箱梁架设专项施工方案.

1、中国水电四局 TJ-9 标桃花站制梁场提、运、架梁专项施工方案目录1 工程概况11.1 工程概况11.2 主要工程数量11.3 编制依据12. 施工计划22.1 工程主要阶段工期22.2 总体施工原则32.3 总体施工顺序及施工进度分析32.4 各桥梁架设施工进度安排33 总体施工方案44 箱梁架设施工方法54.1 架桥机箱梁架设施工流程图54.2 架桥机架设整孔箱梁施工工序流程图14.3 施工准备14.4 架梁施工方案和工艺流程44.5 架梁施工作业方法64.6 箱梁架设测量方案174.7 支座砂浆施工方法224.8 安装支座围板254.9 支座砂浆检验和试验方案255 施工人员、机械配置3

2、05.1 人员配置305.2 机械设备配置326 质量控制及检验336.1 箱梁架设施工质量控制标准336.2 箱梁架设施工质量控制措施及注意事项357 安全生产保证措施357.1 安全生产保证体系357.2 安全保证措施367.3 箱梁运输安全技术措施377.4 箱梁架设安全技术措施377.5 施工用电安全措施387.6 高空作业的安全措施387.7 防火安全措施387.8 治安、消防安全措施39I中国水电四局 TJ-9 标桃花站制梁场提、运、架梁专项施工方案提、运、架梁专项施工方案1 工程概况1.1 工程概况中国水电四局京沈客专辽宁段 TJ-9 标项目经理部二工区桃花站制梁场地处辽宁省阜新

3、市阜蒙县沙拉镇境内，位于 DK554+000-DK554+500 线路右侧，占地 150 亩，对应线路中心里程 DK554+200,梁场承担京沈客专辽宁段 TJ-9 标段高林台特大桥、跨巴新铁路特大桥、桃花站特大桥等 13 座桥的制架梁任务，总共预制架设 546 孔箱梁（32m 梁型 511 孔， 24m 梁型 35 孔），其中小里程方向 341 孔箱梁，大里程方向 205 孔箱梁。1.2 主要工程数量箱梁架设主要工程数量表5桥梁名称（里程）箱梁数量(孔）32m24m表 2.2-1合计高林太特大桥（ DK537+873.53DK540+143.33 ）跨巴新铁路特大桥（ DK543+901.2

4、4DK549+902.90 ） 桃花站特大桥（ DK550+904.91DK554+874.06 ） 五家子大桥（ DK555+267.27DK555+632.10 ）申德营子特大桥（ DK557+644.00DK558+532.00 ） 申德营子大桥（ DK558+972.26DK559+239.12 ） 沙拉河支沟大桥（ DK559+998.71DK560+429.19 ） 半截塔特大桥（ DK560+617.98DK561+300.8 ）三间庙大桥（ DK563+443.10DK563+938.74 ） 大巴大桥（ DK565+660.77DK565+796.86 ） 大巴特大桥（ DK

5、567+177.41DK568+475.38 ）文土营子大桥（ DK569+449.88DK569+716.90 ） 下窝堡特大桥（ DK569+889.21DK571+398.68 ）合计50916421117/11/27/8/13/10515/4/38/8/46/5113559185118112781315154388465461.3 编制依据1.3.1 新建北京至沈阳铁路客运专线工程 TJ-9 标段施工总价承包招标文件、补遗（答疑）书、工程量清单、设计图纸等。1.3.2 相关主要技术标准、规范和规定。1.1.3 现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资

6、料。1.3.4 中国水利水电第四工程局有限公司所拥有的技术装备力量、机械设备、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验1.3.5 相关技术标准和规范:高速铁路桥涵工程施工质量验收标准TB10752-2010铁路桥涵工程施工质量验收标准TB10415-2003铁路混凝土工程施工质量验收标准TB10424-2010铁路架桥机架梁暂行规程铁建设【2006】181 号铁路混凝土强度检验评定标准TB10425-94铁路混凝土工程施工技术指南铁建设2010241 号高速铁路桥涵工程施工技术指南铁建设2010241 号铁路工程测量规范TB10101-2009国家三、四等水准测量规范GB/T 1289

