学习任务2汽油机电控点火系统的检修

1、学习任务 汽油机电控点火系统的检修n工作情境描述：工作情境描述：n学习目标：学习目标：n. 叙述微机控制点火系统的特点；n. 掌握微机控制点火系统的组成及工作原理；n. 了解微机控制点火系统的结构形式；n. 掌握微机控制点火系统的故障诊断与排除方法；n. 根据维修手册，对点火系统进行检查并制订维修工艺。n学习引导：学习引导：一、知识准备n 微机控制点火系统的结构及工作原理n)微机控制点火系统的特点n微机控制发动机点火性能的实质是:根据发动机的转速、负荷和其他相关因素，对点火提前角进行精确控制，使发动机的实际点火正时更接近于理想的、最佳的点火正时。 n微机点火控制包括点火提前角控制、通电时间控制

2、和爆震控制三个方面。n)微机控制点火系统的部件组成及功用n微机控制的点火系统按系统功能来说，一般由是由电源、传感器组、 点火控制模块(控制器)、配电机构、火花塞组等子系统或机构组成，如图2-1 所示。n)微机控制点火系统基本工作原理n()判缸。 在发动机工作时 通过各传感器采集发动机运行工况信息，并检测凸轮轴位置信号，判定是哪一缸即将到达压缩上止点。n()确定最佳点火提前角。 采集到相关信息后与 中的固化数据进行对比，确定出相应工况的最佳点火提前角，然后对曲轴转角信号进行计数，以便精确控制点火提前角。n()点火控制， 当曲轴转角等于最佳点火提前角时，发动机 将立即向点火控制模块发出指令，控制点

3、火线圈初级绕组的搭铁端截止，使点火线圈初级电流被切断， 在次级绕组中产生高压， 并按发动机点火顺序将高压电分配至各缸火花塞，点燃混合气。n()反馈修正。 发动机 将根据爆震、空气流量计、节气门位置、冷却液温度、进气温度、车速、负荷等传感器的信号，对点火提前角随时进行反馈修正，从而使点火提前角能一直保持最佳值。n)微机控制点火系统的结构形式n()微机控制点火系统结构形式分类:n按微机控制点火系统高压配电方式分类。n按微机控制点火系统点火方式分类。n按微机控制点火系统是否有反馈控制分类。n()高压点火二极管配电原理。n采用高压点火二极管配电方式的点火线圈有两个初级绕组，如图2-2 所示。各由驱动电

4、路中的功率管与分别控制其通断；汽缸点火识别电路按照点火顺序，交替触发与的导通和截止状态。n()点火线圈直接点火方式。 点火线圈直接点火方式给每个汽缸的火花塞都单独配一个点火线圈，如图2-4 所示，点火线圈直接安装在火花塞上方，省略了高压导线。汽缸点火识别电路根据 的点火控制信号，按各缸点火顺序，轮流触发、 的导通和截止，以此控制各个点火线圈轮流产生高压，并直接输送给与之连接的火花塞点火。n)微机控制点火系统工作过程n()微机控制点火系统对点火提前角的基本控制原则。n()点火控制参考数据采集过程。n()点火模块控制过程。n()配电过程。n()反馈控制过程。n)丰田卡罗拉微机控制点火系统结构特点。

5、n 微机控制点火系统常见故障的诊断分析n)点火系高压不跳火的故障诊断分析n()低压电路的故障。n通过初级电路波形，可反应点火线圈工作状况，如图2-6 所示。n()高压电路的故障。n图2-7为点火次级标准波形图。n()电子控制电路的故障。n)点火系点火能量不足的故障诊断分析n()点火线圈的测试:n一般点火线圈的测试。 汽车点火线圈的常见故障主要有:型号不符、线圈短路、断路、绝缘不良、跳火能力低及线圈易发热、性能不稳定等。对于一般的点火线圈，测试对象是其初级绕组、次级绕组和附加电阻的阻值(图2-8)，以及初级与次级绕组和搭铁间的绝缘性能。n分组点火式高压线圈的测试。图2-9为大众 发动机点火线圈端

6、子与控制电路。n独立点火式高压线圈的测试。图2-11直接(独立)点火式高压线圈测试。n()火花塞的测试:n检查火花塞时，可对其电极磨损、积炭、绝缘体损坏等状态进行直观检查，如发现不正常，需清洁电极、调整间隙，再用火花塞测试仪检测其性能。n需更换新火花塞时，要依据发动机的压缩比、转速和空燃比等参数，选择热值型号与规格适用的火花塞。n安装火花塞时，要将其按规定拧紧力矩拧紧。n在用火花塞测试仪检测火花塞发火性能时，一要注意观察是否所有火花塞都能正常发火，二要注意观察火花的能量特征、持续时间及连续性。n)点火正时不准确的故障诊断分析n()点火控制模块的测试:n电磁感应信号或霍尔信号触发的单功能点火模块

