MAGOTAN-FSI发动机

1、Service Training 2007Service Training 2007Magotan Magotan 技术培训技术培训发动机发动机1发动机部分Service Training 2007Service Training 2007Magotan Magotan 技术培训技术培训发动机发动机2内容第一节:发动机概述第二节:FSI基本原理第三节:TFSI基本原理Service Training 2007Service Training 2007Magotan Magotan 技术培训技术培训发动机发动机3第一节:迈腾发动机概述Service Training 2007Service Tr

2、aining 2007Magotan Magotan 技术培训技术培训发动机发动机4FSI 汽油分层喷射（燃烧）传统进气道喷油的方法,技术已经达到了顶峰像柴油机一样采用缸内直喷技术优点：所需要的燃油是按精确需求量在指定时刻到达指定位置的Fuel Stratified InjectionEngine power (KW)Mean pressure (bar)Engine torque (Nm)Engine speed (rpm)Service Training 2007Service Training 2007Magotan Magotan 技术培训技术培训发动机发动机51.8TFSI 118K

3、W 1.8TFSI 118KW 汽油发动机汽油发动机Service Training 2007Service Training 2007Magotan Magotan 技术培训技术培训发动机发动机62.0L 85kW 2.0L 85kW 汽油发动机汽油发动机标识字母标识字母BJZBJZ生产日期生产日期2006.32006.3排放标准排放标准E4E4排量排量1.9841.984功率功率85/520085/5200扭矩扭矩170/4000170/4000缸径缸径82.582.5冲程冲程92.892.8压缩比压缩比10.3:110.3:1每缸气门数每缸气门数2 2ROZROZROZ 95ROZ 95

4、喷射控制单元喷射控制单元ME 7.5.10ME 7.5.10点火控制单元点火控制单元ME 7.5.10ME 7.5.10爆震控制爆震控制2 2自诊断自诊断是是空燃比控制空燃比控制2 2三元催化器三元催化器是是可变进气道可变进气道是是二次空气系统二次空气系统是是电子节气门电子节气门是是85kw/5200rpm170Nm/4000rpmService Training 2007Service Training 2007Magotan Magotan 技术培训技术培训发动机发动机72.0L 85kW 汽油发动机汽油发动机发动机先进技术：发动机先进技术：可变长度进气管技术可变长度进气管技术采用双质量飞

5、轮采用双质量飞轮双质量飞轮是把传统的飞轮分为两个圆盘，其中一个圆盘仍与发动机曲轴连接，以提高发动机的惯性矩；另一个圆盘与变速箱输入轴相连，以提高变速器的惯性矩。它们通过弹簧阻尼系统相互连接， 和传统的离合器扭转减振器相比,双质量飞轮可以降低发动机和变速箱振动系统的固有频率，避免在怠速时发生共振，提高了整体舒适性结构轻量化结构轻量化2.0L 气缸排量相对较大，采用了轻金属铝缸盖和活塞后，能有效减轻发动机质量，实现整车的轻量化，提高了动力性和燃油经济性2.0L2.0L发动机使用可靠性高、油品适应性好、起步容易、质量可靠、经久耐用、发动机使用可靠性高、油品适应性好、起步容易、质量可靠、经久耐用、非常

6、适合中国各地路况、油品差异性较大的驾驶环境非常适合中国各地路况、油品差异性较大的驾驶环境Service Training 2007Service Training 2007Magotan Magotan 技术培训技术培训发动机发动机8在分层充气工作模式下，发动机以空燃比（1.6-3）的状态运行在均匀稀薄模式下，空燃比保持在1.55左右以此实现更为经济的燃油消耗优点一：稀薄模式燃烧混合气区域（分层充气模式）Service Training 2007Service Training 2007Magotan Magotan 技术培训技术培训发动机发动机9在分层充气模式下，燃烧只出现在以火花塞为中心的

7、区域，减少了气缸壁的热量损失热效率提高了优点二：缸壁热量损失减少混合气区域（分层充气模式）Service Training 2007Service Training 2007Magotan Magotan 技术培训技术培训发动机发动机10优点三：废气再循环率高强制分层充气可使废气再循环率高达25% 废气再循环:在分层充气模式下，总是工作在均质模式 （转速低于4000 1/min 且中等负荷时）下工作怠速时不工作引言Service Training 2007Service Training 2007Magotan Magotan 技术培训技术培训发动机发动机11优点四：压缩比高燃油直接喷入燃烧室

