国内最全半挂车知识简介

1、0营销人员半挂知识营销人员半挂知识1 一、汽车列车 二、半挂车基础知识 三、半挂车种类及主要构件 四、相关管理法规 五、现行半挂生产改装企业及公告介绍 六、牵引车与半挂车型选配目目 录录2一、汽车列车汽车列车：汽车列车：汽车列车是由一辆汽车（货车或牵引车）与一辆或一辆以上挂车的组合。汽汽车列车是由一辆汽车（货车或牵引车）与一辆或一辆以上挂车的组合。汽车（货车或牵引车）是汽车列车的动力来源；挂车是汽车列车的专用载货工具，其本身不车（货车或牵引车）是汽车列车的动力来源；挂车是汽车列车的专用载货工具，其本身不带动力源。汽车列车的分类有很多，但其主要种类有以下两种。带动力源。汽车列车的分类有很多，但其

2、主要种类有以下两种。加加铰链列车的主要形式铰链列车的主要形式牵引车牵引车半挂车半挂车全挂车全挂车汽车货车汽车货车加加货车列车的常用形式货车列车的常用形式铰链列车铰链列车（半挂牵引车）（半挂牵引车） 由牵引头做动由牵引头做动力，以半挂做货物力，以半挂做货物运载器具的汽车列运载器具的汽车列车。是目前市场使车。是目前市场使用最多、也是今后用最多、也是今后市场发展主要方向。市场发展主要方向。货车列车货车列车（货车全挂车）（货车全挂车） 由货车汽车做动由货车汽车做动力，以货车车厢及力，以货车车厢及全挂挂做货物运载全挂挂做货物运载器具的汽车列车。器具的汽车列车。目前受法规影响，目前受法规影响，使用量逐年下

3、降。使用量逐年下降。3全 挂：以拖挂挂钩连接、牵引车辆不承受挂车的向下的重量、但依靠牵引车提供动力的挂车。牵引车:以鞍座搭载方式为列车提供驱动力的汽车。挂 车：本身没有驱动能力，依靠外来牵引驱动的运载车辆。半 挂：以鞍座搭载方式连接、依靠牵引车提供动力的挂车。挂车是一个挂车是一个 泛指名词。泛指名词。4半挂车基础知识企业名称代号企业名称代号车辆类别代号车辆类别代号主参数代号主参数代号产品序号产品序号企业自定义号企业自定义号专用（含半挂）汽车编号规则专用（含半挂）汽车编号规则专用汽车分类代号专用汽车分类代号如：如： S G Z 9 3 4 0 T D P *认识半挂公告认识半挂公告二、半挂车相关

4、基础知识5半挂车基础知识鞍座：分为90#和50#，工作直径分别为89毫米、50.8毫米.90#鞍座工作直径鞍座工作直径89MM50#鞍座工作直径鞍座工作直径50.8MM90牵引销牵引销50牵引销牵引销牵引车与半挂车的连接装置牵引车与半挂车的连接装置6回转半径： 为了保证半挂车和牵引车在的运行中不产生干涉，要求Rw-Rf150mm, Rr-Rc70mm. Rw-牵引车间隙半径 Rf-半挂车前回转半径 Rr-半挂车间隙半径 Rc-牵引车后回转半径半挂车基础知识半挂车的几个主要应用参数名词半挂车的几个主要应用参数名词7前回转半径前回转半径后回转半径后回转半径牵引座离牵引座离地高度地高度前悬前悬后悬后

