减速箱的整体设计毕业设计说明书_1

1、减速箱的整体设计毕业设计说明书目录1 减速器概述1.1. 减速器的主要型式及其特性1.1.1 圆柱齿轮减速器 圆锥齿轮减速器 蜗杆减速器 齿轮-蜗杆减速器1.2. 减速器结构.1 传统型减速器结构1.2.2 新型减速器结构 减速器润滑 减速机的作用2. 减速箱传动方案的选择3. 电动机的选择计算3.1 电动机选择步骤 型号的选择、功率的选择、转速的选择3.2 电动机型号确实定4. 轴的设计4.1、轴的分类4.2 轴的材料4.3、 轴的结构设计4.4、 轴的设计计算、按扭转强度计算、按弯扭合成强度计算、轴的刚度计算概念、轴的设计步骤4.5 各轴的计算 高速轴计算中间轴设计低速轴设计4.6 轴的设

2、计与校核高速轴设计中间轴设计 低速轴设计高速轴的校核5. 联轴器的选择5.1、联轴器的功用5.2、联轴器的类型特点5.3、联轴器的选用5.4、联轴器材料6. 圆柱齿轮传动设计6.1 齿轮传动特点与分类 齿轮传动的主要参数与根本要求6.2.1 主要参数 精度等级的选择 齿轮传动的失效形式6.3 齿轮参数计算7. 轴承的设计及校核7.1 轴承种类的选择7.2 深沟球轴承结构7.3 轴承计算8. 箱体设计9. 设计小结10. 参考文献 摘要这次毕业设计是由封闭在刚性壳内所有内容的齿轮传动是一独立完整的机构。通过这一次设计可以初步掌握一般简单机械的一套完整的设计及方法，构成减速器的通用零部件。这次毕业

3、设计主要介绍了减速器的类型作用及构成等，全方位的运用所学过知识。如：机械制图，金属材料工艺学公差等以学过的理论知识。在实际生产中得以分析和解决。减速器的一般类型有：圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器、齿轮-蜗杆减速器、轴装式减速器、组装式减速器、轴装式减速器、联体式减速器。在这次设计中进一步培养了工程设计的独立能力，树立正确的设计思想掌握常用的机械零件，机械传动装置和简单机械设计的方法和步骤，要求综合的考虑使用经济工艺等方面的要求。确定合理的设计方案。关键词：减速器 刚性 工艺学 零部件 方案Summary This time graduate the design to have the con

4、tents a to design concerning the machine that decelerate the complets system. Decelerating the machine is a kind of from close to move in the rigid wheel gear in the hull is an independent complete organization .Pass thisa design can then the first step controls general simple a set of complete desi

5、gns step and methods of the machine. This time graduate the design to introduce the type function of the deceleration machine and constitute the etc. primarily , made use of all-directionsly learned the knowledge .Such as:Machine graphics ,the metals material craft learns the theories knowledge that

6、 business trip etc.already learn. In actual production can analysis definitely reach agreement .The general type that decelerate the machine has:The cylinder wheel gear decelerates the machine ,cone wheel gear decelerates the machine ,wheel gear-cochlea pole decelerates the machine ,stalk park type

7、decelerates machine ,assembles type decelerate machine ,couplet type decelerate machine ,couplet type decelerate machine . Further educated in this time design independent ability that engineering design, set up the right design thought controls the in common use machine spare parts ,the machine spr

8、ead to move the device with the simple machine design of method with step ,the consideration that request synthesize usage the request of economic craft etc . make sure the reasonable design project .Key phrase: reducer rigidity technolic components/zeroporatPrecent/project 1、减速器概述1.1、减速器的主要型式及其特性全套

9、图纸及更多设计请联系QQ：360702501减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动或齿轮蜗杆传动所组成的独立部件，常用在动力机与工作机之间作为减速的传动装置；在少数场合下也用作增速的传动装置，这时就称为增速器。减速器由于结构紧凑、效率较高、传递运动准确可靠、使用维护简单，并可成批生产，故在现代机措中应用很广。 减速器类型很多，按传动级数主要分为：单级、二级、多级；按传动件类型又可分为：齿轮、蜗杆、齿轮-蜗杆、蜗杆-齿轮等。1.1.1 圆柱齿轮减速器当传动比在8以下时，可采用单级圆柱齿轮减速器。大于8时，最好选用二级(i=840)和二级以上(i40)的减速器。单级减速器的传动比方果过

10、大，那么其外廓尺寸将很大。二级和二级以上圆柱齿轮减速器的传动布置形式有展开式、分流式和同轴式等数种。展开式最简单，但由于齿轮两侧的轴承不是对称布置，因而将使载荷沿齿宽分布不均匀，且使两边的轴承受力不等。为此，在设计这种减速器时应注意：1)轴的刚度宜取大些；2)转矩应从离齿轮远的轴端输入，以减轻载荷沿齿宽分布的不均匀；3)采用斜齿轮布置，而且受载大的低速级又正好位于两轴承中间，所以载荷沿齿宽的分布情况显然比展开好。这种减速器的高速级齿轮常采用斜齿，一侧为左旋，另一侧为右旋，轴向力能互相抵消。为了使左右两对斜齿轮能自动调整以便传递相等的载荷，其中较轻的龆轮轴在轴向应能作小量游动。同轴式减速器输入轴

