汽车底盘判断题

1、判断选择题题号题干正确答案001为了保证离合器在传递转矩时处于完全分离状态，不会出现干涉现象，离合器在分离状态时，在分离杠杆内端与分离轴承之间必须预留一定量的间隙。错误002若离合器有两从动盘，装配时，应短毂相对，面向中间压盘，否则，无法装复。正确003对带有扭转减振器的离合器从动盘，有减振器的一方应向前。错误004离合器踏板自由行程的测量方法是用直尺先测出离合器踏板在完全放松时的高度，再测出用手掌推下离合器踏板感觉有阻力时的高度，前后两数值之差就是自由行程值。正确005变速器每次只能以一个挡位工作。正确006自锁差速器在工作时，使快转一侧力矩减小，慢转一侧力矩增加，同时，可阻止差速趋势，防止

2、打滑。正确007一对齿轮传动只能得到一个固定的传动比，从而得到一种输出转速，并构成一个挡位。正确008变速器每次只能以一个挡位工作。正确009变速传动机构的主要作用是改变发动机曲轴输出的转速、转矩和转动方向。正确010变速器壳体上，与轴承孔贯通的裂纹和安装固定孔处的裂纹可以焊修。错误011在变速器解体时，应对同步器各元件做好装配记号，以免装错。正确012综合式液力变矩器中单向离合器使导轮可以朝逆时针方向旋转（从发动机前面看），但不能朝顺时针方向旋转。错误013由于单排行星齿轮机构有两个自由度，故没有固定的传动比，不能直接用于变速传动。正确014多片湿式离合器只可用作驱动元件，不可用作锁止元件。

3、错误015失速试验时间严禁超过5s，否则将严重损伤自动变速器，并使ATF油过早变质。正确016装配自动变速器的离合器时，应将新的摩擦片在ATF油中浸泡15min以上。正确017检查单向离合器时，首先固定单向离合器的一个元件，如果另一个元件朝一个方向可以自由旋转，而朝另一个方向锁止不转，表明该单向离合器正常。正确018所谓缺挡故障，是指自动变速器在工作时，某一挡位或几个挡位出现无法工作的现象。正确019CVT中，只有主动带轮有一个活动面和一个固定面，从动带轮均是固定面。错误020拆卸传动轴时，应从传动轴后端与驱动桥连接处开始。正确021安装十字轴时，两偏置油嘴应间隔180，以保持传动轴的平衡。正

4、确022驱动桥的功用是将万向传动装置（或变速器）传来的动力经减速增矩、改变动力传递方向后，分配到左、右驱动轮，使汽车行驶，并允许左、右驱动轮以不同的转速旋转。正确023差速器的功用是将主减速器传来的动力传给左、右两半轴，并在必要时允许左、右半轴以不同转速旋转，以满足两侧驱动轮差速的需要。正确024当任何一侧半轴齿轮的转速为零时，另一侧半轴齿轮的转速为差速器壳转速的2倍。正确025当差速器壳转速为零时，若一侧半轴齿轮受其他外来力矩而转动，则另一侧半轴齿轮以相同的速度旋转。错误026差速器无论差速与否，都具有两半轴齿轮转速之和始终等于差速器壳转速，而与行星齿轮自转速度无关的特性。错误027无论差速

5、器差速与否，行星锥齿轮差速器都具有转矩等量分配的特性。正确028转向驱动桥中，与车轮相连的半轴必须分成两段，中间用等速万向节连接。正确029拆装车轮时，固定螺栓都是向汽车前进方向是紧，向汽车倒车方向是松。正确030轮胎气压过低，会导致胎肩磨损加剧。正确031轮毂轴承过紧，会造成汽车行驶跑偏。正确032在压缩行程和伸张行程都能起减振作用的减振器称为双向作用式减振器。正确033更换悬架的螺旋弹簧时，要同时更换左右两个螺旋弹簧。正确034减振器外面有轻微的油迹时，不必更换减振器。正确035不允许在前悬架支承装置和导向装置部件上进行焊接和矫直修复。正确036汽车的每个转向车轮、转向节和前轴与车架的安装

