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文档简介
1、第一章 概述第二章 液力变矩器第三章 齿轮变速器第四章 液压控制装置第五章 电子控制装置第六章 AT的检验第七章 AT的修理一一. .自动变速器的特点:与手动变速器相比,自动变速器具有下列特点:优点:自动变速,连续变扭,换档时动力不中断,路况适应性,操纵方便,安全舒适 , 动载荷小,机件寿命长。缺点:结构复杂,价格高,油耗高,维修难。二二. .自动变速器的类型:按传动比变化方式分: 1.有级式自动变速器:又称电控机构式自动变速器AMT。 2.无级式自动变速器:如液力式.电力式,金属带式CVT。 3.综合式自动变速器:一般指液力机械式自动变速器AT。三三. .AT的组成: 1 液力变矩器 2 齿
2、轮变速器 3 液压控制装置 4 电子控制装置 5 壳体五五.的正确使用的正确使用(一)档位的使用 在换档控制手柄的一侧有表示手柄位置的符号,如:P R N D S LP R N D 2 1P R N D 3 2 1P R N D4 D3 2 11 .档位的含义:停车档位,手柄置于该位置时,可以启动发动机,但发动机运转时车辆不行驶,且车辆无法移动。:倒车档位,发动机运转时,手柄置于此位置,车辆将向后行驶。:空档位,手柄置于该位置时,可以启动发动机,发动机运转时车辆得不到驱动力,但车辆可以移动。:前进档位,当发动机运转,手柄置于该位置时, AT将根据车辆行驶的状况自动地在1.2.3和O/D档之间变
3、化。 S:前进低档位,当发动机运转,手柄置于该位置时, AT将自动地在1和2档之间变换。 L:前进低档位,当发动机运转,手柄置于该位置时, AT将只能以1档行驶。2. 档位的区别一档的区别:-1/S-1 加速时,发动机的动力以一档传动比传递给驱动轮,减速时,车辆的阻力无法传递到发动机,发动机以怠速运转,即没有发动机制动。 L-1 无论加速还是减速,变速器始终以一档传动比工作,即具有发动机制动。 2. 档位的区别: 二档的区别: D-2:加速时以二档行驶,减速时以空档滑行,没有发动机制动 。 S-2:无论加速还是减速,变速器始终以二档传动比工作,即具有发动机制动。(二)自动传动液(油)的使用 .
4、作用 传能(液力变矩器的工作介质) 控制(液压控制装置的工作介质)。 作为一种润滑油(润滑.密封.清洁.冷却)。 一般为红色,又称红油。2 HOLD开关(保持开关)HOLD开关能够使变速器失去自动变速的功能,而得到手动换档的感觉, 当HOLD ON时, 手柄置于D位,变速器只能以3档工作, 手柄置于2位,变速器只能以2档工作, 手柄置于L位,变速器只能以1档工作。 3 模式开关 换档模式又称换档规律,指在换档时,节气门开度与车速之间的关系。 三种模式:动力,经济,一般 经济模式ECO: (换档车速低,经济性好)一般模式NORM :(兼顾经济与动力)动力模式PWR:(换档车速高,动力性好)一般车
5、辆只取其中两种,如:ECO/PWR,ECO/NORM,NORM/PWR。(四)人为“干预” 提前升档(利用放松节气门踏板的方法升档) 强制降档(利用加大节气门开度的方法减档) 发动机制动: 利用发动机的运转阻力使车辆减速。 一 .作用1 .自动分离与结合,传递并增大扭矩,2 .缓冲发动机与传动系之间的冲击,3. 起飞轮的作用,4. 驱动AT液压系统的油泵。 二. 液力偶合器 1. 组成 由 泵轮 与 涡轮 组成。 2.原理:泵轮带动油液转的力矩MP,油液带动涡轮转的力矩MT , MP = MT 1.组成2.原理泵轮带动油的力矩MP,油带动涡轮的力矩MT,导轮推动油的力矩MD MP + MD =
6、 MT 3.类型 单级双相三元件综合式单级双相三元件综合式单级:一个涡轮输出动力,双相:偶合与变矩器两种状态,三元件:泵轮、涡轮、导轮。4.工作原理导轮的作用是:增加涡轮的输出力矩5.工作状态工作状态: 导轮不转时:变矩状态。 导轮转动时:偶合状态。导轮通过单向离合器与轴套相连1)结构组成)结构组成2)作用)作用 将泵轮与涡轮将泵轮与涡轮刚性连接,以提高传动效刚性连接,以提高传动效率。率。3)工作条件)工作条件温度:ATF温度正常,达60度以上,速度:约68-70km/h,档位:3档或4档,(有些车1、2、3、4档)制动:无行车制动。1)基本概念:速比,变矩比,偶合状态,失速状态。2)特性曲线
7、:1)故障现象 动力不足,经济性差,无动力输出,异响。2 )诊断方法齿轮变速器齿轮变速器 = = 齿轮传动机构齿轮传动机构 + + 换档执行机构换档执行机构齿轮传动机构:获得各档动力传递齿轮传动机构:获得各档动力传递 形式:固定轴式(如:本田雅阁)形式:固定轴式(如:本田雅阁) 行星齿轮式(如丰田行星齿轮式(如丰田. .奥迪奥迪 等绝大多数等绝大多数ATAT)换档执行机构:改变齿轮机构中各元件的状态,换档执行机构:改变齿轮机构中各元件的状态, 获得档位之间的变化。获得档位之间的变化。 形式:离合器,形式:离合器, 制动器,制动器, 单向离合器。单向离合器。一一. .单排行星齿轮机构单排行星齿轮
