铁路遥感终极版

1、铁路遥感地质勘察技术 概述概述 铁路遥感地质勘察技术现状铁路遥感地质勘察技术现状 铁路遥感地质勘察技术体系铁路遥感地质勘察技术体系 铁路遥感地质勘察系统关键技术铁路遥感地质勘察系统关键技术 铁路遥感地质勘察技术的应用前景铁路遥感地质勘察技术的应用前景目 录 1、如今铁路项目的前期研究和设计方案受各类环境因素影响的加大，方案变更频繁，要求在有限的工期和缺乏数据的情况下，快速高效完成选线设计和工程地质勘察工作。 概 述 2、航空航天遥感正朝“三多”( 多传感器、多平台、多角度) 和“四高”( 高空间分辨率、高光谱分辨率、高时相分辨率、高辐射分辨率) 方向发展。 国内外航测遥感研究机构已在全数字摄影

2、测量与遥感制图、三维可视化铁路选线、工程地质遥感图像解译、激光雷达测量技术等方向有重大突破。概 述 3、工程地质调查是工程地质勘察的重点和基础工作，人工调查往往受一些特殊环境条件限制。，如山区、高原、沙漠、湿地、禁区等，导致铁路勘察进度缓慢、成本高的现状。 遥感技术在多条地形地质条件复杂的铁路工程中得到应用，拓展了在铁路遥感技术应用的深广度。概 述 遥感遥感技术在铁路地质勘查的优点技术在铁路地质勘查的优点 现阶段遥感在铁路应用中的不足现阶段遥感在铁路应用中的不足铁路遥感地质勘查技术现状遥感技术在铁路地质勘查的优点遥感技术在铁路地质勘查的优点： 1、遥感技术为支持铁路勘察、规划和建设工作的数据采

3、集和更新提供了必要的数据源; 它的应用可以扩大地质勘察范围，克服地面调查的局限性，增强预见性，并可减少外业工作量，提高调查效率。铁路遥感地质勘查技术现状遥感技术在铁路地质勘查的优点遥感技术在铁路地质勘查的优点： 2、铁路遥感勘察整个作业过程包括准备工作，初步判释，外业验证调查与复核判释、最终判释与资料编制。判释内容主要包括地形地貌分析、区域地质背景分析、地质灾害分析，长隧道、特大桥、车站等重难点工程地段的地质分析及位置选择等。铁路遥感地质勘查技术现状遥感技术在铁路地质勘查的优点遥感技术在铁路地质勘查的优点： 3、铁路遥感勘察技术已广泛应用于铁路建设预可研、可研阶段，包括工程地质可行性评价，地质

4、选线与优化，工程方案地质比选，线路地质灾害调查与发展趋势分析评价等。铁路遥感地质勘查技术现状遥感技术在铁路地质勘查的优点遥感技术在铁路地质勘查的优点： 铁路遥感地质勘查技术现状现阶段遥感在铁路应用中的不足现阶段遥感在铁路应用中的不足： 1、各种比例尺的航卫片为解译基础数据，多借助立体镜或软件工具辅助专家判释、手工标注，人工劳动强度大、效率低。铁路遥感地质勘查技术现状现阶段遥感在铁路应用中的不足现阶段遥感在铁路应用中的不足： 2、解译详细程度局限性大，且多为定性描述，尚未实现岩性定量识别和单个地质体定量分析，难以拓展到后续勘察阶段的工点测绘、勘探孔布置、弃渣场选址。铁路遥感地质勘查技术现状现阶段

5、遥感在铁路应用中的不足现阶段遥感在铁路应用中的不足： 3、遥感勘察手段单一，很少利用高光谱岩石填图、InSA 地表形变监测、高陡边坡激光雷达成像的高精度、定量化遥感技术。铁路遥感地质勘查技术现状现阶段遥感在铁路应用中的不足现阶段遥感在铁路应用中的不足： 4、基础数据综合利用率低，工程地质条件分析与评价多为定性的主观思维模式，缺乏行之有效的具有数据集成、信息提取、质量分析和定量评价的信息系统。铁路遥感地质勘查技术现状 体系目标体系目标 应用应用方法方法铁路遥感地质勘查地质勘查体系体系目标体系目标 1、3S 技术和地球空间信息技术的发展为工程地质调查提供了多方位、多视角、多层次和动态观测的信息化技

6、术，提供了开阔的人工调查视野和逼真的地理环境模型，为铁路勘察提供了各种尺度和精度的地物、地形、地质的几何形状、空间位置、目标属性信息。铁路遥感地质勘查体系体系目标体系目标 2、遥感技术的应用满足不同地质环境、勘察阶段、工程类型条件下的铁路工程地质勘察业务需求，建设信息化、系统化、标准化的成套铁路遥感地质勘察体系。最终达到精细指导地质调绘工作，提高综合地质勘察质量和效率，减少外业工作量，解放劳动力的目标。铁路遥感地质勘查体系应用方法应用方法 充分考虑铁路地质勘察、线路选线设计、遥感地质解译等传统工序和业务需求基础上，以先进的地球空间信息技术前瞻性研究为指导，充分发挥遥感、GPS、GIS 空间信息

