，回收工作自动停止）。 （7）回收结束后，设备将自动排放旧油，也可按着排旧油开关，排放分离出来的旧油，如图6-2-15所示。3抽真空过程方法与步骤： （1）在“项目选择”中选择“抽真空”功能，“参数显示”中显示的是上次设置的抽真空时间值。 （2）每按一次“+”（“”）键，抽真空时间值加（减）1分钟（抽真空时间值最多可设60分钟，最少可设0分钟），按“确认”键确认抽真空时间值（抽真空时间值未被确认前

22、处于闪 烁状态）。 （3）打开与汽车空调系统相接的高、低压快速接头阀门。打开侧板上的高（H）、低（L）压手阀。 （4）按“运行”键，设备开始进行抽真空操作。 （5）在抽真空过程中，系统自动显示剩余时间。 4R134a加注过程方法与步骤： （1）回收及抽真空结束后，检查从空调系统中分离出的旧油量，保证新油瓶内的新油比旧油多20mL。 （2）在“项目选择”中选择“加注”功能， “参数显示”中显示的是上次设置的加注 量值。 （3）根据各类车型所需的冷媒量，在“参数 显示”中设置加注量。每按一次“+”（“”）键，加注量加（减）0.01kg（加注量最少可设0.05kg），按“确认”键确认加注量（加注量未

23、被确认前处于闪烁状态）。 （4）打开侧板上的高（H）、低（L）压手阀。 （5）按“运行”键开始加注，“参数显示”中显示剩余加注量。 （6）关闭设备侧板的高、低压手阀和设备冷媒罐的气、液口阀门及新、旧油瓶阀门。 （7）关闭电源。 （8）整理好管路，整个回收加注过程结束。 （9）顺时针旋动电子秤支撑结构中的传动螺杆，使电子秤处于保护状态。5循环再生方法与步骤： （1）关闭设备侧板的高、低压手阀，然后打开设备冷媒罐的气、液口阀门。（2）按“ ”键，在“项目选择”中选择“循环再生”项目，“参数显示”中显示的是上次设置的循环再生时间值。 （3）每按一次“+”（“”）键，循环再生时间值加（减）1分钟（循环

24、再生时间值最多可设50分钟，最少可设1分钟），按“确认”键确认循环再生时间值（循环再生时间值未被确认前处于闪烁状态）。 （4）按“运行”键，设备开始进行循环再生操作。在循环再生过程中，“参数显示”中显示剩余时间，当显示为0时，循环再生过程结束，或按“停止”键，结束循环再生过程。6自动模式 在进行自动模式操作前，需要先对设备与汽车之间连接的冷媒管抽真空，以防止空气进入设备或汽车空调系统。 若是操作人员确认设备和汽车之间连接的冷媒管没有空气进入可以不对冷媒管抽真空。方法与步骤： （1）打开与汽车空调系统连接的高、低快速接头阀门，打开侧板上的高、低压手阀，然后打开设备冷媒罐的气、液口阀门，打开设备新

25、、旧油瓶阀门。 （2）按“ ”键，在“项目选择”中选择 “自动模式”项目。（3）此时“自动模式”指示灯长亮，“加注”指示灯闪烁。（4）完成上一步设定后，“自动模式”指示灯长亮，“抽真空”指示灯闪烁。 （5）完成上一步设定后，只有“自动模式”指示灯长亮，此时只有“ ”键和“运行”键有效，按“运行”键开始自动运行。 （6）首先运行的是回收功能，此时“自动模式”指示灯长亮，“回收”指示灯闪烁，“运行”指示灯亮，如果持续1分钟没有冷媒回收回来，将进行排油，排油结束后，回收功能结束，进入抽真空功能。 （7）此时“自动模式”指示灯长亮，“抽真空”指示灯闪烁，设备会根据设置的抽真空是否循环再生参数来决定抽真

