新岳阳站无砟道岔实施性施工组织方案

1、新岳阳车站正线无砟道岔铺设实施性施工组织方案中铁11局集团中铁十一局武广客运专线三公司工程部道岔分公司编制二OO八年八月目 录一、编制依据1二、工程概况1三、总体施工方案1运输方案1卸车方案2铺设方案3砼凝土浇筑方案3四、施工准备4五、工期安排4六、人员与设备配置6施工组织机构6主要工装及机具配置8七、主要材料供给方案9八、无砟道岔施工工艺10施工工艺流程10施工工艺11九、工期目标及保证措施27工期目标27工期保证措施27十、质量目标及保证措施30质量目标及质量要求30质量保证措施31十一、平安目标及保证措施34平安目标34平安保证措施34十二、存在问题39一、编制依据l 新岳阳站平面布置图

2、2008年6月15日电子版l 无砟轨道通用设计图-道岔一分册1.2 BWG公司提供的无砟道岔资料l BWG公司提供的无砟道岔设计图纸l BWG公司提供的道岔培训资料含安装和维护手册1.3现场调查情况l 新岳阳车站的线下工程进展情况l 新岳阳车站的支承层施工情况l 新岳阳车站CPIII测设情况1.4国家、铁道部现行标准、技术条件二、工程概况武广客专新岳阳车站位于岳阳市东郊，北距新赤壁站81km，向南70km可达新汨罗站。新岳阳站共有正线无砟道岔12组，其中北咽喉两组渡线道岔位于王达凡隧道内，具体见下列图。三、总体施工方案运输方案根据BWG道岔装载方案，18号道岔拆分为转辙器轨排×，19

3、t、辙叉段轨排×，14.6t、散轨件29.41321.575m钢轨8件，件重1.3t；×轨排2件，件重6.3t及道岔小件水泥枕1.1003.309m，160根，件重88265kg；××转辙机12件，件重150kg；××木包装箱8件，件重800kg。15014×3241mm导曲线段4根钢轨2157529413mm转辙器轨排，19t24596×2800mm22762×1226mm18号道岔分解运输图道岔运输由武广客专公司统一组织，在山海关桥梁厂装车，火车运输至既有线岳阳货站，在火车站交接给大件运输公司，利用拖

4、挂汽车沿城区道再经进便道运输至新岳阳站。根据运输合同，施工便道的改造排障由我单位负责。通过与运输公司现场查勘确定了新岳阳站进站便道改造方案(弯道处拓宽压实，更换工字钢栈桥桥面枕木并滿铺20mm钢板，中部加墩柱支撑)。目前已经按确定方案实施，到达了道岔运输车辆的通行要求。首先将导曲线段散件卸至岔位支承层两侧路基上(1#、3#道岔除外)，待转辙器和辙叉段就位后再进行组装。在岔区支承层已完成的情况下，转辙器及辙叉段运达后直接利用运输公司吊车卸于已组装好的移位台车上，然后推送纵移就位；假设岔区支承层未完成，道岔运抵后直接存放于岔区外对应正线路基上，待岔区支承层完成后再利用移位台车纵移就位(用多台起道机

5、提升)，由于支承层比路基高30cm，因此路基段走行轨下需铺设枕木及垫木以消除与支承层的高差。1#、3#道岔位于王达凡隧道内，必须卸在隧道外面然后用移位台车纵移就位，散件在隧道外完成组装，起道机提升至台车上纵移。3.3铺设方案通过道岔移位台车将道岔移至道岔铺设位置上，然后进行初调、精调固定以及砼施工，具体步骤：测量放样道岔移位台车安装道岔分段吊装纵移就位安装螺杆调节器道岔移位台车撤除道岔初调道床板钢筋道岔精调安装支撑丝杆道床板模板安装二次精调混凝土浇注线型整治内部接头焊接。道岔施工在铺轨前完成，以便铺轨抵达时能够顺利通过。铺设顺序：2#4#6#8#9#1#3#16#10#7#5#15#，此顺序为

6、到货后岔位开始安装顺序。方案南咽喉路基为四股道，除正线、道外，两侧还各有一条远期股道，因此南咽喉岔区道岔砼施工时可将远期股道路基作为砼通道。北咽喉1#、3#岔位于王达凡隧道中部，汽车泵无法进入施工，因此该两组渡道岔需采用2台地泵进行砼浇筑，在不影响5#、7#道岔就位及调整的情况下，最远泵送距离达600m。5#、7#道岔区两侧为高边坡，正线又被9#、15#道岔位堵塞，因此没有砼通道，另根据渡线道岔需联测联调、一同浇筑的特点，该渡线道岔施工时需地泵2台。9#岔施工时砼通道为其旁边的正线道，15#岔施工时可以将其右侧的平安线作为砼通道。四、施工准备l 熟悉设计图纸，并组织人员对设计图纸进行审核；l

