联轴器讲义分解

1、联轴器讲义烧结机械贾文平2009-4 一.联轴器作用 二.联轴器类型 三.联轴器型号、公差 四.联轴器拆装 五.联轴器找正 六. 联轴器使用、维护目录联轴器作用 一般机械都是由原动机、传动机和工作机构组成，这三部分必须联接起来才能工作，而联轴器就是把它们联接起来的一种重要装置。联轴器主要用于两轴之间的联接，它也可用于轴和其它零件（卷筒、齿轮、带轮等）之间的联接。它的主要任务是传递扭矩 联轴器作用 由于联轴器制造和安装不可能绝对精确，以及工作受载时基础、机架和其它部件的弹性变形与温差变形，联轴器所联接的两轴线不可避免的要产生相对偏移被联两轴可能出现的相对偏移有： 轴向偏移图a）、径向偏移图b）和

2、角向偏移图c），以及三种偏移同时出现的组合偏移d）。 联轴器作用 两轴相对偏移的出现，将在轴、轴承和联轴器上引起附加载荷，甚至出现剧烈振动。因此，联轴器还应具有一定的补偿两轴偏移的能力，以消除或降低被联两轴相对偏移引起的附加载荷，改善传动性能，延长机器寿命。为了减少机械传动系统的振动、降低冲击尖峰载荷，联轴器还应具有一定的缓冲减震性能 联轴器作用 用来把两轴联接在一起，机器运转时两轴不能分离，只有机器停车并将联接拆开后，两轴才能分离 联轴器属于机械通用零部件范畴，用来联接不同机构中的两根轴（主动轴和从动轴）使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。在高速重载的动力传动中，有些联轴器还有缓冲、减振和提高

3、轴系动态性能的作用。联轴器由两半部分组成，分别与主动轴和从动轴联接。一般动力机大都借助于联轴器与工作机相联接，是机械产品轴系传动最常用的联接部件 返回联轴器类型 1.刚性联轴器 被联接两轴间的各种相对位移无补偿能力，故对两轴对中性的要求高。当两轴有相对位移时，会在结构内引起附加载荷。这类联轴器的结构比较简单。 常见形式有套筒式、夹壳式、和凸缘式。其中凸缘式较为常用刚性联轴器联轴器类型凸缘联轴器套筒联轴器夹壳联轴器联轴器类型 2.无弹性元件挠性联轴器： 联轴器具有挠性，可补偿两轴的相对位移。 但因无弹性元件，故不能缓冲减振。无弹性件挠性联轴器无弹性元件挠性联轴器十字滑块联轴器滑块联轴器万向联轴器

4、齿式联轴器滚子链联轴器 联轴器类型 3.有弹性元件挠性联轴器： 因联轴器中装有弹性元件，不仅可以补偿 两轴间的相对位移，而且具有缓冲减振的能力。弹性元件所能储蓄的能量越多，则联轴器的减振能力越强。这类联轴器的品种多，应用广泛。 这类联轴器因装有弹性元件，不仅可以补偿两袖间的相对位移，而且具有缓冲减振的能力。弹性元件所能储蓄的能量愈多，则联轴器的缓冲能力愈强；弹性元件的弹性滞后性能与弹性变形时零件间的摩擦功愈大、则联轴器的减振能力愈好。这类联轴器目前应用很广，品种亦愈来愈多联轴器类型 制造弹性元件的材料有非金属和金属两种。非金属有橡胶、塑料等其特点为质量小，价格便宜，有良好的弹性滞后性能，因而减

5、振能力强。金属材料制成的弹性元件（主要为各种弹簧强度高、尺寸小而寿命较长。 联轴器在受到工作转矩T以后，被联接两轴将因弹性元件的变形而产生相应的扭转角。 常用非金属材料的刚度多随载荷的增大而增大，故缓冲性好，特别适用于工作载荷有较大变化的机器。有弹性件挠性联轴器有弹性元件挠性联轴器弹性套柱销联轴器弹性柱销联轴器梅花形弹性联轴器轮胎联轴器膜片联轴器星形弹性联轴器 套筒联轴器： 制造容易，纵向尺寸小。装拆时需轴向移动。通常用于传递扭矩小于1000kgf.m，转速低于250r/min，轴径小于100mm。它分为平键套筒联轴器、圆柱销套筒联轴器、圆锥销联轴器共三种。如图示：套筒联轴器套筒联轴器 刚性凸

