现代民航机的更新换代(7)

1、民用航空发展史第七部分：现代民航机的更新换代第七部分：现代民航机的更新换代喷气式干线客机喷气式干线客机 英国彗星号走在世界前列英国彗星号走在世界前列 由于由于50年代中期的几次事故，退出舞台年代中期的几次事故，退出舞台 美国的波音公司、麦道公司确立领先地位美国的波音公司、麦道公司确立领先地位 喷气客机改变了运输结构，地球变小了喷气客机改变了运输结构，地球变小了 喷气客机速度快、升限高、乘坐舒适喷气客机速度快、升限高、乘坐舒适 空中客车公司后来居上空中客车公司后来居上喷气客机的更新换代喷气客机的更新换代 第一代，彗星、图第一代，彗星、图104、波音、波音707、DC-8 第二代，波音第二代，波音

2、727、737、图、图154、DC-9 第三代，宽体客机，第三代，宽体客机，747、A300、DC-10 第四代，半宽体，主要强调经济性第四代，半宽体，主要强调经济性 第五代，远程、大容量、经济性好第五代，远程、大容量、经济性好 大约每大约每10年一代，速度高亚音速、年一代，速度高亚音速、1万米万米 发动机和气动设计是各代改进的关键发动机和气动设计是各代改进的关键第一代喷气客机第一代喷气客机“彗星彗星”、“快帆快帆”、波音、波音707、DC-8和图和图104等等采用涡轮喷气式发动机、后掠翼采用涡轮喷气式发动机、后掠翼大展弦比后掠翼，层流平顶翼型，大面积襟翼大展弦比后掠翼，层流平顶翼型，大面积襟

3、翼后缘襟翼和富勒襟翼、前缘缝翼和克鲁格襟翼后缘襟翼和富勒襟翼、前缘缝翼和克鲁格襟翼翼下短舱式多发动机布局，降低噪音和不利干扰翼下短舱式多发动机布局，降低噪音和不利干扰活跃于活跃于50年年 代末，一直使用到代末，一直使用到90年代年代第二代喷气客机第二代喷气客机波音波音727、737和和DC-9(MD-80)，“三叉戟三叉戟”，图，图154低涵道比涡轮风扇发动机，降低油耗，经济性好低涵道比涡轮风扇发动机，降低油耗，经济性好悬臂式下单翼布局，低阻力亚音速翼悬臂式下单翼布局，低阻力亚音速翼尖峰翼型，降低各部件气动干扰尖峰翼型，降低各部件气动干扰襟翼等增升装置采用多段克鲁格襟翼和富勒襟翼襟翼等增升装置

4、采用多段克鲁格襟翼和富勒襟翼复合材料开始大量使用复合材料开始大量使用尺寸、载客量和航程小于第一代，用于中短程航线尺寸、载客量和航程小于第一代，用于中短程航线改进改型多，改进改型多，737仍在不断改进，已生产仍在不断改进，已生产4500架架 技术特征已达到第四代水平。出现于技术特征已达到第四代水平。出现于60年代初，至今年代初，至今第三代喷气客机第三代喷气客机波音波音747，DC-10，L-1011，A300和伊尔和伊尔-86等等主要用于繁忙航线和远程航线，高载客量和远主要用于繁忙航线和远程航线，高载客量和远航程是主要特点航程是主要特点采用宽机身和高涵道比涡扇发动机，低油耗采用宽机身和高涵道比涡

5、扇发动机，低油耗噪声和振动水平大大下降噪声和振动水平大大下降 ，乘坐更舒适，乘坐更舒适载客量和航程较大，座位数约载客量和航程较大，座位数约300500人人采用高展弦比及高气动效率（改进尖峰翼型）采用高展弦比及高气动效率（改进尖峰翼型）等技术措施等技术措施经济性好，载客量大，解决了越洋运输问题经济性好，载客量大，解决了越洋运输问题 波音波音747-400性能性能 机长：机长：70.66米米 翼展：翼展：64.31米米 机高：机高：19.33米米 最大起飞重量：最大起飞重量：395.986吨吨 最大巡航速度：每小时最大巡航速度：每小时985千米千米 最大航程：最大航程：13157千米千米 最大载客

6、量：最大载客量：592人人 短程和高密度座位布局，最大可载短程和高密度座位布局，最大可载714人人 第四代喷气客机第四代喷气客机波音波音757、767、A310、A320和伊尔和伊尔-96、 图图-204中等载客量中等载客量(200人以下人以下)和中近航程和中近航程先进的高涵道比涡扇发动机先进的高涵道比涡扇发动机超临界机翼和翼梢小翼超临界机翼和翼梢小翼高展弦比，小机翼后掠角，增大机翼厚度高展弦比，小机翼后掠角，增大机翼厚度部件通用性高，成本和运营成本更低部件通用性高，成本和运营成本更低为提供气动效率还采用翼梢涡扩展器为提供气动效率还采用翼梢涡扩展器进一步减少部件干扰流场进一步减少部件干扰流场座