7、对施工现场进行调查，了解线下工程及支承层施工情况；l 了解路基沉降评估情况及CPIII建网情况；l 编制总体施工方案；l 组织测量仪器、专用施工设备进场；l 购置小型施工机具；l 组织施工人员进场；l 编制道岔区无砟轨道材料方案，提前组织工程所需物资、材料的订货、采购，确保及时进场；l 进站便道改造。五、工期安排根据武广公司2021年下半年建设进度安排，为了保证12月5日长轨铺设顺利通过新岳阳站，新岳阳站正线无砟道岔开工时间为9月上旬，11月25日前完成最后一组道岔道床板砼浇筑。道岔内部精细调整和道岔焊接安排在12月中下旬进行。结合道岔到货及线下支承层完工情况，新岳阳站无砟道岔施工节点工期表如

8、下。主要工序节点工期表工序名称施工时间道岔岔位控制桩测设9.59.202#、6#道岔轨排移位台车安装、卸车及纵移就位9.109.152#、6#道岔导曲线局部轨排组装9.159.204#、8#道岔轨排组装平台安装、卸车及纵移就位9.189.234#、8#道岔导曲线局部及2#-4#、6#-8#岔间渡线轨排组装9.209.282#、4#道岔位置粗调9.2010.31#、9#道岔轨排移位台车安装、卸车及纵移就位(含1#导曲线组装)9.2410.29#道岔导曲线局部及岔后轨排组装9.279.302#、4#道岔道床板钢筋绑扎、接地焊接、销钉安装9.2810.93#、16#道岔轨排移位台车安装、卸车及纵移就

9、位(含3#导曲线组装)9.3010.89#、1#道岔位置粗调10.110.106#、8#道岔位置粗调10.310.122#、4#道岔第一次精调、轨排固定、模板安装10.510.2116#道岔导曲线局部及岔后轨排组装、粗调10.610.167#、10#道岔轨排移位台车安装、卸车及纵移就位10.610.126#、8#道岔道床板钢筋绑扎、接地焊接、销钉安装10.710.161#、3#道岔渡线轨排组装及粗调10.207#、10#道岔导曲线局部及岔后轨排组装10.810.139#道岔道床板钢筋绑扎、接地焊接、销钉安装10.810.145#、15#道岔轨排移位台车安装、卸车及纵移就位10.1210.187

10、#、5#道岔渡线轨排组装及位置粗调10.210.156#、8#道岔第一次精调、轨排固定、模板安装10.1411.110#道岔位置粗调10.1410.201#、3#道岔道床板钢筋绑扎、接地焊接、销钉安装10.1510.2816#道岔道床板钢筋绑扎、接地焊接、销钉安装10.1710.237#、5#道岔道床板钢筋绑扎、接地焊接、销钉安装10.12115#道岔位置道岔导曲线局部及岔后轨排组装、粗调10.1910.309#道岔第一次精调、轨排固定、模板安装10.2010.2910#道岔道床板钢筋绑扎、接地焊接、销钉安装10.2110.282#、4#道岔第二次精调、砼浇筑10.2210.301#、3#道岔

11、第一次精调、轨排固定、模板安装10.2411.1116#道岔第一次精调、轨排固定、模板安装10.2511.510#道岔第一次精调、轨排固定、模板安装10.2911.99#道岔第二次精调、砼浇筑10.3015#道岔道床板钢筋绑扎、接地焊接、销钉安装11.111.86#、8#道岔第二次精调、砼浇筑11.1016#道岔第二次精调、砼浇筑11.615#道岔第一次精调、轨排固定、模板安装11.911.187#、5#道岔第一次精调、轨排固定、模板安装411.1115#道岔第二次精调、砼浇筑11.910#道岔第二次精调、砼浇筑11.101#、3#道岔第二次精调、砼浇筑11.137#、5#道岔第二次精调、砼浇

12、筑11.120为了防止未焊接前通车轨头被压损，采用4mm厚钢板模具保护轨头。六、人员与设备配置6.1施工组织机构为确保按期、优质、平安地完成施工任务，我单位成立了无砟道岔专业分公司，负责标段内无砟道岔施工。 6管理人员安排无砟道岔专业分公司人员配置表序号名 称人数备 注1经理12书记13副经理14总工程师15工程部12含测量队6安质部27物资设备部38方案财务部39对外协调人员2合计266作业层人员安排无砟道岔铺设各工班人员一览表序号工作内容人数备注1钢筋加工及安装16钢筋工班2模板安拆、混凝土浇注28混凝土工班4临时轨道及移位台车安装及撤除16移位台车工班5导曲线局部组装6道岔安装工班6道岔

13、安装及调整108道岔精调3道岔精测工班9道岔焊接、推瘤、打磨等8焊轨工班合 计89针对新岳阳站工程量及工期方案，作业层人员配置如下表，人员及工班根据工作面展开及工艺流程分批进场。新岳阳站无砟道岔铺设工班投入一览表序号工班工班数人员备注1钢筋工班2281组加工，2组安装2混凝土工班2563移位台车工班2324道岔安装工班4645道岔精测工班26专业测量人员工程部配6焊轨工班220合 计2066.1.3劳动力分配方案6.2主要工装及机具配置主要工装设备配置一览表序号设备名称规格单位数量备注1汽车吊20t台1导曲线组装2手摇式起道机10t台403内燃电动扳手台44移位台车套4道岔轨排就位及安装5侧向

