液压与气压传动执行元件PPT学习教案

1、会计学1液压与气压传动执行元件液压与气压传动执行元件二、执行机构作用二、执行机构作用1 1. .活活( (柱）塞缸：实现往复直线运动，输出力和速度柱）塞缸：实现往复直线运动，输出力和速度第1页/共96页2 2. .液压马达：实现连续回转，输出扭矩和角速度液压马达：实现连续回转，输出扭矩和角速度第2页/共96页3 3. . 摆动缸：实现往复摆动，输出力矩和角速度；摆动缸：实现往复摆动，输出力矩和角速度；第3页/共96页4 41 1 液压缸液压缸一、单杆活塞缸一、单杆活塞缸1 1. .简介：往复运动主体为活塞，是双作用油缸。一个吸油口，一个排油口；简介：往复运动主体为活塞，是双作用油缸。一个吸油口

2、，一个排油口；单出杆单出杆。图形符号：图形符号：第4页/共96页北京科技大学第5页/共96页第6页/共96页2 2. .单杆活塞缸单杆活塞缸特点特点: :1 1） 两腔面积不等两腔面积不等A A1 1AA2 2214DA2224dDA第7页/共96页2 2）输入相同的流量，活塞运动速度）输入相同的流量，活塞运动速度油进入大腔，活塞运动速度慢油进入大腔，活塞运动速度慢：油进入小腔，活塞运动速度快：油进入小腔，活塞运动速度快：2114DqAqvcvcv)(42222dDqAqvcvcv以防有杆腔速度过大，以防有杆腔速度过大，造成冲击。造成冲击。 6 . 112vv一般一般第8页/共96页3 3）推

3、力：推力：两腔分别通入压力油时，两方向推力不等。两腔分别通入压力油时，两方向推力不等。油进大腔，推力大：油进大腔，推力大：油进小腔，推力小：油进小腔，推力小：cmApApF)(22111cmApApF)(12212第9页/共96页4 4）差动连接差动连接 油缸两腔互通并输入压力油的状态。油缸两腔互通并输入压力油的状态。第10页/共96页油缸受力状态油缸受力状态：油缸运动方向：使缸杆伸出油缸运动方向：使缸杆伸出cmcmcmpdpdDpDApApF1212212211134)(44)(第11页/共96页 油缸运动速度油缸运动速度：相当于作用面积为活塞杆面积，差动连接速度快，输出力小相当于作用面积为

4、活塞杆面积，差动连接速度快，输出力小cvcvcvcvAqdqdqAAqv322213442313AvqAv第12页/共96页5 5）差动连接应用）差动连接应用通过控制阀来改变单杆活塞缸各油口的连接方式，通过控制阀来改变单杆活塞缸各油口的连接方式，实现三种活塞的运动速度实现三种活塞的运动速度； v3 v3 v2 v2 v1 v1快进快进( (差动连接差动连接) )一一工进工进( (无杆腔进液体或气体无杆腔进液体或气体) )一快退一快退( (有杆腔进液体或气体有杆腔进液体或气体) )的工作循环。的工作循环。差动连接不增加油泵流量，实现快速运动。差动连接不增加油泵流量，实现快速运动。第13页/共96

5、页北京科技大学二、双出杆油缸二、双出杆油缸图形符号：图形符号：第14页/共96页第15页/共96页第16页/共96页双出杆油缸特点：双出杆油缸特点：n两腔作用面积相等两腔作用面积相等n两腔分别输入相同压力油时，两腔分别输入相同压力油时，两个方向输出力相等两个方向输出力相等n两腔分别输入相同的流量时，两腔分别输入相同的流量时，两方向的速度相等两方向的速度相等n占地范围：占地范围： 缸固定缸固定 3 3L L； 杆固定杆固定 2 2L Ln适用于输出速度和力对称要求的场合适用于输出速度和力对称要求的场合第17页/共96页三、柱塞缸三、柱塞缸 ：n柱塞和缸筒内壁不接触，缸筒内孔不需精加工柱塞和缸筒内