6、缘联轴器：它是两个带凸缘的半联轴器组成，中间用螺栓将两个半联轴器联成一体。图示刚性凸缘联轴器1-圆盘（一） 2-圆盘（二）3-螺母 4-螺栓 5-垫圈 6-螺钉 、 、刚性凸缘联轴器 立式夹壳式联轴器：它是由两个半圆筒形的夹壳以及联接它们的螺栓组成。拆装方便，不需要作轴向移动。多用于直径小于200mm的轴。为可靠，中间加一平键。 立式夹壳式联轴器 齿轮联轴器：这种联轴器由两个带有内齿及凸缘的外套筒3和两个带有外齿的内套筒所组成。两个内套筒1分别用键与两轴联接，两个外套筒3用螺栓5联成一体，依靠内外齿相啮合以传递转矩。由于外套的齿顶制成椭球面，且保证与内齿啮合后具有适当的顶隙和侧隙，故在传动时，

7、套筒1可有轴向和径向位移以及角位移。又为了减少磨损，可由油孔4注入润滑油，并在套筒1和3之间装有密封圈点以防止润滑油泄漏。 它的优点：有较多齿工作，可以传递很大的扭矩，并且允许综合位移，故在重型、高速机械中得到广泛应用。因此它制造精度高，成本也高 齿式联轴器齿式联轴器十字滑块联轴器 十字滑块联轴器：它是由两个端面带槽的半联轴器1和3以及一个两面具有凸肩的中间盘2组成，两凸肩互相垂直并并分别嵌在两半联轴器之间 这种联轴器零件的材料可用45号钢，工作表面须进行热处理，以提高其硬度；要求较低时也可用Q275钢，不进行热处理。为了减少摩擦及磨损，使用时应从中间盘的油孔中注油进行润滑。 因为半联轴器与中

8、间盘组成移动副，不能发生相对转动，故主动轴与从动轴的角速度应相等。但在两轴间有相对位移的情况下工作时；中间盘就会产生很大的离心力，从而增大动载荷及磨损。因此选用时应注意其工作转速不得大于规定值。 这种联轴器一般用于转速 n250 rmin，轴的刚度较大，且无剧烈冲击处。十字滑块联轴器滑块联轴器 这种联轴器与十字滑块联轴器相似，只是两边半联轴器上的沟槽很宽，并把原来的中间盘改为两面不带凸牙的方形滑块，且通常用帆布胶水制成。由于中间滑块的质量减小，又具有弹性，故允许较高的极限转速。中间滑块也可用尼龙6制成，并在配制时加入少量的石墨或二硫化铝，以便在使用时可以自行润滑。滑块联轴器滚子链联轴器 这种联

9、轴器是利用一条公用的双排链条2同时与两个齿数相同的并列链轮啮合来实现两半链轴器1与4的联接。为了改善润滑并防止污染，一般都将联轴器密封在罩壳内。 滚子链联轴器的特点是结构简单，尺寸紧凑，质量小，装拆方便，维修容易、价廉并具有一定的补偿性能和缓冲性能，但因链条的套简与其相配件间存在间隙，不宜用于逆向传动和起动频繁或立轴传动。同时由于受离心力影响也不宜用于高速传动。滚子链联轴器十字轴式万向联轴器十字轴式万向联轴器 它由两个叉形接头1、3，一个中间联接件2和轴销4（包括销套及铆钉）、5所组成；轴销4与5互相垂直配置并分别把两个叉形接头与中间件2联接起来。这样，就构成了一个可动的联接。这种联轴器可以允

