和美地区上位规划

1、和美城区空间结构与用地布局21.1 和美城区现状综述21.1.1 自然地貌特征规划范围处在锡伯河的河谷冲击平原内，两侧为较高山体，中间较为平坦，平坦地区 平均宽度在5-6千米左右，飞机起降不会受到两侧山体影响，因此机场设置规划范围内。 规划范围内锡伯河贯穿而过，两侧有多条支流汇入。21.1.2 交通区位条件从地理位置看，和美园区处在赤峰机场周边，拥有机场、铁路、高速公路、省道、城 市道路等多种交通方式，四通八达，交通便利十分便利。现状建设的和美商贸区正处于新 城区临潢大街与西外环路交汇处，西南距玉龙机场5公里，北距赤大、赤通、赤朝、赤承高速出口仅1公里，交通十分便利。S206省道贯穿南北，向南

2、与喀喇沁旗的牛营子镇、锦 山镇联系便利。21.1.3 产业发展现状按照现行规划，和美园区定位为喀喇沁旗积极承接赤峰新城区辐射、主动参与新城区 产业分工，培育新的增长极，实现三次产业和谐发展的重点建设项目。按照现行园区规划，和美园区占地 4800亩，分两期建设。其中一期工程占地1300亩, 规划建设高标准、高档次能够辐射蒙东、冀北、辽西的区域性专业市场和宾馆餐饮、文化 娱乐服务为一体的商业服务区。主要包括四个建设项目，即和美建材城项目、和美汽贸城项目、和美商贸城项目及和美餐饮娱乐城项目。二期工程占地3500亩，规划建设文化产业 园区和以高科技、无污染、劳动密集型的轻工装备制造及食品加工等项目为主

3、的轻工制造 区。一期工程已于2009年6月破土动工，总面积49万平米的建材城现在已完成21万平米, 引进了全国着名的家居连锁企业红星美凯龙加盟，5家汽贸城正在建设中。二期工程的水、电、路等基础设施正在加紧建设。园区已累计完成投资4.26亿元。21.1.4 土地利用现状现状建成与在建的美建材城项目、和美汽贸城项目、和美商贸城项目等项目均位于赤 峰一朝阳高速北侧；高速公路南侧的广阔土地上主要是赤峰机场和一些村庄，沿 206省道 西侧有零散的工业用地和村庄建设用地，其余为主要为农田和林地。集中供热站和水厂以 建成并投入使用。现有村镇建设用地329.5公顷，按照现状四个村庄共19727人，其中陈营子村

4、5600人, 西山村3975人，土城子村5830人，仓窖村4322人。人均村镇建设用地约为168平米。其 中靠近城区和赤朝高速的仓窖村建设量较大，密度较高，未来拆迁、改造成本均较高。21.1.5 基础设施情况园区配有自己的供热站，位于 206省道西侧，供热能力达400万平方米；有自备自来 水厂，日供水能力1万吨；园区采用双电源供电，有一条 10千伏供电专线，还有一个6.6 万千伏供电站。目前园区交通环境有待完善，特别是城市公共交通设施还很不健全，环卫 设施不健全，没有污水处理厂、生活垃圾存放点、垃圾运输车等设施。21.2 和美城区用地评价21.2.1 自然环境条件工程地质：参照赤峰市城市总体规

5、划有关用地评价的内容，和美国区位于锡伯河堆积 阶地上，地质构造应较简单，岩性稳定。上部为黄土质亚粘土，厚度为 28米，多为I级 湿陷性大孔土；下部是中密卵石层，厚度为 5070米，卵石主要为花岗岩、玄武岩质地。 该地区标准冻土深度1.8米。水文地质：赤峰城区所在地区地下水属孔隙潜水类型，含水层为下部分的卵石层。含 水量极丰富，地下水类型为 HCO3Ca型，PH值在7.28之间，矿化度0.5克/升，水、 土的侵蚀性指标低于有关规范规定的限值，一般对混凝土不具侵蚀性。受地形、地貌及人 工取水情况的制约，该地区地下水位深浅不一。由河谷向两岸山区逐渐加深，沿河一带一 般58米，在平原中部一带埋深约 8

6、11米，靠近山区则埋深一般大于11米。因此本区存在的主要工程地质问题有地震、冲沟发育、洪水及河岸冲刷等，为避免对 园区建设产生危害，在工程建设中应采取有效的防治措施。21.2.2 人为影响因素耕地保护：园区内没有基本农田，但锡伯河两侧较平坦的用地多为一般耕地，因此园 区建设应集中集约利用土地，尽可能地保护建成区周边的耕地。山林生态保护：园区周边低山丘陵地区是林地较集中的地区，这些林地对防风固沙、 调节气候有着重要作用，在园区建设中应加以保护。城市水源地保护：锡伯河沿岸是地下水最富集的地区，沿岸设置有城市水源地，按照 饮用水源地保护的相关规定对水源地严格保护。河道的保护：锡伯河兼有防洪排涝、补给