6、壁不接触，缸筒内孔不需精加工n柱塞缸只能制成单作用缸，往复运动需要成对使用柱塞缸只能制成单作用缸，往复运动需要成对使用第18页/共96页第19页/共96页四、摆动油缸四、摆动油缸n单叶片：摆角大单叶片：摆角大，输出力矩小输出力矩小；摆角范围：摆角范围：300300度；度；n双叶片：摆角小双叶片：摆角小，输出力矩大输出力矩大；摆角范围：摆角范围：150150度；度；第20页/共96页五、其他油缸：五、其他油缸： 1.1.多级缸：油缸杆、缸体合一，形成多级伸缩，多级缸：油缸杆、缸体合一，形成多级伸缩，空间小，距离大。空间小，距离大。 伸出：先大后小；推力：先大后小；速度：先慢后快伸出：先大后小；推

7、力：先大后小；速度：先慢后快 缩回：先小后大缩回：先小后大第21页/共96页第22页/共96页2.2.增压缸：增加局部压力，减少油马达的压力，输出流量变小增压缸：增加局部压力，减少油马达的压力，输出流量变小1212pAAp 第23页/共96页3 3. .齿条缸：将往复平动变为转动。齿条缸：将往复平动变为转动。第24页/共96页北京科技大学第25页/共96页1 1. .拉杆气缸拉杆气缸六、气缸六、气缸第26页/共96页2 2. .超薄气缸超薄气缸第27页/共96页3.3.微型气缸微型气缸第28页/共96页4 4. .冲击气缸冲击气缸n冲击气缸是一种特殊的气动执行元件；冲击气缸是一种特殊的气动执行

8、元件；n它具有冲击能量大、结构简单、体积小等优点。它具有冲击能量大、结构简单、体积小等优点。n在很多设备上起着不可替代的作用。在很多设备上起着不可替代的作用。 开始作用面开始作用面积积冲击作用面冲击作用面积积第29页/共96页液压缸种类液压缸种类第30页/共96页4 4.2 .2 油缸的一般构造油缸的一般构造一、一、液压缸结构第31页/共96页双作用单活塞杆液压缸1耳环2螺母3防尘圈4、17弹簧挡圈5套6、15卡键7、14O形密封圈8、12Y形密封圈9缸盖兼导向套10缸筒11活塞13耐磨环16卡键帽18活塞杆19衬套20缸底第32页/共96页二、缸筒组件二、缸筒组件缸筒材料缸筒材料：普通低合金

9、结构钢：普通低合金结构钢：1515MnV; MnV; 碳素钢：碳素钢：2020、3535、45; 45; 不锈钢：不锈钢：Cr18Ni9Cr18Ni9通常标准尺寸的热轧、冷拔采用无缝钢管；对大件可采用铸钢、锻钢；通常标准尺寸的热轧、冷拔采用无缝钢管；对大件可采用铸钢、锻钢；第33页/共96页缸筒、端盖、及其连接件缸筒、端盖、及其连接件第34页/共96页三、活塞组件三、活塞组件1 1、元件：活塞、活塞杆、导向套、密封等、元件：活塞、活塞杆、导向套、密封等双作用单活塞杆液压缸1耳环2螺母3防尘圈4、17弹簧挡圈5套6、15卡键7、14O形密封圈8、12Y形密封圈9缸盖兼导向套10缸筒11活塞13耐

10、磨环16卡键帽18活塞杆19衬套20缸底第35页/共96页2 2. .连接方式：整体、焊接、螺纹连接、卡件连接；连接方式：整体、焊接、螺纹连接、卡件连接； 要求：保证两连接件的同心度；要求：保证两连接件的同心度；第36页/共96页3 3. . 活塞导向结构：活塞导向结构：第37页/共96页4 4. . 活塞的密封：活塞的密封：第38页/共96页活塞的密封：活塞的密封：第39页/共96页五、密封五、密封作用：保证持系统介质不泄漏，作用：保证持系统介质不泄漏， 确保确保 系统正常工作；系统正常工作；要求：防止内外泄漏，提高工作效率，保护工作环境；要求：防止内外泄漏，提高工作效率，保护工作环境；间隙