7、8-2009国家一、二等水准测量规范GB/T12897-2006建设工程安全生产管理条例国务院令第 393 号铁路工程施工安全技术规程（上、下册）（TB10401.1-2003、TB10401.2-2003）施工现场临时用电安全技术规范JGJ46 -2005危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法建质2004213 号起重机械安全监察规定国家质检总局2006第 92 号起重机试验规范和程序 GB5905-86起重工操作规程SYB4112-802. 施工计划2.1 工程主要阶段工期施工准备： 2015 年 5 月 20 日 2015 年 6 月 5 日，历时 15 天；箱梁试架设：

8、2015 年 6 月 5 日2015 年 6 月 15 日，历时 10 天；箱梁架设 2015 年 6 月 15 日2016 年 9 月 10 日，历时 15 个月。2.2 总体施工原则1） 响应招标文件及指导性施工组织设计文件工期要求，依据资源配置情况，结合施工条件，合理、统筹安排，满足标段总工期、阶段工期及重点工程工期要求。2） 坚持经济、合理与实用相结合的原则。采用先进的施工技术和管理技术，应用科学的组织方法，合理安排路基、桥涵、隧道及架梁的施工顺序。3） 坚持整体推进，均衡生产，确保工期的原则。在充分响应招标文件规定本标段总工期及各节点工期要求的前提下，确保各专业工程分部、分项工程施工

9、作业衔接合理、切实可行。同时充分考虑施工期气候条件以及交叉施工对施工进度可能带来的影响，采取多段平行流水作业、均衡施工、优化资源配置，进行施工进度的安排。4） 坚持保证重点、突破难点、质量至上的原则。根据本标段工程工期紧迫，技术标准高、施工质量高、科技含量高、开通速度高的特点，优先安排控制重点工程的施工，统筹安排其它项目的施工进度。5） 根据不同专业合理安排冬休。2.3 总体施工顺序及施工进度分析桃花站梁场中心里程为 DK554+250，梁场范围内有 4 孔简支梁用 2 台 450 跨线提梁机直接架设。2015 年 6 月第一套架桥机和运梁车上桥面后，先架设桃花站特大桥小里程（北京）方向 94

10、 孔，之后，运梁车驮运架桥机返回梁场掉头，再架设大里程（沈阳）方向全部箱梁。2016 年 3 月第二套架桥机和运梁车上桥面后架设跨巴新铁路特大桥 185 孔、高林台特大桥 59 孔箱梁。采用如下架梁进度：08Km:2 孔/d，812Km：1.5 孔/d，12Km 以上：1 孔/d,架桥机掉头转向 10 天。2.4 各桥梁架设施工进度安排桃花站制梁场箱梁架设节点工期统计表序号梁号制梁节点工期表 4.3-1备注1桃花站特大桥2015 年 6 月 15 日 2015 年 9 月 1 日2五家子大桥2015 年 9 月 12 日 2015 年 9 月 18 日3申德营子特大桥2015 年 9 月 21

11、 日 2015 年 10 月 4 日4申德营子大桥2015 年 10 月 7 日 2015 年 10 月 10 日5沙拉河支沟大桥2015 年 10 月 15 日 2015 年 10 月 22 日6半截塔特大桥2015 年 10 月 26 日 2015 年 11 月 3 日7三间庙大桥2015 年 11 月 8 日 2015 年 11 月 17 日8大巴大桥2015 年 11 月 19 日 2015 年 11 月 21 日9大巴特大桥2015 年 11 月 24 日 2016 年 3 月 30 日10文土营子大桥2016 年 4 月 2 日 2016 年 4 月 9 日11下窝堡特大桥2016

12、 年 4 月 10 日 2016 年 5 月 26 日12跨巴新铁路特大桥2016 年 3 月 19 日 2016 年 7 月 10 日13高林台特大桥2016 年 7 月 17 日 2016 年 9 月 10 日3 总体施工方案箱梁截面类型为单箱单室等高度简支箱梁，梁高为 3.035m，梁宽为 12.6m，箱梁长度为 32.6m 和 24.6m，投入 2 套运架设备（即包括两台架桥机、两台运梁车 ），1 套（2 台） 450t 轮轨式跨线提梁机。450T 轮轨式提梁机两台、运梁车和架桥机各两台，分别在桃花站制梁场组装，经过调试、试验和各种检测，符合规定要求后，由两台450T 提梁机预先架设桃