7、耗油率比第一代降低了座耗油率比第一代降低了64 第五代喷气客机第五代喷气客机波音波音777，MD-11、A330/A340等等设计上增加载客量、提高适应性设计上增加载客量、提高适应性继续探索降低油耗，提高经济性继续探索降低油耗，提高经济性耗油率更低、排污更小、噪声更低、涵道比更耗油率更低、排污更小、噪声更低、涵道比更高、推力更大、维护性更好的涡扇发动机高、推力更大、维护性更好的涡扇发动机加大复合材料的用量加大复合材料的用量继续提高展弦比或加装翼梢小翼提高气动效率继续提高展弦比或加装翼梢小翼提高气动效率采用超临界翼型或高效亚音速翼型。采用超临界翼型或高效亚音速翼型。 大型飞机排行表大型飞机排行表

8、安安-225 600吨吨 图图160 285吨吨安安-124 405吨吨 B-52 221吨吨波音波音747 395吨吨 B-1 216吨吨C-5B 378吨吨波音波音777 263吨吨 A380 560吨吨A340 254吨吨彗星式客机彗星式客机彗星式客机彗星式客机三叉戟三叉戟波音波音-空客飞机介绍空客飞机介绍波音707 研制于50年代,在军用机基础上改进的 原型机军用改型是KC-135 首飞日期 1957-1994年生产量856架Advanced 707-320BWingspan 44.42 mLength 46.6 mWing Area 280 m2Gross Weight 152,40

9、0 kgCruising Speed 977 km/hRange 9,913 kmService Ceiling 10,973 mPowerFour P&W JT3D turbofans of 18,000LBPassenger Cabin 141 Mixed or a maximum of 189波音727 1962年11月27日出厂 主要用于小型机场,起降距离短 三发动机布局 T型尾翼 生产量1832架 是国内短程航线应用较广的机型之一Advanced 727-200Wingspan 32.91 mLength 46.69 mTail Height 10.36 mGross Max

10、imum Taxi Weight 86,600-95,300 kgPower 3 P&W T8D,15,500 IBCruising Speed 890 to 965 km/hCruising Altitude 9,144 to 12,192 mRange 2,750 to 4,020 kmPassenger Capacity 148 to 189 Fuel 37,020 L standard 波音737 1967年研制更小的中程航线机737 面临DC-9的竞争,一些大部件与727通用 每排6座,DC-9是5座,增加载客量 采用翼吊发动机舱,降噪,提高舒适性 可适应条件较差的机场,扩大

11、用户面向 座舱采用双人驾驶布局 出色的性能很快打破了道格拉斯的垄断 到1987年,737成为订货量最多的客机 到1991年,各型定货量达到2887架 到1993年,定货量达到3100架 为适应21世纪需要,开发600以上系列 座位数从126人到189人 目前总产量超过5000架 有机场改有737Passengers Typical 2-class configuration 162 Typical 1-class configuration 189 Engines(maximum thrust) CFM56-7,27,300lbMaximum Fuel Capacity26,020 LMaxi

12、mum Takeoff Weight79,010 kgMaximum Range5,665 kmTypical Cruise Speed0.785 Mach Basic Dimensions Wing Span With Winglets34.3 m35.8 m Overall Length 39.5 m Tail Height 12.5 m737-800Passengers Typical 2-class configuration 180 Typical 1-class configuration 215 Engines(maximum thrust) CFM56-7;27,300 lb

13、Maximum Fuel Capacity29,660 LMaximum Takeoff Weight85,130 kgMaximum Range5,925 km Typical Cruise Speed(at 35,000 feet) 0.78 Mach Basic Dimensions Wing Span With Winglets34.3 m35.7 m Overall Length 42.1 m Tail Height 12.5 m Interior Cabin Width 3.53 m波音747宽体客机 60年代后期为适应快速地长的民航需求 大载客量远航程,解决太平洋运输问题 在投标

14、C-5A运输机失败,改成民航机 在16个月时间里推出新的巨型客机 一直是世界上运输能力最大的喷气客机 彻底打破MD公司的垄断 为世界航空运输事业做出了重大贡献 修建2亿立方英尺的厂房 机长225英尺,高相当于6层楼高 座舱增压空气需要1吨 机翼面积相当于一个篮球场 在研制过程中全新设计了发动机 求知因素多,是空前的一场赌博 后来的一系列改型证明相当成功 总产量达到1500架.400截止06年订货688架Passengers Typical 3-class configuration Typical 2-class configuration 416 524 Cargo*170.5 cu mEn