7、。图2-12为单功能点火模块的检测。n微机控制的点火模块。图2-13为微机控制的点火模块。n集成在 内部的点火模块。n()爆震传感器的测试n图2-14为大众 发动机爆震传感器控制电路与端子。n图2-15为爆震传感器输出信号波形。二、任务实施n项目项目 丰田卡罗拉发动机运转不正常时，丰田卡罗拉发动机运转不正常时， 点火系统故障诊断与检修点火系统故障诊断与检修n 项目说明n 技术标准与要求n()每个学员独立完成此项目。n()技术标准:n点火系形式 微机控制独立直接点火方式n火花塞标准电阻 或更大n火花塞电极间隙 . . n火花塞型号 ( 制造)n火花塞 汽缸盖总成 n点火线圈总成 汽缸盖罩 nn

8、设备器材n()丰田卡罗拉或丰田2ZR-EF 发动机；n()丰田专用解码器- ；n()汽车万用表；n()基本维修工具；n()导线若干。n 作业准备n()汽车万用表校核；n()准备作业单。n 操作步骤n丰田卡罗拉点火系统原理如图2-16 所示。n 记录与分析(表-)n项目丰田卡罗拉发动机不能启动时，点项目丰田卡罗拉发动机不能启动时，点火系统故障诊断与检修火系统故障诊断与检修n 项目说明n某丰田卡罗拉轿车不能启动，根据车主反映，该车启动时仪表灯突然熄灭同时散热器风扇自动旋转。通过检查将故障锁定在点火系统， 丰田卡罗拉. 发动机采用微机控制的独立点火系统()。n 技术标准与要求n()每个学员独立完成此

9、项目。n()技术标准:n点火系形式 微机控制独立直接点火方式n火花塞标准电阻 或更大n火花塞电极间隙 . . n火花塞型号 ( 制造)n火花塞 汽缸盖总成 n点火线圈总成 汽缸盖罩 n工设备器材n()丰田卡罗拉或丰田- 发动机；n()丰田专用解码器；n()汽车万用表；n()基本维修工具；n()导线若干。n 作业准备n()汽车万用表校核；n()准备作业单。n 操作步骤n()打开点火开关 启动发动机 仪表灯不亮，发动机不能启动。n()将丰田专用解码器连接到诊断接口，读取故障码，发现诊断仪有通信故障。检查点火系熔断器。 发现熔断器熔断。n()更换新的熔断器 再次启动发动机，故障仍然出现，再次发现熔断

10、器熔断，判断线路故障，需做进一步检查。找到故障点。根据电路图。检查熔断器所在主电路有无短路情况。n()拔掉点火线圈端子，依次检查各点火线圈端子 和 引脚之间的导通情况，如图2-20所示。 标准值应为无穷大， 检测结果正常。线路无故障。n()检查点火线圈故障如图2-21 所示。 引脚 和 之间标准值应为无穷大，实际检测为，故判断点火线圈故障。n()重现更换点火线圈，恢复各端子连接器，启动发动机，运转正常。读取故障码，清除故障码，再次读取故障码，无故障码，系统正常。n 记录与分析(表-)三、学习评价n 理论考核n)分析题n()简述微机控制点火系统的基本工作原理。n()简述电控点火系统的工作过程。n

11、()简述点火系统诊断与检修的基本思路。n()简述丰田卡罗拉发动机不能启动时，点火系统的诊断过程。n)判断题n()发动机点火提前角控制，在任何工况下都采用相同的策略。 ()n()发动机负荷减小时，点火提前角应减小。()n()微机点火控制包括点火提前角控制、通电时间控制和爆震控制三个方面。 ()n()在带有爆震传感器反馈控制的闭环点火控制模式下， 将根据爆震传感器的输入信号 来判断发动机的爆燃程度，依次将点火提前角控制在无爆燃或轻微爆燃的范围内。()n)选择题n()发动机不能启动 故障由点火系引起，在检查故障时，将总高压线拔下试火，结果发n现无火 甲认为故障出在高压线路，乙认为故障是由于点火正时不正确。你认为: ()n. 甲对n. 乙对n. 甲乙都对n. 甲乙都不对n()发动机工作过程中出现了严重的爆燃，甲认为点火提前角过大引起 乙认为由于使n用了标号较低的汽油引起。 你认为: ()n. 甲对n. 乙对n. 甲乙都对n. 甲乙都不对n()丰田卡罗拉点火系统采用()， ()n. 分组同时点火方式n. 独立直接点火方式n