11、密封防止进气，保证运动平稳性；间隙密封防止进气，保证运动平稳性；防止污物和灰尘，对密封元件的防止污物和灰尘，对密封元件的 磨损和对系统的损坏；磨损和对系统的损坏； 第40页/共96页密封种类：密封种类：密封圈种类较多，根据不同的密封要求，选用不同的形状的密封圈，常用的密封圈有：密封圈种类较多，根据不同的密封要求，选用不同的形状的密封圈，常用的密封圈有：1 1、O O型密封圈型密封圈2 2、U U型密封圈型密封圈3 3、V V型密封圈型密封圈4 4、Y Y型密封圈型密封圈密封形式：间隙密封、密封圈密封密封形式：间隙密封、密封圈密封运动形式：往复运动和旋转密封运动形式：往复运动和旋转密封密封材料：

12、金属密封材料：金属 铜、铝铜、铝、橡胶：各种类型，高温，常温；橡胶：各种类型，高温，常温； 尼龙：聚四尼龙：聚四 氟乙烯：氟乙烯：第41页/共96页六、缓冲装置六、缓冲装置避免活塞撞击端盖，产生冲击和噪音，影响工作的平稳性，消除冲击负荷损坏机件。避免活塞撞击端盖，产生冲击和噪音，影响工作的平稳性，消除冲击负荷损坏机件。缓冲形式：缓冲形式：1 1）节流可调试：开始有缓冲作用，后逐渐减弱、变慢，适当调节节流口，可以达到缓冲的效果。）节流可调试：开始有缓冲作用，后逐渐减弱、变慢，适当调节节流口，可以达到缓冲的效果。2 2）节流可变式：在活塞上开轴向三角形沟槽，在缓冲过程中，节流口由大变小，缓冲作用均

13、匀，冲击压力小。）节流可变式：在活塞上开轴向三角形沟槽，在缓冲过程中，节流口由大变小，缓冲作用均匀，冲击压力小。第42页/共96页第43页/共96页七、排气装置七、排气装置油缸最高部位存有气体，影响工作平稳性，产生震动和爬行。还可产生气蚀。油缸最高部位存有气体，影响工作平稳性，产生震动和爬行。还可产生气蚀。一般油缸油管在油缸上部，便于排气；一般油缸油管在油缸上部，便于排气；对要求较高的液压缸，采用排气阀：对要求较高的液压缸，采用排气阀：注意排气针的自位性。注意排气针的自位性。第44页/共96页4 4.4 .4 液压缸的基本参数设计液压缸的基本参数设计1 1）液压缸驱动力）液压缸驱动力液压缸驱动

14、力由供油压力液压缸驱动力由供油压力 p p 以及液压缸筒内径以及液压缸筒内径D D、缸杆直径缸杆直径d d决定。决定。A)A)压力确定压力确定额定压力：指油缸在使用中推荐的最高使用压力；正常工作时的最大压力；额定压力：指油缸在使用中推荐的最高使用压力；正常工作时的最大压力；cmApApF)(12212cmApApF)(22111第45页/共96页液压缸额定压力系列（液压缸额定压力系列（MPaMPa）GB2346-80GB2346-80最高压力：缸的极限压力，极限承载能力；最高压力：缸的极限压力，极限承载能力； 根据不同的工作设备选择适当的供油标准压力。根据不同的工作设备选择适当的供油标准压力。