5、悬轴距轴距车高车高牵引车基本概念位置示意图牵引车基本概念位置示意图牵引座牵引座前置距前置距半挂车基础知识牵引车间隙半径牵引车间隙半径8后回转后回转半半 径径外外宽宽前回转前回转半半 径径牵引车间牵引车间隙半隙半 径径半挂车间半挂车间隙半隙半 径径半挂车基础知识9半挂车其它参数：半挂车其它参数： 前悬前悬：牵引销到挂：牵引销到挂车最车最 前端的距离；前端的距离； 后悬后悬 ：挂车最后一：挂车最后一轴到挂车最后端的距轴到挂车最后端的距离；离； 轴距轴距：牵引销到第：牵引销到第一轴、第一轴到第二一轴、第一轴到第二轴、第二轴到第三轴轴、第二轴到第三轴的距离；的距离； 外形和内空外形和内空（长和（长和宽

6、）：带厢车辆外形宽）：带厢车辆外形尺寸减去厢板厚度及尺寸减去厢板厚度及外伸附件尺寸即为内外伸附件尺寸即为内空尺寸。空尺寸。半挂车基础知识10支支撑撑装装置置悬悬挂挂系系统统立立柱柱车架车架车厢车厢半挂车基础知识11半挂车的种类半挂车的种类： 半挂车辆就其用途分为普通半挂半挂车辆就其用途分为普通半挂和专用半挂专用半挂。 0000目前，所有的专用车辆都可根据用户使用需要改装成半挂专用车辆。 0000我国公告目录出现的半挂公告有110多种。担任公路载货运输的普通半挂占年度生产总量的绝大部分。 * 半挂就其大梁生产形式来分，有三种半挂：半挂就其大梁生产形式来分，有三种半挂： 0000平板式具有大的货台

7、，半挂车与牵引车的搭接部分（牵引座与牵引销联接部分）的上部空间得到充分利用，有较高的离地间隙，适用于公路运输。如下图：三、半挂车种类及结构三、半挂车种类及结构120000 阶梯式阶梯式具有较低的货台，便于货物的装卸，但货台前的阶梯部分具有较低的货台，便于货物的装卸，但货台前的阶梯部分（俗称鹅颈）（俗称鹅颈）不适合用于不适合用于装载装载。 00 凹梁式凹梁式具有很低的货台和较小的离地间隙，多用于场内专用车的结具有很低的货台和较小的离地间隙，多用于场内专用车的结构。构。 00000000其中，平板式半挂是半挂生产的最多见的基本形式。其中，平板式半挂是半挂生产的最多见的基本形式。半挂车种类及结构半挂

8、车种类及结构13半挂车结构1 1、车架、车架 车架是用来支撑载荷、安装牵引车架是用来支撑载荷、安装牵引销、悬挂、栏板或集装箱锁固装置、销、悬挂、栏板或集装箱锁固装置、侧防护等装置的主要部件，为车辆侧防护等装置的主要部件，为车辆主要承载部件。主要承载部件。 车架主要由纵梁、横梁、贯穿梁、车架主要由纵梁、横梁、贯穿梁、组成空间框架结构，其结构结点合组成空间框架结构，其结构结点合理，整体强度刚度均衡考虑，具有理，整体强度刚度均衡考虑，具有承载能力强、不发生永久变形。承载能力强、不发生永久变形。 纵纵梁为梁为“工工”字形焊接件由上下翼、字形焊接件由上下翼、板和腹板通过自动跟踪埋弧焊机焊板和腹板通过自动

9、跟踪埋弧焊机焊接而成；横梁为冷弯槽钢或槽钢，接而成；横梁为冷弯槽钢或槽钢，贯穿梁为方钢或槽钢。贯穿梁为方钢或槽钢。 半挂车由车架、悬挂、支撑装置、侧防护装置、制动及电路系半挂车由车架、悬挂、支撑装置、侧防护装置、制动及电路系统等组成，不统等组成，不 同的半挂产品另有不同的货物固定装置组成，如：同的半挂产品另有不同的货物固定装置组成，如：集装箱半挂带有集装箱锁固装置、栏板半挂有栏板、其他半挂有栅集装箱半挂带有集装箱锁固装置、栏板半挂有栏板、其他半挂有栅栏、箱体、罐体、油缸等等。栏、箱体、罐体、油缸等等。142 2、悬挂、悬挂 用来传递载荷、减震的装置。板簧有8片*90*16、10（12）片*90

