互联网+道路客运企业转型发展的实践与体会

1、互联网 +道路客运企业转型发展的实践与体会随着国家经济进入新常态，再加上高铁、地铁等交通方式带来的冲击，滴滴、 Uber 等打车软件造成的影响，以及旅客出行需求提升、运输市场集中度过低、人工成本持续上升等因素， 作为广东交通运输龙头企业的粤运交通也没能独善其身，我们所面临的形势严峻复杂、转型升级阵痛加剧。 企业要想持续领先，就必须直面转型与变革，不断自我改变。为了实现持续发展目标， 粤运交通没有抱残守缺、 不思进取、不思改革，而是主动适应、认真研判、自加压力，在“以变制胜、转型发展”的道路上付出了艰辛和努力，企业主要效益指标在逆境中取得了新的突破。 根据公司年报显示，营业收入 2014 年比

2、2012 年增加 32.68 亿元， 增长 49.44%； 利润总额 2014 年比 2012 年增加 1.98 亿元，增长88.78%；归属母公司的净利润 2014年比 2012年增加 1.30 亿元， 增长178%。今年上半年，实现利润总额较上年同期增长42%，归属母公司的净利润较上年同期增长37.26%； 每股基本盈利 0.33 元，比上年同期增加0.09 元，增幅38%。以“移动互联网”的新视角，审视粤运交通公司的转型发展之路，我们惊喜地发现，在发展稳中向好、效益稳中有升的态势背后，在“中国证券金紫荆奖最具成长性上市公司” 、 “香港最具投资价值上市公司” 、摩根士丹利 MSCI 中国

3、小型股指数成份股等荣誉肯定的背后，粤运交通一些业务新亮点正通过转型升级破茧而出， “粤运快车”品牌越擦越亮，折射出积极正向变化，企业在深化改革中实现了自我完善，在凤凰涅槃中浴火重生。一、主要做法回顾粤运交通这些年的发展历程，之所以能在激烈的运输市场竞争中转型发展、 脱颖而出， 并且不断做大做强， 可以用“四做四提”来概括我们的主要做法：（一）做大实体网络，提升企业竞争力。 充分发挥粤运交通作为香港上市公司，在规模、资金、品牌、管理、信用等方面的优势，以资本为纽带，以项目为载体，在广东省范围内积极开展省市合作。从2003 年开始，粤运交通先行先试，并购整合地区运输公司，发展混合所有制经济，逐步探

4、索出了成熟的、可复制的商业模式，先后成功并购肇庆、阳江、梅州、河源、清远、韶关、汕尾等10 多个地区公司。这些项目的成功并购和合作，使得公司获得了大量的站场、线路和营运车辆等核心运输资源，运输网络和规模不断壮大，资产规模呈几何级增长，为促进与高速公路服务区网络形成合力、加快转型发展，奠定了坚实的基础。（二）做强运输主业，提升企业保障力。 为了给转型发展提供牢靠的基础， 粤运交通一直注重收拢五指、 捏紧拳头、聚焦主业、做大做强，先后采取整合内部资源、发展农村客运、坚持回收自营、争取票价浮动、加强安全监管、实行差 异化竞争等措施， 推动国有资产向优势产业、 核心主业集中。一是于2013 年将所属部

5、分以广州为中心、规模较小且协同性较强的 18 家线路公司，通过协议转让方式进行产权关系整合， 理顺产权关系， 优化管理架构， 提高规模化、 集约化、专业化水平 。二是发挥粤运交通站场网络优势，鼓励肇庆等公司车头向下， 建设以客运站为节点、城市客运与农村客运相互衔接的多层次的旅客运输网络， 从注重城际运输向注重城乡、区域运输统筹协调发展转变。三是坚定不移地推行回收自营， 在梅州、清远、韶关、汕尾等公司， 练好内功，确保收得回、 经营得好， 构建客运班线、 城市公交、 农村客运、出租车、客运站场的一体化网络。 四是在公交补贴不能足额到位的情况下，鼓励河源等单位主动与政府部门沟通，适时调升公交票价；