14、固定装置套8006轨道调节器套10808枕木支撑丝杆M27根30408精测小车台29道床板钢模米740道床板混凝土浇筑10混凝土汽车泵台211混凝土地泵台212混凝土运输车台5主要施工机具配置一览表序号器具名称型号单位数量备注150kw,30kw汽油发电机台1+22电焊机台13钢筋弯曲机台14钢筋切断机台15道床钢模板套46插入式捣固棒(电机)个127手持式钻机台48手提电锤台29内燃螺栓扳手台410锯轨机台111手摇式起道机10T台4012电子道尺把413支距尺把414直角尺把415深度尺把416游标卡尺把417塞尺把4181m平尺把419轨温计个42020米吊轨扁担梁副121铝热焊设备套2

15、22錪钨灯1000W个523錪钨灯500W个2024高压水枪台225钢轨顶弯机台126棉毡m2120027铜锤6磅把428各类扳手把70七、主要材料供给方案新岳阳站无砟道岔道床板施工材料需求方案表序号材料名称单位数量到货时间备注1道床HRB335 12钢筋t08.9.42道床HRB335 16钢筋t08.9.43道床HRB335 20钢筋t08.9.44销钉HRB335 25钢筋t08.9.45地锚HRB335 32钢筋t08.9.4道岔精调地锚用6一字型20-20绝缘卡个157608.9.47十字型20+16绝缘卡个9523208.9.48十字型20+12绝缘卡个2964808.9.49十字

16、型20-20绝缘卡个582408.9.410十字型20+10绝缘卡个11828008.9.411RE500植筋胶L08.9.412接地端子个2408.9.10GB00Cr17Ni14Mo2八、无砟道岔施工工艺道岔轨排汽车运输岔后过渡段及导曲线轨排组装道岔轨排分段吊装纵移就位移动位台车组装摆放道床板钢筋道岔区控制桩测设CPIII复测铺设移位台车临时轨道销钉放样及钻孔连接长、短岔枕安装螺杆调节器道岔标高调整无砟道岔移位法施工工艺流程图轨向及水平初调绑扎道床板钢筋轨排固定地锚钻孔道床板钢筋绝缘测试撤除移位台车道岔板砼施工砼拌制及运输砼浇筑后0.51h放松螺杆1/3圈砼浇筑后24h松开扣件螺栓混凝土养

17、生、支撑丝杆及侧向固定架拆卸、模板撤除道岔内部几何尺寸检查及调整道岔内铝热焊侧向固定架安装精度不达标道岔位置二次精调轨检小车检测精度不达标轨检小车检测道岔位置一次精调模板安装及固定安装枕木支撑丝杆撤除螺杆调节器轨排固定地锚锚固8.2施工工艺8.施工准备1准备并熟悉相关施工、设计文件以及无砟道岔相关标准、规程、技术条件等。2编制详细的施工组织设计，细化各工序质量控制方法及标准，编制作业指导书，审核前方可使用。3 就接口工程施工顺序、施工便道、施工场地、道岔运输与吊卸、道岔工电联调、跨区间无缝线路施工等事宜与有关单位做好沟通、协调，划分施工界面，明确各自的工作内容和配合事宜。4在建设单位统一组织下

18、，按照有关程序和标准要求，对线下工程施工质量、无砟轨道精测量网、沉降变形观测与评估等事项进行检查和确认，办理相关交接手续。5无砟道岔施工宜在车站或正线无砟道床板施工前完成。假设站内正线或区间无砟道床板早于无砟道岔施工，那么与无砟道岔前后相连区宜预留至少80m，待无砟道岔施工完毕后进行。6开展对道岔施工各工序操作人员的岗前培训，测量、道岔组装与精整、焊接、装卸、运输等特殊工种人员需持证上岗。8. CP交接与复测由监理单位主持，从线下施工单位接收DK1402+200DK1405+050范围内的CPIII点、2对CPII点及辅助点、2对二等水准基点及测量成果。组织测量人员对CPIII点进行复核。当C

19、PIII点复核测量结果与从线下施工单位接收的CPIII测量成果满足技术条件的限差要求时，直接采用线下施工单位交接的测量成果；如不满足限差要求，那么上报监理单位，和线下施工单位组成联合测量组，对CPIII点进行复测。8. 道岔岔位测量放样1对支承层进行验收，平整度15mm/4m，高程误差为+5mm，-15mm。2无砟轨道道岔区测量以CP控制点为基准，根据站场设计图进行道岔区控制基桩测量，确认无误后进行道岔桩位放样。3站场内的各组无砟道岔一次测设完成，并复核道岔间相互位置。4无砟道岔施工前应增设加密基桩。加密基桩一般510m设置一个，直股应布置不少于5个，侧股不少于2个。加密基桩宜设置在线路中线的

20、两侧。5铺岔前复核道岔中心控制基桩的中线、里程和标高，检查路面高程，复测岔前、岔后直股、侧股控制基桩；6道岔与区间或站线无砟轨道衔接时应以道岔控制基桩为依据进行调整。8.销钉放样及钻孔1根据销钉布置图以及道岔桩位对销钉孔位进行放样，采用墨线弹出纵横线定点。2人工利用手提电锤钻孔，孔径32mm，孔深不小于250mm。3清孔后利用旧布等堵孔，防止杂物落入。8.摆放道床板钢筋1严格按照无砟道岔道床钢筋布置图在钢筋棚内加工道床板钢筋，并分类堆放，作好防锈措施。2将加工好的道床板纵向钢筋按照设计图沿线路中心摆放在支承层上，纵向位置准确，搭接长度不小于70cm。8.临时轨道铺设及移位台车安装1先根据道岔线