11、和输出轴位于同一轴线上，故箱体长度较短。但这种减速器的轴向尺寸较大。圆柱齿轮减速器在所有减速器中应用最广。它传递功率的范围可从很小至40 000kW，圆周速度也可从很低至60m/s一70ms，甚至高达150ms。传动功率很大的减速器最好采用双驱动式或中心驱动式。这两种布置方式可由两对齿轮副分担载荷，有利于改善受力状况和降低传动尺寸。设计双驱动式或中心驱动式齿轮传动时，应设法采取自动平衡装置使各对齿轮副的载荷能得到均匀分配，例如采用滑动轴承和弹性支承。 圆柱齿轮减速器有渐开线齿形和圆弧齿形两大类。除齿形不同外，减速器结构根本相同。传动功率和传动比相同时，圆弧齿轮减速器在长度方向的尺寸要比渐开线齿

12、轮减速器约30。 圆锥齿轮减速器它用于输入轴和输出轴位置布置成相交的场合。二级和二级以上的圆锥齿轮减速器常由圆锥齿轮传动和圆柱齿轮传动组成，所以有时又称圆锥圆柱齿轮减速器。因为圆锥齿轮常常是悬臂装在轴端的，为了使它受力小些，常将圆锥面崧，作为，高速极：山手面锥齿轮的精加工比拟困难，允许圆周速度又较低，因此圆锥齿轮减速器的应用不如圆柱齿轮减速器广。蜗杆减速器主要用于传动比拟大(j10)的场合。通常说蜗杆传动结构紧凑、轮廓尺寸小，这只是对传减速器的传动比拟大的蜗杆减速器才是正确的，当传动比并不很大时，此优点并不显著。由于效率较低，蜗杆减速器不宜用在大功率传动的场合。蜗杆减速器主要有蜗杆在上和蜗杆在

13、下两种不同形式。蜗杆圆周速度小于4m/s时最好采用蜗杆在下式，这时，在啮合处能得到良好的润滑和冷却条件。但蜗杆圆周速度大于4m/s时，为防止搅油太甚、发热过多，最好采用蜗杆在上式。 齿轮-蜗杆减速器 它有齿轮传动在高速级和蜗杆传动在高速级两种布置形式。前者结构较紧凑，后者效率较高。1.2、减速器结构近年来，减速器的结构有些新的变化。为了和沿用已久、国内目前还在普遍使用的减速器有所区别，这里分列了两节，并称之为传统型减速器结构和新型减速器结构。 传统型减速器结构 全套图纸及更多设计请联系QQ：360702501绝大多数减速器的箱体是用中等强度的铸铁铸成，重型减速器用高强度铸铁或铸钢。少量生产时也

14、可以用焊接箱体。铸造或焊接箱体都应进行时效或退火处理。大量生产小型减速器时有可能采用板材冲压箱体。减速器箱体的外形目前比拟倾向于形状简单和外表平整。箱体应具有足够的刚度，以免受载后变形过大而影响传动质量。箱体通常由箱座和箱盖两局部所组成，其剖分面那么通过传动的轴线。为了卸盖容易，在剖分面处的一个凸缘上攻有螺纹孔，以便拧进螺钉时能将盖顶起来。联接箱座和箱盖的螺栓应合理布置，并注意留出扳手空间。在轴承附近的螺栓宜稍大些并尽量靠近轴承。为保证箱座和箱盖位置的准确性，在剖分面的凸缘上应设有23个圆锥定位销。在箱盖上备有为观察传动啮合情况用的视孔、为排出箱内热空气用的通气孔和为提取箱盖用的起重吊钩。在箱

15、座上那么常设有为提取整个减速器用的起重吊钩和为观察或测量油面高度用的油面指示器或测油孔。关于箱体的壁厚、肋厚、凸缘厚、螺栓尺寸等均可根据经验公式计算，见有关图册。关于视孔、通气孔和通气器、起重吊钩、油面指示Oe等均可从有关的设计手册和图册中查出。在减速器中广泛采用滚动轴承。只有在载荷很大、工作条件繁重和转速很高的减速器才采用滑动轴承。1.2.2 新型减速器结构 下面列举两种联体式减速器的新型结构，图中未将电动机局部画出。1齿轮蜗杆二级减速器；2圆柱齿轮圆锥齿轮圆柱齿轮三级减速器。这些减速器都具有以下结构特点： 在箱体上不沿齿轮或蜗轮轴线开设剖分面。为了便于传动零件的安装，在适当部位有较大的开孔

16、。 在输入轴和输出轴端不采用传统的法兰式端盖，而改用机械密封圈；在盲孔端那么装有冲压薄壁端盖。 输出轴的尺寸加大了，键槽的开法和传统的规定不同，甚至跨越了轴肩，有利于充分发挥轮毂的作用。 和传统的减速器相比，这些结构上的改良，既可简化结构，减少零件数目，同时又改善了制造工艺性。但设计时要注意装配的工艺性，要提高某些装配零件的制造精度。、减速器润滑 圆周速度u12m/s一15ms的齿轮减速器广泛采用油池润滑，自然冷却。为了减少齿轮运动的阻力和油的温升，浸入油中的齿轮深度以12个齿高为宜。速度高的还应该浅些，建议在07倍齿高左右，但至少为10mm。速度低的(05ms一08ms)也允许浸入深些，可到

17、达16的齿轮半径；更低速时，甚至可到13的齿轮半径。润滑圆锥齿轮传动时，齿轮浸入油中的深度应到达轮齿的整个宽度。对于油面有波动的减速器(如船用减速器)，浸入宜深些。在多级减速器中应尽量使各级传动浸入油中深度近予相等。如果发生低速级齿轮浸油太深的情况，那么为了降低其探度可以采取以下措施：将高速级齿轮采用惰轮蘸油润滑；或将减速器箱盖和箱座的剖分面做成倾斜的，从而使高速级和低速级传动的浸油深度大致相等。 减速器油池的容积平均可按1kW约需035L一07L润滑油计算(大值用于粘度较高的油)，同时应保持齿轮顶圆距离箱底不低于30mm一50mm左右，以免太浅时激起沉降在箱底的油泥。减速器的工作平衡温度超过