7、地下水、改善园区景观等重要功能。园区建 设应保证河道的畅通和沿岸一定的防护距离。机场净空和噪声的影响：园区大部分区域处于赤峰玉龙机场净空限高和机场噪音影响 范围内。21.2.3 用地适宜性综合评价按照赤峰市城市总体规划，在综合考虑了工程地质、水文地质、地形等自然环境条件 和人为因素的基础上，依据城乡用地评定标准 (CJJ132-2009),赤峰中心城区及周边用 地被划分为四类，其中本区用地被评定为可建设用地、不适宜建设用地和不可建设用地三 种。(1)可建设用地这类用地较适宜工程建设，由于受某种或几种不利条件的影响，需要采取一定的工程 措施改善其条件后才适于修建，或属于耕地、林地，本区规划用于建

8、设的锡伯河两岸阶地 均属于此类用地。锡伯河两岸高河漫滩区，沿河成带状分布，地形平坦，能被特大洪水所 淹没。地基土表层为亚砂土、亚粘土，地基强度一般为0.15兆帕，下部是强度0.6兆帕厚卵石层，地下水位较浅，在建筑时必须采取防洪等措施。(2)不适宜建设用地该类用地场地稳定性差、工程适应性差，需要采取特定的工程措施后才能使用，或出 于保护要求不宜建设。此类用地主要包括分布在园区东西两侧的山地丘陵区，锡伯河漫滩，冲沟等存在不良地质现象的地段，以及园区周边的优质林地等均属不适宜建设用地。(3)不可建设用地场地不稳定、不适宜工程建设，完全或基本不能适应城乡建设要求，自然环境条件、 人为影响因素的限制程度

9、为严重影响的用地。包括城河道、市水源一级保护区、西山生态保护地区21.3 规划理念与手法经过总结国内外先进的规划理念与实践方法，需要规划方法与理念上的转变。在本次 规划中，我们创造性地运用了 “土地混合使用与新型职住关系”、“公交网络主导与绿色 交通”等创新方法。21.3.1 土地混合利用按照传统城市规划理论，城市生活区和工业生产区分离，在这种情况下随着城市的扩 张和延伸，城市占地面积也越来越大，居民的出行距离越来越长，单一的土地利用增加了 居民的出行长度和次数，不仅给城市居民生活带来不便，而且也有可能造成人们对小汽车 的依赖，引发一系列的城市问题。目前赤峰市的空间布局就明显呈现出这种情况，大

10、量工 业区集中在城市东北部地区。随着工业类型的升级、生产方式的改变，除了石化、钢铁的 有明显污染影响的工业需要远离城市外，其他很多工业门类，如先进制造、电子信息产业 等完全有条件与城市的生活居住区邻近布局,因此土地的混合利用与职住平衡就成为改善 城市空间结构、低碳发展的重要方法。美国新奥尔良城中心城区就采用了混合用地布局的规划，该市的规划中尽力实现就业 和居住的平衡关系，居住与就业适当混杂，使得城市功能组团既有较高的居住密度也有较 大的就业密度；这种混合可以实现就业与居住就近平衡，增加用地混合性，以降低通勤距 离，减少日常交通出行量。规划定位和美地区为产城融合的新城区，因此本规划也将在不影响生

11、活居住环境的前 提下，尽可能混合布局居住与产业用地21.3.2 公共交通引导城市发展2004年国家住房与城乡建设部下发了关于优先发展城市公共交通的意见，其中指出，未来我国的公共交通规划应统筹研究公共交通发展规划，提出了优先发展城市公共交 通的发展要求。实践证明大力发展公共交通是解决交通拥堵，引导城市低碳发展的重要途 径。哥本哈根在最早提出了着名的“指状城市”概念，规定城市开发要沿着几条狭窄的放 射走廊集中进行，走廊间被森林、农田和开放绿地组成的绿楔分隔，发达的轨道交通系统 沿着廊道从中心城市向外辐射，沿线的土地开发与轨道交通的建设结合在一起，大多数公 共建筑和高密度的住宅区集中在轨道交通车站周

12、围，使新城的居民能够方便利用轨道交通 出行。在中心城区，公交系统与完善的行人和自行车设施相结合，共同维持并加强了中世 纪风貌的中心城区的交通功能。针对和美园区，由于规划用地沿锡伯河较为瘦长，北侧为赤峰新区，南侧为机场，整 合可以沿南北方向布局主要道路和公交干线，形成带状组团的城市格局。21.4 空间结构规划规划形成“一廊、四心、六片区”的空间结构。一廊为锡伯河生态景观廊道，此廊道 由北至南贯穿整个规划范围， 河流两侧控制200500米的生态绿地，成为整个地区的开敞 绿地。四心指重点培育四个重要的职能中心，分别是商务中心、文化中心、科教研发中心、 空港服务中心。六片区为综合商贸片区、高端产业片区

13、、科教研发片区、物流产业片区、空港片区以及空港服务片区综合商贸片区一一在现状和美建材城的基础上，继续向赤朝高速公路以南地区扩展， 在锡伯河西岸，规划面积约7.5平方千米。本区内主要布局商贸服务、商务办公、文化设 施和居住等功能。高端产业片区位于赤朝高速以南，锡伯河东岸，规划面积约 5.4平方千米。本区内靠 近锡伯河地区布局有一点数量的商业、文化设施和居住用地，其余主要安排一类工业用地， 未来重点安排没有污染、影响的高新技术产业，成为赤峰新的产业高地和发展引擎。科教研发片区位于锡伯河西岸、综合商贸片区南部，规划面积约1.4平方千米。本区主要依托机场的对外交通优势，吸引北京的高端人才和科研机构在赤