26、空时是否同时运行循环再生功能。 若抽真空是否循环再生参数设置的是“ON”，则抽真空运行1分钟后，启动循环 再生功能，“循环再生”指示灯闪烁，循环 再生功能和抽真空功能同时运行，直到抽 真空时间剩余2分钟时，停止循环再生功能。 如果设置的抽真空时间小于3分钟，将不运行循环再生功能。 （8）抽真空功能结束后，运行加油功能，此 时“运行”指示灯闪烁，“参数显示”中显示剩 余的加油时间，单位是“秒”。 （9）加油功能结束后，运行加注功能，此时 “自动模式”指示灯长亮，“加注”指示灯闪烁，“参数显示”中显示剩余加注量。 7R134a小罐加注方法与步骤： （1）把蓝色低压管接到汽车空调系统低压接头上，此时

27、接头处在关闭状态。把红色高压管通过开启阀接到R134a小罐上，此时开启阀处于关闭状态。 （2）打开侧板上的高、低压手阀。 （3）在“项目选择”中选择“抽真空”功能，对冷媒管抽真空（具体操作见“3抽真空过程”）。 （4）抽真空结束后，打开与汽车空调系统相接的低压快速接头阀门。（5）在“项目选择”中选择“回收”功能，回收汽车空调冷媒（具体操作见“2R134a回收过程”）。（6）回收结束后，按住排旧油开关，排放分离出来的旧油。（7）在“项目选择”中选择“抽真空”功能，对汽车空调系统抽真空（具体操作“3抽真空过程”）。（8）抽真空结束后，按住加注新油开关，加注新油（具体操作见“4R134a加注 过程”

28、）。 （9）加注新油结束后，打开连接在小罐上的开启阀，由于车内真空，小罐中的冷媒会迅速加到汽车空调系统。 （10）若为补充性加注或加注几小罐达到压力平衡后，可以启动汽车空调将冷媒吸入空调。任务三 维修检测学习目标掌握检漏操作的方法和要求。掌握制冷剂的排放操作的方法和要求。掌握抽真空加注冷冻机油操作的方法和要求。掌握充注制冷剂操作的方法和要求。掌握汽车空调系统的制冷性能测试操作的方法和要求。【设疑和引入】 汽车空调制冷系统出现泄漏时，应该怎样才能恢复其正常工作呢？技能实训七制冷系统检漏 当维修汽车空调制冷系统前或当有故障的制冷系统维修完毕后，都要对制冷系统进行以下的五大步骤的检查，如图6-3-1

29、。图6-3-1 制冷系统检查 器材设备准备： 汽车空调制冷设备一套、歧管压力表、肥皂水、R134a制冷剂、氮气、检 漏仪等。1外观检漏 通过目视或用手直接触摸来检查制冷系统各接头是否有油泄漏出来，对于比较小的泄漏，可通过检漏仪或肥皂液来检查，如图6-3-2所示。图6-3-2 制冷系统检漏方法示例 2压力检漏检测方法： （1）应正确连接歧管压力表，在空调系统没有制冷剂的情况下，先把歧管压力表的高压软管接到空调系统高压维修阀上，把压力表的低压软管接到低压维修阀上，然后把中间管接到氮气瓶上。 图6-3-3 充氮压力检漏 （2）将氮气瓶打开，然后打开歧管压力表高、低压手动维修阀，向系统内充注氮气，当其

30、压力达到1.21.5MPa时，关闭歧管压力表高、低压手动维修阀。 （3）用肥皂液涂抹在容易漏气的管路接头处或焊接处，仔细观察有无气泡，如有泄漏则漏气处有气泡涌出，漏气大的地方有微小声音，并出现大量气泡，漏气量小的地方，则间断出现小泡。3抽真空检漏 抽真空是为了排除制冷系统内的空气和水分，它是空调维修中一项极为重要的程序。 因为对空调系统进行维修或更换元件时，空气会进入系统，且空气中含一定水蒸气，所以需要对制冷系统抽真空。 抽真空并不能把水分直接抽出制冷系统，而是产生真空后降低了水的沸点，水气化成蒸气被抽出制冷系统，所以抽真空时间越长，系统内残余水分就越小，如图6-3-4所示。图6-3-4 抽真空检漏 检漏步骤： （1）先把歧管压力表高压软管