6、应保持一定的相对位置。正确037目前汽车普遍采用扁平低压胎，主销后倾角可以减小，甚至接近于零或为负值。正确038主销内倾角愈小或转向轮偏转角愈小，汽车前部就被抬起得愈低，转向轮自动回正的作用就愈大。错误039按结构不同，制动器可分为鼓式制动器和盘式制动器。正确040鼓式制动器的旋转元件是制动鼓，其工作表面为制动鼓的内圆柱面。正确041盘式制动器的旋转元件是制动盘，其工作表面是制动盘的两端面。正确042一般轿车上，前轮采用盘式制动器，后轮采用鼓式制动器。正确043领从蹄式鼓式制动器两制动蹄的下端为支点，上端共用一个等径双活塞制动轮缸，制动器中的制动蹄、制动轮缸、支承销在制动底板上呈中心轴线对称布

7、置的。正确044双领蹄式鼓式制动器两制动蹄的下端为支点，上端共用一个等径双活塞制动轮缸，制动器中的制动蹄、制动轮缸、支承销在制动底板上呈中心轴线对称布置的。错误045修理时，制动鼓和制动蹄的曲率半径应相等。错误046添加制动液时，不同型号或品牌的制动液不得混加。正确047同一轴两个制动盘应同时更换。正确048使用砂轮打磨制动盘表面时的痕迹应该是有方向性的，并且打磨痕迹应相互垂直。错误049制动踏板自由行程是制动主缸活塞与推杆之间间隙的反应。正确050将制动踏板踩到底后，制动踏板与地板之间的距离，即为制动踏板自由行程。错误051制动系统放气过程应按照由近到远的原则，将各制动轮缸逐个放气完毕。错误

8、052在制动系统放气过程中，应及时向储液室内添加制动液，保持液面的规定高度。正确053对制动系统进行维修或更换部件后添加制动液，仅仅应对制动主缸放气。错误054ABS系统的作用是，在制动过程中，通过调节制动轮缸的制动压力，使作用于车轮的制动力矩受到控制，从而将车轮的滑移率控制在较为理想的范围之内。正确055如果对两个或两个以上车轮的制动压力是一同进行调节的，则称这种控制方式为一同控制，一同控制共用一个控制通道。正确056制动气压过高时，气压调节阀比储气筒的安全阀先工作。正确057正常情况下，制动气压过高时，储气筒的安全阀会自动放气，保证安全。错误058凸轮张开式车轮制动器上端和下端蹄鼓间隙相同

9、。错误059液压制动主缸的补偿孔和通气孔堵塞，会造成制动失灵。正确060EBD的工作过程和ABS一样，被控制的后轮制动轮缸液压会经历保压-减压-增压的循环过程，直至前后轮滑移率差值减小至规定范围或制动解除为止。正确061更换制动液时，不同品牌同一型号的制动液可以混用。错误062制动防抱死装置会使最大制动力减小。正确063拆卸分解齿轮齿条式机械转向器时，应在转向齿条端头与横拉杆连接处打上安装标记。正确064万向传动装置的功用是能在汽车上任何一对有轴间夹角和相对位置经常发生变化的转轴之间传递动力。正确065十字轴式万向节在其运动中具有不等速特性，即当十字轴式万向节的主动叉是等角速转动时，从动叉是不

10、等角速转动的。正确066将转向盘向左或向右打到底，前轮胎不与翼子板、钢板、直拉杆等机件碰擦，并有810mm的距离，说明转向角合适。正确067所谓线控技术，就是用电子信息的传送取代过去由机械的、液压的或气动的系统连接的传动部分，如换挡连杆、节气门拉线、转向传动机构及制动油路系统等。正确068高速数据总线及网络容易产生电噪声（电磁干扰），这种电噪声会导致数据传输出错。正确069车载网络系统大多数通信协议都是专用的，因此，维修诊断时需要专门的软件。正确070按照汽车装有的不同控制单元对车载网络性能要求的不同，汽车上往往将车载网络分成不同的区域。正确071终端电阻的作用是避免数据在高速传输终了时产生反

11、射波使数据遭到破坏。正确072为了防止外界电磁干扰和数据传输时对外辐射，CAN-BUS数据总线采用了2条数据线绕在一起的方式。正确073在OBD-中规定，字母U字开头的故障代码为车载网络系统的故障代码。正确074在同一网络中，任意节点之间同位CAN线是导通的。正确075用万用表电阻挡测量CAN-High或CAN-Low分别与搭铁或蓄电池正极之间的导通性，正常情况下应不导通。正确076如果汽车电源系统提供的工作电压低于规定值，就会造成一些对工作电压要求高的ECU出现短暂的停止工作，从而使整个汽车CAN-BUS数据总线出现短暂的无法通讯。正确077汽车电源系统提供的工作电压高低，对整个汽车CAN-