10、*13。钢板弹簧通过平衡臂串联起来，平衡臂在一定范围内自由摆动，轮轴负荷可以在一定范围内得到平衡。 153、制动系统、制动系统 用来正常行驶制动、紧急自行制动及驻车制动行制动的装用来正常行驶制动、紧急自行制动及驻车制动行制动的装置；当气管路漏气或牵引车在行驶中突然与半挂车脱开造成管置；当气管路漏气或牵引车在行驶中突然与半挂车脱开造成管路开脱时，半挂车可自行制动。路开脱时，半挂车可自行制动。 000 对于使用储能制动气室的半挂车可用手制动阀控制气路以对于使用储能制动气室的半挂车可用手制动阀控制气路以达到驻车制动的目的达到驻车制动的目的164 4、支撑装置、支撑装置 用来支承摘挂后半挂用来支承摘挂

11、后半挂车前部载荷的装置。支腿有车前部载荷的装置。支腿有联动和单动两种形式，联动联动和单动两种形式，联动型和单动支腿在结构上大致型和单动支腿在结构上大致相同，联动型从动支腿没有相同，联动型从动支腿没有变速箱，和主动支腿之间由变速箱，和主动支腿之间由传动连接杆连接。传动连接杆连接。 转动摇转动摇把使支承装置升降，支腿升把使支承装置升降，支腿升降有快、慢两档，高速档用降有快、慢两档，高速档用于空载，低速档用于重载于空载，低速档用于重载 175、车厢、车厢 是用来盛装货物。车厢形式主要有以下几种：是用来盛装货物。车厢形式主要有以下几种：立式厢X型厢波形厢东风商用车公司东风商用车公司东风专用汽车公司东风

12、专用汽车公司186、后防护网B型A型19后工具箱（配B型后防护网）侧面工具箱7、工具箱208前厢21半挂车的主要总成系统要件半挂车的主要总成系统要件: :1 1 牵引装置牵引装置 半挂与牵引车之间的连接装置半挂与牵引车之间的连接装置.2 2 车架和上装车架和上装( (车厢车厢 罐体等罐体等) ) 车架一般为边梁式结构车架一般为边梁式结构, ,纵梁为优质成型工字钢或焊纵梁为优质成型工字钢或焊接工字钢接工字钢, ,其结构一般作成阶梯型以降低重心其结构一般作成阶梯型以降低重心. .上装部分是车厢的均为金属结构上装部分是车厢的均为金属结构, ,其箱其箱长长 宽宽 高可依据用户需求相应变化高可依据用户需

13、求相应变化. .其他特殊专用半挂车则依据专业需要制作其他特殊专用半挂车则依据专业需要制作. .3 3 支承装置支承装置 其作用是当牵引车与挂车脱钩时用于支撑地面其作用是当牵引车与挂车脱钩时用于支撑地面, ,承受半挂车前半部负荷承受半挂车前半部负荷. .支承装置分单动和联动式两种支承装置分单动和联动式两种. .4 4 悬挂系统悬挂系统 半挂车悬挂装置采用双半挂车悬挂装置采用双( (三三) )轴平衡式弹簧悬架轴平衡式弹簧悬架. .保证车辆行驶时前后钢保证车辆行驶时前后钢板弹簧挠度等量变化板弹簧挠度等量变化, ,保证挂车行驶的平稳保证挂车行驶的平稳. .其车轴总成主要轮胎、车轴、制动器和其车轴总成主