13、花站特大桥 103 99#墩 4 孔 32m 箱梁，之后用 450t 提梁机将运梁车、架桥机整体吊至到已架桥梁面上进行完善和过孔就位，在调整、检查和保养后，先架 2 孔箱梁，对运梁车和架桥机进行联合重载调试，后架设97#96#墩第 3 孔，用箱梁和钢筋做配重进行架桥机型式试验，型式试验合格和取得安检合格证后，开始进行箱梁的架设。4 箱梁架设施工方法4.1 架桥机箱梁架设施工流程图运梁车驮运架桥机到桥头 ,支撑前支腿位于桥头垫石正上方桥梁准备支座安装运梁车退出，组装后支 腿桥墩交接提梁机提梁架桥机桥头对位成架梁状态运梁车运梁运梁车喂梁架桥机架梁落梁、支座地脚栓安装和就位调整支点反力不合格质量检查

14、合格支座重力灌浆，压强 20MP架桥机纵移过跨图 4.1箱梁架设施工流程图中国水电四局 TJ-9 标桃花站制梁场提、运、架梁专项施工方案架桥机就位安置测力千斤顶运梁车运梁到位，支承前后驮梁小车同步驮梁前行 2m,前天车吊梁高约 150mm,前驮梁小车前 1m同步拖梁前移 27.6m运梁车返回梁场运梁后天车跟进 9.5m 取梁支座安装、检验同步吊梁前行 9.5m 到落梁位支座采购、报验落梁至垫石 1.5 米处安装锚栓，检查支座中心分 0.5m、0.2m 和 0.05m 三步落梁，微调和落梁到位测调反力，核对各项安装偏差内部三检、报验签证砂浆采购、贮存试验取样回填支座砂浆砂浆抽检、报验抗压试验等强

15、，抗压强度20MP前支腿收缩脱空，中支腿转换成行走状态架桥机过孔到位4.2 架桥机架设整孔箱梁施工工序流程图图 4.2 架桥机架设整孔箱梁施工工序流程图14.3 施工准备施工准备工作主要包括：架桥机、运梁车、提梁机等运架设备组装场地的处理、整平； 轮轨式提梁机行走轨道的铺设；在组装场地进行运架设备的拼装、调试、试验；对施工人员进行岗前培训、新设备的运用培训、新工艺的施工技术培训等。本方案设备准备是基于设备安装验收合格，已具备投入使用条件。4.3.1 施工技术准备（1） 编制架梁施工组织设计、施工作业指导书和安全专项施工方案，审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。进行技术和安全施工

16、交底，进行架梁岗前技术培训和设备操作培训。组织足够合格的施工人员。（2） 按计划采购架梁所用材料，及时报验砂浆和支座检验批。（3） 确定砂浆试验配合比，编制砂浆搅拌和灌注流程的技术要求。（4） 建立完善设备管理的检修、保养制度，定期对重要部件（如轮、轨、吊钩等）进行探伤检查。（5） 严格控制箱梁及梁上工具、设备重量，不得超过梁上设计载荷。（6） 按照设计要求和相关规范规定，测量复核桥墩台和预制箱梁的尺寸。（7） 确定支座砂浆回填模板规格，各规格制作 4 套（1 组）。4.3.2 架桥机使用前的检查和准备架桥机每班架梁作业前，应进行下列各项检查，并填写日保养计划表，合格后方可进行架梁作业。（1）

17、 提梁机和导梁机的主梁、支腿以及吊梁天车、导梁天车、导梁吊机等主要结构是否有变形和漆皮脱落，节点板、螺栓及销轴连接是否牢固可靠。（2） 吊梁天车、导梁天车的吊具、钢丝绳、滑车组等是否工作正常、有无损伤。（3） 栏杆、梯子等安全设施是否齐全和完好。（4） 确保所有的安全保护装置 (声音报警器，闪光灯，限制开关，急停止按钮等 )都已经安装并且工作状态正常。（5） 液压系统的泵站、油缸、管路、阀组工作是否正常，连接是否牢固可靠。（6） 液压系统的油缸、管路、阀组等部位是否存在渗、漏油现象。（7） 卷扬机、减速机、轴、套等处所需要的润滑油是否品种加注正确，油面到位。（8） 目测检查时不必打开任何部件，