8、机构1.组成:太阳轮(斜齿,圆柱形,外齿轮) 齿 圈(斜齿,圆环形,内齿轮) 行星齿轮架(带有若干个行星齿轮)2.特点: 三元件同轴, 行星齿轮既有公转又有自转, 采用斜齿常啮合,结构紧凑, 改变各元件的运动状态,可获得多个传动比。3.传动比太阳轮的齿数为Z1,齿圈的齿数为Z2 ,将行星齿轮架视作一个齿轮,则其齿数ZC= Z1 + Z2,称作行星齿轮架的当量齿数。基本规则:行星齿轮机构的传动比与太阳轮齿数Z1.齿圈齿数Z2和行星齿轮架的当量齿数有关,而与行星齿轮的齿数无关。(1)齿圈固定,太阳轮带动行星齿轮架 ZCi1=- 1 (减速同向) Z1(2)齿圈固定,行星齿轮架带太阳轮 Z1 i2=
9、- 1 (减速同向) Z2(4)太阳轮固定,行星齿轮架带动齿圈 Z2 i4=- 1 (减速反向) Z1(6)行星齿轮架固定,齿圈带动太阳轮 Z1 i6=- 1 (增速反向) Z2(7)没有固定,二元件相连后带动另一个i7=1 (直接传动)(8)没有固定,一个为主动,一个为从动 i8=0 (没有输出) 行星齿轮机构的传动规则:行星齿轮机构的传动规则: 行星齿轮架作从动件-1档或2档 二元件连接后带动另一个元件-3档 行星齿轮架作主动件-O/D档 行星齿轮架固定-倒档。3 .单向离合器: 作用: 单向连接或单向制动。 特点: 只要改变传递方向就可以改变单向离合器的工作状态,不需要液压控制装置的控制
10、。但有方向性,不能装反。 类型: 滚柱斜槽式.楔块式.棘轮棘爪。3 .单向离合器:滚柱斜槽式楔块式棘轮棘爪三三.三排四档行星齿轮变速器三排四档行星齿轮变速器 三个行星齿轮排加十个换档执行元件,可以得到四个三个行星齿轮排加十个换档执行元件,可以得到四个前进档前进档.一个倒档一个倒档.一个空档。一个空档。换档执行元件工作规律D-1/2-1档 C0,F0,C1,F2 (无发动机制动) L-1档 C0,F0,C1,B3,F2 (有)- D-2档 C0,F0,C1,B2,F1(无)2-2档 C0,F0,C1,B1,B2,F1(有)-D-3档 C0,F0,C1,C2,B2(有)- D-4档 B0,C1,C
11、2,B2(有)- R-档 C0,F0,C2,B3(有)换档执行元件名称 编号名 称C0超速离合器B0超速制动器F0超速单向离合器C1前进离合器C2高倒档离合器B1二档强制制动器B2二档滑行制动器B3低倒档制动器F1二档滑行单向离合器F2一档单向离合器四四.两排四档齿轮变速器两排四档齿轮变速器 两个行星齿轮排加八个换档执行元件,可以得到四个两个行星齿轮排加八个换档执行元件,可以得到四个前进档前进档.一个倒档一个倒档.一个空档。一个空档。四四.两排四档齿轮变速器两排四档齿轮变速器(AXODE)手柄位置工作档位CFCinCDBLBOBRFFFD OD 1O O O 2OO O 3 OO O4 OO-
12、 O D1O O O 2OO O O 3OOO OL1O OO O RRO OO 五五.拉式行星齿轮变速器拉式行星齿轮变速器 长短行星齿轮式,可以得到四个前进档长短行星齿轮式,可以得到四个前进档.一个倒档一个倒档.一一个空档。个空档。(KM177)五五.拉式行星齿轮变速器拉式行星齿轮变速器 (KM177)手柄位置工作档位C1C2C3B1B2F1 D1O O2O O 3O O 4 OO 21O O2O O 11O OORR O O 五五.拉式行星齿轮变速器拉式行星齿轮变速器 长短行星齿轮式,可以得到四个前进档长短行星齿轮式,可以得到四个前进档.一个倒档一个倒档.一一个空档。个空档。(4HP18)
13、五五.拉式行星齿轮变速器拉式行星齿轮变速器 长短行星齿轮式,可以得到四个前进档长短行星齿轮式,可以得到四个前进档.一个倒档一个倒档.一一个空档。个空档。(01F)五五.拉式行星齿轮变速器拉式行星齿轮变速器 长短行星齿轮式,可以得到四个前进档长短行星齿轮式,可以得到四个前进档.一个倒档一个倒档.一一个空档。个空档。(01F)五五. 拉式行星齿轮变速器拉式行星齿轮变速器 01F执行元件工作规律表执行元件工作规律表档位B1B2C1C2C3FRX X 1(X) X X2 XX 3 X X 4 X X 思考题1.AT由几个部分组成?2.液力变矩器的作用是什么?3.换档执行元件有几种型式?4.纯液压式AT的换档控制原理是什么?5.电液控制式AT的换档控制原理是什么?6.AT出现故障时如何牵引?7.AT各档位的含义是什么?8.如何测量ATF油的平面,ATF油的多少对AT有何影响?液压控制装置液压控制装置第四节第四节 液压控制装置液压控制装置第四节第四节 液压控制装置液压控制装置将节气门开度信号、车速信号、换档控制手柄的位置信号等转变成液压信号,利用液压传动原理,由液控装置向执行元件输送压力油
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