7、技术在铁路勘察中的专业特长。铁路遥感地质勘查体系应用方法应用方法 方法主要包括技术调研、资料收集、可行性分析、生产试验、系统开发、项目应用、质量评价、标准制定等，建设集遥感信息解译、三维地理建模、工程地质调查、综合勘察资料分析为一体的高层次的铁路遥感地质勘察信息平台，并建立起工程地质、线路、遥感作业接口，达到专业资料共享、互通的目的，形成铁路遥感勘察技术标准和工作程序，改进传统铁路工程地质勘察方法。铁路遥感地质勘查体系应用方法应用方法 第一，根据铁路勘察阶段及工程地质调查内容要求，针对性选取遥感图像、图像处理方法和组合方式，确定遥感图像分辨率、解译精度与成图比例尺关系。 第二，基于 ENVI

8、遥感图像处理软件 IDL 二次开发，实现基于多光谱、高光谱、雷达数据的工程地质解译要素提取算法，建立工程地质遥感解译信息模型。铁路遥感地质勘查体系应用方法应用方法 第三，基于 Google Earth 数字地球平台二次开发，实现多源空间数据集成、线路平纵断面定线及三维可视化影像解译的业务应用系统。 第四，遥感解译数据和非遥感数据基于 ArcGIS空间分析模块开发，进行工程地质条件分区、不良地质致灾可能性及其危害性评价。铁路遥感地质勘查体系应用方法应用方法 第五，结合工程项目，针对不同地貌类型、勘察阶段、工程地质条件和工程设计，选取针对性的遥感地质勘察方法，编制遥感勘察大纲、作业细则和技术文档。

9、 第六，遥感勘察资料与现场地质测绘、物探、钻探、试验资料进行对比验证、解译精度评价与质量分析。铁路遥感地质勘查体系 工程地质岩性信息提取工程地质岩性信息提取 地质灾害遥感识别地质灾害遥感识别铁路遥感地质勘查系统关键技术工程地质岩性信息提取 1、北方山区具有气候恶劣、交通不便和植被稀少的特点，地面调查困难，采用高光谱数据进行岩性识别，其高维信息具有良好岩石岩性诊断性特征。 2、南方山区具有高植被覆盖和岩石风化强烈的特点，岩石零星裸露，岩性信息微弱，高光谱定量识别困难，仅利用多光谱遥感难以实现岩土工程性质分类，还需要融合其他多源信息，例如地层岩性、地形地貌、地面调查等。铁路遥感地质勘查系统关键技术

10、工程地质岩性信息提取 3、 多源信息的获取和选择是关键，遥感影像的植被、光谱和纹理信息以及坡度和斜坡结构作为数据源，并进行多源数据融合，再利用支持向量机进行岩土工程性质分类，最后对分类结果进行评价。铁路遥感地质勘查系统关键技术地质灾害的遥感识别地质灾害的遥感识别 1 1、滑坡识别、滑坡识别 2 2、崩塌识别、崩塌识别 3 3、潜在泥石流识别、潜在泥石流识别 4 4、断裂构造识别、断裂构造识别铁路遥感地质勘查系统关键技术地质灾害的遥感识别地质灾害的遥感识别 1 1、滑坡识别、滑坡识别 通过多源数据融合识别滑坡，从而降低滑坡的误判性，提高滑坡识别率。 通过对遥感影像、地形、地质信息的空间分析，进行

11、面向斜坡单元的滑坡识别。铁路遥感地质勘查系统关键技术地质灾害的遥感识别地质灾害的遥感识别2 2、崩塌识别、崩塌识别 崩塌信息提取方法，对已知崩塌的遥感影像进行光谱和纹理特征分析，获取崩塌识别先验知识; 利用DEM 提取坡度大于一定阈值的区域; 通过高分辨率影像提取基岩裸露( 或高反射率) 区域; 综合上述信息圈定崩塌范围。 铁路遥感地质勘查系统关键技术地质灾害的遥感识别地质灾害的遥感识别3 3、潜在泥石流识别、潜在泥石流识别 采用划分的泥石流流域作为评价基本单元，选取构成泥石流潜在形成条件的因素作为关联因子。采取的潜在泥石流隐患区判别方法，类同于地质灾害危险区划分方法，以其潜在风险程度的高低作

12、为判定泥石流潜在形成可能性大小的依据。 铁路遥感地质勘查系统关键技术地质灾害的遥感识别地质灾害的遥感识别4 4、断裂构造识别、断裂构造识别 断裂构造的解译标志包括断裂构造几何学、运动学和动力学特征以及断裂性质的解译标志。 通过三维遥感图像和山体阴影图的半透明叠加，可以突出断裂构造信息，同时参考地形信息、地质图信息，以及经过边缘增强图像、亮度反转、彩色空间变换和锐化等处理方法所得到的图像，再进行目视解译，有利于提取断裂构造信息。铁路遥感地质勘查系统关键技术 由于传统铁路遥感勘察多用于小比例尺地质调查或大型地质灾害调查，尚未实现全线大比例尺调查，缺少针对单体工程的精细遥感勘察方法，造成后期勘察中遥感作用十分有限的现状。铁路遥感地质勘查技术的应用前景 基