12、BUS数据总线的正常通信没有明显的影响。错误078汽车使用的主要是无源光学网络，它不能放大或产生能量。正确079光学网络传输信息用的光纤有塑料和玻璃纤维两种，塑料光纤较为便宜和便于应用，在汽车中应用较广泛。正确080光电耦合器是以光为媒介传输电信号的电子元件，它既可以实现元件的输入端和输出端之间的电信号传输，又能将输入端与输出端相隔离。正确081光纤受拉后芯线伸长，光纤横断面减小，导致光线的通过能力减小，增大衰减。正确082装配时绝对不允许将光纤对折。错误083在对光纤进行热加工或焊锡、热压焊和焊接修理时，要注意对光纤的防护。错误084绝不可使用化学的（黏结）和机械（连接）的方法处理光纤。正确

13、085绝不可把两根光纤的导线或一根光纤的导线与一根铜线绞合在一起。正确086必要时，可以把两根光纤的导线或一根光纤的导线与一根铜线绞合在一起。错误087在汽车中进行安装时，安装人员不要站在光纤的覆盖层上或把物体放在覆盖层上。正确088在汽车中进行安装时，安装人员不能站在光纤上，但可以站在光纤的覆盖层上或把物体放在覆盖层上。错误089将光纤铺设在汽车中时，可以成环形，但不可以打结。错误090MOST总线系统各电控单元间通过一个环形数据总线连接，该总线只向一个方向传输数据，这意味着一个电控单元总是拥有2根光纤，一根用于发射器，另一根用于接收机。正确091Byteflight数据总线是一个双向传输数

14、据的星形总线，这意味着每个电控单元只有一根光纤。正确092目前还不允许对Byteflight数据总线进行维修。正确093对MOST数据总线系统，只允许从电控单元至电控单元对MOST光纤进行一次维修。正确094对Byteflight数据总线系统，只允许从电控单元至电控单元对MOST光纤进行一次维修。错误00413知识点出题日期学科编号相关码难易程度传动部分2015-5-20006p00011传动部分2015-5-20006p00021传动部分2015-5-20006p00031传动部分2015-5-20006p00041传动部分2015-5-20006p00051传动部分2015-5-20006

15、p00061传动部分2015-5-20006p00071传动部分2015-5-20006p00081传动部分2015-5-20006p00091传动部分2015-5-20006p00101传动部分2015-5-20006p00111传动部分2015-5-20006p00121判断选择题传动部分2015-5-20006p00132传动部分2015-5-20006p00142传动部分2015-5-20006p00152传动部分2015-5-20006p00162传动部分2015-5-20006p00172传动部分2015-5-20006p00182传动部分2015-5-20006p00192传动部

16、分2015-5-20006p00202传动部分2015-5-20006p00212传动部分2015-5-20006p00223传动部分2015-5-20006p00233传动部分2015-5-20006p00243传动部分2015-5-20006p00253传动部分2015-5-20006p00263传动部分2015-5-20006p00273传动部分2015-5-20006p00283行驶系部分2015-5-20006p00291行驶系部分2015-5-20006p00301行驶系部分2015-5-20006p00311行驶系部分2015-5-20006p00321行驶系部分2015-5-2

17、0006p00332行驶系部分2015-5-20006p00342行驶系部分2015-5-20006p00352行驶系部分2015-5-20006p00363行驶系部分2015-5-20006p00373行驶系部分2015-5-20006p00383制动系部分2015-5-20006p00391制动系部分2015-5-20006p00401制动系部分2015-5-20006p00411制动系部分2015-5-20006p00421制动系部分2015-5-20006p00431制动系部分2015-5-20006p00441制动系部分2015-5-20006p00451制动系部分2015-5-20

18、006p00461制动系部分2015-5-20006p00472制动系部分2015-5-20006p00482制动系部分2015-5-20006p00492制动系部分2015-5-20006p00502制动系部分2015-5-20006p00512制动系部分2015-5-20006p00522制动系部分2015-5-20006p00532制动系部分2015-5-20006p00542制动系部分2015-5-20006p00553制动系部分2015-5-20006p00563制动系部分2015-5-20006p00573制动系部分2015-5-20006p00583制动系部分2015-5-20006p00593制动系部分2015-5-20006p00603制动系部分2015-5-20006p00613制动系部分2015-5-20006p00623转向系部分2015-5-20006p00631转向系部分2015-5-20006p00641转向系部分2015-5-20006p00652转向系部分2015-5-20006p00663底盘电控部分2015-5-20006p00671底盘电控部分2015-5-20006p00681