大水头矿运输工作经验谈

1、2006年生产工作会议交流材料夯实基础 科学管理开创矿井运输工作新局面大水头矿过去的一年里，我矿在煤业公司的正确领导和大力支持下，坚持以“依靠科技进步，强化科学管理，努力打造本质安全型矿井”的会议精神为指针，以公司提出的 “三高、四强化”为方向，面对生产任务重，战线长的困难，充分依靠科技进步，确保了运输环节的畅通无阻，为各项生产任务的完成奠定了坚实的基础。现将我矿在运输工作方面所做的工作简要汇报如下：一、面对现状，挖掘运输潜力，提高运输效率1、随着我矿原煤产量稳步增长，主提升系统的运输能力日益成为制约生产的主要因素。为此，在挖掘主皮带系统的运输潜力上，我们采取了重点跟踪管理，加强设备维护保养，

2、增加运行时间(由原来的14小时/日增加到18小时/日)；井筒内各站点安装了录像监控设施，严格考核停机次数、减少人为影响因素等措施。从而提高了主皮带的运输能力，使原煤提升运输完成了226万吨，超额提升121万吨。2、为了增加煤炭销量、提高火车装煤速度，我矿对装车系统进行了改造，重新安装改造了一台800型皮带机，另外增设了一套火车调度绞车系统，从而解决了装车困难。3、我矿原有3台翻车式堆矸机，随着矿井生产能力的提高，矸石山轨道运输线路的加长，翻矸机单车循环时间长、翻车能力已日渐偏低；钢丝绳更换周期加快，损耗数量增加，翻车式堆矸机存在的不足日益明显；根据这种情况，经考察我矿周围环境及地面现有的运输设

3、备，最后决定使用汽车运输堆矸的方法，在经过2005年1年时间的连续运行后，生产影响明显减小。 4、我矿采掘面多，皮带使用相对集中，为了合理调节使用皮带机，提高胶带运输的效率。在中201掘进期间，三条巷道同时掘进，单条巷道掘进距离长达1500米，如按常规布置，需110KW皮带机6台，这就会大大增加能耗，增加管理难度。经综合考虑设计，采用了皮带机中间联络巷布置方式，仅安装了4台皮带机（其中一台功率为55KW）就满足了运输要求，从而节约了大量资金。5、随着井下生产系统的不断扩大，轨道运输的任务越来越重，只有通过对担负运料、运矸任务的矿车进行科学合理的循环，让每辆矿车的运输能力发挥到最大，才能达到提高

4、矿车的运输效率的目的。我矿现仅有矿车137辆，如按常规循环，就会影响井下和地面的物料运输运输。为此我们采取了以下手段；（1）、给每辆矿车编号并建立台张；（2）、对每辆矿车的安全状况和运行进行跟踪管理；（3）、对料车、矸石车的滞留时间根据不同情况进行限定，并对责任单位进行考核，实行严格的奖罚制度。从而全面保正了辅助运输任务的完成。二、加强职工培训，健力健全各种规章制度运输工作在矿井生产中占有十分重要的位置，它直接关系到矿井的安全生产，是保证矿井物流、人员正常循环运行的重要手段，是保证矿井各项工作顺利开展的前提条件。为此，我们注重加强了职工培训，以求开拓视野，不断提高职工的技术素质和操作技能。首先

5、通过理论培训和实践操作相结合的办法，并利用外出参观学习、公司培训、自培等多种方式完成了此项工作。我们还要求外出参观学习要有心得体会、经验总结；公司培训要拿“证”；自培要考试，努力使相关人员的技术业务素质在短时间内有较大的提高。通过此项工作，全矿从事运输工作人员的持证上岗率达到了100。实践证明，这些措施的制定和执行，确实取得了一定的成效，如引进了“小绞车双向提升技术、运输巷道缆线悬挂标准、运输系统精细标准”等一系列新技术和行之有效的管理方法等。以制度管理为基础，重新制定了轨道运输设施管理办法、钢丝绳管理办法、主副井运输系统各类保护检查试验标准等一系列管理办法，确定了年度机运会战工作目标、运输制

6、乱工作目标。从严要求，层层落实，加强管理，规范操作，真正做到有章可循，有据可依，从根本上扼制了运输环节中的“三违”现象。三、坚持不懈，把各项规章制度落到实处1、将主皮带乘人胶带机、主副井绞车、主井人车、井下平巷人车运输的安全运行，作为矿井安全运输的重中之重来抓。（1）、对主井人车，严格按规定每班进行一次空载落闸试验；半年进行一次空载全速脱钩落闸试验；一年进行一次重载全速脱钩落闸试验；（2）、对大型固定运输绞车定期检查动力制动装置和液压制动装置；严格按煤矿安全规程规定检查试验提升钢丝绳；（3）、对主井人车、井下平巷人车完善了人车和机车照明、红尾灯、声光语言报警装置、车载瓦斯断电仪。（4）、在广大

