正线大面积停电应急预案

1、正线大面积停电应急预案正线大面积停电应急预案目录目录1 事故类型和危害程度分析事故类型和危害程度分析 2 适用范围适用范围3 应急处置原则应急处置原则4 组织机构及职责组织机构及职责5 信息报告程序信息报告程序6 故障影响故障影响7 应急处置应急处置事故类型和危害程度分析事故类型和危害程度分析正线大面积停电为运营生产类事件，是指在地铁范围内，正线大面积停电为运营生产类事件，是指在地铁范围内，因一座或全部主所退出运行造成多个或全部车站、一因一座或全部主所退出运行造成多个或全部车站、一个或多个基地（停车场）中断供电。在供电系统设计个或多个基地（停车场）中断供电。在供电系统设计中，仅考虑某一牵混所因

2、故障退出运行、由中，仅考虑某一牵混所因故障退出运行、由1500V接触网上网开关进行越区供电时，才能保障电客车正接触网上网开关进行越区供电时，才能保障电客车正常运行。当某一主变电所因故障退出运行，导致多个常运行。当某一主变电所因故障退出运行，导致多个牵混所失电，虽然该主所供电区间的接触网由牵混所牵混所失电，虽然该主所供电区间的接触网由牵混所1500V直流母排自动形成越区供电，但由于电压降直流母排自动形成越区供电，但由于电压降以及设计容量，接触网电压不能保证电客车正常运行，以及设计容量，接触网电压不能保证电客车正常运行，电客车应有序先后就近停靠车站，待因故障停电牵混电客车应有序先后就近停靠车站，待

3、因故障停电牵混所恢复供电后再恢复电客车正常运行。正线大面积停所恢复供电后再恢复电客车正常运行。正线大面积停电会影响车站内信号、通信、站台门、应急照明、电会影响车站内信号、通信、站台门、应急照明、FAS监控、监控、BAS、POST、PIIS、广播系统等设备、广播系统等设备正常工作，从而造成一定的经济损失和影响乘客服务。正常工作，从而造成一定的经济损失和影响乘客服务。适用范围适用范围 本预案适用于运营公司各有关中心在正线本预案适用于运营公司各有关中心在正线发生大面积停电故障时的抢修维护工作发生大面积停电故障时的抢修维护工作和运营管理。和运营管理。应急处置原则应急处置原则 遵循遵循“先通后复先通后复

4、”的原则进行处置。的原则进行处置。组织机构及职责组织机构及职责应急组织体系应急组织体系正线大面积停电应急组织体系主要由应急指挥机构和现正线大面积停电应急组织体系主要由应急指挥机构和现场处置机构两级构成。场处置机构两级构成。指挥机构及职责指挥机构及职责1 应急指挥机构组成应急指挥机构组成总指挥：运营公司总经理总指挥：运营公司总经理副总指挥：运营公司副总经理、公安地铁分局局长副总指挥：运营公司副总经理、公安地铁分局局长成员：运营公司各部门、中心负责人、地铁保护办公室成员：运营公司各部门、中心负责人、地铁保护办公室组织机构及职责组织机构及职责2应急指挥机构职责应急指挥机构职责a）根据故障情况决定运营

5、方案。）根据故障情况决定运营方案。b）保持与公安地铁分局的联系，稳定乘客情绪。）保持与公安地铁分局的联系，稳定乘客情绪。c）下达启动预案的指令，启动公交接驳方案和调集救）下达启动预案的指令，启动公交接驳方案和调集救援队伍。援队伍。d）向集团公司领导报告应急救援工作。）向集团公司领导报告应急救援工作。e）向新闻媒体发布有关信息。）向新闻媒体发布有关信息。f）组织对故障调查和善后处理。）组织对故障调查和善后处理。组织机构及职责组织机构及职责3 现场处置机构及职责现场处置机构及职责现场处置机构组成现场处置机构组成指挥：运营公司分管物设副总经理指挥：运营公司分管物设副总经理副指挥：运营公司分管客运副总

6、经理副指挥：运营公司分管客运副总经理成员：客运部部长、物资设施部部长、安保部部长、控制中心主任（值班主任）、成员：客运部部长、物资设施部部长、安保部部长、控制中心主任（值班主任）、地铁保护办公室主任、票务中心主任、站务中心主任、乘务中心主任、通号中地铁保护办公室主任、票务中心主任、站务中心主任、乘务中心主任、通号中心主任及其他相关中心主任。心主任及其他相关中心主任。现场处置机构职责现场处置机构职责a）迅速判断故障原因和影响范围，调整电力系统运行方式，尽快恢复一座主变电所）迅速判断故障原因和影响范围，调整电力系统运行方式，尽快恢复一座主变电所供电。供电。b）各相关中心做好抢修准备工作，启动相应的

7、应急处理预案。）各相关中心做好抢修准备工作，启动相应的应急处理预案。c）各个中心相互配合，本着）各个中心相互配合，本着“先通后复先通后复”的原则进行故障抢修。的原则进行故障抢修。d）经指挥机构同意，做好关站准备工作，稳定乘客情绪、安全疏散乘客。）经指挥机构同意，做好关站准备工作，稳定乘客情绪、安全疏散乘客。e）向指挥机构及时报告故障抢修情况。）向指挥机构及时报告故障抢修情况。f）协调各个中心的故障抢修工作，确保现场施工作业安全。）协调各个中心的故障抢修工作，确保现场施工作业安全。信息报告程序信息报告程序 故障影响故障影响 信号设备、通信设备、站台门、低压供电、信号设备、通信设备、站台门、低压供