15、0.6311.62.546.310162540第46页/共96页B)B)缸筒内径缸筒内径D D确定确定若：忽略回油压力，则无杆腔缸筒内径若：忽略回油压力，则无杆腔缸筒内径D D：若：忽略回油压力，则有杆腔缸筒内径若：忽略回油压力，则有杆腔缸筒内径D D：114pFD2114dpFD第47页/共96页根据计算值查下表确定缸筒内径根据计算值查下表确定缸筒内径D D第48页/共96页C)C)缸杆直径缸杆直径d d确定确定根据液压缸的速度比：根据液压缸的速度比：计算后应取标准值计算后应取标准值实际上，供油压力实际上，供油压力 p p 与缸筒内径与缸筒内径D D的选择根据实际情况，不断的调整，还要考虑系

16、统其他执行元件的工作压力，综合确定。的选择根据实际情况，不断的调整，还要考虑系统其他执行元件的工作压力，综合确定。1 Dd第49页/共96页第50页/共96页第51页/共96页2114DqAqvcvcv1 Dd 2 2）液压缸运动速度）液压缸运动速度 根据设备运动速度要求确定缸筒内径根据设备运动速度要求确定缸筒内径D D、缸杆内径缸杆内径d d液压缸运动速度一般小于液压缸运动速度一般小于10001000mm/s;mm/s;速度比根据设备要求设定但应取标准。速度比根据设备要求设定但应取标准。第52页/共96页1 1）缸筒壁厚计算：）缸筒壁厚计算：A) A) 采用查表方法：采用查表方法：3 3）液

17、压缸强度校核）液压缸强度校核第53页/共96页B)B)计算方法：计算方法： 为为 薄壁筒，计算公式：薄壁筒，计算公式：2pD10D式中：式中：为材料的抗拉强度，筒内材料的许用应力，压力；筒内液体或气体的工作薄壁孔壁厚；bbnp。时，一般取为安全系数，当510nDnp为缸筒试验压力，当缸的额定压力pn16MPa时，取p=1.5pn，pn为缸生产时的试验压力;当pn16MPa时，取p=1.25 pn 第54页/共96页 为为 厚壁筒，计算方法如下：厚壁筒，计算方法如下：10D第55页/共96页2 2）活塞杆稳定性计算）活塞杆稳定性计算当当 时，考虑缸杆的稳定性。时，考虑缸杆的稳定性。 缸稳定的条件

18、：缸稳定的条件： dl10crcrnFF/第56页/共96页1 1）缓冲缸结构）缓冲缸结构 4 4）气压缸缓冲装置设计计算）气压缸缓冲装置设计计算 缓冲装置设计计算（自学）第57页/共96页A)A)缓冲结构缓冲结构1 1. .了解结构；了解结构；2 2. .缓冲工作原理；缓冲工作原理；3 3. .缓冲调节方式；缓冲调节方式；4 4. .反向启动。反向启动。5 5）液压缸缓冲装置设计计算）液压缸缓冲装置设计计算 第58页/共96页计算理论依据：运动部件的动能和液压能被缓冲阻尼完全消耗。计算理论依据：运动部件的动能和液压能被缓冲阻尼完全消耗。221mvEk运动部件的动能：运动部件的动能：B B）液

19、压缸缓冲装置参数计算液压缸缓冲装置参数计算第59页/共96页缓冲过程中的液压能：缓冲过程中的液压能：122lApEp缓冲过程中的液压能：缓冲过程中的液压能：1lFEii缓冲过程中的平均压力：缓冲过程中的平均压力：11lAEEEpikpc第60页/共96页缓冲过程中的最大压力：缓冲过程中的最大压力：11maxlAEppkcc c）液压缸缓冲特性分析液压缸缓冲特性分析 第61页/共96页计算所得的最大压力用以校核缸的强度。计算所得的最大压力用以校核缸的强度。油缸的额定工作压力油缸的额定工作压力: : pn160 x105Papn160 x105Pa时，时， pmax1pmax15 pn5 pn时；