10、许两轴间有较大的夹角（夹角a最大可达3545），而且在机器运转时，夹角发生改变仍可正常传动；但当a过大时，传动效率会显著降低。 这种联轴器的缺点是：当主动轴角速度。l为常数时，从动轴的角速度并不是常数，而是在一定范围内（1cos31cos）变化，因而在传动中将产生附加动载荷。为了改善这种情况，常将十字轴式万向联轴器成对使用，但应注意多装时必须保证O1轴、O3轴与中间轴之间的夹角相等，并且中间轴的两端的叉形接头应在同一平面内。只有这种双万向联轴器才可以得到3=1。 十字轴式万向联轴器十字轴式万向联轴器 十字轴式万向联轴器十字轴式万向联轴器 十字轴式万向联轴器十字轴式万向联轴器 弹性套柱销联轴器

11、这种联轴器的构造与凸缘联轴器相似，只是用套有弹性套的柱销代替了联接螺栓。因为通过蛹状的弹性套传递转矩，故可缓冲减振。弹性套的材料常用耐油橡胶，并作成截面形状如图中网纹部分所示，以提高其弹性。半联轴器与轴的配合孔可作成圆柱形或圆锥形（图8）。 半联轴器的材料常用 HT 20O，有时也采用 35号钢或 ZG 270500；柱销材料多用 35号钢。这种联轴器可按标准（GB 432384）选用. 这种联轴器制造容易，装拆方便，成本较低，但弹性套易磨损，寿命较短。它适用于联接载荷平稳、许正反转或启动频繁的传递中、小传距的轴系弹性套柱销联轴器弹性柱销联轴器弹性柱销联轴器 这种联轴器的结构如图I0所示，工作

12、时转矩是因过个联轴器、柱销而传到从动轴上去的。为了防止柱销脱落，在半联轴器的外侧，用螺钉固定了挡板。 这种联轴器与弹性套柱销联轴器很相似，但传递转矩的能力很大，结构更为简单，安装、制造方便，耐久性好，也有一定的缓冲和吸振能力，允许被联接两轴有一定的轴向位移以及少量的径向位移和角位移，适用于轴向窜动较大、正反转变化较多和起动频繁的场合，由于尼龙柱销对温度较敏感，故使用温度限制在-20+70的范围内。弹性柱销联轴器弹性柱销联轴器星形弹性联轴器星形弹性联轴器 两半联轴器1、3上均制有凸牙，用橡胶等类材料制成的星形弹性件2，放置在两半联轴器的凸牙之间，工作时星形弹性件受压缩并传递转矩；这种联轴器允许轴

13、的径位移为0.2mm，偏角位移为1”30。因为弹性件只受压不受拉，工作情况有所改善，故寿命较长。 星形弹性联轴器星形弹性联轴器梅花型弹性联轴器梅花型弹性联轴器 这种联轴器如图所示，其结构形式及工作原理与星形弹性联轴器相似，但半联轴器与轴配合的孔可作成圆柱形或圆锥形并以梅花形弹性件取代星形弹性件。弹性件可根据使用要求选用不同硬度的聚氨酯橡胶或铸型尼龙等材料制造。工作温度范围为 3580，短时工作温度可达100，传递的公称转矩为 1625000 Nm。梅花性弹性联轴器梅花性弹性联轴器 轮胎式联轴器 轮胎式联轴器如图所示，用橡胶或橡胶织物制成轮胎状的弹性元件1，两端用压板2及螺钉3分别压在两个半联轴

14、器4上。这种联轴器富有弹性，具有良好的消振能力，能有效地降低动载荷和补偿较大的轴向位移而且绝缘性能好，运转时无噪声。缺点是径向尺寸较大；当转矩较大时，会因过大扭转变形而产生附加轴向载荷。为了便于装配，有时将轮胎开出径向切口，但这时承载能力要显著降低。 轮胎式联轴器膜片联轴器膜片联轴器 膜片联轴器的典型结构如图。其弹性元件为一定数量的很薄的多边环形（或圆环形）金属膜片叠合而成的膜片组，在膜片的圆周上有若干个螺栓孔，用绞制孔螺栓交错与半联轴器相联接，这样将弹性元件上的弧段交错分为受压缩和受拉伸的两部分，拉伸部分传递转矩，压缩部分趋向皱折。当机组存在轮向、径向和角位移时，金属膜片产生变形。 这种联轴