18、90时，需采用循环油润滑，或其他冷却措施，如油池润滑加风扇，油池内装冷却盘管等。循环润滑的油量一般不少于05L/kW。圆周速度u12m/s的齿轮减速器不宜采用油池润滑，因为：1)由齿轮带上的油会被离心力甩出去而送不到啮合处；2)由于搅油会使减速器的温升增加；3)会搅起箱底油泥，从而加速齿轮和轴承的磨损；4)加速润滑油的氧化和降低润滑性能等等。这时，最好采用喷油润滑。润滑油从自备油泵或中心供油站送来，借助管子上的喷嘴将油喷人轮齿啮合区。速度高时，对着啮出区喷油有利于迅速带出热量，降低啮合区温度，提高抗点蚀能力。速度u20心s的齿轮传动常在油管上开一排直径为4mm的喷油孔，速度更高时财应开多排喷油

19、孔。喷油孔的位置还应注意沿齿轮宽度均匀分布。喷油润滑也常用于速度并不很高而工作条件相当繁重的重型减速器中和需要用大量润滑油进行冷却的减速器中。喷油润滑需要专门的管路装置、油的过滤和冷却装置以及油量调节装置等，所以费用较贵。此外，还应注意，箱座上的排油孔宜开大些，以便热油迅速排出。 蜗杆圆周速度在10m/s以下的蜗杆减速器可以采用油池润滑。当蜗杆在下时，油面高度应低于蜗杆螺纹的根部，并且不应超过蜗杆轴上滚动轴承的最低滚珠(柱)的中心，以免增加功率损失。但如满足了后一条件而蜗杆未能浸入油中时，那么可在蜗杆轴上装一甩油环，将油甩到蜗轮上以进行润滑。当蜗杆在上时，那么蜗轮浸入油中的深度也以超过齿高不多

20、为限。蜗杆圆周速度在10ms以上的减速器应采用喷油润滑。喷油方向应顺着蜗杆转入啮合区的方向，但有时为了加速热的散失，油也可从蜗杆两侧送人啮合区。齿轮减速器和蜗轮减速器的润滑油粘度可分别参考表选取。假设工作温度低于0，那么使用时需先将油加热到0以上。蜗杆上置的，粘度应适当增大。减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将马达的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。、减速机的作用1降速同时提高输出扭矩，扭矩输出比例按电机输出乘减速比，但要注意不能超出减速器额定扭矩。2 速同時降低了负载的惯量，惯量的减少为减速比的平方。大家可以看一下一般电机都有一个惯量数值。输出扭矩可以做的很大。但

21、价格略贵。 2、减速箱传动方案的选择全套图纸及更多设计请联系QQ：360702501传动装置总体设计的目的是确定传动方案、选定电机型号、合理分配传动比以及计算传动装置的运动和动力参数，为计算各级传动件准备条件。由于我们的实验的要求较高，电机输入的最高转速较大，为了减少本钱，降低对电机的要求，同时能够满足减震器试验台的正常工作，我们对减震器采用这样的方案:变频电机通过带轮的传递，到达第一对啮合齿轮，为了让减速器具有变速功能，我们使第二对啮合齿轮为双联齿轮，最后由输出轴传递给偏心轮机构。因为本试验属于多功能测试，包括了静特性试验、疲劳试示功试验、耐久试验。所以对整个传递要求较高。所以第一、二根轴;

22、两端采用角接触球轴承，第三根轴采用一头用角接触球轴承另一头采用普通调心球轴承。注意点是使用这个传动方案应保证工作可靠，并且结构简单、尺寸紧凑、加工方便、本钱低廉、 传动效率高和使用维护便利。减速器设计二级圆柱齿轮减速器传动比一般为840，用斜齿、直齿或人字齿，结构简单，应用广泛。展开式由于齿轮相对于轴承为不对称布置，因而沿齿向载荷分布不均，要求轴有较大刚度；分流式那么齿轮相对于轴承对称布置，常用于较大功率、变载荷场合。同轴式减速器，长度方向尺寸较小，但轴向尺寸较大，中间轴较长，刚度较差。两级大齿轮直径接近有利于浸油润滑，轴线可以水平、上下或铅垂布置，如图：图中展开式又可以有下面两种，如下所示：

23、根据材料力学工程力学可以算出在相同载荷作用下，a方案优先于b方案， 最终选a由装配图查得，。由装配图查得，综上所述：可得y1y2 。 选a方案。3、 电动机的选择计算全套图纸及更多设计请联系QQ：360702501合理的选择电动机是正确使用的先决条件。选择恰当，电动机就能平安、经济、可靠地运行；选择得不适宜，轻者造成浪费，重者烧毁电动机。选择电动机的内容包括很多，例如电压、频率、功率、转速、启动转矩、防护形式、结构形式等，但是结合农村具体情况，需要选择的通常只是功率、转速、防护形式等几项比拟重要的内容，因此在这里介绍一下电动机的选择方法及使用。 电动机的选择一般遵循以下三个步骤：、型号的选择电

