挤密桩工艺试验方案

1、新建郑州至徐州铁路客运专线徐州枢纽工程水泥土挤密桩工艺性试验方案中铁十二局集团郑徐客专徐州枢纽项目经理部二0一四年一月新建郑州至徐州铁路客运专线徐州枢纽工程水泥土挤密桩工艺性试验方案 编制： 复核： 审核： 审批： 中铁十二局集团郑徐客专徐州枢纽项目经理部二0一四年一月目 录1、工程概况11.1工程简介11.2工程地质条件11.3水文地质特征11.4编制依据12、试桩目的23、试桩计划24、现场准备情况35、施工组织与安排35.1施工组织机构设置原则35.1.1施工组织机构设置45.1.2架子队组织机构45.2机械设备配置45.3材料56、 施工工艺及控制要点56.1施工准备56.2施工顺序5

2、6.3施工工艺67、质量检测68、质量控制和保证措施79、施工环保与安全89.1环境保护89.2施工安全810、成果整理911、附表92水泥土挤密桩工艺性试验方案1、工程概况1.1工程简介本工点L2DK0+000.000L2DK0+800.94段位于黄淮冲击平原区，地势相对平坦、开阔，辟为城区、村庄、农庄、农田、苗圃，线路与陇海线铁路并行。场区范围零星分步水塘，道路纵横，交通便利。本工点表层为人工填土层（主要为既有线路基填土）、第四系全新统冲积形成的黏性土、粉土及砂类土，下伏基岩为寒武系灰岩，局部地段夹砂质页岩、泥质灰岩，弱风化，微晶质结构，层状结构，节理裂隙较发育，岩溶发育。1.2工程地质条

3、件 根据勘察揭示，场区的岩土层按其成因分类主要有：各岩土层地层岩性分述如下：第四系全新统湖冲积层（Q4al）:1、第四系全新统人工堆积层（Q4ml）：（1）1-2人工填土，多为既有铁路路基填料，成分以粉土为主，部分地段为杂填土。2、第四系全新统冲洪积积层（Q4al+pl）:（2）3-3粉质黏土，褐黄、褐灰、灰绿色，可塑，基本承载力为0=170kPa。1.3水文地质特征测区地表水不发育，地下水主要为第四系孔隙潜水及岩溶水，较发育，局部略具承压性，地下水位随季节变化明显，主要受大气降水及地表灌溉水的补给。该段碳化环境为T2，冻融破坏环境为D1。地表水、地下水无侵蚀性。1.4编制依据1、新建铁路郑州

4、至徐州客运专线施工图路基设计大样图集；2、新建铁路郑州至徐州客运专线施工图徐州至大湖客车联络线路基设计图（郑徐客专施图（站）-11-4-7（代建3）郑徐客专施图（路）-X07（代建3）；3、铁路工程地基处理技术规程TB10106-2010。4、关于公布<上海铁路局建设工程工艺试验管理办法>的通知（上铁建发201128号）；5、铁路路基工程施工质量验收标准TB10751-2010；6、铁路路基工程施工技术指南铁建设2010241号；2、试桩目的确定水泥土挤密桩施工工艺及参数：确定混合料最佳含水量、混合料回填厚度、水泥掺量等各项工艺参数。3、试桩计划根据设计文件地质资料，经过分析，试桩

5、采用沉管机施工。水泥土的水泥掺入比不小于20%，每米挤密桩水泥用量不小于34.5Kg。试桩根数：L2DK0+505.89L2DK0+800.94段基床表层以下采用水泥土挤密桩加固，桩径0.35m,间距1.0m，桩长5m，正三角形布置。本次计划做试桩9根，设置三组，每组3根桩。布桩图见图1。试桩位置：L2DK0+700附近。试桩时间：2014年1月15日图1 水泥土挤密桩布桩图按以下工艺参数进行施工：第一排桩（3根）：1-1锤击次数7次、回填厚度0.3m、每米挤密桩水泥用量34.5kg；1-2锤击次数8次、回填厚度0.3m、每米挤密桩水泥用量34.5kg；1-3锤击次数9次、回填厚度0.3m、每

6、米挤密桩水泥用量34.5kg。第二排桩（3根）：2-1锤击次数7次、回填厚度0.35m、每米挤密桩水泥用量35kg；2-2锤击次数8次、回填厚度0.35m、每米挤密桩水泥用量35kg；2-3锤击次数9次、回填厚度0.35m、每米挤密桩水泥用量35kg。第三排桩（3根）：3-1锤击次数7次、回填厚度0.4m、每米挤密桩水泥用量35.5kg；3-2锤击次数8次、回填厚度0.4m、每米挤密桩水泥用量35.5kg；3-3锤击次数9次、回填厚度0.4m、每米挤密桩水泥用量35.5kg。4、现场准备情况试桩前进行了施工场地勘查，该处没有架空电线电缆、地下电缆、给排水管道等设施。通过挖掘机、装载机等机械使施

