国际货物运输学习

1、国际货物运输学习第一节运输方式第一节运输方式海洋运输海洋运输 铁路运输铁路运输 航空运输和邮包运输航空运输和邮包运输 国际多式联运国际多式联运 其他运输方式其他运输方式 运输方式运输方式一、海洋运输一、海洋运输简介简介海洋运输是国际贸易中最主要的运输方式，我国海洋运输是国际贸易中最主要的运输方式，我国绝大多数进口、出口货物都是通过海洋运输方式绝大多数进口、出口货物都是通过海洋运输方式运送的。运送的。 优点优点: :通过能力大、载运量大，运输成本低。通过能力大、载运量大，运输成本低。 缺点缺点: :易受自然条件和气候的影响，风险较大，易受自然条件和气候的影响，风险较大，航行速度较慢。航行速度较慢

2、。（一）（一）海洋运输船舶的经营方式海洋运输船舶的经营方式海洋运输海洋运输班轮运输班轮运输租船运输租船运输1 1、定义、定义 班轮运输又称定期船运输，简称班轮，指船舶按照预定的航行时间表，班轮运输又称定期船运输，简称班轮，指船舶按照预定的航行时间表，在固定的航线和港口往返航行，从事客货运输业务并按事先公布的费在固定的航线和港口往返航行，从事客货运输业务并按事先公布的费率收取运费。率收取运费。2 2、班轮运输的特点、班轮运输的特点“四固定四固定”。即固定的航线、固定的停靠港、固定的船期、固定运费。即固定的航线、固定的停靠港、固定的船期、固定运费率。率。一负责：货物由班轮公司负责配载和装卸，装卸费

3、已包含在运费内，一负责：货物由班轮公司负责配载和装卸，装卸费已包含在运费内，班轮公司和托运人双方不计装卸费、滞期费和速遣费。班轮公司和托运人双方不计装卸费、滞期费和速遣费。班轮公司和货主双方的权利、义务和责任豁免均以班轮公司签发的提班轮公司和货主双方的权利、义务和责任豁免均以班轮公司签发的提单条款为依据。单条款为依据。班轮运输班轮运输3 3、班轮运费的计收方法、班轮运费的计收方法 由基本运费和附加运费构成由基本运费和附加运费构成 F=F=基本运费基本运费+ +附加运费附加运费基本运费：货物从装运港到卸货港收取的运费。基本运费：货物从装运港到卸货港收取的运费。附加运费：特殊处理、突发事件等原因额

4、外另加附加运费：特殊处理、突发事件等原因额外另加的费用。的费用。 基本运费的计算标准和附加费的种类（基本运费的计算标准和附加费的种类（P51P51）基本运费的计算方法基本运费的计算方法 W M W/M（积载系数） A.V （价格） W/M or ad val. W.M plus ad val.尺码吨尺码吨 大宗货物一般采用租船运输大宗货物一般采用租船运输。 又称为不定期船、航次租船，又称为不定期船、航次租船，程租船按其租赁方式的不同，可分为单程租船按其租赁方式的不同，可分为单程租船，来回航次租船，连续航次租船。程租船，来回航次租船，连续航次租船。 租船运输租船运输（1 1）定义定义（2 2）运

5、费）运费 运费率计算运费率计算/ /包干运费包干运费（3 3）装卸费的规定方法）装卸费的规定方法* *船方负担装卸费（船方负担装卸费（Gross Terms Gross Terms Liner TermsLiner Terms） * *船方不负担装卸费（船方不负担装卸费（FIOFIO）* *船方只负担装船费，而不负担卸货费（船方只负担装船费，而不负担卸货费（FOFO）* *船方只负担卸货费，而不负担装船费（船方只负担卸货费，而不负担装船费（FIFI）* *船方不管装、不管卸、不管理舱、不管平舱（船方不管装、不管卸、不管理舱、不管平舱（）程租船程租船装卸时间装卸时间 装卸时间装卸时间-指装货与卸