15、器结构比较简单，弹性元件的联接没有间隙，不需润滑，维护方便，平衡容易，质量小，对环境适应性强，但扭转弹性较低，缓冲减振性能差，主要用于载荷比较平稳的高速传动。膜片联轴器膜片联轴器 蛇形弹簧联轴器 蛇形弹簧联轴器是一种结构先进的金属弹性联轴器。它以蛇形弹簧片轴向嵌入两半联轴器的齿槽内，来实现原动机与工作机的联接，由于簧片的特殊性能，从而很大程度上避免了原动机与工作机的共振现象，使用寿命远高于非金属弹性元件联轴器；簧片所接触的齿面为弧形，接触面的大小随传递扭矩的大小而变化，因而它能承受更大的载荷变动量，经测定其短时超载能力为额定扭矩的23倍，传动效率达99.5，运行安全可靠；且蛇形弹簧联轴器的结构

16、简单，装拆方便，允许有较大的安装偏差，适用于冲击式的碎煤机、碎石机、曲柄往复运动、矿山、重型机械、减速机等。蛇形弹簧联轴器起动安全联轴器 起动安全联轴器除了具有过载保护作用外，还有将机器电动机的带载起动转变为近似空载起动的作用。许多机器都是带载起动。通常为了克服工作机的负荷和传动系统的转动惯量而顺利起动，必须匹配比稳定运转所需功率大得多的电动机，但起动完毕进入稳定运转时，所匹配的电动机的功率又远大于所需功率。这种状况降低了电网的功率因数和电机效率，增大了电能的无功损耗，造成能源浪费，而采用起动安全联轴器则可解决这种不合理状况。 液力联轴器又称液力耦合器，如图所示。主动轴与外壳1相联，外壳1内腔

17、上有叶片；从动轴与转子2相联，转子2上亦有叶片；壳体内装有一定量的黏性液体（通常为润滑油）。当主动轴连同壳体1及其上叶片转动时，叶片推动流体流动，流动的液体推动转子转动，从而带动从动轴转动。由于电机起动时，只需推动有限的流体流动，因而起动力矩很小；随着电机转速的升高，流体流动速度增高，动能增大，逐渐推动从动轴上的转子加速转动，直到达到一定的转速为止。这种联轴器起动容易、平稳，且具有过载保护作用，但在起动完毕之后的稳定运转阶段，主、从动轴始终保持一定的转速差，并且转速差随载荷的变化而变化。另外，这种联轴器还存在效率低、流体逸漏、不能补偿两轴相对偏移以及制造工艺复杂、价格昂贵等缺点。 液力偶合器

18、液力偶合器 返回联轴器型号、公差 联轴器命名原则 a 联轴器名称应具有科学性、准确性； b 联轴器名称应简短易记； c 按联轴器的结构特点命名，但要与现有其它类似联轴器有所区别； d 按联轴器中具有特征的主要零件（形状、特点等）命名； e 按联轴器中主要零件特殊材料命名； f 按传统习惯命名； g 按上述综合因素命名； h联轴器品种名称不得重复是联轴器命名最基本的原则。 联轴器型号 联轴器的型号由组别代号、品种代号、型式代号、规格代号组成。 联轴器的组别代号、品种代号、型式代号，取其名称的第一汉语拼音字母代号，如有重复时，则取第二个字母，或名称中第二、三个字母的第一、第二汉语拼音字母，或选其名

19、称中具有特点字的第一、第二汉语拼音字母，以在同一组别、品种、型式中相互之间不得重复为原则。 联轴器的主参数为公称转矩n，单位为m。公称转矩系列顺序号，为联轴器规格代号 联轴器型号 凸缘联轴器 YL型-基本型（YLD型-对中榫型） 鼓形齿式联轴器 GCL型(GCLD型) 滚子链联轴器 GL型 十字轴式万向联轴器 SWP(A-有伸缩长型/B-有伸缩短型/C-无伸缩短型/D-无伸缩长型/E-有伸缩双法兰型/F-大伸缩长型/G-有伸缩超短型) 轮胎式联轴器 UL联轴器型号 梅花形弹性联轴器 LM(D-单凸缘型/S-双凸缘型) 弹性柱销齿式联轴器 ZL(D-圆锥孔型/Z-接中间轴型/L-带制动轮型) 膜