21、路中心线控制，进行定向测量，放样定出移位台车走行轨道的位置，轨道顶面标高值按设计线路标高值返算确定，必须满足：轨顶面位置最终水平面以下3550mm， 横向位置±20mm以内。2应根据实际情况确定其轨距，再铺设移位台车走行轨道(采用43kg/m钢轨)，并用轨距锁定器对行走轨道进行固定，以增加其稳定性。3移位台车安装时，须根据道岔长度、宽度等尺寸确定纵、横向梁长度，必须满足岔尾铺设时的宽度需要。(导曲线段先不安装)4移位台车安装后，用弦线检查道岔移位台车的线向，并调整直到符合要求为止。5安装完成后，根据道岔中心线及道岔铺设图计算出道岔直股方向的位置，并在移位台车的横梁上标记，以便确定道岔

22、吊装放置的位置。8.道岔轨排运输1道岔在厂内拆解为三大局部后由火车运输至既有京广线岳阳货站，然后利用改装过的拖挂车沿施工便道运输至在建的新岳阳车站。2道岔运至现场后临时存放于岔区附近支承层上，或直接吊卸于移位台车上推送就位。3新岳阳站正线无砟道由货场至新站的汽车转运由专业的运输公司负责(天津传奇运输公司)。8.导曲线段轨排组装1北咽喉隧道内的1#-3#渡线：将导曲段散件卸于欲铺道岔岔位对应的正线支承层上，必须预留先就位轨排通道，示意图如下。2根据道岔铺设图利用汽车吊将导曲线段岔枕初步方正，然后吊放钢轨，先直后曲。3钢轨入槽后依照钢轨上标示的岔枕位置进行方枕并上扣件，检查支距、轨距(误差均为&#

23、177;1)，检验合格后吊装。4除1#、3#外，其余道岔的导曲线局部均待转辙器及辙叉段就位后进行原位组装，起道机提升。8.2.9道岔轨排分段吊装与纵移就位1将已组装好的移位台车通过人力沿行走轨道推至道岔存放区，用楔形块进行固定。2转辙器及辙叉段轨排利用运输公司吊车直接吊卸于移位台车上，在道岔离移位台车10cm位置时，人工配合稳住道岔，根据运输车辆横梁上已标记好直股方向的记号，进行对准后再缓慢落下。3隧道内的1#、3#道岔的导曲线段利用起道机整体提升后，移位台车组装人员开始铺设走行轨、现场组装导曲线段移位台车。4组装完成后检查道岔移位台车的线向，并调整直到符合要求后缓缓将导曲线轨排轻放在移位台车

24、上。5通过人工将道岔轨排分段推移到设计位置上，根据已测设的岔位桩进行精确对位，纵向通过移动移位台车实现，横向通过台车上的横移装置实现，调整完毕后用楔形块固定移位台车。 调整应及时方正轨头。8.2.10连接长、短岔枕1道岔纵移到位后，用专用铰接板将长、短岔枕连接起来。2每隔两根岔枕安装可调轨距杆，以加强长短岔枕连接及保持轨距，共14根。3轨距控制在±1mm以内。8.安装螺杆调节器1直、曲股外侧钢轨每隔两根岔枕(1#、4#、7#.)各安装1套螺杆调节器， 螺杆调节器与支承层接触处设置40mm×40mm×3mm钢板垫片，钢片中部应加工成凹形。2长、短岔枕连接段直走行轨及

25、心轨段(91#岔枕-104#岔枕间)增加1套螺杆调节器，加强支撑，防止长枕变形而影响调整精度(也可防止长岔枕破坏)，位置与两侧调节器相对应。8.道岔标高调整1采用高精度水准仪对道岔轨面逐点测量，确定道岔标高调整数值。2根据测量结果利用起道机将道岔轨排升起后拧紧螺杆调节器，提升高度以方便撤除移位车为准。8.撤除移位台车1待道岔轨排上螺杆调节器全部拧紧稳定后移位台车工班人员撤除移位台车，移走走行轨。2撤除移位台车后应保证轨面标高在设计面以下10-15mm。8.轨向及水平初调1通过调整螺杆调节器起平道岔，高精度水平仪配合测量，调整后的轨面标高应控制在(-2mm，-5mm)以内，水平2，导曲线不得有反

26、超高，上下用10m弦量2。2道岔方向调整。先从线路中线控制桩引出，全站仪测量控制，调整螺杆调节器的横移装置使道岔横移对中并固定，再从道岔两侧加密测量基标拉钢弦线复核轨道中线，10m弦量2(弦线固定在直股钢轨外钢筋支架上，钢筋支架锚固在支承层上)。3轨距加宽(FAKOP)段轨向调整。先用全站仪控制岔前及尖轨跟端轨道中心，然后以直根本轨上的基准槽为准拉弦线调整轨向，误差控制在2mm/10m以内。4道岔轨排标高、方向调整到位后，检查道岔全长，符合要求后连接钢轨。8.地锚钻孔1道岔初调完成后进行轨排固定销钉孔放样，每隔一根枕一个(对应岔枕编号为1#、3#、5#、7#127#)，均设置在直股侧，并与岔枕