6、货的期限。指装货与卸货的期限。 规定方法规定方法 装卸时间的起算装卸时间的起算 滞期费滞期费-负责装卸货物的一方，如未按约定时间和负责装卸货物的一方，如未按约定时间和 装卸率完成装卸任务，需向船方交纳延误船期的罚款。装卸率完成装卸任务，需向船方交纳延误船期的罚款。 速遣费速遣费-负责装卸货物的一方，在约定装卸时间提负责装卸货物的一方，在约定装卸时间提前完成装卸任务，有利于加快船舶周转，则可以从船前完成装卸任务，有利于加快船舶周转，则可以从船方取得奖金。方取得奖金。 只有在程租船方式下出现只有在程租船方式下出现程租船和期租船的比较程租船和期租船的比较 程租船程租船 1 1、船员、燃料备配船员、燃

7、料备配都由船方，都由船方， 2 2、船舶经营调度，船舶经营调度，由船方负责由船方负责 期租船期租船 1 1、船员、燃料备配船员、燃料备配都由租方负责都由租方负责 、船舶经营调度，船舶经营调度，由租方负责由租方负责 铁路运输是仅次于海运的一种主铁路运输是仅次于海运的一种主要的运输方式。其优点运行速度较快，要的运输方式。其优点运行速度较快，载运量较大，运输途中风险较小，一载运量较大，运输途中风险较小，一般能保持终年正常运输，具有较高的般能保持终年正常运输，具有较高的连续性。连续性。分类分类 国际铁路货物联运国际铁路货物联运 国内铁路货物运输国内铁路货物运输二、铁路运输二、铁路运输 航空运输航空运输

8、- 航空运输速度很快，运行航空运输速度很快，运行时间短，货物中途破损率小，但航空运时间短，货物中途破损率小，但航空运输运量有限，且运费一般较高。通常是输运量有限，且运费一般较高。通常是按重量或体积计算，以其中收费较高者按重量或体积计算，以其中收费较高者为准。但空运比海运计算运费的起点低，为准。但空运比海运计算运费的起点低，同时空运能节省包装费和保险费，所以同时空运能节省包装费和保险费，所以小件急需品和贵重物品，采用航空运输小件急需品和贵重物品，采用航空运输反而有利。反而有利。三、航空运输三、航空运输 ( (一一) )航空运输的方式航空运输的方式1.1.班机运输班机运输2.2.包机运输包机运输3

9、.3.集中托运集中托运4.4.航空急件传递航空急件传递（二）航空运输承运人（二）航空运输承运人1.航空运输公司航空运输公司2.航空货运代理公司航空货运代理公司 （三）航空运价（三）航空运价mj89rk8o 成都国际快递1 1、定义、定义 是一种容器，能反复使用的运输辅助设备。外是一种容器，能反复使用的运输辅助设备。外型象一个箱子，又称货柜、货箱型象一个箱子，又称货柜、货箱 。 在国际航运上主要为在国际航运上主要为20英尺和英尺和40英尺两种英尺两种 运费运费传统的件杂货运费计算方法传统的件杂货运费计算方法(拼箱）拼箱）以每个集装箱为计费单位（即包箱费率）。以每个集装箱为计费单位（即包箱费率）。

10、（一）集装箱运输（一）集装箱运输四、集装箱运输和国际多式联运四、集装箱运输和国际多式联运 1、概念概念 - 是在集装箱运输的基础上发展起来的一种综合性的连贯运是在集装箱运输的基础上发展起来的一种综合性的连贯运输方式，它把过去的那种海、陆、空、公路、江河等互输方式，它把过去的那种海、陆、空、公路、江河等互不关联的单一运输有机地结合起来，以完成一些进口或不关联的单一运输有机地结合起来，以完成一些进口或出口货物在国际之间以运输。出口货物在国际之间以运输。2 2、构成国际多式联运的条件、构成国际多式联运的条件v必须有一个多式运输合同；必须有一个多式运输合同；v必须使用一份包括全程的多式运输单据：必须使