14、要轮胎、车轴、制动器和轮毂等组成。轮毂等组成。5 5 制动系统制动系统 半挂制动系统一般采用双管路充气制动半挂制动系统一般采用双管路充气制动, ,并配备紧急继动阀并配备紧急继动阀. .6 6 电器系统电器系统 半挂车配有与牵引头想匹配的电路系统半挂车配有与牵引头想匹配的电路系统. .有制动灯、转向灯、雾灯、有制动灯、转向灯、雾灯、倒车灯、牌照灯和反射器、示廓灯、侧回复反射器。倒车灯、牌照灯和反射器、示廓灯、侧回复反射器。主要总成结构要求主要总成结构要求22挂车牵引装置挂车牵引装置1 1、牵引装置的功用、牵引装置的功用联接联接将牵引车外与挂车联接在一起或脱挂，并保证彼此必要的运动联系；将牵引车外

15、与挂车联接在一起或脱挂，并保证彼此必要的运动联系；牵引牵引将牵引车的牵引力传递给挂车，并承受行驶中的相互作用力；将牵引车的牵引力传递给挂车，并承受行驶中的相互作用力；支撑支撑对半挂汽车列车而言，牵引装置还须承受半挂车的部分质量，并传递给牵引对半挂汽车列车而言，牵引装置还须承受半挂车的部分质量，并传递给牵引车。车。2 2、牵引装置的分类、牵引装置的分类拖挂拖挂- -牵引联接装置牵引联接装置用于拖拽全挂车。其基本联接方式为牵引钩用于拖拽全挂车。其基本联接方式为牵引钩- -挂环组合，主要挂环组合，主要承受纵向负荷（垂直负荷仅为牵引架的部分质量）；承受纵向负荷（垂直负荷仅为牵引架的部分质量）；支撑支撑

16、- -牵引联接装置牵引联接装置用于支撑拖拽半挂车及普通客车。其基本联接方式为牵引座用于支撑拖拽半挂车及普通客车。其基本联接方式为牵引座- -牵引销。它将承受纵向和垂直负荷，并起转向机构作用。牵引销。它将承受纵向和垂直负荷，并起转向机构作用。拖挂拖挂- -支撑支撑- -牵引联接装置牵引联接装置在由货车与半挂车组成汽车列车时采用，它在带车轮的在由货车与半挂车组成汽车列车时采用，它在带车轮的牵引架上加装一套牵引座装置，从而将拖挂牵引架上加装一套牵引座装置，从而将拖挂- -牵引与支撑牵引与支撑- -牵引两套装置组合在一起。牵引两套装置组合在一起。主要总成的功用主要总成的功用 结构要求结构要求233 3

17、、对牵引装置的基本要求、对牵引装置的基本要求灵活灵活装置应灵活地实现必须的运动要求，如绕装置应灵活地实现必须的运动要求，如绕x x轴的摆轴的摆动、绕动、绕y y轴的俯仰、适应路面的不平和方便脱钩；并应能够绕轴的俯仰、适应路面的不平和方便脱钩；并应能够绕z z轴回转，以实现转向运动。轴回转，以实现转向运动。 可靠可靠装置应有足够的强度、刚度和硬度，以承受运动中装置应有足够的强度、刚度和硬度，以承受运动中各种力的作用和磨损，以及半挂车的部分载荷；并应有可靠的各种力的作用和磨损，以及半挂车的部分载荷；并应有可靠的锁紧装置，以防止运动中意外拖开。锁紧装置，以防止运动中意外拖开。 轻便轻便装置应有较小的

18、质量，应能方便地实现列车的挂接装置应有较小的质量，应能方便地实现列车的挂接或脱挂。自动、半自动牵引联接装置更为理想。或脱挂。自动、半自动牵引联接装置更为理想。 降噪与减振降噪与减振装置中各零件应配合适当，并应有可靠的减装置中各零件应配合适当，并应有可靠的减振装置，以减少紧急制动、起步和行驶过程中的冲击与噪声。振装置，以减少紧急制动、起步和行驶过程中的冲击与噪声。主要组成的功用主要组成的功用 结构要求结构要求24上装上装(车厢车厢罐体罐体载货部分基本要求载货部分基本要求 当前国内汽车正向重载，高速，专用，提高列车操作稳定性和当前国内汽车正向重载，高速，专用，提高列车操作稳定性和行驶平顺性发展。我