20、片联轴器 JM(-带沉孔基本型/j-带沉孔接中间轴型/-无沉孔基本型/J-无沉孔接中间轴型) 蛇形弹簧联轴器JS(SB-罩壳轴向安装型/S-双法兰连接型/D-单法兰连接型/J-接中间轴型/G-高速型/Z-带制动轮型/P-带制动盘 液力偶合器 YO(X-限矩型、T-调速型)联轴器型号Y型-长圆柱形轴孔型-有沉孔的短圆柱形轴孔型-无沉孔的短圆柱形轴孔型-平键单键槽型-120布置平键双键槽型-180布置平键双键槽型-普通切向键键槽联轴器型号型-有沉孔的长圆锥形轴孔型-无沉孔长圆锥形轴孔型-有沉孔的短圆锥形轴孔型-无沉孔短圆锥形轴孔型-平键单键槽键槽型式联轴器公差 联轴器公差一、圆柱形轴孔与轴伸配合

21、d=630 H7/j6 30d50 H7/k6 d50 H7/m6二、圆锥形轴孔配合 d=610 H8/k8 -0.22 d=5580 H8/k8 -0.46 d=1118 H8/k8 -0.27 d=85120 H8/k8 -0.54 d=1930 H8/k8 -0.33 d=125180 H8/k8 -0.63 d=3250 H8/k8 -0.39 d=190220 H8/k8 -0.72联轴器公差 圆柱形轴孔联轴器轴孔尺寸公差 d=6 0;+0.012 d=125180 0;+0.040 d=710 0;+0.015 d=190250 0;+0.046 d=1118 0;+0.018 d

22、=260300 0;+0.052 d=1930 0;+0.021 d=320400 0;+0.057 d=3250 0;+0.025 d=420500 0;+0.063 d=5580 0;+0.030 d=530630 0;+0.070 d=85120 0;+0.035 d=670800 0;+0.080 d=8501000 0;+0.090 d=10601250 0;+0.150联轴器公差 圆锥形轴孔联轴器轴孔尺寸公差 d=610 0;+0.022 d=1118 0;+0.027 d=1930 0;+0.033 d=3250 0;+0.039 d=5580 0;+0.046 d=85120

23、0;+0.054 d=125180 0;+0.063 d=190220 0;+0.072联轴器型号 标记示例特别注意：1、联轴器主、从动端联结形式与尺寸相同时， 只标记一端，另一端省略 2、Y型轴孔、A型键槽的代号标记中可省略 YL5凸缘联轴器主动端：J型轴孔、A型键槽，d=30mm，L=60mm从动端：J1型轴孔、B型键槽，d=28mm，L=44mmYL5联轴器J3060/J1B2844GB/T5843-1986 GCL4型鼓形齿式联轴器主动端：Y型轴孔、A型键槽，d1=55mm，L=112mm从动端：Y型轴孔、A型键槽，d2=60mm，L=142mmGCL4联轴器55112/60142GB

24、/T8854.2-1999联轴器型号 万向联轴器标记方法： SWP 回转直径 形式代号安装长度 标准号例如：回转直径为100mm，长度为465mm的可伸缩焊接型万向联轴器标记为SWC- 100 A -465 联轴器 Q/320211AKA02 梅花形弹性联轴器标记方法：联轴器型号 联轴器轴孔型式代号 键槽型式代号 轴孔直径轴孔长度（主动端）/轴孔型式代号 键槽型式代号 轴孔直径轴孔长度（从动端） 弹性件型号 标准号联轴器选用 联轴器选择原则： * 转矩T：T ，选刚性联轴器、无弹性元件或有金属弹性元件的挠 性联轴器； T有冲击振动，选有弹性元件的挠性联轴器； * 转速n：n ，非金属弹性元件的