11、用一份包括全程的多式运输单据：v必须至少有两种不同运输方式的连贯运输：必须至少有两种不同运输方式的连贯运输：v必须是国际间的货物运输；必须是国际间的货物运输；v必须有一个多式运输经营人对全程运输负责；必须有一个多式运输经营人对全程运输负责；v必须是全程单一的运费率。必须是全程单一的运费率。（二）国际多式联运（二）国际多式联运五、大陆桥运输五、大陆桥运输 1、大陆桥运输的含义、大陆桥运输的含义使用横贯大陆的铁路（公路）运输系统，使用横贯大陆的铁路（公路）运输系统， 作为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起作为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来的集装箱连贯运输方式就称为大陆桥运来的集装箱连贯运输方式就

12、称为大陆桥运输。输。 2、世界主要的大陆桥运输路线、世界主要的大陆桥运输路线(P59)六、六、OCP运输条款运输条款采用采用OCPOCP条款需注意的问题：条款需注意的问题：1 1、货物最终目的地必须属于、货物最终目的地必须属于OCPOCP地地 区范围区范围2 2、货物必须经由美国西海岸港口中、货物必须经由美国西海岸港口中转转3 3、提单上必须注明、提单上必须注明OCPOCP字样字样第二节国际货物买卖合同中第二节国际货物买卖合同中的装运条款的装运条款装运时间装运时间装运港和目的港装运港和目的港分批装运与转运分批装运与转运 也称装运期，指卖方将合同规定的货物装上运输工具也称装运期，指卖方将合同规定

13、的货物装上运输工具或交给承运人。或交给承运人。（一）装期与交货期的基本概念（二）装期的法律定义（三）装运时间的规定方法 一、装运时间一、装运时间二、装运港和目的港二、装运港和目的港（一）装运港（一）装运港 （二）目的港（二）目的港 1、规定目的港（地）的方法2、确定目的港（地）应注意的问题 分批装运分批装运-指一笔成交的货物分若干批次装运。指一笔成交的货物分若干批次装运。“UCP600UCP600”的有关规定：的有关规定： （1）除非信用证另有规定，允许分批装运。）除非信用证另有规定，允许分批装运。 （2）装于同一航次同一条船上的同一合同项下的货物，）装于同一航次同一条船上的同一合同项下的货物

14、， 即使装运的地点、时间不同，只要运往同一目的地，即使装运的地点、时间不同，只要运往同一目的地，也不视为分批装运。也不视为分批装运。 （3） 信用证规定在指定的时间段内分期付款或分期发信用证规定在指定的时间段内分期付款或分期发运，任何一期未按信用证规定期限支取或发运时，信运，任何一期未按信用证规定期限支取或发运时，信用证对该期及以后各期均告失效用证对该期及以后各期均告失效”也就是说限期限量也就是说限期限量分批装运的货物只要其中有一批未按时装运，该批和分批装运的货物只要其中有一批未按时装运，该批和以后各批均告无效。以后各批均告无效。转运转运（UCP600）除非信用证另有规定，可准许转运。）除非信

15、用证另有规定，可准许转运。 三、分批装运与转运三、分批装运与转运 第三节运输单据第三节运输单据一、海运提单一、海运提单定义定义它是由船长或船公司或其代理人签发的，证明已收到特定它是由船长或船公司或其代理人签发的，证明已收到特定货物，允诺将货物运至指定的目的港，并交付给收货人的货物，允诺将货物运至指定的目的港，并交付给收货人的凭证。凭证。 （一）性质与作用（一）性质与作用 是承运人或其代理人出具的货物收据；是承运人或其代理人出具的货物收据；是代表货物所有权的凭证：是代表货物所有权的凭证：是承运人和托运人之间运输契约的证明。是承运人和托运人之间运输契约的证明。 国际贸易实训詹小琦231)托运人托运