27、钢筋桁架下层钢筋中任一根钢筋头对应，如下图。2利用手持电钻钻孔，孔径60mm，孔深250mm。3地锚为32钢筋，长度350mm，端头焊接60mm×60mm×15mm钢板，中部孔径30mm，调整装置为M14螺杆(带螺母)，长度12cm。8.6绑扎道床板钢筋1按照道岔钢筋布置图先架设对应于转辙机位置的道床板下层钢筋(按要求设置垫块)，下层钢筋架设完毕后再架设上层钢筋，现场切割转辙机牵引点处上层钢筋网。道床板下部(支承层面)保护层厚度不小于35mm，上部保护层(侧面)不小于40mm。2纵横向接地钢筋间交叉点和搭接地进行焊接，单面焊焊缝长度不小于200mm，厚度不小4mm，双面焊焊

28、缝长度不小于100mm，厚度不小4mm。在其它纵横向钢筋交叉点、纵向钢筋与轨枕桁架下层钢筋交叉点以及纵向钢筋搭接处均设置绝缘卡，并用塑料带绑扎牢固。上下层均应进行绝缘。3道床板钢筋架设并焊接完成后应采用欧姆表进行绝缘性能测试，非接地钢筋中任意两根钢筋的电阻值不小于2M。4锚固岔内支承层上的销钉。根据已计算好的每孔需用量向孔内灌入RE500植筋胶，然后快速将销钉插入孔内，凝固后放手。8.道岔精调1道岔精调采用轨检小车及其它检测工具检测道岔方向、上下、水平、轨距等几何形位指标，根据轨检小车检测数据确定精调数值。精测小车作业时应禁止施工区域附近可能产生振动的机械作业。2随轨检小车移动，根据检测反应数

29、值逐点对道岔水平、方向进行微调定位。A.调整螺杆调节器竖向螺杆高度、精调起平道岔。道岔上下、水平不超过设计限值。滑床台板坐实坐平，垫板与台板的间隙不超标。B.调整螺杆调节器横移装置螺栓，对道岔方向超限点作局部精调。直股工作边直线度符合规定指标、曲股工作边曲线段应圆顺无硬弯。C.调整轨距、支距。使尖轨检测点支距和导曲线支距允许偏差符合设计要求。D.调整尖轨、可动心轨密贴和顶铁间隙。保证密贴段密贴良好、间隙值不超限。4整组道岔调试完毕应对弹条螺栓、岔枕螺栓副、限位器螺栓、翼轨间隔铁螺栓副、长短心轨间隔铁螺栓副进行复拧，复拧扭矩到达设计值。5调整后的道岔道岔需满足?客专无砟道岔轨道道岔铺设技术条件?

30、中道岔铺设及检验要求表中167项的偏差要求。6精测小车1台(带全站仪)，各类检测工具一套，450#开口扳手2把， 1名小车操作手，2名配合工人。8.安装岔枕支撑丝杆及轨排固定地锚锚固1道岔调整到位后，禁止人工抬重物通行，并应及时安装岔枕支撑丝杆(M27)，丝杆上涂润滑油，手工入扣，拧不动为止(支撑丝杆与支承层接触处设置40mm×40mm×3mm钢板垫片，垫片中部应加工成凹形)。2将地锚钢筋调整到锚固孔中央，然后灌入已拌好的锚固剂， 3待完全凝固后，再上紧调整螺栓，须保持原位，禁止扰动道岔。8.模板安装1模板安装前，应清理道床板钢筋网片内遗留的杂物，并对支承层进行清洗；2检查

31、模板平整度(1mm/m)，模板须清洗干净，并按要求涂刷脱模剂。3道床板混凝土边模板采用定型钢模板，相邻模板拼缝保证密贴，纵向模板与下部支承层外表垂直。4模板固定装置应同根底层预埋件牢固联接，防止跑模。5根据设计道岔转辙机基坑结构形式设置道岔转辙机基坑模板，模板顶部设置排气孔，孔径15mm，孔间距30cm。为防止砼施工过程中上浮起拱，顶部设置加强肋梁。6转辙机基坑两侧岔枕之间加设临时支撑，固定岔枕间距；7混凝土浇筑前，在钢轨需要焊接位置必须安装预留焊接所需的沟槽模板。8钢模板固定后，应检查转辙机基坑长度、宽度和深度，应符合道岔铺设及检验要求表中6876项的偏差要求。9道床板模板安装完毕并符合要求

32、后，将接地端子与接地钢筋焊接，必须保证接地端子与模板密切，并做好接地端子的保护，以防止污染。8.道岔二次精调1道床板混凝土浇筑施工前，须对道岔系统进行二次精调。2道岔二次精调，主要是利用轨检小车对道岔方向、上下、水平、轨距等几何形位指标进行检测及调整，并采集调整最终数据。3随轨检小车移动，根据检测反应数值逐点对道岔水平、方向进行微调定位。A通过升降岔枕支撑丝杆来实现道岔上下、水平的最终精调。B通过调整锚固销钉上的螺栓，对道岔方向超限点作局部精调。4整组道岔调试完毕应对弹条螺栓、岔枕螺栓副、限位器螺栓、翼轨间隔铁螺栓副、长短心轨间隔铁螺栓副进行复拧，复拧扭矩到达设计值。5调整后的道岔须由监理单位