25、挠性联轴器； * 对中性：对中性好选刚性联轴器，需补偿时选挠性联轴器； * 装拆：考虑装拆方便，选可直接径向移动的联轴器； * 环境：若在高温下工作，不可选有非金属元件的联轴器； * 成本：同等条件下，尽量选择价格低，维护简单的联轴器 联轴器选用根据传递载荷的大小，轴转速的高低，被联接两部件的安装精度等，参考各类联轴器特性，选择一种合用的联轴器类型。具体选择时可考虑以下几点： 1）所需传递的转短大小和性质以及对缓冲减振功能的要求。例如，对大功率的重载传动，可选用齿式联轴器；对严重冲击载荷或要求消除油系扭转振动的传动，可选用轮胎式联轴器等具有高弹性的联轴器等。 2）联轴器的工作转速高低和引起的离

26、心力大小、对于高速传动轴，应选用平衡精度高的联轴器，例如膜片联轴器等，而不宜选用存在偏心的滑块联轴器等。 3）两轴相对位移的大小和方向。当安装调整后，难以保持两轮冲格精钢对中，或工作过程中两轮将产生较大的附加相对位移时，应选用挠性联轴器、例如当径向位移较大时，可选滑决联轴器；角应移较大或相交两轴的联接可选用万向联油器等。 4）联轴器的可靠性和工作环境。通常由金属元件制成的不需润滑的联轴器比较可靠；需要润滑的联轴器，其性能易受润滑完善程度的影响；巨可能污染环境。含有橡胶等非金属元件的联轴器对温度、腐蚀性介质及强光等比较敏感，而B容易老八5）联轴器的制造、安装、维护和成本。在满足使用性能的前提已应

27、选用装拆方便、维护简单、成本低的联轴器。例如刚性联轴器不但结构简单，而且装拆方便，可用于低速、刚性大的传动轴。一般的非金属弹性元件联轴器（例如弹性会柱销联轴器、弹性柱销联轮器、梅花形弹性联轴器等），由于具有良好的综合性能，广泛适用于一般的中、小功率传动。联轴器装配 联轴器装配中关键要掌握联轴器在轴上的装配、联轴器所联接两轴的对中、零部件的检查及按图纸要求装配联轴器等环节。 包括:一、联轴器拆卸 二、联轴器装配 联轴器拆卸要求 拆卸前应熟悉联轴器的结构和装拆程序。观察各零部件之间是否有相对位置标记，螺栓、螺母、衬套是否有编号，以便于再装配时对好相对位置标记，紧固件对号入座。另外，拆卸时应注意保护

28、好各零部件，以防碰伤。 1拉紧法：采用专门工具（双拉杆拆卸器或三拉杆拆卸器）只要旋转手柄，联轴器就会慢慢拉出来。 2热拆法：用气割把先将联轴器外部加热，使之受热膨胀后，再用拉具将联轴器拉出。 3压力拆卸法：用专门压力机械，有时配有加热。联轴器装配注意事项1.联轴器安装前先把零部件清洗干净，清洗后的零部件，需把沾在上面的油擦干。在短时间内准备运行的联轴器， 擦干后可在零部件表面涂些透平油或机油，防止生锈。对于需要过较长时间投用的联轴器，应涂以防锈油保养。 2. 对于应用在高速旋转机械上的联轴器，一般在制造厂都做过动平衡试验，动平衡试验合格后画上各部件之间互相配合方位的标记。在装配时必须按制造厂给

29、定的标记组装，这一点是很重要的。如果不按标记任意组装，很可能发生由于联轴器的动平衡不好引起机组振动的现象。另外，这类联轴器法兰盘上的联接螺栓时经过称重的，使每一联轴器上的联接螺栓能做到重量基本一致。如大型离心式压缩机上用的齿式联轴器，其所用的联接螺栓互相之间的重差一般小于0.05g。因此，各联轴器之间的螺栓不能任意互换，如果要更换联轴器联接螺栓的某一个，必须使它的重量与原有的联接螺栓重量一致。此外，在拧紧联轴器的联接螺栓时，应对称、逐步拧紧，使每一联接螺栓上的锁紧力基本一致，不至于因为各螺栓受力不均而使联轴器在装配后产生歪斜现象，有条件的可采用力矩扳手。 3.各种联轴器在装配后，均应盘车，看看