16、人shipper 2)收货人收货人consignee3)通知方通知方notify party 4)装运港装运港port of loading5)目的港目的港destination or port of discharge6)船名船名vessels name & voyage number7)唛头唛头shipping marks & numbers8)货物货物description of goods & number of package9)重量和体积重量和体积weight & measurement10)运费运费freight prepaid of freigh

17、t to collect11)正本提单的份数正本提单的份数number of original B/L12)承运人承运人name & signature of the carrier13)出单的地点和时间出单的地点和时间place & date of issue（二）格式和内容（二）格式和内容 1、海运提单内容（正面）、海运提单内容（正面）2、提单背面条款(1)1942年海牙规则(2)1968年维斯比规则 (3)1978汉堡规则（三）（三）B/LB/L的种类的种类1 1、按是否已装船划分、按是否已装船划分（1 1）已装船提单（）已装船提单（On Board B/L)On Boa

18、rd B/L)（2 2）备运提单）备运提单(Received for Shipment B/L)(Received for Shipment B/L)2 2、提单上对货物外表状况有无不良批注、提单上对货物外表状况有无不良批注（1 1）清洁提单）清洁提单(Clean B/L)(Clean B/L)（2 2）不清洁提单）不清洁提单(Unclean B/L(Unclean B/L，Foul B/L)Foul B/L) 不清洁提单不能结汇不清洁提单不能结汇3 3、按提单收货人抬头的不同、按提单收货人抬头的不同 （1 1）记名提单）记名提单(Straight B/L) (Straight B/L) （2

19、 2）不记名提单）不记名提单(Bearer B/L)(Bearer B/L)（3 3）指示提单）指示提单(Order B/L)(Order B/L)X“空白抬头，空白背书空白抬头，空白背书”提单应用最广提单应用最广4、根据提单的效力，、根据提单的效力， （1）正本提单（Original B/L） （2）副本提单（Copy B/L） “空白抬头，空白背书”释义 “空白抬头”：也就是“凭指示”的指示提单，再加上空白背书，习惯上就把这种提单称为“空白抬头，空白背书”的提单。5、按运输方式划分、按运输方式划分（1）直达提单）直达提单(Direct B/L)（2）转船提单）转船提单(Transshipm

20、ent B/L) （3）联运提单）联运提单(Through B/L)6 6、按提单内容的繁简、按提单内容的繁简（1 1）全式提单（）全式提单（Long form B/L)Long form B/L)（2 2）简式提单）简式提单(Short form B/L)(Short form B/L)7 7、按船舶营运方式的不同、按船舶营运方式的不同（1 1）班轮提单）班轮提单(Liner B/L)(Liner B/L)（2 2）租船提单）租船提单(Charter party B/L)(Charter party B/L)8 8、其他种类提单、其他种类提单（1 1）过期提单）过期提单(Stale B/L)

21、(Stale B/L)（2 2）倒签提单）倒签提单(Anti-dated B/L)(Anti-dated B/L)（3 3）无船承运人所签提单）无船承运人所签提单 （NVOCC B/LNVOCC B/L） 二、铁路运单二、铁路运单 国际铁路联运单据国际铁路联运单据 承运货物收据承运货物收据三、航空运单（三、航空运单（Air Waybill）mj89rk8o 成都DHL四、不可转让海运单四、不可转让海运单定义定义是证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船，以及是证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人保证据以将货物交给单证所载明的收货人的一种承运人保证据以将货物交给单证所载明的收货人