33、会同施工单位按照道岔铺设技术条件中的检测验收项点逐项检测道岔，混凝土浇筑前的道岔须完全满足道岔铺设验收的要求。6仔细检查各地锚固定状态，确保固定良好、可靠。8.安装侧向固定支架1道岔精调完成后，立即安装侧向固定装置，每隔2根岔枕安装一对(左右侧)，以保持道岔精调状态。(侧向固定支架的定位螺栓孔钻孔应与模板锚固孔一同施工)2安装应注意力道，拧紧即可，禁止拉动道岔。8.道床板混凝土施工1混凝土施工前用雨花布对钢轨及基板进行包裹保护，浇筑时再用专用木盒覆盖，防止混凝土浇筑时的污染扣件。如右图所示。2在岔枕上用墨线弹出道床板顶面，并用红色胶布作醒目标志，确保混凝土浇筑后道床板顶面高程及流水坡度。3混凝

34、土根底层及岔枕洒水湿润，但不得有积水，岔枕底部采用背扛式小型喷雾器湿润。4检查模板加固状态和混凝土泵送、捣固设备工况以及电力设备备用情况，确保混凝土施工顺利进行。5道床板混凝土由统一的拌合站集中供给，混凝土搅拌运输车运输，泵送入模，机械振捣，对每车混凝土的坍落度、温度等指标进行检测。6混凝土施工从岔心开始，分别向岔前、岔后浇筑。7混凝土入模后，立即插入振动棒振捣。对岔枕底部位置混凝土要加强振捣，确保混凝土的密实性。转辙机坑位置应加强捣固。8捣固时防止振动棒触碰支撑螺栓和侧向支撑装置。9道床板混凝土外表人工抹平，确保道床板的顶面高程、平整度和排水坡度符合设计标准，道床板宽度误差(+20mm，-5

35、mm)，高程误差(0，-5mm)，平整度为10mm/4m。10采用泵车施工时每工班人员分配：扶泵管2人，振动棒操作4人，配合振动棒操作2人，安装保护盒4人，清理岔枕及钢轨上混凝土6人，抹面7人，拆保护膜2人，撒水1人，持锹2人，抹面检查1人。8.3混凝土养护1道床板混凝土浇筑1小时后，将竖向支撑螺杆放松1/3圈。24小时到达初凝后，松开扣件螺栓，撤除竖向支撑螺杆及侧向固定支架。遗留孔洞用无收缩砂浆填充，填充前应清孔，确保孔内无杂物，无积水。2混凝土浇筑完毕及时覆盖保湿棉垫，进行养生，保证混凝土外表湿润，且不受阳光直射和风吹，养护时间最低不少于7天。在道床板混凝土养生期间，施工区严格封闭，严禁行

36、人车辆在道岔上通过。3 混凝土强度大于5Mpa后撤除道床模板，清洗、涂油后集中存放，以便下次利用。8.内部几何尺寸检查及线形调整1混凝土养生结束后，上紧扣件，对道岔的轨距、支距以及各部位密切进行检查，超限部位进行整改。2内部尺寸检查调整完毕后，利用轨检小车对道岔的方向、上下、水平、轨距等进行检测，并采集数据进行分析。确定调整方案后再进行实施，以免重复调整。8.道岔接头铝热焊1经自检、电务互检合格后，电务及时安装转辙及锁闭装置。安装转辙机时，工务、电务部门应配合施工，并调试到最正确工作状态。道岔状态满足铺设与检验要求表中167条的规定前方可进行铝热焊。2焊接前尖轨应方正，限位器子母块居中，两侧间

37、隙差不大于。3道岔焊接环境温度不能小于0，轨温应在035范围内时焊接。4焊接顺序为：先岔前，再岔后；先直股，后曲股。焊接完成后尖轨相错量不应大于5mm，须对每一个焊头进行探伤和平直度测量，平直度须满足以下要求。工地钢轨焊接接头平直度允许偏差序号项 目容许偏差1轨顶面02轨头内侧工作面03轨底0 注：1、轨顶面中符号“+表示高出钢轨母材轨顶基准面； 2、轨头内侧工作面中符号“+表示凹进； 3、轨底中符号“+表示凸出。8.道岔终调及验交前的整修道岔焊接锁定后，对整组道岔包括前后过渡段进行最终的精细调整。调整后的道岔必须满足设计和列车高速运营要求，同时完全满足?客运专线无砟道岔铺设技术条件?中道岔铺

38、设验收根本项点各项要求。道岔施工完成后，用钩锁器固定尖轨，直向限速通过，侧向使用道岔前须按相关程序协商，征得施工单位同意，并做好相关限速标志和防护工作。禁止工程列车在岔区起停。设置专人看护，防止道岔部件、扣件、电务设备等丧失和破坏，按有关要求进行涂油和扣件复拧等工作。附表：道岔铺设及检查要求道岔铺设及检查要求序号检测工程偏差要求mm特征分类1道岔铺设水平，导曲线不得有反超高2道岔铺设上下，用10m弦量3道岔方向，用10m弦量，目视成直线4道岔始端轨距±15尖轨尖端轨距±16直线尖轨轨头切削起点处轨距±17直尖轨第一牵引点前与曲根本轨密贴缝隙A8直尖轨其余局部与根本