8、，汽化时对进气起到冷却作用降低了爆震的可能性可适当提高压缩比Service Training 2007Service Training 2007Magotan Magotan 技术培训技术培训发动机发动机12优点五：超速切断时的节油作用超速切断过程中气缸壁不会沉积燃油燃油基本上被完全转化成可用能量即使在恢复转速较低时，发动机也能稳定运行 混合气形成区Service Training 2007Service Training 2007Magotan Magotan 技术培训技术培训发动机发动机13排放分层充气模式均质稀混合气模式均质模式空气-燃油比缺点一：NOx处理技术在稀薄燃烧工作模式情况下，

9、氮氧化物（NOx）排放较高通过传统的三元催化反应器氮氧化物的转化不够充分采用氮氧化物存储催化器，实现欧四排放标准Service Training 2007Service Training 2007Magotan Magotan 技术培训技术培训发动机发动机14 NOx存储能力% 行驶里程 Km壳牌超级无铅汽油ROZ99（10ppm硫）高级无铅汽油ROZ98 （100ppm硫）高级无铅汽油ROZ95 （1时存储Service Training 2007Service Training 2007Magotan Magotan 技术培训技术培训发动机发动机52NOx - 还原首先用CO将钡转化成氧化

10、钡 并释放出二氧化碳和氮氧化物 通过白金和铑，氮氧化物转化成氮气，一氧化碳转化成二氧化碳 排气系统 二氧化碳氮氧化物 二氧化碳氮气一氧化碳 一氧化碳 碳酸钡氧化钡 白金铑 在 1时还原Service Training 2007Service Training 2007Magotan Magotan 技术培训技术培训发动机发动机53NOx - 传感器排气系统废气中NOx-含量表示存储器的存储能力 在泵室内，氧气含量保持恒定 (14.7 kg 空气：1 kg 燃油)通过调整泵工作电流，空燃比会发生变化废气流经扩散网到达O2 测量单元，该单元通过还原电极将氮氧化物分解成氧气和氮气通过氧-泵电流就可确

11、定NOX的浓度加热器氮氧化物活性电极铂电极氧气选择性电极Ys-ZrO2扩散隔栅O2测量室O2泵室Service Training 2007Service Training 2007Magotan Magotan 技术培训技术培训发动机发动机54NOx - 传感器控制单元排气系统位于车外部底板下部，在NOx-传感器附近对传感器信号进行预加工，然后将该信息经CAN总线传至发动机控制单元 发动机控制单元通过这个信息来识别所存储的氮氧化物的饱和程度,执行还原过程NOX传感器/控制单元插头Motronic控制单元/NOX控制单元插头 NOX传感器控制（J583）Service Training 2007

12、Service Training 2007Magotan Magotan 技术培训技术培训发动机发动机55硫的还原硫比氮氧化物具有更高的温度稳定性氮氧化物在很短的时间内再生后，就会硫的再生发动机控制单元确认催化器内的空间已经被硫所占据，已经不能再存储氮氧化物了脱硫需要大约2分钟：从分层充气模式转变为均匀模式两个缸以浓混合气工作，两个缸以稀薄混合气工作，在排气管中，两种不同的气体混合在一起，并且发生后燃，通过这种方法，可以将氮氧化物存储催化转化器的温度提高到650C以上,硫将反应为二氧化硫排气系统Service Training 2007Service Training 2007Magotan

13、Magotan 技术培训技术培训发动机发动机56第三节：TFSI基本原理以前FSI意味着带有分层充气的直接喷射技术TFSI发动机放弃了分层充气而致力于功率和扭矩涡轮增压发动机上保留了FSI这个简写， 但取消了分层充气工作模式一方面取消了分层模式和氮氧化物传感器另一方面则致力于较高功率和转速所带来的驾驶乐趣以及牵引力和经济性Service Training 2007Service Training 2007Magotan Magotan 技术培训技术培训发动机发动机57 控制原件带有燃油压力调节阀的虑清器G410高压泵喷油器 G247 带传感器的燃油供给装置 Rail 30 - 110 bar