14、峰建立有色金属、生 物医药等产业方面的研发机构，带动本地产业升级转型。物流产业片区位于机场北侧、端净空一下，规划面积 2.9平方千米。主要发展先进制 造业，同时安排少量与航空运输相关的物流产业用地。空港服务片区位于航站楼附近，锡伯河西岸，规划用地面积约 2.6平方千米，主要安 排居住用地和一些快捷酒店、餐饮、旅游商品销售等为机场服务的功能。空港片区为赤峰机场占地范围，约 2.95平方千米。21.5 用地布局按照新的用地标准统计，不计算两侧山体，规划范围内包含城乡用地 36平方千米，其 中建设用地26.7平方千米，占总用地74.1%,保留水域、耕地等非建设用地 9.31平方公 里，占总用地25.

15、9%。规划城乡用地统计表用地代码用地名称用地回积(hnn)占城乡用地比例(%规划规划H建设用地2669.1674.14%其中城乡居民点建设用地2298.1863.83%区域交通设施用地370.9810.30%E非建设用地931.125.86%其中水域111.873.11%农林用地468.6213.02%其它非建设用地350.619.74%城乡用地3600.26100.00%城市建设用地规划平衡表用地用地名称用地面积(公占总用地人均用地面积(平方米/代码顷）比例（%人）R居住用地399.3417.81%26.6其中R1 一类居住89.694.00%R2二类居住309.6413.81%A公共管理与

16、公共服务设施用地213.399.52%14.2其中A1行政办公10.100.45%A2文化设施6.990.31%A3教育科研58.862.62%其中：A33中小学用地116.805.21%A4体育用地5.610.25%A5医疗卫生用地15.030.67%B商业服务业设施用地272.4612.15%18.2其中B1商业设施215.669.62%B2商务设施27.801.24%B3娱乐康体设施29.001.29%工业用地398.9917.79%26.6M其中M1 一类工业233.7710.42%M2二类工业165.227.37%W物流仓储用地102.054.55%6.8U公用设施用地25.531.

17、14%1.7其中U1供应设施用地22.651.01%其中U11供水用地6.010.27%U12供电用地4.450.20%U13供燃气用地1.040.05%U14供热用地10.840.48%U15通信设施用地0.320.01%U2环境设施用地0.820.04%U3安全设施用地2.070.09%S道路与交通设施用地511.5422.81%34.1S1城巾道路用地482.3721.51%S4交通场站用地29.171.30%其中S41公共交通场站用地10.740.48%S42社会停车场用地18.430.82%G绿地与广场用地319.1114.23%21.3G1公园绿地189.958.47%G2防护绿地

18、128.055.71%G3广场用地1.110.05%合计2242.42100.00%149.5和美城区2030年规划人口按15万计算，人均建设用地指标控制在 150平方米以内第二十二章和美城区分项用地规划22.1 公共管理、公共服务设施与商业服务设施用地规划22.1.1 公共服务设施中心体系结合用地布局形成四个主要的公共服务与商业服务设施集中的片区，分别是和美商贸 区、文化产业集聚发展区、科教研发区和机场综合服务区。其中和美商贸区以现在和美建 材城为基础，继续扩大规模，在赤朝高速两侧集中布局，依托大交通，发展大物流，建成 辐射赤峰乃至蒙东地区的以家居、建材为主的大型专业市场群；文化产业集聚区是

19、新区的重点功能区，布局在锡伯河两侧景观最好的地区，未来形成以草原文化为内涵和主题的文 化产业片区，包括草原文创企业孵化区、草原当代艺术馆、蒙餐研发中心、蒙医疗养中心、 契丹文化主题商业街、草原文化国际交流暨会议中心：王府文化主题酒店、蒙古包特色酒 店等内容。科教研发区位于锡伯河西岸机场北侧，主要依托机场的对外交通优势，吸引北 京的高端人才和科研机构在赤峰建立有色金属、生物医药等产业方面的研发机构，带动本 地产业升级转型；机场综合服务区位于现状垂直于机场航站楼的主路两侧，主要为机场配 建一些快捷酒店、餐饮、旅游商品销售等功能。22.1.2 公共管理、公共服务设施用地规划规划公共管理与公共服务设施

20、用地 213.4公顷，占城市建设总用地9.52%,人均占地 14.2平方米。其中行政办公用地10.1公顷，主要是集中建设喀喇沁旗经济技术开发区管 理委员会与相关行政管理机构；文化设施用地约7.0公顷，主要布局在锡伯河两岸的文化产业片区内；教育科研用地152.96公顷，主要集中在锡伯河西岸的产业研发区，包括交通 职业技术学院等；体育用地5.61公顷，规划在文化产业园区内锡伯河畔布局体育设施用地； 医疗卫生用地15.03公顷，结合居住用地建设三所医院，分别服务不同居住片区。22.1.3 商业设施用地规划商业服务设施用地272.5公顷，占总用地12.15%,人均占地约18.2平方米；其中商 业用地2