19、国规定半挂汽车列车一车一挂总质量最大不超行驶平顺性发展。我国规定半挂汽车列车一车一挂总质量最大不超过过49 t;49 t;美国全挂汽车总质量允许达到美国全挂汽车总质量允许达到62 t62 t。但从列车机动性。但从列车机动性, ,公路公路的条件的条件 和综合经济效益考虑，总质量不能过高。和综合经济效益考虑，总质量不能过高。 00000000提高车辆速度能有效地增加其运输效率，高速公路上的汽车列提高车辆速度能有效地增加其运输效率，高速公路上的汽车列车速度可达车速度可达8090km/h, 8090km/h, 但过高的速度也会增大燃料的消耗率，故但过高的速度也会增大燃料的消耗率，故一般一般建议最大行使

20、速度也不超过建议最大行使速度也不超过90km/h90km/h，同时专用汽车列车也在不，同时专用汽车列车也在不断发展，利用专用车可以适应不同货物，不同运输和装卸条件的需断发展，利用专用车可以适应不同货物，不同运输和装卸条件的需要，提高货物的完好率，减少损耗和重复劳动，当然要，提高货物的完好率，减少损耗和重复劳动，当然 ，随着汽车，随着汽车列车向大载荷，高速度方向发展，对其操纵稳定性和行使平顺性的列车向大载荷，高速度方向发展，对其操纵稳定性和行使平顺性的要求也越来越高，各国对挂车的侧滑，侧倾，振动及其预防措施加要求也越来越高，各国对挂车的侧滑，侧倾，振动及其预防措施加强了研究强了研究. .主要组成

21、的功用主要组成的功用 结构要求结构要求上装部分上装部分 是实现牵引车价值的重要载体是实现牵引车价值的重要载体(载具载具),半挂车的形式不同半挂车的形式不同,其要求也各不其要求也各不相同相同,一般半挂的上装部分除满足相关法规要求外一般半挂的上装部分除满足相关法规要求外,最重要的是满足其专用功能的需求最重要的是满足其专用功能的需求.25挂车制动系统的要求挂车制动系统的要求 汽车列车在行使中除牵引车有制动系统外，挂车也必须有可靠的制动系统，以保证整个汽车列车在行使中除牵引车有制动系统外，挂车也必须有可靠的制动系统，以保证整个列车的行使安全，不致在牵引车制动时因挂车无法制动而造成事故，因此汽车列车的制

22、动系列车的行使安全，不致在牵引车制动时因挂车无法制动而造成事故，因此汽车列车的制动系统由牵引车和挂车制动系统两大部分组成，统由牵引车和挂车制动系统两大部分组成，挂车制动系统不仅具备一般汽车制动系统的减速，挂车制动系统不仅具备一般汽车制动系统的减速，驻车等功能和制动力大小，制动稳定，散热好等性能外，还必须满足下列要求驻车等功能和制动力大小，制动稳定，散热好等性能外，还必须满足下列要求： （1 1） 挂车与牵引车的制动系统应相互关联。挂车与牵引车的制动系统应相互关联。 （2 2）挂车与牵引车的制动顺序应相互配合，）挂车与牵引车的制动顺序应相互配合，一般挂车制动略早于牵引车一般挂车制动略早于牵引车，