39、轨密贴缝隙9直尖轨工作边直线度/1m, /10m10直尖轨与曲根本轨间顶铁间隙缝隙C11直尖轨轨低与滑床台缝隙，且缝隙不得连续出现12曲尖轨第一牵引点前与直根本轨密贴缝隙A13曲尖轨其余局部与根本轨密贴缝隙14曲尖轨与根本轨间顶铁缝隙缝隙15曲尖轨轨低与滑床台缝隙，且缝隙不得连续出现16直根本轨与曲线尖轨组装后，曲线尖轨各控制断面轨头宽大于15mm相对根本轨顶面的降低值±17曲根本轨与直线尖轨组装后，直线尖轨各控制断面轨头宽大于16mm相对根本轨顶面的降低值±18转辙器局部最小轮缘槽65A19尖轨限位器两侧缝隙差B20直线轨固定端支距±1B21曲尖轨固定端支距&#

40、177;1B22直尖轨跟端支距±1B23曲尖轨跟端支距±1B24导曲线支距±1C25尖轨跟端直股轨距±1B26尖轨跟端曲股轨距±1C27可动心轨辙叉趾短开口距±1C28可动心轨辙叉咽喉宽±1B29心轨尖端至第一牵引点处密贴直缝隙A30心轨其余局部与翼轨密贴直缝隙B31心轨尖端至第一牵引点处密贴曲缝隙A32心轨其余局部与翼轨密贴曲缝隙B33道岔心轨组装后，心轨各控制断面轨头宽大于15mm相对翼轨顶面的降低值B34在可动心轨辙叉牵引点处翼轨轨头外侧与翼轨轨肢侧相对距离尺寸允许偏差B35叉跟尖轨与短心轨密贴缝隙C36直向开通心轨轨

41、底与台板缝隙缝隙，且缝隙不得连续出现B37侧向开通心轨轨底与台板缝隙缝隙，且缝隙不得连续出现B38心轨直股工作边直线度/1m, /10m,不允许抗线B39长心轨轨腰与顶铁的缝隙C40短心轨轨腰与顶铁的缝隙C41叉跟尖轨轨腰与顶铁的缝隙C42心轨实际尖端至直股翼轨趾端的距离4 0B43可动心轨尖端前1m轨距±144可动心轨可弯中心后500mm轨距±145护轨轮缘槽宽度±146查照间隔139147导曲线局部轨距尖轨跟端至导曲线终点或辙叉趾端总长的1/4、1/2、3/4共3处±148辙叉跟端轨距±1B49辙叉趾端轨距±1B50尖轨各牵引点处

42、开口值±3B51可动心轨辙叉第一牵引点处开口值±1B52道岔全长18好道岔±10mm,大于18号道岔±20mm53岔枕铺设相对于直股的垂直度牵引点两侧和心轨局部4mm，其余10mm54岔枕位置偏差±555螺栓丝扣均应涂专用长效防腐脂，螺栓扭矩到达设计要求56零部件无缺少、无松动57标记正确齐全58闭合状态下，尖轨轨底和辊轮的间隙2B59翻开状态下，尖轨轨底和滑床台板的缝隙23B60转换杆件沿线路纵向偏移量5C61转辙机外壳边缘与根本直线距离偏差3C62各牵引点两侧锁闭框中心位置偏差±363各牵引点尖轨、心轨动程两侧开口±3m

43、m64各牵引点心轨外锁闭两侧锁闭量相差2mm65尖轨、心轨转换阻力设计指标要求66牵引点密贴检查密贴段4mm不锁闭67牵引点间密贴检查4mm有表示，5mm无表示68道床板顶面宽度±1069道床板中线位置270道床板顶面与承轨台面相对高差±571道床板伸缩缝位置±572道床板平整度2mm/m73转辙基坑深度574转辙基坑宽度575转辙基坑轴线位置276转辙基坑平整度2mm/m九、工期目标及保证措施新岳阳车站正线无砟道岔拟于2008年9月10日开工， 2008年11月20日完成道床板砼施工，2021年元月20日前完成内部尺寸调整及焊接。保证工期的组织措施.1成立保证工

44、期领导小组成立以道岔分公司经理为组长、各室负责人、施工队长为成员的工期领导小组，分经理全面负责施工组织，副经理负责现场施工管理及调度，总工程师负责组织实施及相关技术保证，确保施工方案、方法、人员、设备、材料供给。.2建立确保工期保证体系建立健全施工工期保证体系，从组织上、制度上、技术上和施工资源上保证工程按施工进度方案顺利实施。在施工过程中，不断完善管理机制，确保工期保证体系的有效运行。加强工程施工调度，搞好动态控制，结合工程进展及时调整进度方案，加快工程进度，提前实现工期目标。.3具体组织措施A抓紧抓好施工准备工作，做到进场快、安家快、开工快根据总体安排，快速组织工程管理人员、技术人员、施工