20、时；油缸的额定工作压力油缸的额定工作压力: : pn160 x105Papn160 x105Pa， pmax1 pmax125 pn25 pn时；时；第62页/共96页改进液压缸的冲击过大措施：改进液压缸的冲击过大措施：减液压缸的额定工作压力；减液压缸的额定工作压力；加大缓冲行程加大缓冲行程在缓冲柱塞上开轴向三角槽，或采用锥角缓冲柱塞，以缓和最大缓冲压力；在缓冲柱塞上开轴向三角槽，或采用锥角缓冲柱塞，以缓和最大缓冲压力；在油路上安装行程减速阀，使在进入缓冲之前先减速降低动能，从而减小量大冲击压力。在油路上安装行程减速阀，使在进入缓冲之前先减速降低动能，从而减小量大冲击压力。液压缸缓冲的限制：当

21、液压缸行程变化时，缓冲结构失效。采用其他的缓冲方式。液压缸缓冲的限制：当液压缸行程变化时，缓冲结构失效。采用其他的缓冲方式。如行程阀、电液位置控制元件等方式。如行程阀、电液位置控制元件等方式。第63页/共96页 6 6）气缸耗气量计算）气缸耗气量计算 汽缸得耗气量汽缸得耗气量通常用自由空气耗气量通常用自由空气耗气量表示以便于选择空气压缩机，它与缸径、活塞杆径、汽缸运动速度和工作压力有关。对于一个单杆双作用气缸，全程往复一次得自由空气消耗量包括：表示以便于选择空气压缩机，它与缸径、活塞杆径、汽缸运动速度和工作压力有关。对于一个单杆双作用气缸，全程往复一次得自由空气消耗量包括： 1 1. .活塞杆

22、外伸行程得耗气量活塞杆外伸行程得耗气量q q1 1sappptLDq1214式中：大气压力。气缸工作压力；杆外伸行程的时间；气缸行程；气缸内径；apptLD1第64页/共96页式中：杆内缩行程时间。活塞杆直径；2td 考虑到换向阀至气缸之间得管路容积再气缸每次动作时要消耗空气，而且管路系统有泄露损失，故实际耗气量考虑到换向阀至气缸之间得管路容积再气缸每次动作时要消耗空气，而且管路系统有泄露损失，故实际耗气量q qH H比上述两向之和要大，即：比上述两向之和要大，即：一般取系数一般取系数k=1.3k=1.3。)(21qqkqH2 2. .活塞杆内缩回程得耗气量活塞杆内缩回程得耗气量q2q2sap

23、pptLdDq22224)(第65页/共96页二、液压油缸安装第66页/共96页第67页/共96页一、液压马达特点：一、液压马达特点：1.1.液压马达的工作压力高，驱动负载大；液压马达的工作压力高，驱动负载大；2.2.液压马达，尤其是低速大扭矩马达，均可直接驱动负载。液压马达力密度大，在同等功率输出情况下，其重量、尺寸仅为直流电马达的液压马达，尤其是低速大扭矩马达，均可直接驱动负载。液压马达力密度大，在同等功率输出情况下，其重量、尺寸仅为直流电马达的5 52020，相对质量很轻，所以转动惯量小，启动、制动、反向运转快速性及低速稳定性好，并可方便地实施无级调速；，相对质量很轻，所以转动惯量小，启

24、动、制动、反向运转快速性及低速稳定性好，并可方便地实施无级调速；3.3.承受静负载；承受静负载；4.4.调速范围广，无级调速。调速范围广，无级调速。5.5.效率较低，能量损失大。效率较低，能量损失大。4 4.5 .5 液压马达液压马达第68页/共96页二、液压马达分类：二、液压马达分类：第69页/共96页液压马达分类：液压马达分类：第70页/共96页单向定量马达双向定量马达单向变量马达 双向变量马达三、液压马达职能符号三、液压马达职能符号第71页/共96页四、液压马达的主要性能参数四、液压马达的主要性能参数1.1.额定压力额定压力p p：指油马达在使用中指油马达在使用中推荐的最高使用压力推荐的