6、对于竞争激烈的线路，根据客流淡旺季的特点，采取紧贴市场、操作性强、科学灵活的浮动票价体系。五是 全面深入开展安全生产标准化建设，通过强化安全管理、加强车辆运营监控、提升车辆档次等手段，提高“粤运快车”的安全性和舒适性，吸引旅客选择道路客运出行。 六是面对武广等多条高铁的开通，引导肇庆、清远、韶关等公司， 立足比较优势，促进差异化发展，不与高铁拼速度，而是在拓展服务功能上下功夫；发挥方便快捷、机动灵活的优势，针对高铁盲点，加快拓展新线路和二次转乘服务市场，争取部分中短途客源；开展班线整合，调整发班密度，推广节点运输，加强道路客运与其他客运方式的紧密衔接和配合，服务综合运输体系。（三）做优组织变革

7、，提升企业内在活力。在战略转型期，无论是由于发展目标的调整、商业模式的改变还是业务价值的重新定位，都可能导致企业价值链发生改变。为了保障转型发展有序进行，粤运交通重视抓好培训开发、激励机制和组织变革三项工作。针对不同层次的管理人员，先后举办 20 多场专题培训，减少企业转型的阻力，促进思维理念转变和行为标准协同。加快健全激励约束机制，避免考核激励指标与措施滞后于转型发展的目标、过程和方式要求，实现预算、考核和薪酬激励的有机结合，促进激励考核标准协同。适时调整本部组织架构，撤并两个业务部门成立新的物流与服务管理部，新组建成立资源开发部，孵化小件快运、“粤运乐驿”零售便利店、汽车租赁等新兴业务。（

8、四）做实粤运“ e+”年，提升企业创新力。由于粤运交通经营范围具有点多、线长、面广特点，我们一直重视引入信息技术改造传统的道路客运业，开发应用了车辆调度和行车线路信息系统、客运站场管理系统、车辆维修材料采购管理系统、GPS监控系统、等等，促进道路客运的信息化、智能化。 今年， 我们更是把粤运“ e+” 年作为管理创新重点：与国际专业咨询机构合作，全面推进信息化总体规划编制； 主动触网，开展“粤运交通” . 公众平台的建设和推广；在全省高速公路拯救业务中，搭建基于 手机APP系统的信息化 救援网络，以及 96998语音接警、GPS监控三个平台，强化 对现场救援工作链管理。从而进一步提升道路客运市

9、场运输效率和组织化程度。二、四点体会（1） 战略引领，明确定位。 早在 2013 年 , 粤运交通就未雨绸缪， 编制发布了未来五年发展战略， 这样才有方向感，知道每年目标任务以及阶段计划。同时，将公司定位于服务业，加快客运业务由传统产业向现代服务业转型升级。（2） 调整心态，主动触网。 在这个充满变化的时代，移动互联网方兴未艾，高铁迅猛发展，狼来了、怕解决不了问题，粤运交通从注重自我发展向注重自身与综合运输体系协调发展转变，不焦虑、不恐慌，享受变化、拥抱互联网，积极参与综合运输体系的分工与合作。（3） 面向市场，服务顾客。 运输业是一个非常好的线下资源，粤运交通在开展道路运输、材料物流服务、高

10、速公路服务区等业务时， 注重抓住数据端、消费端，以市场为导向、为顾客创造价值，逐步从经营线路向经营客户转变。（4） 效益优先，做强主业。 通过“五统一”管理、全面预算管理等措施，开源节流、挖潜增效。同时，坚持 “并购- 整合 -增长”的商业模式，通过业绩和规模的扩张，加快发展速度；通过规模、质量、效益的同步提升，丰富发展内涵；通过有效配置资源和结构的逐步调整，保持发展动力 。三、今后主要目标这些年来，粤运交通一步一个脚印，几年一个台阶，所取得的业绩，离不开国家经济持续稳健的发展，离不开政府主管部门、行业协会的支持，离不开股东、顾客的信赖。下一步，我们将本着“做大做强做优做长久”的目标，盘活存量、用好增量，围绕优势资源，优化业务组合，获取新的内生动力，将公司打造成具有突出竞争优势，集道路运输、高速公路服务、现代物流、广告传媒、自有土地商业开发于一身的综合性集团。（一）做大做强运输主业。继续推动意向合作地市道路运输企业的并购整合，继续推行承包车回收自营，积极拓展农村客运市场，认真做好市际客运班线跨节点调整工作，提升对各细分市场终端的掌控能力。（二）发挥业务协同效应。在粤运业务生态圈内，积极寻求道路运输与其他业务协同， 挖掘