7、工现场实现“三通一平”，既施工道路、用水、用电畅通，场地平整。采用RTK定位仪对桩位放样、复核准确无误。原材料进场经检验合格并备料充足。机械设备进场安装与调试完毕，可以投入使用。施工现场有各类施工标识牌。5、施工组织与安排5.1施工组织机构设置原则根据工程内容、工程特点、施工条件、工期安排及施工方法的不同进行规划布置。确保重点突出、兼顾一般。组建强有力的施工管理人员和专业施工队伍进场，投入先进的施工机械设备，采取多点流水作业，优化资源组合，优化施工方案，加强科学管理。5.1.1施工组织机构设置项目经理部设在长山村，一分部设在长山村，一分部下设工程技术部、安全质量部、物资设备部、综合管理部、计量

8、合同部、财务部、六个职能部门。下辖一个软基队，全面保证软基工程优质高效完成。5.1.2架子队组织机构分部主要工程技术和管理人员由具有丰富的铁路施工经验、专业技术能力强、综合素质高；曾参加过国内大型铁路干线的桩基工程施工任务，并参加过铁路安全技术知识培训的管理人员和工程技术人员组成，严格按照原铁道部颁布的关于积极倡导架子队管理模式的指导意见(铁建设200851号文)的要求进行施工管理。架子队组织机构见下图。架子队组织机构框图质检员安全员技术员材料员试验员领工员工班长技术负责人架子队队长5.2机械设备配置机械设备配置表序号设备名称规格型号数量设备状态备注1沉管机KL201良好2夯机HZN90A1良

9、好3发电机250KW2良好4RTK1良好序号设备名称规格型号数量设备状态备注5铁锹2全新6量斗1.5m31全新7手推车2全新5.3材料水泥采用普通硅酸盐水泥(PO42.5)，经检测各项指标均符合设计要求。6、 施工工艺及控制要点水泥土挤密桩施工工艺流程图（图6-1）。桩孔检验夯填检验施工准备成孔挤密桩孔夯填综合检验工程验收填料配制图6-1 水泥土挤密桩施工工艺流程图6.1施工准备 施工前核查地质资料复核地基土的含水率。 进行填料的轻型击实试验，确定施工用的相关参数，如最佳干密度、最佳含水量（注意实际施工时的最佳含水量低于轻型击实试验做出的最佳含水量）、配合比等。 施工前清除地表耕植土。平整场地

10、，清除障碍物，标记处理场地范围内地下构造物及管线。 测量放线，定出控制轴线、打桩场地边线并标识。 成孔机械表面标识出进尺标记，以此来控制成孔深度。6.2施工顺序隔排隔行，间隔1孔跳打，成孔后立即回填，以防止邻孔之间互相挤压造成相邻孔缩孔或振动坍塌。6.3施工工艺处理区段地基土的含水量宜接近最佳含水量，当土的含水率低于20时，宜对处理范围内的土层进行增湿。增湿处理应在地基处理前46d完成，需增湿的水通过一定数量和一定深度的渗水孔均匀地渗入处理范围的土层中。桩机就位，使沉管尖对准桩位，调平扩桩机架，使桩管保持垂直，用线锤吊线检查桩管垂直度，确保垂直度偏差不大于1.5%。成孔工艺：采用沉桩机将与桩孔

11、同直径钢管打入土中拔管成孔，桩管顶设桩帽，下端作成60°角度锥形活动桩尖，施工前在桩架或钢管上标出控制深度标记，以便施工中进行钢管深度观测。水泥土挤密桩施工时应控制拔管速度，在拔管前宜停顿10秒左右。成孔后清底夯实、夯平，夯实次数不小于8击，成孔后进行孔中心位移、垂直度、孔径、孔深检查，合格后进行下道工序施工或用盖板盖住孔口防止杂物落入。填料的拌制与运输水泥土采用厂拌，地址设置在距离工点17km的徐州市新区潘塘村新建稳定土拌和站内，各种用料计量准确，配合比符合设计值，水泥土混合料外观颜色均一。采用运输车覆盖运输。水泥土拌制根据回填要求随拌随用，已拌成水泥土不得超过6小时或隔夜使用，被