25、最高使用压力；正常工作时的；正常工作时的 最大压力最大压力2.2.最高压力：最高压力： 马达的马达的极限压力极限压力，极限承载能力，极限承载能力3.3.排量排量 V V：马达每转一转，或一个工作循环可变化的容积，理论值马达每转一转，或一个工作循环可变化的容积，理论值4.4.理论流量理论流量qt qt ：马达排量和转速的乘积马达排量和转速的乘积5.5.流量损耗流量损耗qq：由于泄漏引起流量的损失，与压力成正比；实际流量由于泄漏引起流量的损失，与压力成正比；实际流量qn qn 与理论流量与理论流量qt qt 之差之差nVqt第72页/共96页6 6. .实际流量实际流量qn qn ：输入马达的流量

26、。输入马达的流量。 V -V -排量；排量；n -n -马达转速；马达转速；v- v- 泄漏系数；泄漏系数；7 7. .理论转速理论转速8 8. .实际转速实际转速 mvnnVqVqnttmvtVqn第73页/共96页1 1. .理论输出转矩理论输出转矩Tt Tt ：2.2.机械效率机械效率mm mm ：3.3.实际输出转实际输出转矩矩T T ：2pVTtttmmTTT2mmpVT五、马达的转矩、功率五、马达的转矩、功率第74页/共96页4. 4. 输入功率输入功率P Pi i ：转动马达的所需功率转动马达的所需功率5 5. . 输出功率输出功率Po Po ：马达的进出口压力差马达的进出口压力

27、差( (Pa)Pa)和实际流量和实际流量( (m3/s)m3/s)之积；马达的进出口压力差之积；马达的进出口压力差( (Pa)Pa)常用常用 ( (MPa)MPa)和理论流量和理论流量( (m3/s)m3/s)之积之积nTPo2pqPi第75页/共96页1.1.容积效率容积效率mvmv ：马达的理论流量和实际流量之比；由于马达的泄漏造成的能量损失。马达的理论流量和实际流量之比；由于马达的泄漏造成的能量损失。2.2.机械效率机械效率mm mm ：转动马达的实际输出扭矩与理论扭矩之比。由于马达的机械摩擦造成的能量损失。转动马达的实际输出扭矩与理论扭矩之比。由于马达的机械摩擦造成的能量损失。3.3.

28、总效率总效率p p ：实际输出功率比驱动功率。实际输出功率比驱动功率。nntvqqqq1vppmiopPPttmmTTT六、马达的效率六、马达的效率第76页/共96页七、马达的特性曲线：七、马达的特性曲线：第77页/共96页1.1.液压马达的流量和压力：由缝隙泄漏特性液压马达的流量和压力：由缝隙泄漏特性, ,马达的泄漏马达的泄漏量随压力升高而增大，可以认为液压马达在零扭矩时的量随压力升高而增大，可以认为液压马达在零扭矩时的流量为理论流量流量为理论流量qtqt；2.2.容积效率容积效率mvmv和压力：由于马达的泄漏量随压力升高而和压力：由于马达的泄漏量随压力升高而增大，所以马达的容积效率随马达的

29、工作压力的升高而增大，所以马达的容积效率随马达的工作压力的升高而降低，压力为零时的容积效率可认为是降低，压力为零时的容积效率可认为是100100；3.3.机械效率机械效率mmmm和压力：马达在低压时，机械摩擦损失在和压力：马达在低压时，机械摩擦损失在总损失中所占的比重较大，其机械效率很低。工作压力总损失中所占的比重较大，其机械效率很低。工作压力提高，机械效率很快上升。在达到某一值后，机械效率提高，机械效率很快上升。在达到某一值后，机械效率大致保持不变。大致保持不变。4.4.总效率和压力：总效率在数值上等于容积效率和机械效总效率和压力：总效率在数值上等于容积效率和机械效率的乘积。总效率率的乘积。