14、2.5 - 6 barN276TFSI燃油供给系统Service Training 2007Service Training 2007Magotan Magotan 技术培训技术培训发动机发动机58 喷射阀燃油压力调节阀 N276 凸轮泵 高压泵燃油低压传感器G410高压油管 压力限制阀燃油高压传感器G247 低压油管汽油供给汽油供给Service Training 2007Service Training 2007Magotan Magotan 技术培训技术培训发动机发动机59涡轮室与排气歧管一体前氧传感器, LSU 4.9 后氧传感器, LSF排气装置排气装置Service Trainin

15、g 2007Service Training 2007Magotan Magotan 技术培训技术培训发动机发动机60曲轮箱通风曲轮箱通风内部循环阀内部循环阀 N249活性碳罐活性碳罐接口接口废气涡轮增压废气涡轮增压Service Training 2007Service Training 2007Magotan Magotan 技术培训技术培训发动机发动机61阶跃式氧传感器排气系统核心件是一个陶瓷体,陶瓷体的两面都由涂层 (能斯托电池)涂层起电极作用 涂层的一面与大气接触，另一面与尾气接触 由于氧含量的不同，在大气和尾气之间就会产生一个传感器电压 平面型平面型 传感器传感器外部空气电压信号尾

16、气带有涂层的极板发动机控制单元Service Training 2007Service Training 2007Magotan Magotan 技术培训技术培训发动机发动机62宽频氧传感器排起系统电压的产生与跳跃式氧传感器式电压的产生与跳跃式氧传感器式一样的一样的电压值保持为恒定值电压值保持为恒定值450450mV mV 由泵单元（微型泵）来保证这个由泵单元（微型泵）来保证这个恒定值，该泵给电极靠近废气一恒定值，该泵给电极靠近废气一侧供氧，以便达到这个电压恒定值侧供氧，以便达到这个电压恒定值 泵功率越大，泵电流也就越大泵功率越大，泵电流也就越大 测量范围宽频宽频 传感器传感器空气尾气单元泵测

17、量室传感器电压单元泵电流扩散通道Service Training 2007Service Training 2007Magotan Magotan 技术培训技术培训发动机发动机63TFSI技术进一步完善Magotan 4V TFSIMagotan 4V TFSI特点特点 MED17.5控制系统 链传动 涡轮增压汽油直喷 新工艺新技术Service Training 2007Service Training 2007Magotan Magotan 技术培训技术培训发动机发动机64MED7.1.1(24)Service Training 2007Service Training 2007Magot

18、an Magotan 技术培训技术培训发动机发动机65MED17.5(16)Service Training 2007Service Training 2007Magotan Magotan 技术培训技术培训发动机发动机66控制系统 Bosch MED 17.5带温度传感器的空气流量计涡轮增压带过压控制,电动强制循环阀,前置中冷器带隔板的单腔排气系统油门踏板带非接触传感器选择性分缸暴震控制每缸独立点火线圈，单火花塞点火不采用低压传感器.正确的燃油压力被发动机控制单元标定，并由压力调节阀N276调节非线性氧传感器取代宽频氧传感器, 安装在预转化器与转化器之间。宽频传感器被控制单元分析值替代。程序

19、来源于发动机定型实验。没有宽频氧调节, 依然能达到欧IV排放Service Training 2007Service Training 2007Magotan Magotan 技术培训技术培训发动机发动机67TFSITFSI汽油直接喷射汽油直接喷射发动机绝大部分工作范围lambda 1, 除了起动时混和汽稍加浓 起动阶段: 燃油空气分层高压起动 起动几秒之后: HOSP 暖机阶段发动机控制双喷射 仅冷却液 80 C 或更高, 燃油喷射与进气同步发动机转速超过3000rpm，进气翻版打开HOSP = Homogen Split（均质分开模式）Service Training 2007Servic

20、e Training 2007Magotan Magotan 技术培训技术培训发动机发动机68进气翻板位置关闭节气门较大开启喷射时刻： 第一次上止点前大约300 第二次喷油量较少上止点 前大约 60点火时刻延迟, 排气门打开, 废气温度升高快。催化净化器很快达到正常工作温度HOSP工作模式工作模式Service Training 2007Service Training 2007Magotan Magotan 技术培训技术培训发动机发动机69为了迅速加热催化反应器。 在吸气过程中，距点火上止点大约300时喷入部分燃油，这部分燃油由于时间较长可均匀混合。在压缩过程中，距点火上止点约60进行第二次