30、转动是否良好。总之，联轴器的正确安装能改善设备的运行情况，减少设备的振动，延长联轴器的使用寿命联轴器的装配要求 联轴器的装配要求 1准备好所需要的量具和工具，按照图纸要求仔细检查轴/联轴器内孔的加工质量、尺寸精度、开关精度及表面光洁度，不合格联轴器不允许装配。 2.用煤油清洗轴、联轴器内孔，然后用干净的布擦干，涂上润滑剂。 3一切准备工作做好后，开始进行装配，轴径小于50mm的，采用敲击法，用铜棒或木棒作垫板，用手锤敲打铜棒或木棒，将联轴器装配到位。 4.轴径大于50mm,一般采用热装方法：可将联轴器放在油中（或用柴火）均匀加热到120-150,然后取出，迅速装到轴上 联轴器在轴上的装配方法

31、联轴器在轴上的装配是联轴器安装的关键之一。联轴器与轴的配合大多为过盈配合，联接分为有键联接和无键联接，联轴器的轴孔又分为圆柱形轴孔与锥形轴孔两种形式。装配方法有静力压入法、动力压入法、温差装配法等。 （1）静力压入法:这种方法是根据装配时所需压入力的大小不同、采用夹钳、千斤顶、手动或机动的压力机进行，静力压入法一般用于锥形轴孔。由于静力压入法受到压力机械的限制，在过盈较大时，施加很大的力比较困难。同时，在压入过程中会切去联轴器与轴之间配合面上不平的微小的凸峰，使配合面受到损坏。因此，这种方法一般应用不多。 （2）动力压入法:这种方法是指采用冲击工具或机械来完成装配过程，一般用于联轴器与轴之间的

32、配合是过渡配合或过盈不大的场合。装配现场通常用手锤敲打的方法，方法是在轮毂的端面上垫放木块或其他软材料作缓冲件，依靠手锤的冲击力，把联轴器敲入。这种方法对用铸铁、淬火的钢、铸造合金等脆性材料制造的联轴器有局部损伤的危险，不宜采用。这种方法同样会损伤配合表面，故经常用于低速和小型联轴器的装配。 （3）温差装配法:用加热的方法使联轴器受热膨胀或用冷却的方法使轴端受冷收缩，从而能方便地把轮联轴器装到轴上。这种方法比静力压入法、动力压入法有较多的优点，对于用脆性材料制造的轮毂，采用温差装配法是十分合适的。温差装配法大多采用加热的方法，冷却的方法用的比较少。加热的方法有多种，有的将轮毂放入高闪点的油中进

33、行油浴加热或焊枪烘烤，也有的用烤炉来加热，装配现场多采用油浴加热和焊枪烘烤。油浴加热能达到的最高温度取决于油的性质，一般在200以下。采用其他方法加热轮毂时，可以使联轴器的温度高于200，但从金相及热处理的角度考虑，联轴器的加热温度不能任意提高，钢的再结晶温度为430。如果加热温度超过430，会引起钢材内部组织上的变化，因此加热温度的上限必须小于为430。为了保险，所定的加热温度上限应在为400以下。至于联轴器实际所需的加热温度，可根据联轴器与轴配合的过盈值和联轴器加热后向轴上套装时的要求进行计算 联轴器在轴上的装配方法热装联轴器注意事项 热装联轴器的注意事项 1、加热前应核对联轴器是否与另一

34、个相联结的联轴器成对，特别是若干个同样的机组安装中，要查明成对号码或记号。 2、联轴器配合面上应无毛刺、擦伤等缺陷。 3、经常记录温升和电流数值，温升每小时不应超过30。 4、温升至100后，检查人员要注意安全。 5、当用样杆测量孔径数值时，必须停电操作。 6、加热区域应有消防设备。 7、联轴器热装到轴上以后，用冷水浇轴颈使其冷却，以防止热量向电机、减速机等部件扩散，导致其他零部件损坏。热装联轴器准备 首先将轴颈和联轴器的配合处用汽油或煤油清洗、擦净。如有粗糙和损伤的情况，应当用油石和细砂布来消除，或者用其它方法加以处理。其次用千分尺和千分棍分别仔细地测量轴颈和联轴器内径尺寸。每一个联轴器沿长