24、动机的型号很多，通常选用异步电动机。从类型上可分为鼠笼式与绕线式异步电动机两种。常用鼠笼式的有J、J2、JO、JO2、JO3系列的小型异步电动机和JS、JSQ系列中型异步电动机。绕线式的有JR、JR O2系列小型绕线式异步电动机和JRQ系列中型绕线式异步电动机。 从电动机的防护形式上又可分为以下几种： 1防护式。这种电动机的外壳有通风孔，能防止水滴、铁屑等物从上面或垂直方向成45以内掉进电动机内部，但是灰尘潮气还是能侵入电动机内部，它的通风性能比拟好，价格也比拟廉价，在枯燥、灰尘不多的地方可以采用。“J系列电动机就属于这种防护形式。 2封闭式。这种电动机的转子，定子绕组等都装在一个封闭的机壳内

25、，能防止灰尘、铁屑或其它杂物侵入电动机内部，但它的密封不很严密，所以还不能在水中工作，“JO系列电动机属于这种防护形式。在农村尘土飞扬、水花四溅的地方如农副业加工机械和水泵广泛地使用这种电动机。 3密封式。这种电动机的整个机体都严密的密封起来，可以浸没在水里工作，农村的电动潜水泵就需要这种电动机。 实际上，农村用来带动水泵、机磨、脱粒机、扎花机和粉碎机等农业机械的小型电动机大多项选择用JO、JO2系列电动机。 在特殊场合可选用一些特殊用途的电动机。如JBS系列小型三相防爆异步电动机，JQS系列井用潜水泵三相异步电动机以及DM2系列深井泵用三相异步电动机。 、功率的选择一般机械都注明应配套使用的

26、电动机功率，更换或配套时十分方便，有的农业机械注明本机的机械功率，可把电动机功率选得比它大10%即可指直接传动。一些自制简易农机具，我们可以凭经验粗选一台电动机进行试验，用测得的电功率来选择电动机功率。 电动机的功率不能选择过小，否那么难于启动或者勉强启动，使运转电流超过电动机的额定电流，导致电动机过热以致烧损。电动机的功率也不能选择太大，否那么不但浪费投资，而且电动机在低负荷下运行，其功率和功率因数都不高，造成功率浪费。 选择电动机功率时，还要兼顾变压器容量的大小，一般来说，直接启动的最大一台鼠笼式电动机，功率不宜超过变压器容量的1/3。 、转速的选择选择电动机的转速，应尽量与工作机械需要的

27、转速相同，采用直接传动，这样既可以防止传动损失，又可以节省占地面积。假设一时难以买到适宜转速的电动机，可用皮带传动进行变速，但其传动比不宜大于3。 异步电动机旋转磁场的转速同步转速有3000r/min、1500r/min、1000r/min、750r/min等。异步电动机的转速一般要低2%5%，在功率相同的情况下，电动机转速越低体积越大，价格也越高，而且功率因数与效率较低；高转速电动机也有它的缺点，它的启动转矩较小而启动电流大，拖动低转速的农业机械时传动不方便，同时转速高的电动机轴承容易磨损。所以在农业生产上一般选用1500r/min的电动机，它的转速也比拟高，但它的适应性较强，功率因数也比拟

28、高。3.2 电动机型号确实定本减速器所选择的参数如下：取速度：1000r/min6级电动机型号： Y132M1-6额定功率： 4kw满载功率： 960r/min工作转速nI总=nm/n效率的选择：弹性套柱销联轴器：6级精度圆柱齿轮传动：7级精度圆柱齿轮传动：3级滚子轴承：滚子链传动： 总=1234 pd=p/取锥齿轮传动比(低速级)i1=2.5;i2=i/i1=4 圆柱斜齿轮传动比(高速级)i2=41、拟定传动方案选择电动机1传动方案一：运输带F=15，卷筒D=200mm。2电动机的选择 由公式 P1=Fv=15001.2=1.8 kw n1=191. r/min 求电机功率P5 P= P电

29、=ab齿2z3 P= Fv 查阅资料可得：选取1=0.99 弹性柱销联轴器 2=0.97 6级精度齿轮的效率 7级精度齿轮的效率 4=0.938 滚动滚子轴承的效率4、 轴的设计全套图纸及更多设计请联系QQ：360702501机器上所安装的旋转零件，例如带轮、齿轮、联轴器和离合器等都必须用轴来支承，才能正常工作，因此轴是机械中不可缺少的重要零件。本章将讨论轴的类型、轴的材料和轮毂联接，重点是轴的设计问题，其包括轴的结构设计和强度计算。结构设计是合理确定轴的形状和尺寸，它除应考虑轴的强度和刚度外，还要考虑使用、加工和装配等方面的许多因素。4.1、轴的分类按轴受的载荷和功用可分为：1.心轴：只承受

30、弯矩不承受扭矩的轴，主要用于支承回转零件。如.车辆轴和滑轮轴。2.传动轴：只承受扭矩不承受弯矩或承受很小的弯矩的轴,主要用于传递转矩。如汽车的传动轴。3.转轴：同时承受弯矩和扭矩的轴，既支承零件又传递转矩。如减速器轴。主要承受弯矩和扭矩。轴的失效形式是疲劳断裂，应具有足够的强度、韧性和耐磨性。轴的材料从以下中选取：1. 碳素钢优质碳素钢具有较好的机械性能，对应力集中敏感性较低，价格廉价，应用广泛。例如：35、45、50等优质碳素钢。一般轴采用45钢，经过调质或正火处理；有耐磨性要求的轴段，应进行外表淬火及低温回火处理 。轻载或不重要的轴，使用普通碳素钢Q235、Q275等。2. 合金钢合金钢具