23、以避免因挂车延，以避免因挂车延迟制动造成列车折叠，甩尾现象。迟制动造成列车折叠，甩尾现象。 （3 3）当挂车意外自行拖挂，制动管路切断时，挂车制动系统应能使挂车立即自行制动。）当挂车意外自行拖挂，制动管路切断时，挂车制动系统应能使挂车立即自行制动。 （4 4）挂车应另设驻车制动系统（手制动），以保证脱挂停放时可靠制动。）挂车应另设驻车制动系统（手制动），以保证脱挂停放时可靠制动。 汽车汽车 列车的气压制动传动系统装置按系统压力源数分为列车的气压制动传动系统装置按系统压力源数分为单回路和双回路制动系统单回路和双回路制动系统。前。前者只有一个压力源，若系统因意外事故而失压，则整个制动系统失效，安全

24、性差，目前已者只有一个压力源，若系统因意外事故而失压，则整个制动系统失效，安全性差，目前已被淘汰。被淘汰。双回路制动系统用一个双回路保护阀将空气压缩机产生的压缩空气分别冲入两个双回路制动系统用一个双回路保护阀将空气压缩机产生的压缩空气分别冲入两个相互独立的储气罐，当一个压力源失效时，系统仍保持一定的制动压力相互独立的储气罐，当一个压力源失效时，系统仍保持一定的制动压力。 00000000按由牵引车向挂车输气的管路数和对挂车的控制原理的不同，按由牵引车向挂车输气的管路数和对挂车的控制原理的不同，系统又可分为单管路放系统又可分为单管路放气制动和双管路充气制动系统；他们又可分为单回路和双回路系统，其

25、结构和工作原理均气制动和双管路充气制动系统；他们又可分为单回路和双回路系统，其结构和工作原理均有较大不同。有较大不同。主要组成的功用主要组成的功用 结构要求结构要求26挂车挂车电器系统的要求电器系统的要求 挂车由于其用途不同，而电器装置各异。普通全、半挂汽车列车的挂车电器装挂车由于其用途不同，而电器装置各异。普通全、半挂汽车列车的挂车电器装置主要包括警告信号装置，一般不需要装设照明及其他设备；特种全、半挂汽车列置主要包括警告信号装置，一般不需要装设照明及其他设备；特种全、半挂汽车列车的挂车电器装置除了特设警告信号装置外，其中冷藏半挂车还装设给制冷设备供车的挂车电器装置除了特设警告信号装置外，其

26、中冷藏半挂车还装设给制冷设备供电的电器线路和元件，车厢内还装有照明灯；旅游用全、半挂列车车厢内还装有照电的电器线路和元件，车厢内还装有照明灯；旅游用全、半挂列车车厢内还装有照明装置以及空调，收录机，电炊具，电冰箱等家用电路；养蜂用全、半挂汽车列车明装置以及空调，收录机，电炊具，电冰箱等家用电路；养蜂用全、半挂汽车列车还装有固定照明和移动照明等装置。还装有固定照明和移动照明等装置。 基本信号灯基本信号灯: : 后位信号灯后位信号灯 侧位信号灯和中位信号灯侧位信号灯和中位信号灯 制动信号灯制动信号灯 倒车信号灯倒车信号灯 转向信号灯转向信号灯 后雾灯后雾灯 三角形后反射器三角形后反射器 后排照灯后

27、排照灯 在厢式高栏板，双尾等高大车身在厢式高栏板，双尾等高大车身 的特种全、半挂车上，除了安装普通全、半的特种全、半挂车上，除了安装普通全、半挂车的光信号和声响信号装置外，一般还装有示挂车的光信号和声响信号装置外，一般还装有示廓信号灯和示高信号灯廓信号灯和示高信号灯。 主要组成的功用主要组成的功用 结构要求结构要求27四、半挂车相关管理法规四、半挂车相关管理法规政策导向政策导向: :引导车型规范发展引导车型规范发展, ,运输市场逐渐规范运输市场逐渐规范, ,各项标准逐渐统一。鼓励轻量化、各项标准逐渐统一。鼓励轻量化、高速化、多轴化、厢式化，促进汽车核心技术和先进技术应用（如空气悬挂）。高速化、