21、喷射。 由此在火花塞附近形成了较浓的混合气，这种情况下可使点火较晚，且可以保证发动机稳定运行。二次喷射方式的值为1因为排气门早已打开，排气温度升高很快。因此, 催化转化器在很短时间内（30-40秒）即达到其工作温度（350）TFSITFSI暖机二次喷射暖机二次喷射Service Training 2007Service Training 2007Magotan Magotan 技术培训技术培训发动机发动机701.8TFSI1.8TFSI燃油系统燃油系统BOSCHBOSCH控制系统控制系统进气凸轮末端的方形凸轮驱动高压泵,凸轮轴转一圈供油四次应用方形凸轮减少凸轮行程.使每转传递效率提高快速压力建

22、立成为可能有利于发动机起动和再动燃油压力传感器燃油压力传感器 G247G247燃油压力传感器安装在油轨上，能测量高达200 bar的压力凸轮轴方形凸轮高压燃油泵油压调节阀N276来自燃油泵油压传感器喷油阀柱形挺杆Service Training 2007Service Training 2007Magotan Magotan 技术培训技术培训发动机发动机71高压泵高压泵产生约150 bar压力泵活塞被凸轮轴通过圆柱挺杆驱动. 减少摩擦也减少链条受力. 发动机运转更平顺燃油经济性更好燃油压力通过安装在燃油泵上的压力调节器 N276调节 根据发动机需要调整到30 150bar之间Service T

23、raining 2007Service Training 2007Magotan Magotan 技术培训技术培训发动机发动机72高压泵优化高压泵优化由于更短的行程（3.5 mm），减小压力波动. 喷射阀的计量精度也被提高，且每次喷射有一个反馈行程.这样改善排放控制提高燃油效率Service Training 2007Service Training 2007Magotan Magotan 技术培训技术培训发动机发动机73压力限制阀约120bar打开阀打开后压力泻到泵腔. 进而压力传到低压管路 过高压产生于超速阶段或高温状态关闭发动机后泵内的阻尼元件减小低压管路的压力波动Service Tra

24、ining 2007Service Training 2007Magotan Magotan 技术培训技术培训发动机发动机74燃油系统与燃油直接接触的部件设计适应各等级燃油.特殊材料防止燃油系统被腐蚀打开高压系统, 请参阅维修手册燃油压力传感器G247油轨高压燃油泵燃油压力调节阀N276燃油滤清器油泵控制单元J538来自发动机控制单元的PWM信号油压调节阀N276通电时间超过1S钟,将导致该阀损坏Service Training 2007Service Training 2007Magotan Magotan 技术培训技术培训发动机发动机75高压喷射器高压喷射器多孔喷射器带有六个喷孔比针阀式喷

25、射器能提供更好的混合汽喷射角度与燃烧室匹配吸气和喷射同步可避免燃烧室表面和进气门表面湿喷射椎角为 50这些更改导致燃油雾化更好HC排放减少，抑制颗粒形成,机油稀释减弱Service Training 2007Service Training 2007Magotan Magotan 技术培训技术培训发动机发动机76发动机机械部分整体式铸铁材料曲轴箱,缸壁经三阶段流体喷射珩磨工艺曲轴通过链驱动,正时链传动位于前端,三组链传动在曲轴箱前端两个平衡轴于发动机前端链传动锻钢曲轴横流缸盖的材料为：ASi10Mg(Cu)三层金属缸垫Service Training 2007Service Training

26、2007Magotan Magotan 技术培训技术培训发动机发动机77油底壳油底壳上部分为材料铝合金,用于安装机油泵和给曲轴提供加强支撑油底壳下部件材料为钢件,通过螺栓与上部连接为防止车辆以运动方式起步时，机油被过分搅动，油底壳中安装了聚酰氨材料的蜂窝状防溅中间板Service Training 2007Service Training 2007Magotan Magotan 技术培训技术培训发动机发动机78曲柄连杆机构曲柄连杆机构为了增强强度度，改善发动机的运行噪音,主轴承的止推轴肩和曲柄轴颈止推轴肩都加大为了增加曲轴的装配强度,位于中间的3个主轴承盖用螺栓横向连接在曲轴箱上Service