21、15.66公顷，商务用地27.7公顷，娱乐康体用地29.0公顷。大量商业设施用地集 中在和美商贸城周边，形成辐射区域的商贸中心。康体娱乐用地集中在锡伯河两岸的文化 产业集聚区内，形成富有特色的文化休闲场所。22.2 居住用地规划22.2.1 居住组团布局规划居住用地399.34公顷，其中一类居住用地89.69公顷，主要布局在206省道西侧, 靠近西山风景区环境较好的地区，主要利用现有零散工业用地整合形成；二类居住用地 309.64公顷。人均居住用地26.6平方米。结合整体用地布局，规划形成仓窖、陈家营子、西山、机场四个居住组团。各组团居住用地与人口容量控制详见下表项目仓窖居住组团陈家营子组团西

22、山居住组团机场居住组团用地名称用地面积（公顷）居住人口（人）用地面积（公顷）居住人口（人）用地面积（公顷）居住人口（人）用地面积（公顷）居住人口（人）一类居住用地46.7214600023.61674519.355528二类居住用地150.696027692.073682830.381168536.514038总计168.377487688.073682859.3318430168.3719566根据测算，地块总居住人口在15万左右22.2.2 村民安置规划规划范围内有四个村庄，分别是陈营子村5600人，西山村3975人，土城子村5830人,仓窖村4322人。按照规划仓窖村和陈营子村由于距离城

23、区距离较近，不再保存村庄建设用地，全部改造成商贸、居住、工业等用地。参考赤峰市总体规划(20112030)，将机场周边锡伯河东岸作为水源保护区，未 来作为城区主要供水水源，因此规划搬迁水源保护范围内的土城子村庄，结合和美城区建 设统一安置。受机场限高限制，机场周边保留了较多的农业用地，因此部分村庄也就得以保留，规 划测算西山村206国道西侧部分16.2公顷现状村庄建设用地、土城子村不在水源保护范围 内的4.8公顷现状村庄建设用地可以保留；针对保留下来的村庄，按照新农村建设模式、 政策进行改造。规划保留下来的村庄只是说在城市建设中不需要进行统一拆迁与安置，站 在城市化的角度上，规划鼓励保留村庄的

24、农民自远转化为市民，放弃宅基地。22.3 工业仓储用地规划规划工业用地398.99公顷，占总用地17.8%,其中一类工业用地233.8公顷，二类工 业用地165.2公顷。工业用地主要分布在机场北侧端净空影响区下，形成高科技产业园区 和先进制造园区两个主要工业园区。规划预计高科技产业园区以新材料研发制造为主，先 进制造园区以风电设备等先进制造为主，起到带动赤峰传统产业升级转型的作用。由于规 划范围处于赤峰市上风、上水方向，且与居住用地、城市新区距离较近，因此规划严格限 制工业类型，不能引入对空气和地下水可能造成污染的工业类型。规划各类仓储用地共102.05公顷，占总用地4.55%。其中保留现状军

25、用油库；机场北 侧安排与航空运输相关的物流产业用地；在现状和美商贸城周边适当增加仓储用地，解决目前仓储用地不足的问题22.4 绿地与广场用地规划和美城区区绿地系统由外围山体绿化、锡伯河沿线生态绿地、城市公园绿地、广场绿地、道路两侧绿带构成。规划控制锡伯河两侧200500米为生态绿地，河岸考虑防洪和经过要求，做成植被覆 盖的缓坡形式的生态驳岸，生态绿地可不计入城市建设用地平衡。锡伯河两岸未来将打造 成为和美园区最重要的开敞生态空间，从位置来看正好处在用地中部，有较好的可达性。此外规划城市绿地、广场等开敞空间占地 319.1公顷，占城市建设用地14.23%,人均绿地面积21.3平方米；其中公园绿地

26、189.95公顷，占总用地8.5%, 集中建设中心公园、滨河公园和东区、西区公园 4片集中绿地；防护绿地128.05公顷，占 总用地5.7%,参考赤峰市总体规划赤朝高速两侧控制 50-100米防护绿地，其间有高压线 穿过；广场绿地1.11公顷，包括开发区政府前广场。22.5 地下空间开发利用规划规划建设由地下交通、地下人防设施、地下市政设施以及地下商业开发等组成的地 下空间综合利用体系。坚持“人在地上，物在地下”、“长时间活动在地上，短时间活动在地下”等基本原 则，在以人为本的前提下，实现地下空间的集约化利用。通过地下空间的综合开发利用， 促进人防工程体系及城市综合防灾空间体系的建设，提高城市