31、有较高的机械性能，对应力集中比拟敏感，淬火性较好，热处理变形小，价格较贵。多使用于要求重量轻和轴颈耐磨性的轴。例如：汽轮发电机轴要求，在高速、高温重载下工作，采用27Cr2Mo1V、38CrMoAlA等。滑动轴承的高速轴，采用20Cr、20CrMnTi等。3. 球墨铸铁球墨铸铁吸振性和耐磨性好，对应力集中敏感低，价格低廉，使用铸造制成外形复杂的轴。例如：内燃机中的曲轴。4.3、轴的结构设计1查得C=118低速轴弯矩较大，由公式 取高速轴的直径d=60mm。2求作用在齿轮上的力齿轮分度圆直径为 齿轮所受的转矩为 齿轮作用力 圆周力 径向力 轴向力 3画轴的计算简图并计算支反力(图 a)水平支反力

32、 垂直支反力 4画弯矩图a水平面内弯矩图M(b图) 截面c 截面D b垂直面内弯矩图MCc图 截面c 截面D C合成弯矩d图D合成弯矩全套图纸及更多设计请联系QQ：360702501d 画扭矩图e图 又根据 查得 那么 e 绘当量弯矩图f图低速轴设计1查得C=118，由公式 取高速轴的直径d=75mm。2求作用在齿轮上的力齿轮分度圆直径为 齿轮所受的转矩为 齿轮作用力 圆周力 径向力 轴向力 3画轴的计算简图并计算支反力(图 a)水平支反力 垂直支反力 4画弯矩图a水平面内弯矩图M(b图) 截面c b垂直面内弯矩图MCc图 截面c C合成弯矩d图d 画扭矩图e图 又根据 查得 那么 e 绘当量

33、弯矩图f图全套图纸及更多设计请联系QQ：360702501高速轴设计初定最小直径，选用材料45钢，调质处理。取A0=112不同最小轴径处有键槽Rmin = 1.07dmin = 最小直径为安装联轴器外半径，取KA=1.7，同上所述已选用TL4弹性套柱联轴器，轴孔半径R=20mm。 取高速轴的最小轴径为R=20mm。由于轴承同时受径向和轴向载荷，应选用6300滚子轴承按国标T297-94 轴承处轴径d =36mm高速轴简图如下：取L1=38+46=84mm,取挡圈直径D=43mm,取d2=d4=54mm,d3=67mm,d1=d5=67mm。联轴器用键：圆头普通平键。B*h=6*6,长L=91

34、mm齿轮用键：同上。B*h=6*6, 长L=10mm,倒角为2*45度中间轴设计中间轴简图如下：初定最小直径dmin=20mm选用6303轴承， d1=d6=25mm,取 L1=26mm, L2=19，L4=120mm,d2=d4=35mm,L3=12mm D3=50mm,d5=30mm,L5=1.2*d5=69mm，L6=55mm齿轮用键：圆头普通键：b*h=12*8,长L=61mm 低速轴设计初定最小直径：dmin=25mm 取小轴径处有键槽 dmin=1.07dmin=取d1=75mm,d2=90mm,d3=97mm,d4 =75mmd5=65mm,d6=60mm,L1=35mm,L2=

35、94mm,L3=15mm,L4=28mm,L5=38mm,L6=40mm,L7=107mm齿轮用键：圆头普通键：b*h=16*6,长L=85mm选用6300轴承：d*D*T=40*90*25.25mm,B=23mm,C=20mm高速轴的校核 由于减速器中，最容易出现损坏的轴为高速轴，故在进行轴的校验的时候，只需对高速轴进行校验。高速轴的校验计算如下所示：齿轮受力：Ft=1095N,Fr=370N,Fe=148N支持力：Fv1=365N,Fv2=1460N,FH1=-66N,FH2=431N-1=60MPaca所以轴平安。5、 联轴器的选择5.1、联轴器的功用联轴器是将两轴轴向联接起来并传递扭矩

36、及运动的部件并具有一定的补偿两轴偏移的能力，为了减少机械传动系统的振动、降低冲击尖峰载荷，联轴器还应具有一定的缓冲减震性能。联轴器有时也兼有过载平安保护作用。5.2、联轴器的类型特点刚性联轴器：刚性联轴器不具有补偿被联两轴轴线相对偏移的能力，也不具有缓冲减震性能；但结构简单，价格廉价。只有在载荷平稳，转速稳定，能保证被联两轴轴线相对偏移极小的情况下，才可选用刚性联轴器。挠性联轴器：具有一定的补偿被联两轴轴线相对偏移的能力，最大量随型号不同而异。无弹性元件的挠性联轴器 承载能力大，但也不具有缓冲减震性能，在高速或转速不稳定或经常正、反转时，有冲击噪声。适用于低速、重载、转速平稳的场合。非金属弹性

37、元件的挠性联轴器 在转速不平稳时有很好的缓冲减震性能；但由于非金属橡胶、尼龙等弹性元件强度低、寿命短、承载能力小、不耐高温和低温，故适用于高速、轻载和常温的场合金属弹性元件的挠性联轴器 除了具有较好的缓冲减震性能外，承载能力较大，适用于速度和载荷变化较大及高温或低温场合。平安联轴器：在结构上的特点是，存在一个保险环节如销钉可动联接等，其只能承受限定载荷。当实际载荷超过事前限定的载荷时，保险环节就发生变化，截断运动和动力的传递，从而保护机器的其余局部不致损坏，即起平安保护作用。 起动平安联轴器：除了具有过载保护作用外，还有将机器电动机的带载起动转变为近似空载起动的作用。5.3、联轴器的选用联轴器