27、 Training 2007Service Training 2007Magotan Magotan 技术培训技术培训发动机发动机79减震装置减震装置驱动链轮中央螺栓减振轮驱动链轮和双质量减振轮通过直齿与曲轴相连,中央螺栓确保连接不会脱开此连接方式可以实现以小尺寸的减振轮和驱动链轮传递大的扭矩，同时也有利于减振轮侧的颈项密封Service Training 2007Service Training 2007Magotan Magotan 技术培训技术培训发动机发动机80梯形连杆梯形连杆材料材料:36MnVS4,宽:148mm大头轴承: 47.8 mm小头轴承: 21 mm主轴瓦是双组分轴承,中

28、间支撑带轴向止推垫拉断式梯形连杆 青铜套压入连杆小头连杆大头有不同的轴瓦 上片是双组分合成轴瓦下片是三组分合成轴瓦Service Training 2007Service Training 2007Magotan Magotan 技术培训技术培训发动机发动机81铸造铝活塞为了适应FSI发动机的特殊要求，活塞的形状经过了特殊设计头道活塞环带有铸入的活塞环支架，这原本是高强度的柴油发动机的典型结构轻量化设计、裙部涂层、铸入的活塞环支架使得活塞运转平稳、耐磨，寿命长Service Training 2007Service Training 2007Magotan Magotan 技术培训技术培训发动

29、机发动机82等离子涂膜发动机机械部分 阳极阴极阳极气缸壁等离子燃烧器沿着缸壁旋转运动氢+氩涂膜粉末:50%合金钢，50%钼涂层涂层粉末速度约为80-150m/s涂层粉末温度约为2500度等离子束温度约为11700度流速=400-600 m/s出口喷嘴氢+氩Service Training 2007Service Training 2007Magotan Magotan 技术培训技术培训发动机发动机83等离子涂膜等离子气体在流出时由电弧点燃等离子束温度约为 11，700C, 流度可高达 600 m/s等离子束中喷射的是涂层粉末 (50% 合金钢, 50% 钼)涂层粉末被加热到约 2500C ，速

30、度加到 150 m/s动能会转换成塑性变形，液态涂层会嵌入到缸壁的不平处在固化后，涂层和缸壁就形成良好的结合收缩应力还可产生与缸壁的附着力优点优点: :与铸造气缸套相比重量可减轻1kg涂膜厚度只有 0.085 mm减小摩擦力和磨损发动机机械部分Service Training 2007Service Training 2007Magotan Magotan 技术培训技术培训发动机发动机84气缸工作面气缸工作面无论是缸套气缸工作面还是等离子涂层气缸工作面都要经珩磨钢制工作面：钢制工作面：相连系统等离子涂层工作面：等离子涂层工作面：微腔系统发动机机械部分排出的发动机机油活塞运动方向Service

31、Training 2007Service Training 2007Magotan Magotan 技术培训技术培训发动机发动机85相连系统发动机机械部分会产生彼此相连的网纹机油就保存在这些网纹中,以保证足够的润滑活塞环推开网纹中机油， 活塞环与气缸工作面接触 (混合摩擦) ,造成磨损 活塞运动方向排出的发动机机油活塞运动方向Service Training 2007Service Training 2007Magotan Magotan 技术培训技术培训发动机发动机86微腔系统微腔系统发动机机械部分网纹的沟槽压印得不那么深平坦的表面上有小凹坑微腔就在包含在等离子涂层中 机油就存在这些微腔中，

32、使得活塞环浮起 (液力润滑）活塞运动方向活塞环浮起（液力润滑）Service Training 2007Service Training 2007Magotan Magotan 技术培训技术培训发动机发动机87缸盖强化Service Training 2007Service Training 2007Magotan Magotan 技术培训技术培训发动机发动机88铸铝轴承壳铸铝轴承壳罩盖材料为： AlSi9Cu3，为整体结构，螺栓拧紧，胶密封,拆卸缸盖时不必拆开罩盖.缸盖通过罩盖密封. 斜的密封表面简化装配Service Training 2007Service Training 2007Ma