27、综合防灾能力。地下空间的开发利用资源主要为广场、绿地、公园、城市道路、体育场馆、大型公 共建筑物以及其它建筑物地下室。地下交通设施包括地下人行交通和地下停车设施。地下停车空间主要为各类建筑配建停车库。地下人行通道是城市步行系统的重要组成部分，主要与城市广场、城市中心 与片区中心人流集散地段、城市交通干线穿越等系统相结合，统筹安排。地下街用于连接各类地下设施，完善地下交通功能，加强与地面空间、地上公共建 筑物之间的联系，并成为城市商业空间的有机补充。地下市政设施应根据市政设施规划、地下空间利用的总体要求统筹安排，在部分重 要地段安排采用地下共同管沟。在城市建设空间密集地段以及旧城改造地段鼓励建设

28、地下市政公用设施，主要包括 地下变电站、地下公厕等，完善市政公用设施布局。22.6 开发强度控制和美城区的土地开发强度划分，受到交通区位、机场限高、环境条件和现状建设条 件等因素影响。22.6.1 划分原则土地使用强度分区应与城市结构相协调，在高混合度的城市各级服务中心，进行适宜 的高密度发展，以发挥中心地区的土地综合效益；土地使用强度分区应与城市自然与社会 环境特征相协调，在生态敏感地带实行严格的低密度控制，以确实保护自然景观；土地使 用强度分区应充分考虑现状土地使用强度、城市发展潜力、用地布局、轨道网布局以及重 要技术性制约条件，以保障分区制度得以落实。22.6.2 开发强度分区综合各种影

29、响因素，结合和美城区的空间结构，借鉴其他城市的经验，将城区内的建 设土地使用强度划分为三个土地使用强度区，实行等级化的土地使用强度管制。1、中高强度开发地区，包括现状和美商贸城及周边地区，综合商贸片区的北部地区以 及高端产业片区北部地区，这部分功能以商业、商务、居住用地为主，距离机场较远，收 净空限制较小，可以适当提高开发强度，开发地块容积率控制在1.82.2之间，建筑高度不超过50米。2、中等强度开发地区，包括综合商贸区中南部地区、高端产业片区南部工业用地和产 业研发片区。建筑高度控制在 36米以下，容积率在1.21.8 ,其中国内工业用地容积率 不低于0.5。3、中低强度开发地区，包括距离

30、机场较近，收端净空、侧净空限制明显的物流产业片区等地区，以及少量一类住宅用地。这部分地区容积率在0.51.0之间，建筑高度不超过24米。第二十三章和美城区综合交通规划23.1外部交通联系规划充分与正在编制的赤峰市总体规划对接，临潢大街、206省道、机场背后道路等城市快速路、主干路与赤峰总规在线路位置、红线宽度、断面形式等方面与赤峰一致。 在此基础上，结合用地布局，加密道路网络，形成完善的道路系统。规划区范围内区域性交通设施占地较多，总占地达370.98公顷，占规划范围总面积10.3%。其中赤峰机场占地约292公顷，206省道和赤朝高速占地78.9公顷。现状通向军用油库的铁路支线予以保留23.2

31、 城市路网系统规划城市道路占地482.37公顷，占城市建设用地21.5%,人均道品&占地约32平方米。交通枢纽用地10.5公顷，主要是结合机场预留公交首末站场。 社会停车场占地18.43 公顷，结合机场、商贸设施等人流、车流集中区设置；此外规划要求各类用地自身配建 机动车停车场。规划形成由城市快速路、主干路、次干路、支路四级道路组成的路网系统。其中快速路起到联系和本次规划范围与赤峰新区、喀喇沁旗锦山镇、平庄片区的快速联系作用， 主要有经东十二路、经东五街、南经西四街、北经西四街四条，与赤峰市总体规划一致。城市主干路起到联系规划范围内综合商贸组团、研发产业组团、机场组团等不同组 团的作用

32、。次干路和支路为各功能组团内部的道路，起到加密路网，联系交通，分割地块的作 用。和美城区道路统计表厅P道路名类别走向起讫点红线宽度（米）1赤朝高速高速公路东西向502经东十二路快速路东西向南经西四街经东五街503经东五街快速路南北向经东一路经东四街504南经西四街快速路南北向赤朝高速经西十一路505北经西四街快速路南北向赤朝高速经西十一路506临潢大街主干道南北向赤朝高速经西十六路507经东八路主干道东西向富河街经东五街508经东五路主干道东西向富河街经东四街509经东四街主干道南北向赤朝高速经东十二路6010经东二街主干道南北向赤朝高速经西廿四路6011经西廿四路主干道东西向经四五街经东二街

33、5012经西八路主干道东西向北经西四街富河街5013经西五路主干道东西向北经西四街富河街5014环城路主干道东西向5015经西十三路次干道东西向南经西四街南经西二街3016经西路次干道东西向北经西四街南经西二街3017经东一路次干道东西向经东二街经东五街3018经东十路次干道东西向经东二街经东五街3019经东九路次干道东西向经东二街经东五街3020经东七路次干道东西向经东一街经东五街3021经东四路次干道东西向经东一街经东五街3022经东三街次干道南北向经东一路经东十二路3023经一四支街次干道南北向经东一路经东四路3024经东二路次干道东西向经东五街经东二街3025经东一路次干道东西向经东二