45、人员、机械设备和物资材料进场，按工作内容和方案进度配齐各项生产要素，保证“三快，即进场快、安家快、开工快，抓住有利施工季节，实现施工进度的良好开端。目前道岔分公司已完成在新岳阳站的建家安家工作。尽快做好施工准备工作，精心编制实施性施工组织设计，科学组织施工，及时调整工程的进度方案和施工机械及劳动力配置。B现场科学组织，加强工序衔接施工过程中及时分析控制工期的关键线路，合理调剂人力、物力、财力和施工机械，使施工进度紧跟方案。加强调度统计工作，减少各工序间的衔接时间，充分利用各个工作面，防止出现窝工现象。C积极参与生产竞赛活动积极参加工程部组织的各项劳动竞赛，充分调运广阔干部部职的工作积极性。保证

46、工期的制度措施.1建立和健全工期目标责任制实行经理负责制，将本工程目标总工期(12月5日长轨到达)及阶段性工期进行详细地分解，并把各阶段性目标工期落实到人。建立和健全工期目标责任制，分公司经理与各职能业务部门负责人、各施工队长、施工队长与各作业工班工班长签订工期目标责任合同，并将工期目标责任分解到每个参建职工，作为业绩考核的一项主要指标，实行工期责任考核。.2实施工程调度管理制度道岔分公司设专职生产调度一名，与工程部调度室时刻保持联系，做到“上传下达，及时准确，使施工各环节、各专业、各工种之间的平衡与协调，确保工程施工按进度方案顺利实施。.3建立值班制度施工顶峰期实行昼夜连续值班，无夜间施工的

47、工序实行夜间值守。.4建立请示制度重大问题或有严重影响工程施工的情况或与有关规定有冲突的事件，除特殊紧急情况须边处理边报告外，须及时上报上级责任部门，不得擅自做出处理。.5建立汇报制度实行定期和不定期汇报制度，汇报及时、真实，严禁弄虚作假。.6建立检查反应制度检查工程形象进度、方案及调度命令执行情况，现场问题的处理情况，文件资料的归档保存情况等，并及时予以通报，催促各施工队伍采取措施改正施工安排和作业管理。保证工期的技术措施.1编制完善的实施性施工组织设计以保证工程质量及进度为前提，加强施工方案的科学性、合理性，根据工程特点、工程量大小、施工工期及现场实际情况等编制详细的、切实可行的实施性施工

48、组织设计，选择最优施工方案。.2积极推广应用先进工艺，提高施工效率积极推广先进经验和先进技术，向“科技要质量，要进度。针对本工程的特点，充分利用专业技术、专业化施工队伍和专用设备，充分发挥我公司技术知识密集的优势，组织科技攻关，及时解决施工中出现的技术问题，确保重点关键工程按进度顺利施工。.3保质量、保平安、加强环境保护，以保证工期采用先进的施工经验和技术，严格按照相关技术标准施工，确保工程质量；建立建全各项规章制度，采取各种有效措施，确保施工平安；做好环境保护工作，做到文明施工。防止质量、平安、环保诸方面造成工程的停顿、间断或返工，保证本工程能够顺利连续实施。.4加强技术管理，落实技术责任制

49、建立技术管理程序，认真制订各施工阶段技术方案、措施，以及应急技术措施，做好技术交底，建立技术档案，把技术管理落实到实处。建立技术管理组织体系，逐级落实技术责任制。按照质量保证措施建立质量管理体系，完善管理机制和施工程序，提高质量管理素质，防止因质量问题造成停工返工。保证工期的劳力、材料保障措施.1劳力组织保障措施由于高速无砟道岔标准新，要求高，多数员工之前不了解，因此施工前必须做好参战员工的教育培训工作，结合所承当的岗位进行岗前教育，熟练掌握操作工艺、技术要求、质量标准、平安要求，标准操作，平安作业。做好劳力储藏工作，根据劳动力培训和休假方案，提前做好劳动力储藏和教育培训工作，根据进场方案安排

50、分批有序进场作业。做好施工人员劳动保护，改善施工、生活和文化娱乐条件，为全体人员创造一个良好的生活、作业环境，使全体人员全身心地投入到施工生产中去。根据工程进展情况和作业要求，合理安排施工人员的休假工作，以缓解工作压力。对施工人员报酬专款专用，按时发放，保证施工人员的生活需求，有利于施工人员安心工作。.2材料保障措施物资设备管理人员根据施工进度，分阶段编制材料用量方案，按不同阶段所需材料品种、规格、数量、质量要求做好材料供给方案。提前上报，确保主材、地材的品种、数量、质量满足施工方案需求。所有材料进场前先试验或检验，合格后进场，防止使用前才发现不合格而影响工期。C.备好自备电源和备用电源，保证施工用电。十、质量目标及保证措施确保全部工程质量全面到达中华人民共和国、铁道部现行的工程质量验收标准及设计要求，并满足验收速度的质量要求。工程一次验收合格率到达100%。对完工的轨道工程的质量自检检测率到达100%。在严格遵守?铁路客运专线工程质量管理方法?的根底上，制定以下各项保证措施：组织保证措施完全均从工程部质量管理体系，配合工程部搞好质量管理工作。制度保证措施根据国家、铁道部有关法律、法规、暂行条例等有关文件等建立各种适合本工程建设施工的质量管理制度，施工过程中严格遵照执行。全面推行标准化施工作业：通过建立健全各种制度，推行制度化管理，实施施工全过程控制，保证到达工艺标准，进而实现工