7、职工中深入贯彻主皮带、主井及平巷人车乘人规定，在人员较为集中的乘车地点配备安检人员专职维护乘车秩序，确保乘车安全。2、对井下轨道、小绞车运输按标准进行不定期的检查，对查出问题，发通知单令其按规定一一整改。小绞车运输是我矿井下运输的重点，但钢丝绳的断丝、锈蚀严重影响着运输安全，为此，矿成立了钢丝绳检查小组，由安检室专职检查人员每天对所管区域的钢丝绳进行依次检查，并由各队钢丝绳检查人员每天对本队钢丝绳进行检查，并把报表上报到安检室。3、运输设备的操作严格按规程要求进行，对违章现象除给以经济上的大额罚款外，还必须办学习班，直到考试合格后，方可上岗操作。要求检查人员，严查持证上岗，并加大了处罚力度，严

8、格杜绝了非专业人员操作的现象。四、依靠科技进步、切实保障运输安全由于我矿运输系统具有运输战线长、运输环节点多面广的特点，为此如何确保运输安全、保证原煤生产，就成为摆在我矿运输技术人员面前的首要问题，而依靠科技创新，健全各类运输设备的保护系统，加强规范对运输设备的管理，才是消除存在各种安全隐患的有效办法。1、引进先进设备及技术完善运输系统的缺陷，先后改造更换了主皮带沿线三项保护系统，增设了主皮带上下沿线随停装置；主井绞车综合保护装置；安装了副井、1材料上山、东部运输下山的自动跑车防护装置；东运下山和201回风卡轨车运输装备；井下采掘皮带机综合保护装置；完善了2个材料上山及各采掘巷道的一坡三档装置

9、和车辆行驶警示灯箱；安装了主井人车、东巷、1#材上、电机车及绞车运行的语音报警装置。建立了各类运输保护装置试验与检查制度和检查明细表，严格落实到包机人和技术管理人员。2、发挥技术人员的聪明才智，依靠科技创新，对我矿运输系统进行部分改造。为防止落煤伤人和损坏设备,在主牵引皮带机胶带两侧沿线设计安装了长达3000m的挡煤板;在主井1260水平放煤点，设计安装了红外线闭锁保护装置；给各采掘皮带设计安装了皮带防跑偏装置；同时在主井的各个水平皮带下人地点，安装了红外线自动语音报站装置等。这些保护装置的投用，有力的保障了系统安全运行，极大的提高了各类乘人设备的安全性和可靠性。五、加大投入、大力进行质量标准

10、化建设良好的运输环境和运输条件是保障运输安全的重要前提，而运输安全质量标准化工作是运输系统安全高效运行的重要保障。我矿运输系统质量标准化工作，由于过去在资金投入上欠帐较多，底子较薄，人员认识上不够重视，运输系统质量标准化达标存在很多问题。主要有；、轨道质量合格品率较底，存在大量矿山淘汰及锈蚀变形严重的轨道；、采掘运输巷道存在杂拌道，钢轨型号不一；、主要运输巷道轨道轨型偏低，如井下石门大巷及1#、2#材料上山仍然使用18Kg/m的轨道；且枕木之间铺垫的道渣不合格；、运输设备无标志牌和包机牌；、机道缆线管路悬挂铺设零乱，工业卫生差；、小绞车管理混乱，不安全因素多。针对以上存在的问题，我们主要采取了

11、以下措施：1、按质量标准化标准要求，对地面及井下主要运输系统大巷的道床进行了固化，枕木、钢轨、扣件，实行统一标准，严把质量关，使道床固化施工质量达到了规定要求。2、对井下存在轨道轨型偏低，轨道铺设质量差的问题，矿上下大力气进行了全面整改，工程主要将18Kg/m的钢轨更换为24Kg/m的钢轨，使用统一规格的枕木和粒度一致的道渣进行铺垫，全年更换铺设24kg/m轨道7646m，全矿井的主运输轨道和采掘区域运输轨道优良品率达96%。3、狠抓掘进巷道轨道铺设质量，铺设时，坚决杜绝钢轨接头间隙、左右偏差等出现不符合标准的现象，努力消除杂拌道，保证枕木规格一致，间隔一致。4、严格按“四化、五齐、六条线”的

12、质量标准要求，对主要运输巷道和采掘巷道的缆线、照明灯具、管路、皮带架杆进行整改。其中对各种缆线、灯具采取了拉线悬挂和编织悬挂的办法，保证了弛度一致，纵向一条线的高标准。坚持定时分色彩对各类管路、皮带架杆及运输沿线的设备进行刷漆，保持上述管路及设备整洁明亮。5、严格按公司小绞车运输安全管理规定对井下所有不符合要求的小绞车及其安全设施进行了整改，按要求设置“一坡三档”及照明信号装置，要求小绞车台台有设备标志牌、包机牌、制度牌板，定时对小绞车钢丝绳进行涂油处理，所有绞车控制开关全部上架，接地极及其接地线统一规格，保证制动闸把不过位。经过上述整改措施，优化了我矿小绞车运输环境，使我矿小绞车运输的质量标准化建设又上新台阶。经过2005年的艰苦努力，我矿在运输工作管理、思想认识；运输标准化建设方面有了自己独到的见解和成功的经验，但与其它先进的矿山企业相比，我们的经验还不够成熟，仍存在诸多不足，与建立标准化矿井和本质安全型矿井还有很大差距。同