34、街经东五街6026经西十六路次干道东西向南经西四街南经西二街1627经西二街次干道南北向经西十七路经西廿路3028经东一支街次干道南北向经东一街经西廿四路3029经西廿路次干道东西向经四五街经东一街3030经东一街次干道南北向经东二街经西廿六路3031南经西二街次干道南北向经西廿一路经西廿六路3032经西廿三路次干道东西向经四五街经东一30支街33经西五街次干道南北向南经西四街南经西四街2034南经西二街次干道南北向富河街经西廿六路3035北经西二街次干道南北向赤朝高速经西九路3036经一九支街次干道南北向经西一路经西十路3037经西廿六路次干道东西向南经西四街经西廿四路6038经西九路次干道

35、东西向北经西四街南经西二街3039经西四路次干道东西向北经西四街富河街3040经西二路次干道东西向北经西四街富河街3041经西二路次干道东西向北经西四街富河街3042经西一路次干道东西向北经西四街富河街3043富河街次干道南北向赤朝高速北经西二街3044经东一街一支路支路东西向经东一街经东一支街2045经东一街一支路支路东西向经东一街经东一支街2046经西十四路支路东西向南经西四街南经西二街3047经西十二路支路东西向南经西四街南经西二街3048经西十路支路东西向北经西四街南经西二街3049经东四街支路南北向经东十二路经东五街3050经二四支路支路东西向经东二街经东四街3051经东三路支路东西

36、向经东一街经一四30支街52经一二支路支路东西向经东二街经一四支街3053经二五支街支路东西向经一三支路经东五路3054经一二支街支路东西向经东一路经东二路3055经东六路支路东西向经东一街经东四街3056经西廿二路支路东西向经西五街南经西二街2057经西廿一路支路东西向经西五街南经西二街2058经西十九路支路东西向经西五街南经西二街2059经西十八路支路东西向南经西四街南经西二街2060经西十七路支路东西向南经西四街南经西二街2061经西廿五路支路东西向南经西四街南经西二街2062经西七路支路东西向北经西四街富河街3063经西四街支路支路东西向北经西四街经一九支街3064经四六路支路东西向北

37、经西四街富河街3023.3 公共交通系统交通枢纽用地10.5公顷，主要是结合机场和和美商贸城预留公交首末站场。规划沿临潢大街、经东二街等南北向主干路，布置联系机场、和美城区、赤峰新区的公交系统， 引导城市带状拓展。23.4 客货分流交通组织结合整体用地布局，可以形成客货分流的组织，其中锡伯河西侧主要是商贸、生活 用地，相应的道路以客运功能为主；锡伯河东岸主要是机场和工业仓储用地，相应的以 货运交通为主。客货交通的分离，可以减少相互干扰，提升道路通行能力。第二十四章和美城区市政工程设施规划24.1 给水工程规划24.1.1 水资源概况和美城区坐落于锡伯河河谷平原上，与赤峰中心城区相连。因赤峰境内

38、河流多为季节 性河流，且缺少控制性调蓄工程，现状城市水源均采用地下水。(1)地表水资源锡伯河从园区中部穿过，是赤峰境内的主要河流，发源于本旗境内的旺业甸镇，河 长115.45公里，旗内流域面积1909.5平方公里。多年平均径流量9842万立方米。锡伯 河因流量随季节变化大，95嘛障率径流量仅2914万立方米，流量0.92立方米/秒，基 本上不具备稳定的供水条件。(2)地下水资源园区所在的锡伯河河谷平原区具有丰富的地下水资源，单井涌水量一般在1000立方米/日以上，其中，山间河谷地区单井涌水量一般在3000-5000立方米/日左右，丘间沟谷地区单井涌水量一般在2000立方米/日左右，地下水化学类

39、型为重碳酸钙型水。地下 水水体的储水层为浅层第四系中更新统至全新统的砂、砂砾卵石孔隙潜水，主要由冰积,冰水堆积和冲洪积物组成。地下水补给来源于大气降水入渗、上游地下水径流补给及低 山丘陵区的基岩裂隙水的侧向补给。地下水的排泄方式一部分以泉的形式排入河流，另 一部分则以潜流形式排出区外。地表水与地下水之间的补给方式在枯水期，地下水位高 于河水水位，一部分地下水以泉的形式泄入河中，但在丰水区特别是洪水期，河水高于 地下水位，引起短时间的地表水补给地下水总体看，锡伯河河谷浅层地下水水质优良，水量丰富，蕴藏量5392万立方米，是园区较理想的生活饮用水水源。(3)水资源总量根据赤峰市喀喇沁旗水资源开发利

40、用现状分析报告，锡伯河流域地表水资源量为 9519万立方米，地下水资源量为5392万立方米，重复量769万立方米，水资源总量14143 万立方米。24.1.2 供水现状目前由赤峰中元投资有限公司投资建设的园区给水一期工程已经完工，日供水量能 力5000吨，共辅设输水管路8000米，已于2010年7月20日开始供水。24.1.3 规划原则(1)发展节水型工业，提高工业用水效率。加强入区项目管理，限制耗水量大、用水效率低、污染重的项目落户本区。(2)开展污水再生利用和雨洪利用，使雨水和污水资源化。建设污水再生利用工程，绿化、景观和市政杂用水等采用再生水，减少新鲜水的用 量；建设雨水利用工程，使雨水