35、度至少要测三个点，并且每点相交成900位置（要求高的热套配合应相交成600位置）反复测量，如果测量结果不符合图纸公差要求时，应用刮刀或半圆锉修理联轴器内孔，禁止刮削轴颈。 预制好吊装联轴器的卡具和压板。 做23个尺寸不同的量棍，量棍的大小尺寸可按联轴器和轴颈的公差配合尺寸来制作，但最后测量的量棍必须将所需要的热套间隙加进去。热装联轴器方法 热套联轴器是采用不同的方法加热使联轴器膨胀一定的尺寸后热套在轴上。一般来说，加热方法可分为用热油煮、木柴、木炭和焦炭烧，或者采用氧气乙炔加热以及感应加热等。如果联轴器重量轻、体积小，操作比较方便的可采用热油煮和木柴烧的方法。不过用木柴烧较脏，加热不易均匀。最

36、好采用油煮和感应加热法。对于大型联轴器，大都采用感应加热法。因为大型联轴器重量大，在加热或套装时必须依靠吊车等来吊运。感应加热由于占地面积小，可以在室内进行而不影响其他施工，加热时比较干净，同时可准确控制联轴器内孔热膨胀量 ，目前比较常用热装联轴器注意事项 一、联轴器和轴颈在进行热装前，必须作好一切的准备工作。热装的过程一定要迅速，以免热装过程中温度下降，联轴器孔径缩小，造成热装困难 二、热装联轴器前均应根据联轴器轴孔尺寸公差及轴的轴颈尺寸公差计算出所需过盈量1（也称配合公盈）；以及热套联轴器所需最小装配间隙2；然后计算所需联轴器轴孔热涨尺寸= 1+ 2；常见方法制作量棍（量棍制作质量的重要性

37、）联轴器找正 联轴器的找正是机器安装的重要工作之一.找正的目的是在机器在工作时使主动轴和从动轴两轴中心线在同一直线上.找正的精度关系到机器是否能正常运转,对高速运转的机器尤其重要. 两轴绝对准确的对中是难以达到的,对连续运转的机器要求始终保持准确的对中就更困难.各零部件的不均匀热膨胀,轴的挠曲,轴承的不均匀磨损,机器产生的位移及基础的不均匀下沉等,都是造成不易保持轴对中的原因.因此,在设计机器时规定两轴中心有一个允许偏差值,这也是安装联轴器时所需要的.从装配角度讲，只要能保证联轴器安全可靠地传递扭矩，两轴中心允许的偏差值愈大，安装时愈容易达到要求。但是从安装质量角度讲，两轴中心线偏差愈小，对中

38、愈精确，机器的运转情况愈好，使用寿命愈长。联轴器找正找正联轴器时，一般可能遇到以下四种情况。如图（a）表示两半联轴器是处于平行又同心的正确 位置，但两半联轴器轴向距离不符合规定值如图（b）所示。这表示两半联轴器虽然互相平行，但不同心，这时两轴的中心线之间有平行的径向位移，其偏心距为y= (a1-a 3)/2。此时s1=s3，a1a 3 （s1、s3和a1、a3表示在联轴器上方00和下方1800两个位置上的轴向间隙和径向间隙）如图（c）所示。这表示两半联轴器虽然同心，但不平行，这时两轴的中心线之间有倾斜的角位移（倾斜角为）此时s1s3，a1=a 3 。如图（d）所示。这表示两半联轴器既不平行，又不同心，这时两轴的中心线之间既有径向位移，又有角位移 ；此时s1s3，a1 a 3。联轴器找正 联轴器处于以上四种种情况时，都不正确，故均需要找正，直到获得符合规定的对中情况为止。一般在安装机器时，首先把从动机安装好，使其轴 处于水平，然后安装主动机，所以，找正时只需调整主动机即可 联轴器找正的要求：联轴器找正必须要达到两半联轴器是处于平行且同心的正确位置,这时两轴的中心线必须处于