22、的一种不可流通转让的单证。称为不可转让海运单。不可流通转让的单证。称为不可转让海运单。它不是物权凭证，不能向银行押款，也不可转让。它不是物权凭证，不能向银行押款，也不可转让。凭到货通知提取货物。凭到货通知提取货物。 五、多式联运单据五、多式联运单据(Multimodal Transport Documents, MTD) 六、邮包收据（六、邮包收据（Parcel Post Receipt） 七、邮寄证明（七、邮寄证明（Certificate of Posting） 八、快递收据（八、快递收据（Courier Receipt ） 第四节第四节 现代物流与国际贸易现代物流与国际贸易运输运输 一、物

23、流的概念一、物流的概念 “物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。”二、物流的分类二、物流的分类（一）物流的范围大小的分类（二）按物流业务活动的性质分类 （三）根据服务提供者的不同分类 本章案例【案例【案例1 1】 我国某外贸公司与加拿大商按CIF纽约出口运动鞋10000双，合同与信用证装期7-8月份，每月装运5000双，允许转船。我公司于7月31号将5000双运动鞋装上“武夷”号轮，取得7月份的提单，又于8月10号将余下的5000双装上“胜利号”轮，取得8月份的提单，两船均在香港转船，两批货均由马士基公

24、司贵族号轮运至目的地。请问：（1）这种做法，是否属于分批装运？为什么？（2）卖方能否安全收汇？为什么？【案例分析】【案例分析】 （1）本例做法属于分批装运。因为跟单信用证统一惯例（UCP600）：“同一船只，同一航次中多次装运货物，即使提单表示不同的装船日期或表明不同的装船港口，只要运输单据注明的目的地相同也不视为分批装运”，但本例中7月31日货装武夷号轮，8月15日货装胜利号轮，即非同一船只，所以应视作分批装运。（2）卖方能安全收汇，因为符合信用证装运条款的要求。【案例【案例2 2】 我国某外贸公司向英国出口商品30000箱，合同规定3月至8月按月等量装运，每月装运5000箱，凭不可撤消信用

25、证付款，客户按时开来信用证，证上总金额与总数量均与合同相符，但装运条款规定为“最迟装运期8月31日，分数批装运。”我方3月份装出5000箱，4月份装出6000箱，5月份装出10000箱，6月份装出9000箱。客户发现后向我方提出异议。我们这样做是否可以？为什么？【案例分析】【案例分析】从信用证项下我方能否如期收回货款考虑，这样做是可以的。因为：信用证一经开立就成为独立于合同之外的法律文件，只要单证一致，即可收取货款。信用证中笼统规定“最迟装运日期8月31日，分数批装运但为防日后麻烦，我方应争取等量分批的做法，这既符合了合同规定，”所以我方的做法是可以的，又满足了信用证的要求。 【案例3】我国某

26、外贸公司向非洲某公司出口托鞋一批，金额十万美元，付款方式为D/P即期，货物在香港转船，由船公司出具转船联运提单，货到非洲后原买方公司倒闭，先后三批货物都被另一家公司以伪造提单将货物取走，待我方正式提单及其他单据寄到国外后，以无人付款赎单，委托国外银行凭提单提货也提货不着，经向船公司交涉，船公司以它是第一承运人为理由推委，问船公司是否有责任赔偿？【案例分析】【案例分析】船公司不能够推托责任，如货物在二程船上发生灭失或损坏，第一承运人可不负直接责任，因是联运提单，现在可货物已安全到达目的港，与二程船无关，所以第一承运人应当负责赔偿。【案例【案例4 4】我国某外贸公司对美出口1000公吨乌沙，国外来证规定，“不允许分批装运”结果我在规定的期限内分别在福州，厦门，各装500公吨于同一航次的同一船上，提单上也注明了不同的装货港和不同的装货日期，问这是否违约？【案例分析】【案例分析】根据UCP600第三十一条B款规定：“表明使用同一运输工具并经由同次航程运输的数套运输单据在同一次提交时，只要显示相同目的地，将不视为部分发运，即使运输单据上表明的发运日期不同或装货港，接管地或发送地点不