41、资源化。(3)加强用水管理，强化节水意识。推行节约用水，加强节水宣传，积极推广普及节水新技术。24.1.4 用水量预测采用人均综合用水量指标法进行需水量预测。现状和美园区与赤峰城区实际已连接为一体，在新一轮赤峰市城市总体规划中，园 区北部被作为未来赤峰城区的一部分进行了规划。因此，在进行用水量预测时，以赤峰 城区现状人均用水水平及规划指标为参照，并结合本地水资源状况和节水要求，确定规 划期最高日人均综合用水指标为 400升/人.日。按本次规划15万的人口规模估算，到2030年，园区最高日用水量将达到 6万立方 米/日，按日变化系数1.4考虑，则年用水量为1564万立方米。因喀喇沁旗水资源紧缺，

42、为保障园区用水供给，本着开源节流、优水优用的原则， 规划开展污水再生利用。环境景观用水、部分工业冷却水、绿地及道路广场浇洒用水等， 采用再生水，规划再生水使用量按总用水量的30%虑，则园区再生水需用量为1.8万立方米，新鲜淡水需用量为4.2万立方米/日。24.1.5 水源规划选用地下水作为园区生活饮用水水源，以中心城区污水处理厂尾水作为园区再生水 水源。(1)新鲜净水水源根据用水量预测结果，园区年新鲜净水需用量为1095万立方米，按前面所述本区地 下水资源量为5392万立方米，按60%£右的开采量考虑，开采量为3235万立方米，可 见在满足本区用水的情况下，还可为中心城区提供 214

43、0万立方米的水资源量。(2)再生水水源根据赤峰市城市总体规划，园区由中心城区文钟污水处理厂和红山污水处理厂提供再生水源。具中文钟污水处理厂规划规模为2万立方米/日，红山污水处理厂规模为20万立方米/日。24.1.6 水厂规划根据现状供水设施建设实际情况，结合用地布局，规划园区分两个供水区，以赤大 高速南一路为界，路以北由赤峰中心城区供水系统供水，路以南由园区在建水厂供水。 在两系统间设置联通干管，以提高供水的可靠性。（1）赤峰中心城区供水区赤大高速南一路以北区域，根据赤峰市城市总体规划，属于中心城区供水范围的一 部分，这一区域主要由赤峰中心城区九龙水厂供水，该水厂供水能力为4.6万立方米/日，

44、其中为本区供水量约1.2万吨/日。水厂采用地下水水源，水源井沿锡伯河（半支箭 河）布置，开采锡伯河（半支箭河）河谷地下水。（2）和美园区现有水厂供水区和美园区现有水厂已建一期工程供水能力 0.5万吨/日，以地下水为水源。规划续建水厂二期工程，使规模扩大到3万吨/日，承担赤大高速南一路以南区域的 供水任务。在锡伯河上游旁河新建水源井群，以保障水源供给。（建议：近期保留现有水厂，远期将水厂南迁至水源地附近，现厂址变为加压站或 净化配水站。）24.1.7 供水管网布局根据用地布局及道路网规划，供水干管平行锡伯河呈南北向布置， 构成以环状为主,以枝状网为辅的供水管网系统，保障园区用水需求。给水管网详见

45、给水工程规划图。24.1.8 节约用水规划加强节水宣传，增强节水意识，普及推广生产、生活节水新技术，推广生活节水器 具。加强用水管理，合理制定用水价格，实现阶梯式水价，强化节约用水。开展雨水资源及污水再生水利用，节约新鲜淡水的需用量。景观环境用水、工业冷 却水、城市杂用水等低质用水尽量多采用再生水，即可节约水资源，又可削减水污染负 荷，保护水环境。具体内容详见本规划之“污水再生利用规划” 。大力发展节水产业，限制高耗水产业发展，以水资源供给能力决定产业发展类型及 规模。努力提高工业用水重复利用率和循环利用水平，最大限度地降低万元产值用水量,24.2排水工程规划24.2.1 排水体制选择采取雨污

46、分流排水体制。在规划区内建成独立的雨水排放系统和污水收集系统。结合地形条件，雨水就近排 入锡伯河水系。污水集中收集处理，处理达标后或再生利用或排入水体。24.2.2 规划目标生活污水集中处理率达到95%Z上，污水排放标准满足国家城镇污水处理厂污染 物排放标准(GB189182002) 一级标准的限值。各企业单独建立的污水处理设施，必 须达到相关行业的污水排放标准，并符合国标CJ3082-1999污水排入城市下水道水质 标准的规定，有效保护水环境。24.2.3 污水量预测污水量采用平均日用水量乘以污水排放系数进行预测。取综合污水排放系数为0.8 ,则预测和美园区污水排放总量为 3.4万吨/日。2

47、4.2.4 污水处理规划根据园区地形和用地布局，规划园区产生的污水全部汇入赤峰市中心城区污水收集 主干管，最终送入中心城区已建的红山污水处理厂统一处理。其中各企业产生的生产污 水，必须在满足污水排入城市下水道水质标准(CJ3082-1999)后方可排入市政排水管网，否则必须在场内进行预处理。按照赤峰市城市总体规划，红山污水处理厂现状处理能力为16万吨/日，规划处理能力为20万吨/日。考虑到本区污水处理的需要，该厂在实施扩建工程时，应将本区所 排污水量3.4万吨/日考虑在内，以使本区污水能得到妥善处理。污水宜采用二级处理，处理后污水水质应达到国家城镇污水处理厂污染物排放标 准(GB18918 2

