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文档简介

1、1896192019872006发动机耐久与排放关系发动机耐久与排放关系小组：小组：C组组达到国达到国排放标准的柴油机的技术路线排放标准的柴油机的技术路线废气再循环（废气再循环（EGR）路线）路线选择性催化还原后处理技术（选择性催化还原后处理技术（SCR）技术路线）技术路线前提前提：电控高压喷射系统：电控高压喷射系统采用采用EGR降低机内降低机内NOx排放，通过颗粒氧化催化剂装置排放，通过颗粒氧化催化剂装置（POC）降低拦截碳烟中的）降低拦截碳烟中的SOOT部分，再利用氧化催化剂装部分，再利用氧化催化剂装置（置（DOC）降低柴油机排气中的）降低柴油机排气中的CO，HC和颗粒物中部分可和颗粒物中

2、部分可溶有机成分以及醛类物质。溶有机成分以及醛类物质。通过通过燃烧系统优化燃烧系统优化、增压中冷增压中冷等技术改善柴油机的燃烧过程，等技术改善柴油机的燃烧过程，降低颗粒物（降低颗粒物（PM）的排放，再利用）的排放，再利用SCR技术降低技术降低NOx排放。排放。排气污染物排放控制系统在有效寿命内能否都满足排气污染物排放控制系统在有效寿命内能否都满足要求，达到预期的实施效果，要求，达到预期的实施效果，耐久性耐久性是关键是关键下面以国下面以国柴油机为试验对象，利用欧洲稳态循环柴油机为试验对象，利用欧洲稳态循环（ESC）及欧洲瞬态循环（）及欧洲瞬态循环（ETC）试验方法，研究）试验方法，研究柴油机在排

3、放控制系统耐久性试验前后排气污染物柴油机在排放控制系统耐久性试验前后排气污染物的排放特性。的排放特性。试验用的国试验用的国柴油机装有柴油机装有EGR，POC和和DOC的排气污染物排放控制系统的排气污染物排放控制系统耐久性试验耐久性试验ESC与与ETC试验循环试验循环ESC试验包括试验包括13个稳态的发动机个稳态的发动机工况点工况点ESC试验排放特性分析试验排放特性分析耐久性试验前后，据耐久性试验前后，据ESC试验测得的气态污试验测得的气态污染物随工况的变化趋染物随工况的变化趋势基本一致势基本一致ETC试验排放特性分析试验排放特性分析ETC试验排放特性分析试验排放特性分析结论结论耐久性试验前后，

4、气体污染物排放随发动机运行工况的变化耐久性试验前后，气体污染物排放随发动机运行工况的变化趋势基本一致。趋势基本一致。在在ETC试验中，试验中，CO浓度峰值出现在浓度峰值出现在高速公路高速公路，HC浓度峰值浓度峰值出现在出现在乡间道路乡间道路，而，而NOx浓度峰值出现在浓度峰值出现在城市街道城市街道。在发动机台架试验后，柴油机仍能满足国在发动机台架试验后，柴油机仍能满足国排放标准，排排放标准，排气污染物排放控制系统中的气污染物排放控制系统中的POC和和DOC出现一定程度的劣出现一定程度的劣化，但仍能满足国化，但仍能满足国排放要求。排放要求。经耐久试验后，经耐久试验后，NOx排放量变化排放量变化极小极小，CO，HC和和PM

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