33、gotan Magotan 技术培训技术培训发动机发动机89气门传动机构气门传动机构进气门: 镀洛，座圈加强排气门: 中空杆充钠,镀洛加强座圈单个钢质气门弹簧气门由液压挺杆支撑，凸轮轴驱动. 进气凸轮轴通过链条实现正时调节棍子与凸轮通过轴承接触,液压挺柱补偿间隙Service Training 2007Service Training 2007Magotan Magotan 技术培训技术培训发动机发动机90凸轮轴凸轮轴发动机机械部分凸轮是压到空心轴，通过液压来加粗空心轴，凸轮被固定优点: 抗弯刚度提高了一倍，重量减轻1.4 kg进气凸轮轴带正时调节装置, 凸轮角190,升程 10.7 mm组合

34、排气凸轮轴带有压力泵驱动轮.凸轮角 180,升程 8 mm凸轮间隙空心轴Service Training 2007Service Training 2007Magotan Magotan 技术培训技术培训发动机发动机91桥梁型结构轴承桥梁型结构轴承桥梁结构的铸铝轴承模块完成如下功能：支撑凸轮轴给凸轮轴轴承提供压力润滑油给凸轮轴调节装置提供润滑油安装进气凸轮轴调节电磁阀N205Service Training 2007Service Training 2007Magotan Magotan 技术培训技术培训发动机发动机92凸轮轴调节装置凸轮轴调节装置密封盖4/3通道中央阀低摩擦轴承电枢带球阀的轴

35、进气凸轮轴调整电磁阀N205线圈绕组铁心带液压控制孔的凸轮轴定子带弹簧的叶片锁销锁销弹簧转子焊接到凸轮轴上调节范围为42度曲轴转角连续无级调节静止时处于延迟位置Service Training 2007Service Training 2007Magotan Magotan 技术培训技术培训发动机发动机93凸轮轴调节系统凸轮轴调节系统机油泵提供压力油调节范围42曲轴转角.发动机关闭后凸轮锁定在延迟位置.弹簧锁销完成此功能，当油压超过 0.5 bar锁销释放调节单元的转子与进气凸轮轴相连. 四位三通阀整合到凸轮轴内提高功率、扭矩、运转平顺性及降低排放新设计确保在冷启动或怠速的高油温条件下也有很高

36、的调节率电磁阀N205激活信号为 PWM Service Training 2007Service Training 2007Magotan Magotan 技术培训技术培训发动机发动机94转子：通过焊接与凸轮轴刚性联在一起定子：与驱动链轮刚性联在一起。锁止销:发动机静止时将凸轮轴锁止在延迟位置,当机油压力超过0.5bar时锁止销放开凸轮轴凸轮轴正时调节转子定子 压力腔锁止销Service Training 2007Service Training 2007Magotan Magotan 技术培训技术培训发动机发动机95单向阀 油道（A）凸轮轴正时调节凸轮轴正时调节提前提前Service Tr

37、aining 2007Service Training 2007Magotan Magotan 技术培训技术培训发动机发动机96 单向阀油道（B）凸轮轴正时调节凸轮轴正时调节延迟延迟Service Training 2007Service Training 2007Magotan Magotan 技术培训技术培训发动机发动机97单向阀流入机油流出机油凸轮轴正时调节凸轮轴正时调节控制控制Service Training 2007Service Training 2007Magotan Magotan 技术培训技术培训发动机发动机98链驱动链驱动链驱动分三个平面，都由曲轴直接驱动平面1：平衡轴平面

38、2：正时链平面3：油泵驱动链链驱动优点：运转噪音小，耐磨损传动效率高（99%）传动链宽度可以根据发动机型号进行调整正时齿轮平衡轴驱动齿轮油泵驱动Service Training 2007Service Training 2007Magotan Magotan 技术培训技术培训发动机发动机99平面平面1 1：平衡轴驱动：平衡轴驱动平衡轴导轨张紧轨驱动链齿轮滑轨链轮过渡链轮张紧器平衡轴安装于曲轴箱平衡轴的润滑油均来至发动机润滑系。为润滑链条, 有一条润滑油道将从缸盖收集来的油供给平衡轴链条曲轴箱内整合的平衡轴有下列特点: 提高曲轴箱的强度 降低搅油效果Service Training 2007Se