8、电、扶梯、残梯、轮椅升降台、综合监控、扶梯、残梯、轮椅升降台、综合监控、通风空调、通风空调、FAS、BAS、给排水、给排水、AFC设备、车站广播系统。设备、车站广播系统。应急处置应急处置响应分级响应分级按大面积停电影响的范围，分为一般级、重大级。按大面积停电影响的范围，分为一般级、重大级。一般级：一座主变电所退出运行。一般级：一座主变电所退出运行。重大级：两座及以上主变电所退出运行。重大级：两座及以上主变电所退出运行。响应程序响应程序发生一般级成立现场处置机构。发生一般级成立现场处置机构。发生重大级成立应急指挥机构与现场处置机构。发生重大级成立应急指挥机构与现场处置机构。应急处置应急处置处置措

9、施处置措施1、 当主变电所因故退出运行后，控制中心电当主变电所因故退出运行后，控制中心电调应立即通过调应立即通过SCADA系统确认故障报警记系统确认故障报警记录，通过主变电所值班员现场确认开关的动录，通过主变电所值班员现场确认开关的动作情况和设备状态，与南京市供电局调度联作情况和设备状态，与南京市供电局调度联系确认地方电力系统网络的运行情况，判断系确认地方电力系统网络的运行情况，判断停电的原因和影响范围并与车站和司机进行停电的原因和影响范围并与车站和司机进行确认后，采取合环网开关恢复车站供电（确认后，采取合环网开关恢复车站供电（15分钟内完成送电操作），供电恢复后通知行分钟内完成送电操作），供

10、电恢复后通知行调、值班主任，行调与所有车站和司机确认调、值班主任，行调与所有车站和司机确认送电恢复情况，通知司机和车站恢复正常运送电恢复情况，通知司机和车站恢复正常运营。营。应急处置应急处置2 、一号线及南延线行调立即组织失电区域、一号线及南延线行调立即组织失电区域折返站进行人工办理进路，中间站道岔尽折返站进行人工办理进路，中间站道岔尽量避免转换，二号线行调根据道岔所在量避免转换，二号线行调根据道岔所在ECC工作站是否失电确定是否需要人工办工作站是否失电确定是否需要人工办理进路，如需人工办理则通知相关车站人理进路，如需人工办理则通知相关车站人工办理进路，安德门站应安排两组人员分工办理进路，安德

11、门站应安排两组人员分别在上、下行进行人工办理，每组人员包别在上、下行进行人工办理，每组人员包含一名车站工作人员，一名信号专业人员。含一名车站工作人员，一名信号专业人员。其余有岔车站做好人工办理进路的准备工其余有岔车站做好人工办理进路的准备工作。作。应急处置应急处置3、司机尽量维持列车进站，在失电区域应加强、司机尽量维持列车进站，在失电区域应加强网压监控，网压不正常时，及时汇报行调，网压监控，网压不正常时，及时汇报行调，维持列车进站待命，进站后打开车门、站台维持列车进站待命，进站后打开车门、站台门，持续进行客室广播安抚乘客，得到行调门，持续进行客室广播安抚乘客，得到行调恢复运行命令后，按照行调指

12、令行车。恢复运行命令后，按照行调指令行车。 4、应急照明正常工作的车站，在失电、应急照明正常工作的车站，在失电20分钟分钟内，车站应根据客流情况自主组织好乘客疏内，车站应根据客流情况自主组织好乘客疏散工作，必要时关闭部分出入口，控制乘客散工作，必要时关闭部分出入口，控制乘客进站。失电超过进站。失电超过20分钟仍未恢复供电时，应分钟仍未恢复供电时，应组织乘客在本站只出不进，并做好关站准备。组织乘客在本站只出不进，并做好关站准备。应急处置应急处置5、应急照明无法正常打开时，车站汇报行调，并快速、应急照明无法正常打开时，车站汇报行调，并快速疏散乘客，采取只出不进的措施；行调根据情况安排疏散乘客，采取

13、只出不进的措施；行调根据情况安排列车在该站跳停，相关列车司机做好客室广播。列车在该站跳停，相关列车司机做好客室广播。6、由于网压过低无法进站的列车，行调应在确认其他、由于网压过低无法进站的列车，行调应在确认其他列车进站停车后，通知停在区间列车依次运行至前方列车进站停车后，通知停在区间列车依次运行至前方站台；前方站台有列车占用时，行调视情况组织前方站台；前方站台有列车占用时，行调视情况组织前方站台列车清客后运行至区间，再组织区间列车至前方站台列车清客后运行至区间，再组织区间列车至前方站台。站台。7、故障区域列车司机进站加强瞭望，车站加强站台门、故障区域列车司机进站加强瞭望，车站加强站台门状态监控，若蓄电池故障导致门体无电时，按站台门状态监控，若蓄电池故障导致门体无电时，按站台门整侧故障处置程序处理。整侧故障处置程序处理。应急处置应急处置 8、当列车停在区间时间预计超过、当列车停在区间时间预计超过30分钟时，分钟时，立即启动立即启动区间乘客疏散应急预案区间乘客疏散应急预案，电客，电客车司机是组织该列车乘客疏散的第一责任人，车司机是组织该列车乘客疏散的第一责任人，首先应通过广播稳定乘客情绪，一旦到达车首先应通过广播稳定乘客情绪，一旦到达车站，服从车站工作人员的组织指挥。站，服从车站工作人员的组织指挥。 应急终止命令发布应急