28、多轴化、厢式化，促进汽车核心技术和先进技术应用（如空气悬挂）。半挂营销实际用到的半挂营销实际用到的28半挂生产市场概述半挂生产市场概述打造职业化国际化营销团队实现商用车营销事业新跨越 半挂运输车辆是汽车运输车半挂运输车辆是汽车运输车辆市场的一个重要组成部分。随辆市场的一个重要组成部分。随着我国国民经济的飞速发展，半着我国国民经济的飞速发展，半挂运输车辆以其高效、经济、便挂运输车辆以其高效、经济、便捷等特性，越来越受到运输市场捷等特性，越来越受到运输市场的青睐，也让越来越多的改装企的青睐，也让越来越多的改装企业参与到半挂车辆的生产制造中业参与到半挂车辆的生产制造中来。半挂车辆也随着运输市场的来。

29、半挂车辆也随着运输市场的功能延伸，改装门类品种也更加功能延伸，改装门类品种也更加多样化。全国半挂生产及需求也多样化。全国半挂生产及需求也以每年两位数比例增长。以每年两位数比例增长。五、现行半挂生产改装企业及公告介绍五、现行半挂生产改装企业及公告介绍29五、现行半挂生产改装企业及公告介绍五、现行半挂生产改装企业及公告介绍半挂车型品种类别汇总半挂车型品种类别汇总30半挂车型品种类别半挂车型品种类别31普通普通(平板平板)半挂车主要生产厂家半挂车主要生产厂家32低平板半挂车主要生产厂家低平板半挂车主要生产厂家33油罐半挂车主要生产厂家油罐半挂车主要生产厂家34粉粒物料罐半挂车主要生产厂家粉粒物料罐半

30、挂车主要生产厂家35一、国家政策要求：一、国家政策要求：（一）车辆的轴载重量（简称轴重）认定标准：（一）车辆的轴载重量（简称轴重）认定标准： 单轴（每侧单轮胎）单轴（每侧单轮胎）7吨吨单轴（每侧双轮胎）单轴（每侧双轮胎）10吨吨并装双轴（每侧双轮胎）并装双轴（每侧双轮胎）18吨（每少两个轮胎减吨（每少两个轮胎减4吨）吨）并装三轴（每侧双轮胎）并装三轴（每侧双轮胎）24吨（每少两个轮胎减吨（每少两个轮胎减4吨）吨）（二）车辆的车货总质量认定标准：（二）车辆的车货总质量认定标准：三轮货车三轮货车2吨；吨；低速货车（四轮且最高设计车速小于低速货车（四轮且最高设计车速小于70公里）公里）4.5吨吨 两

31、轴货车两轴货车17吨；吨；三轴货车三轴货车25吨（由两轴汽车和一轴挂车组成的汽车列车为吨（由两轴汽车和一轴挂车组成的汽车列车为27吨）；吨）；四轴货车四轴货车35吨（空气悬挂，轴距吨（空气悬挂，轴距1800mm为为37吨）；吨）；五轴货车为五轴货车为43吨；吨；六轴及六轴以上六轴及六轴以上49吨吨 六、牵引车与半挂车型匹配六、牵引车与半挂车型匹配A 必须符合国家政策要求必须符合国家政策要求36河南现行收费标准参考： （一）标准要求：正常装载情况下的收费标准：以收费站实际测量确定的车货总质量为依据，车货总质量小于或等于13吨的车辆按基本费率计收（0.09元/吨公里计收 ）；15吨至49吨的车辆、15吨以下部分按基本费率计收，15吨以上部分按0.04元/吨公里计收。车货总质量不足5吨时按5吨计收；计费不足5元时按5元计收。 车货总质量中符合公路承载能力认定标准的重量部分暂按正常装载计费标准计收（0.09元/吨公里计收 ）；超出公路承载能力认定标准30%的重量部分暂按基本费率收取车辆通行费；超过公路承载能力认定标准30%以上的重