15、ginesmaximum thrustPW4062,261.57 kNRR.RB211-524H2-T,264.67kNGE CF6-80C2B5F,276.23kNMaximum Fuel Capacity216,840 LMaximum Takeoff Weight396,890 kgMaximum Range13,450 kmTypical Cruise SpeedM0.85,913 km/hBasic Dimensions Wing Span Overall Length Tail Height Interior Cabin Width64.4 m70.6 m19.4 m6.1 mPa

16、ssengers (747-400ER) Typical 2-class configuration524 Cargo* 158.6 cu mEngines maximum thrustPW4062281.57 kNMaximum Takeoff Weight 412,770 kgMaximum Range 14,205 km波音757 解决727燃油效率低的问题,80% 运载量中上等,中近航程 二台发动机,可达到707的载客量 采用高涵道比发动机 1982年第一架757出厂 1999年交付757-300型 载客量达到280人 到1999年波音757交付了1000架.Passengers :7

17、57-300 2-class config 1-class config 243280Enginesmaximum thrustRB211-535E4B,193.5 kNPW2043,189.4 kNMaximum Fuel Capacity43,400 lMaximum Takeoff Weight123,600 kgMaximum Range6,287 kmCruise SpeedMach 0.80 Wing SpanOverall LengthTail HeightBody Exterior Width38.05 m54.5 m13.6 m3.7 m波音767 宽体客机 特别强调经济性

18、许多部件与757通用,特别是驾驶系统 200至300以上座位 767-200持续时间是1978-1994 1999年出现400ER,载客304名 目前生产量为3、2、1-class181、224to 255 Cargo82.9 cu mEngines、thrustPW4000，60,200 lbCF6-80C2，62,100 lbMaximum Fuel Capacity90,770 LMaximum Takeoff Weight179,170 kgMaximum Range12,200 km（NY-BJ）Typical Cruise Speed at 35,000 feet Mach 0.8

19、0，851kphBasic Dimensions Wing Span Overall Length Tail Height Interior Cabin Width156 ft 1 in (47.6 m)159 ft 2 in (48.5 m) 52 ft (15.8 m)15 ft 6 in (4.7 m)波音777 1990年应联合航空公司要求研制 全数字设计,试验,没有实体模型 1995年投入航线,同年研制300型 1998年777-300首次交付国泰公司 仅次与747,但2台发动机经济性好 305-368座,5个型别 777-300 3、2、1-class config368、451

20、to 550Cargo 202 cu m Engines maximum thrust P&W4098，98,000lb RR Trent 892，90,000 lbGE90-94B，93,700 lb Maximum Takeoff Weight 299,370 kgMaximum Range 11,135 kmTypical Cruise Speed 0.84 MachBasic Dimensions Wing Span Overall Length Tail Height Interior Cabin Width 199 ft 11 in (60.9 m) 242 ft 4 in

21、 (73.9 m) 60 ft 8 in (18.5 m) 19 ft 3 in (5.86 m)波音787梦幻飞机 全新的用户为本的理念 全新的高效率理念 经济性达到同类最优 节省燃油20% 占领中型民用飞机市场 载客量210-250名 同空客进行竞争787飞机基本数据载客量210-250航程14200-15200KM翼展60M机长57M机高17M最大起飞重量219.54T巡航速度M0.85机内宽度5.74M空中客车 A300-600:定货561、交付561、使用414架 A310: 定货260、交付255、使用221架 A300-600F货机:定货量51架 A320:定货5320，交付32

22、07，目前3174架 A318:定货100、交付46、使用46架 A319:定货1553、交付1005、使用1004架 A320: 定货3079、交付1758、使用1727架 A321:定货618、交付398、使用397架 A330-200: 定货421，交付266，使用264架 A330-200F: 定货66，交付0，使用0架 A330-300: 定货206，交付222，使用221架 A340-200: 定货252，交付243，使用239架 A340-300: 定货252，交付243，使用239架 A340-500: 定货33，交付26，使用26架 A340-600: 定货111，交付78，

23、使用78架 A300-600载客量266航程14200-15200KM翼展44.84M机长54.10M机高16.54M最大起飞重量171.7T发动机型号CF6-80C2或PW400巡航速度M0.82机内宽度5.28MA310载客量220航程9600KM翼展43.9M机长44.66M机高15.8M最大起飞重量164T发动机型号CF6-80C2或PW400巡航速度M0.82机内宽度5.28MA320载客量150航程5700KM翼展34.1M机长37.57M机高11.76M最大起飞重量77T发动机型号CFM56-5或W2500巡航速度M0.82机内宽度3.7MA330-300载客量295-335航程10500KM翼展60.3M机长63.6M机高16.85M最大起飞重量233T发动机型号CF6-80E1或PW4000或RR700巡航速度M0.86机内宽度5.28MA340-300载客量239航程14800KM翼展60.3M机长59.39M机高16.7M最大起飞重量275T发动机型号CFM56-5C4巡航速度M0.86机内宽度