48、002) 一级标准的限值。并对污水处理厂尾水实施再生处理，开展污水 再生利用。24.2.5 污水管网布局根据园区地形条件及用地布局，整个园区以锡伯河为界，可分为河东、河西 2个污 水收集分区。建设完善的污水收集管网，雨污水分流。沿锡伯河两侧分别布置两条污水主干管， 汇集河东、河西两个分区的污水，将收集的污水最终送人赤峰中心城区红山污水处理厂 进行集中处理。其它污水次干管、支管宜结合道路网布置，并与市政道路同步施工建设。污水管网布置详见污水工程规划图。24.2.6 雨水工程规划24.2.7 计算雨水量按以下公式计算：Q=WX qXF其中：Q一雨水流量(L/s); q 设计暴雨强度(L/s ha)

49、;F汇水面积(ha);V径流系数，一般取0.65,绿地取0.3暴雨强度公式采用赤峰市暴雨强度公式：q=1600 (1+1.35lgP) / (t+10) 0.8式中：P-设计重现期，一般取1年，中心区、车站、广场等重要地段及低洼地区采 用2-5年。t 一集水时间(分钟)t=t1+mt2t1地面汇流时间，取t1=15分钟t2一管渠内流行时间，t2 =L/60vm 一延缓系数，暗管m= 2(2)雨水管网布置根据地形条件及河流水系分布情况，将规划区划分为7个排水分区，各分区雨水依条件就近排入区内或附近水体。雨水管线沿规划道路敷设，依据地势坡向尽量使雨水沿最短路径排出。综合整治现状锡伯河及冲沟水系，形

50、成通畅的雨水排水走廊。雨水管网布置详见雨水工程规划图。(3)雨水资源利用通过多种措施开展雨洪利用，将雨水用作景观用水及绿化用水，即可充分利用雨水 资源，同时又可减轻雨水管网的排水压力。保留并扩大规划区绿地和水面，增加透水地面。对建筑物屋顶雨水，可采取集中引入储水设施蓄存利用或引入绿地、地面透水区域 等进行利用及蓄渗回灌，对多余的雨水引入水体，用于生态补水。对园区路面、庭院、广场、停车场雨水，应结合实际情况建设雨水利用设施，将其 用于绿地及道路沿线的绿化灌溉，节省市政供水系统的供水量。24.2.7污水再生利用规划再生水主要用作绿化和景观用水、道路浇洒用水以及工业冷却水等劣质水。(1)再生水用量预

51、测规划浇洒道路广场用水、绿化用水、景观环境用水以及部分工业用水等采用再生水, 按总用水量的30%5用再生水考虑，则再生水总需用量为 1.8万立方米/日。(2)再生水水源根据赤峰市城市总体规划，本区再生水由中心城区供给，规划建设的再生水厂有3座，其中为本区提供再生水源的主要为文钟再生水厂和红山再生水厂(文钟再生水厂规划规模为1万立方米/日，红山再生水厂规划供水能力为 10万立方米/日)。为保障本区 的再生水供给，文钟再生水厂和红山再生水厂在规划建设时， 应将本区所需再生水量1.8 万吨/日考虑在内。再生水水质标准应达到生活杂用水水质标准，能够满足绿化用水、冲厕用水和道 路浇洒等用水要求。对工业再

52、生水用户，可视用户对水量水质的要求确定处理深度和再 生水水质，水质要求更高的用户，可自行补充处理，直至达到要求的使用水质标准。另外，除建设污水集中再生利用系统外，还应积极推广建筑中水利用技术和居住小 区生活污水处理再生利用技术，形成以集中利用为主，分散利用为辅的污水再生利用系 统，尽量减少排放，提高水资源利用效率，保护水环境。(3)再生水管网考虑到再生水主要用作园区的绿化、道路浇洒、工业冷却等用水，以及作为景观及 河道的生态补水。再生水供水干管宜主要布置在锡伯河沿岸、大型绿化带，以及工业区 再生水用水大户附近的道路下。再生水输配水系统应建成独立系统。输配水管道管材宜采用非金属管道，当使用金 属管道时，应进行防腐处理；在道路规划建设中应预留再生水管道的位置。24.3 电力工程规划24.3.1 现状电源概况目前和美园区用电由赤峰中心城区供给， 规划区内66kV以上变电站。但在规划区附近有在建的66kV仓窖变电站，主变容量2X20MVA计划作为和美园区的供电电源24.3.2 负荷预测采用单位建设用地负荷密度法预测用电负荷。按照城市电力规划规范（GB50293-1999推荐的指标，并参照同类城市的规划标准选取各类用地的用电负荷指 标，进行负荷预测。预测结果详见下表。和美城区电力负荷预测表用地类型（公顷）用电指标（千瓦/公顷）