12、雨水淋湿、浸泡水泥土严禁使用按作废处理。下雨期间不进行水泥土拌制。水泥土回填夯实成孔后及时夯填，在向孔内填料前先夯实孔底。水泥土分层回填夯实，逐层以量斗定量向桩孔内下料，采用电动卷扬机提升式夯实机分层夯实。回填夯实，应针对施工机具（锤重、落距），在工艺试验中找出满足密实度要求的夯击次数，作为施工的参数。夯填前测量成孔深度、孔径，作好记录。水泥土回填夯实采用连续施工，每个桩孔一次性分层回填夯实，不得间隔停顿或隔日施工以免降低桩的承载力。7、质量检测水泥土挤密桩的质量检验包括桩身质量、桩间土密实度和单桩和复合地基承载力检验等。桩身质量可采用成桩714天后采用重型动力触探、钻孔取样方法进行干密度测定

13、，检验数量不少于总桩数的2，且不少于3根；桩间土密实度可采用成桩714天后采用钻孔取样方法进行干密度测定和压缩试验，沿纵向连续每50m检验不少于3处，在桩间形心处、成桩挤密深度范围内采用钻机取样，每2.0m取样测定干密度并进行压缩试验；承载力检验采用平板载荷试验，检验数量不少于总桩数的2，且不少于3根。水泥土挤密桩的桩位、垂直度、有效直径的允许偏差应符合下表的规定。水泥土挤密桩施工的允许偏差、检验数量及检验方法序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1桩位(纵横向)50mm按成桩总数的10%抽样检验，且每检验批不少于5根经纬仪或钢尺丈量2桩体垂直度1.5%成孔夯实孔底后吊垂球测量垂直度3桩

14、体有效直径不小于设计值开挖50-100cm深后，钢尺丈量4桩长不小于设计值全部检验孔底夯实后尺量8、质量控制和保证措施施工中要经常检查桩位、桩径、桩深、桩孔垂直度、缩颈、坍孔、浸水、土料的含水量以及拌合均匀程度等问题。施工前要对填料的含水量进行严格控制，含水量过大或过小都会影响夯填密实效果。夯机就位后要保持平稳，沉管垂直，夯锤对中桩孔，确保夯锤能自由落入孔底。施工场地一定要排水畅通，否则一旦下雨，基地含水量增大，更容易引起缩孔。雨水进入装体内，也影响桩体质量。成孔后应及时回填，以免缩孔和雨水进入孔内。人工填料时按交底要求均匀投料，水泥土要拌合均匀。旁站质检人员作好施工记录。严格操作工艺，确保水

15、泥土在初凝时间内完成拌和及回填。严禁使用过时、过夜水泥土。对已成好的孔要及时回填夯实，不得长时间空孔放置。9、施工环保与安全 9.1环境保护水泥等细颗粉状材料，应遮盖存放，运输时应防止遗撒、飞扬。施工场地应制定洒水降尘措施，设专人负责并及时清除浮土。夜间施工时，应采取必要措施减少扰民。9.2施工安全施工前，与既有线的设备管理单位签订安全配合协议。施工时，严格执行上海铁路局制定的有关营业线施工安全管理规定。既有线附近施工时，设立安全警示标志，并配备专职防护员。防护员经培训并考试合格后方能上岗，严禁使用劳务工担任安全防护工作。对全体职工进行营业线施工中的安全知识教育，提高对保证营业线安全的认识，同

16、时选派责任心强的同志担任安全员，保证施工中的一切活动不危及行车安全。防护员上岗作业必须穿防护服，配齐防护工具。施工期间应配备防护人员4人，在视线不良地段增设中间联络员或信号传递设备。施工人员听到防护员发出的预报信号后,做撤离准备。施工中禁止施工人员穿越既有铁路。既有铁路线附近施工前,施工单位与设计和设备管理单位核查设备情况,共同落实地下管线、线、电缆的准确位置,确定防护范围.在重点防护地段开挖时,双方应加强监护。司机应严格按规定操作，作业时，当班的施工负责人必须在场。施工前按规定要点设防。施工中机具、材料、设备不侵入建筑限界，列车通过前，所有人员必须撤到安全地带，确保行车和人员安全。大型机械作业时，利用列车间隔进行施工。10、成果整理根据试桩情况，及时整理试桩报告，试验报告主要内容包括：试桩采集到的工艺性参数整理分析处理。根据试桩成果报告，确定施工参数，指导现场施工。 试桩结果出来后，上报资料，进行专题研究，形成成果，为优化设计和指导施工提供依据。11、附表1、施工作业安全检查表项目（工程）名称施工地点序号检查项目对应条文号检查情况1班前安全讲话2.0.72劳动保护用品佩戴2.0.83现场安全防护3.1.34机械设备管理与防护3.1.4，3