39、rvice Training 2007Magotan Magotan 技术培训技术培训发动机发动机100平衡轴平衡轴四缸发动机在 4000 rpm 以上 震动通过车身传递变得明显令人不快的嗡嗡声降低车辆的舒适性. 这种震动是由惯性力引起的，可以用带平衡重的轴以相反方向转动抵消平衡轴由石墨铸铁构成并有三道轴承支撑平衡轴安装于铸铝轴承座里二根轴的旋转方向相反平衡轴的反向运动，消除发动机纵向惯性Service Training 2007Service Training 2007Magotan Magotan 技术培训技术培训发动机发动机101平面平面2 2：正时驱动链：正时驱动链Service Tr

40、aining 2007Service Training 2007Magotan Magotan 技术培训技术培训发动机发动机102平面平面3 3：油泵驱动：油泵驱动张紧簧由于动态负荷较低不需要专门的液压阻尼装置链条可以通过机油盘或回流的油直接润滑一个聚酰胺滑轨被用于定位和张紧驱动装置. 张紧力由一个机械弹簧提供Service Training 2007Service Training 2007Magotan Magotan 技术培训技术培训发动机发动机103油泵油泵外啮合齿轮泵在油底壳内，由曲轴通过链条驱动油压控制在滤清器一侧，采用弹簧和活塞组合式过压保护弹簧球机构实现 (冷启动阀)冷启动油粘

41、度高会形成高压Service Training 2007Service Training 2007Magotan Magotan 技术培训技术培训发动机发动机104多楔带驱动组多楔带驱动组支架为发电机和空调压缩机提供支撑自动张紧装置确保曲轴V带正确张紧曲轴驱动轮系Service Training 2007Service Training 2007Magotan Magotan 技术培训技术培训发动机发动机105横流冷却系统Service Training 2007Service Training 2007Magotan Magotan 技术培训技术培训发动机发动机106水泵由平衡轴驱动水泵由平

42、衡轴驱动平衡轴末端驱动经过齿带驱动水泵，发动机转速被降低 (i = 0.59)泵的叶轮塑料组成，防止在高的发动机转速下形成气穴叶轮有特殊形状驱动带的张紧是靠水泵安装位置确定，不能调整，齿带驱动轮是左旋螺纹节温器95C打开,在105C时最大行程 8 mm Service Training 2007Service Training 2007Magotan Magotan 技术培训技术培训发动机发动机107冷却系统随动泵控制单元根据特性曲线激活随动泵 V51 ，避免涡轮增压器涡轮轴上机油焦化结碳。发动机热机关闭后工作115分钟，该泵将较凉的冷却液逆着其流动方向传送。于是辅助水泵吸入的冷却液就从散热器

43、经涡轮增压器流到发动机缸体，然后再流回到散热器，消除停滞的热量Service Training 2007Service Training 2007Magotan Magotan 技术培训技术培训发动机发动机108机油滤清器总成机油滤清器总成机油虑清器冷却器整合油压开关Service Training 2007Service Training 2007Magotan Magotan 技术培训技术培训发动机发动机109服务操作便捷更换滤清器时为防止机油溢出，滤清器拆下后尾部机构打开,使油流回油底壳Service Training 2007Service Training 2007Magotan M

44、agotan 技术培训技术培训发动机发动机110进气歧管翻板进气歧管调整通过真空调节装置实现，调节分两位置 进气歧管位置由翻板电位计G336反馈,传感器被安装在轴的另一端.在静止状态翻板关闭，来自曲轴箱和活性炭灌的气体直接进入节气门下方Service Training 2007Service Training 2007Magotan Magotan 技术培训技术培训发动机发动机111Service Training 2007Service Training 2007Magotan Magotan 技术培训技术培训发动机发动机112To intake manifoldService Traini

45、ng 2007Service Training 2007Magotan Magotan 技术培训技术培训发动机发动机113To exhaust turbochargerService Training 2007Service Training 2007Magotan Magotan 技术培训技术培训发动机发动机114Service Training 2007Service Training 2007Magotan Magotan 技术培训技术培训发动机发动机115强制曲轴箱通风强制曲轴箱通风新鲜空气取自空气滤清器和空气流量计的后方 通气管通过单向阀连接到缸盖罩盖，单向阀确保空气流的连续性,未经过滤的气体不能直接吸入曲轴箱内压力过高时单向阀也反向打开,防止