30、总效率v v。开始随压力开始随压力p p的增大很快上升，接的增大很快上升，接近液压马达的额定压力时总效率最大，达到最大值后，近液压马达的额定压力时总效率最大，达到最大值后，又逐步降低。又逐步降低。 马达的特性分析：马达的特性分析：第78页/共96页八、液压马达工作原理八、液压马达工作原理1 1. .轴向柱塞液压马达工作原理：轴向柱塞液压马达工作原理：第79页/共96页2 2. .齿轮液压马达：齿轮液压马达：第80页/共96页齿轮式液压马达齿轮式液压马达 齿轮式液压马达有低压、中压和高压等种类，也有单独的或双联式的结构形式。齿轮式液压马达有低压、中压和高压等种类，也有单独的或双联式的结构形式。齿

31、轮式液压马达适用于负载转矩不大、速度平稳性要求不高、噪声限制不大的场合，齿轮式液压马达适用于负载转矩不大、速度平稳性要求不高、噪声限制不大的场合，例如钻床、风扇传动等。例如钻床、风扇传动等。第81页/共96页3 3. .叶片液压马达叶片液压马达第82页/共96页第83页/共96页叶片式液压马达叶片式液压马达 叶片式液压马达的转速最高可达叶片式液压马达的转速最高可达2000r2000rminmin，最低一般不低于，最低一般不低于100r100rminmin。 机械特性较软，即负载增加时，转速将迅速降低，故宜用于低转矩、高转速的场合。机械特性较软，即负载增加时，转速将迅速降低，故宜用于低转矩、高转

32、速的场合。优点是运转均匀，脉动小，常用于磨床回转工作台的驱动，外圆和内圆磨床的工件驱动，以及木材加工机床的主运动和进给运动等。优点是运转均匀，脉动小，常用于磨床回转工作台的驱动，外圆和内圆磨床的工件驱动，以及木材加工机床的主运动和进给运动等。第84页/共96页4 4. .低速大扭矩液压马达结构：低速大扭矩液压马达结构：第85页/共96页北京科技大学第86页/共96页低速大扭矩液压马达：低速大扭矩液压马达：第87页/共96页1.1.液压马达需要正反转，在内部结构上必须具有液压马达需要正反转，在内部结构上必须具有对称性对称性，而，而液压泵常是单方向旋转运行，为提高效率，大都是非对称的液压泵常是单方

33、向旋转运行，为提高效率，大都是非对称的。齿轮泵常采用不对称式卸荷槽结构，。齿轮泵常采用不对称式卸荷槽结构，齿轮马达则须使用对称式齿轮马达则须使用对称式。叶片泵的叶片槽在转子上常具有一安放倾角，。叶片泵的叶片槽在转子上常具有一安放倾角，叶片马达的叶片槽则必须径向布置叶片马达的叶片槽则必须径向布置，若倾斜布置的话，反转时即会折断叶片若倾斜布置的话，反转时即会折断叶片。轴向柱塞泵的配流盘为减除气穴现象与噪音，常采用不对称结构，而。轴向柱塞泵的配流盘为减除气穴现象与噪音，常采用不对称结构，而轴向柱塞马达必须采用对称结构轴向柱塞马达必须采用对称结构等。等。九、液压马达与泵的区别九、液压马达与泵的区别第8

34、8页/共96页2.2.液压马达在确定轴承的结构形式及其润滑方式时，应保证在很宽的速度范围内都能正常地工作液压马达在确定轴承的结构形式及其润滑方式时，应保证在很宽的速度范围内都能正常地工作, ,应采用滚动轴承或静压轴承。液压泵常运行在某一高速区，不存在这一苛刻的要求应采用滚动轴承或静压轴承。液压泵常运行在某一高速区，不存在这一苛刻的要求. .3.3.液压马达为提高启动扭矩，要求扭矩的脉动小，结构内部摩擦力小。齿轮马达的齿数就不能如齿轮泵那样少，轴向间隙补偿时的预压紧力也比泵小得多，以减少摩擦阻力而增大起动扭矩。液压马达为提高启动扭矩，要求扭矩的脉动小，结构内部摩擦力小。齿轮马达的齿数就不能如齿轮泵那样少，轴向间隙补偿时的预压紧力也比泵小得多，以减少摩擦阻力而增大起动扭矩。第89页/共96页4.