38、选择原那么：转矩T： T，选刚性联轴器、无弹性元件或有金属弹性元件的挠性联轴器； T有冲击振动，选有弹性元件的挠性联轴器；转速n：n，非金属弹性元件的挠性联轴器；对中性：对中性好选刚性联轴器，需补偿时选挠性联轴器；装拆：考虑装拆方便，选可直接径向移动的联轴器；环境：假设在高温下工作，不可选有非金属元件的联轴器；本钱：同等条件下，尽量选择价格低，维护简单的联轴器；5.4、联轴器材料半联轴器的材料常用45、20Cr钢，也可用ZG270500铸钢。链齿硬度最好为40HRC一45HRC。联轴器应有罩壳，用铝合金铸成。用单排链时，滚子和套筒受力，销轴只起联接作用，结构可靠性好；用双排链时，销轴受剪力，承

39、受冲击能力较差，销轴与外链板之间的过盈配合容易松动。在高速轻载场合，宜选用较小链节距的链条，重量轻，离心力小；在低速重载场合，宜选用较大链节距的链条，以便加大承载面积。链轮齿数一般为1222。为防止过渡链节，宜取偶数。本机构查GB4323-84，选用TL4型弹性套柱销联轴器，其尺寸参数如表所示，型号轴孔直径轴孔长度L、L1DSAD0B质量Y,J,J1,ZKgd1，d2，dzL、L1TlTLLTL1-9-1414-3271318-TL2-1612-1920-4280318-TL3-16-2230-5295435-TL4-6320-2838-62106435-TL5TLL112525-3544-8

40、213054520085TL6TLL225032-4260-112160545250105TL7TLL350040-4884-112190545315132TL8TLL471045-6384-142224665315132TL9TLL5100050-7184-14225066531516831TL10TLL6200060-95107-172315880400168TL11TLL7400080-110132-21240010100500210TL12TLL88000100-130167-25247512130500/630210/265TL13TLL916000120-170167-302600

41CA=KA*T=1.7*31.236N*M=53.1N*M许用转距：63N*M许用最大转速：5700r/min轴径：20-80mm6、 圆柱齿轮传动设计全套图纸及更多设计请联系QQ：360702501齿轮传动的适用范围很广，传递功率可高达数万千瓦，圆周速度可达150ms(最高300ms)，直径能做到10m以上，单级传动比可达8或更大，因此在机器中应用很广。6.1 齿轮传动特点与分类 和其他机械传动比拟，齿轮传动的主要优点是：工作可靠，使用寿命长；瞬时传动比为常数；传动效率高；结构紧凑；功率和速度适用范围很广等。缺点是：齿轮制造需专用机床和设备，本钱较高；精度低时，振动和

42、噪声较大；不宜用于轴间距离大的传动等。按轴的布置方式分： 平行轴传动，交叉轴传动，交错轴传动按齿线相对于齿轮母线方向分：直齿，斜齿，人宇齿，曲线齿按齿轮传开工作条件分： 闭式传动，形式传动，半形式传动按齿廓曲线分： 渐开线齿，摆线齿，圆弧齿按齿面硬度分： 软齿面(350佃)，硬齿面(350佃) 齿轮传动的主要参数与根本要求 齿轮传动的失效形式主要有轮齿折断和齿面损伤两类。齿面损伤又有齿面接触疲劳磨损(点蚀)、胶合、磨粒磨损和塑性流动等。减速器中齿轮分布如下图，齿轮的传动形式一般有：1） 开式齿轮传动：按齿根弯曲疲劳强度设计公式作齿轮的设计计算，不按齿面接触疲劳强度设计公式计算，也无需用齿面接触

43、疲劳强度校核公式进行校核。开式齿轮传动，将计算所得模数加大10%-15%考虑磨损影响。传递动力的齿轮模数一般不小于1.5-2mm以防意外断齿。2） 闭式齿轮传动：方法一软齿面闭式齿轮传动传动，接触疲劳点蚀是主要失效形式，计算时先按齿面接触疲劳强度设计公式求出小齿轮直径d1和接触齿宽b，再用齿根弯曲疲劳强度校核公式进行校核。硬齿面闭式齿轮传动计算时先按齿根弯曲疲劳强度设计公式求出模数m和接触齿宽b，再用齿面接触疲劳强度校核公式进行校核。方法二 不管软硬齿面都分别按弯曲疲劳强度设计公式求出模数m,按接触疲劳强度设计公式求出小齿轮分度圆直径d1，再按d1=mZ1调整齿数Z1。与方法一相比，这样设计出

44、的齿轮传动，既刚好满足接触疲劳强度，又刚好满足弯曲疲劳强度，所以结构紧凑，防止浪费。材料选择：小齿轮40C r调质硬度280HBs 大齿轮45#钢调质硬度240HBs；硬度差40HBs材料选择：运输机为一般工作机器速度不高，应选用6级和7级精度GB10095-88选择初选螺旋角=14度，取Z1=21，Z2=4*21=84高速级斜齿轮、圆柱齿轮传动的设计计算1选择精度等级、材料及齿数选择小齿轮材料为40Cr(调质)，硬度为280HBS，大齿轮材料为45钢(调质)，硬度为240HBS；减速器一般选用7级精度GB10095-88选择z1=20，由z2= i高z1=53.45，圆整z2=54那么 i高

45、= z2/z1 i=%=1%2.5%，u i高= i高选取螺旋角，初选螺旋角=142按齿面接触强度设计以下公式、表、图均出自?机械设计?d1t 试选载荷系数kt 查阅资料可得，选取区域系数zH 查阅资料可得，=0.78, =0.87, 那么：=+ 查阅资料可得，按齿面硬度查得小齿轮的接触疲劳强度极限=560Mpa，大齿轮的接触疲劳强度极限=531Mpa 查阅资料可得，选取持宽系数=1 查阅资料可得，材料的弹性影响系数zE=200Mpa 查阅资料可得，计算应力循环次数N1=60nJLh=6014201(183001010N2=N1/=1010109 查阅资料可得，接触疲劳强度系数kHN1=1，k

46、HN2 计算接触疲劳许用应力取失效概率为1，平安系数s=1?简明机械零件设计手册?=1560560 Mpa=531589.4 Mpa3计算小齿轮分度圆直径dt =(+)/2=(560+589.4)/2=574.7 Mpa d1t=29mm 计算圆周速度v=2.1 m/s 计算齿宽b及模数mntb=dd1t=129=29mm mnt=nt1.34= 计算纵向重合度 121 计算载荷系数k 查阅资料可得，kA=1根据v=3 m/s，7级精度，查阅资料可得，kv查阅资料可得，kH的计算公式kH=d2)d2103b10329查阅资料可得，kF查阅资料可得，kH= kF=1.4 载荷系数k=kAkv k

47、HkH=1 按实际的载荷系数校正所算得的分度圆直径，d1= 计算当量齿数 zr1= zr2= 查取齿形系数，由资料可得，YFa1=2.724，YFa2 查取应力校正系数，Ysa1=1.568，Ysa2 查阅资料可得，小齿轮的弯曲疲劳强度=560Mpa，大齿轮的弯曲疲劳极限=531Mpa 查阅资料可得，弯曲疲劳寿命系数，KFN1=0.83，KFN2 计算弯曲疲劳许用应力取弯曲疲劳平安系数s1.4，=332 Mpa=330Mpa 计算大、小齿轮的并加以比拟 = = 大齿轮的数值大。 设计计算 mn=比照计算结果，由齿面接触疲劳强度计算的法面模数mn大于齿根弯曲疲劳强度计算的法面模数，mn2，但为了

48、同时满足接触疲劳强度，需按接触疲劳强度算得的分度圆直径d1=29z1=20取z1=20，那么z2=uz127=78.3，圆整取z2=79。4几何尺寸计算 计算中心矩a=圆整中心矩 a=120mm 按圆整中心矩修正螺旋角=arccos= arccos因值改变不多，故参数、zH等不必修正。 计算大、小齿轮的分度圆直径d1=d2= 计算齿轮宽度b=129=29mm圆整后取 B2=36mm，B1=45mm低速级斜齿轮圆柱齿轮传动的设计计算1选精度等级、材料及齿数 材料及热处理仍按高速级的选取 精度选7级精度 选小齿轮齿数z1=18，由i低=3.842，那么z2= z1i低18=69.158，圆整为z2

49、=70i低=70/18=3.89，i=100%=2.5%，i高 选取螺旋角，初选螺旋角142按齿面接触强度设计（a） d1t 试选载荷系数：kt 查阅资料可得，选取区域系数zH 查阅资料可得： 那么 查阅资料可得，按齿面硬度查得小齿轮的接触疲劳强度极限：，大齿轮的接触疲劳强度极限：。 查阅资料可得选取齿轮系数： 查阅资料可得材料的弹性影响系数： 计算应力循环次数： 查阅资料可得接触疲劳寿命系数KHN10.93，KHN2 计算接触疲劳许用应力取决效概率为1，平安系数S=L?简明机械零件设计手册? 计算小齿轮分度圆直径d1t 计算圆周速度 计算齿宽b及模数mnth2.25 mn2.048 计算纵向

50、重合度 计算载荷系数k查阅资料可得KA1根据级精度，查阅资料可得动载系数Kv1.05，查阅资料可得的计算公式：10-338查阅资料可得 查阅资料可得 载荷系数： 实际的载荷系数校正所得的分度圆直径，查阅资料可得 计算模数mn2按齿根弯曲强度设计， 确定计算参数 计算载荷系数 根据纵向重合度1.506，查阅资料可得螺旋角影响系数0.88。 计算当量齿数大齿轮的数值大3设计计算比照计算结果，由齿面接触疲劳强度的法面模数mn大于由齿根弯曲疲劳强度计算的法面模数，取mn2，但为了同时满足接触疲劳强度需要，接触疲劳强度算得的分度圆直径d140mm，那么由： 圆整Z323 圆整Z4874几何尺寸计算 计算

51、中心距7、 轴承的设计及校核全套图纸及更多设计请联系QQ：360702501查?机械设计课程设计手册?第二版 吴宗泽 罗圣国 主编 高等教育出版社出版P62 滚动轴承由于采用两端固定，采用深沟球轴承。型号为6303和6300。深沟球轴承结构深沟球轴承一般由一对套圈，一组保持架，一组钢球组成。其结构简单，使用方便，是生产最普遍，应用最广泛的一类轴承。该类轴承主要用来承受径向负荷，但也可承受一定量的任一方向的轴向负荷。当在一定范围内，加大轴承的径向游隙，此种轴承具有角接触轴承的性质，还可以承受较大的轴向负荷。深沟球轴承装在轴上以后，可使轴或外壳的轴向位移限制在轴承的径向游隙范围内。同时，当外壳孔和

52、轴或外圈对内圈相对有倾斜时，不超过816根据游隙确定仍然可以正常地工作，然而，既有倾斜存在，就必然要降低轴承的使用寿命。深沟球轴承与其它类型相同尺寸的轴承相比，摩擦损失最小，极限转速较高。在转速较高不宜采用推力球轴承的情况下，可用此类轴承承受纯轴向负荷。如假设提高其制造精度，并采用胶木、青铜、硬铝等材质的实体保持架，其转速还可提高。型号内径d外径D宽度B倒角r额定负荷kN钢球极限转速rpm重 量kgmminchmminchmminchmminch动态静态数量大小油脂油6355.196919.78406.2362.01293400040000630010.39373511.4331.024715

53、00021000630112.47243712.4724.03961400020000630215.59064213.5118.03971300018000630317.66934714.5512.03971200017000630420.78745215.5906.04371100015000630525.98436217.6693.043710000130006306307219.748088000100006307358021.8268.0598680080006308409023.9055.05985800720063094510025.9843.0598500062006310501

54、1027.079844005500深沟球轴承结构简单，使用方便，是生产批量最大、应用范围最广的一类轴承，主要用以承受径向负荷。当轴承的径向游隙加大时，具有角接触球轴承的性能，不承受加大的轴向负荷。此类轴承摩擦系数小，震动、噪声低,极限转速高。不耐冲击，不适宜承受较重负荷。 深沟球轴承一般采用钢板冲压浪形保持架，也可采用工程塑料、铜制实体保持架。密封轴承内部根据不同的使用环境可添加相应的轴承专用润滑脂。可大批量的生产外径小于260mm的普通级深沟球轴承。应用于各类汽车的变速箱、发动机、水泵等部位，并适合其它各种机械上采用。根据用户的要求，可制造高级精度P6、P5、P4级，各种游隙组别，特殊振动，

55、噪声要求Z1、Z2或V1、V2的深沟球轴承。 A.深沟球轴承60000型； B.外围有止动槽的深沟球轴承60000-N型； C.一面带防尘盖的深沟球轴承60000-Z型， 两面带防尘盖的60000-2Z型； D.一面带防尘圈接触式的深沟球轴承60000-RS型，两面接触密封60000-2RS型； E.一面带密封圈非接触式的深沟球轴承60000-RZ型，两面非接触式的深沟球轴承60000-2RS型； F.双列深沟球轴承40000型； G.有装球缺口的深沟球轴承200、300型或200V、300V型。高速轴轴承Ft1=1095NFa2=Fr1tansin1=370NFr2=Fa1=Ftansin1

56、=148N FV1=Ft1=365N FV2=Ft1=1460N FH2*90=Fv2*120-M000小时寿命。8、 箱体设计全套图纸及更多设计请联系QQ：360702501根据手册表，取箱体座壁厚度为 =10mm，箱盖厚为1=10mm 箱座凸缘厚度为 b=15mm，箱盖凸缘厚度为 b1=15mm，地脚螺钉df=10mm,数目为4。轴承离连接螺栓直径d1=0.75*df=12mm。箱盖与箱座连接螺栓直径d2=0.5df=8mm。窥视孔盖螺钉直径d4=0.375*16=6mm。定位销直径d=0.75d2=6mm.连接螺栓d2间距L=398mm。Df、d1、d2至外箱壁距离c1=18mm;df、

57、 d2至凸缘边缘距离 c2=12mm。轴承离合器半径R1=12mm。外箱壁至轴承座端面距离L1=40mm。大齿轮与内箱壁距离L1=20mm。齿轮端面与内箱壁距离L2=15mm。箱盖、箱座肋厚m1=8.5mm,m=8.5mm。轴承离连接螺栓距离s=60mm。毡圈油封高速轴取d=25，D=39,B1=7,d1=24 .低速轴d=35,D=49,B1=7,d1=34。杆载油标选从16。D1=4，d3=6,h=35,d2=16,a=12。圆柱销选GB119-86，A8*3。10参考资料目录1?机械设计课程设计?，高等教育出版社，王昆，何小柏，汪信远主编，1995年12月第一版；3?机械设计第七版?，高

58、等教育出版社，濮良贵，纪名刚主编，2001年7月第七版；4?简明机械设计手册?，同济大学出版社，洪钟德主编，2002年5月第一版；5?减速器选用手册?，化学工业出版社，周明衡主编，2002年6月第一版；6?工程机械构造图册?，机械工业出版社，刘希平主编7?机械制图第四版?，高等教育出版社，刘朝儒，彭福荫，高治一编，2001年8月第四版；8?互换性与技术测量第四版?，中国计量出版社，廖念钊，古莹庵，莫雨松，李硕根，杨兴骏编，2001年1月第四版。9?机械设计根底课程设计指导书第二版?，高等教育出版社，陈立德主编，牛玉丽副主编，2004年7月第二版。10 ?装卸机械技术性能手册? 交通部海洋运输管

59、理局主编 港口装卸杂志社 1987年11月11 ?机械零件? 吴宗泽主编 中央播送电视大学出版社 199612 ?润滑油应用及设备润滑? 张晨辉 林亮智编 中国石化出版社 2002年13?机械制图? 金大鹰 主编 机械工业出版社2005年5月 14 ?机械制造工艺与装备?倪森寿主编 北京化学工业出版社,2003内部资料仅供参考9JWKffwvG#tYM*Jg&6a*CZ7H$dq8KqqfHVZFedswSyXTy#&QA9wkxFyeQ!djs#XuyUP2kNXpRWXmA&UE9aQGn8xp$R#͑GxGjqv$UE9wEwZ#QcUE%&qYpEh5pDx2zVkum&gTX

60、Rm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu#KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwcvR9CpbK!zn%Mz849GxGjqv$UE9wEwZ#QcUE%&qYpEh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu#KN&MuWFA5uxGjqv$UE9wEwZ#QcUE%&qYpEh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu#KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwcvR9CpbK!zn%Mz849GxGjq