18、 但应打开在正常维护和检查时应打开的盖子或检查口。中国水电四局 TJ-9 标桃花站制梁场提、运、架梁专项施工方案（9） 检查在主梁顶面吊梁天车、导梁天车、导梁吊机的正确位置。（10） 检查所有的螺栓和螺母，尤其是在那些振动件上的是否拧紧。（11） 确保钢丝绳没有脱槽，吊具没有出现倾斜等危险情况。（12） 确保每个需要的电气元件都有电力供应。4.3.3 架梁施工作业人员的准备由于架桥机是个安全要求较高的设备，在每次施工作业时，除进行上述检查外， 每个班组还应做到：(1) 每个岗位人员配备齐全。(2) 检查急停遥控器、急停开关、操作遥控器动作是否可靠，电池电量是否充足。(3) 每次操作时，要有一名

19、值班长指挥，司机的每一次操作只服从值班长的口令， 但每一个岗位的人员都有权叫司机停车。(4) 架梁作业开始时，所有在岗人员必须关闭手机。(5) 对讲机用于现场指挥交流通信， 说话应简明扼要， 禁止将对讲机用于聊天等与操作及安全无关的用途，以免占用频道。(6) 采用对讲机指挥时，每个指令应有回应，在得到确认后方可执行，确保动作准确无误（停车要求除外）。(7) 指挥及操作时， 要精力高度集中， 严禁其它人与指挥及操作员谈论与正在执行的动作无关的事情。4.3.4 跨线提梁机架梁根据桃花站梁场设计规划， 梁场范围内有 4 孔箱梁的架设由 2 台 450t 提梁机直接提梁架设，为架桥机上桥和运梁车装梁提

20、供作业平台。提梁机架设箱梁工艺流程见“提梁机架设箱梁工艺流程框图”。39提梁机架设箱梁工艺流程框图墩台、箱梁验收交接提梁准备移梁机移梁至提梁台座安装支座提梁机对位、穿吊杆提梁、试吊提升至过桥墩起重小车横移至桥墩顶对位及落梁安装支座锚栓落梁、细调、测力支座灌浆结束提梁准备：检查提梁机制动系统、起吊、电气控制系统工作是否正常。提梁机架设箱梁其具体施工方法如下：(1) 墩台、箱梁验收交接：按规定程序和要求对墩台、箱梁验收接收。(2) 移梁机喂梁：移梁机将待架箱梁吊运至提梁台座上，移梁机卸梁后退出。(3) 安装支座：根据需提梁的架梁技术资料，核对活动、固定支座的安装方向，检查支座类型是否符合架梁条件，

21、安装支座。(4) 提梁机对位：根据提梁的台座，提梁机自行到台座进行对位，放下吊具，检查索具、吊具、垫板是否变形、损坏，吊梁扁担是否水平后，将吊杆穿过箱梁吊孔用垫板与箱梁顶板内腔贴合并用螺母将吊杆固定。(5) 起吊、试吊：在指挥人员指挥下，提梁机将箱梁提升离开台座约20mm，静停2min，检查起吊装置是否负载垂直平面上，吊具、索具有无异常，正常后起升到一定高度。(6) 提升：检查梁体有无异常，检查吊具、索具有无异常，确认无误后，在指挥人员的指挥下，两台提梁机同时提升，在提升过程中，操作人员必须听从指挥，指挥人员、操作人员随时观察提升情况， 保持箱梁提升高度一致， 提升高度比墩顶高出0.5m。(7

22、) 横移：停止提升，然后在指挥人员的统一指挥下，两台提梁机的小车同步横移至墩顶，安装支座锚栓。(8) 对位及落梁：仔细对位，缓慢下落，用测力千斤顶调整高程后临时支撑，核对各项参数和解掉吊具。(9) 支座安装与砂浆回填： 梁体安装符合支座中心线、梁体中心线、梁底高程和支座各检查项目等控制性指标合格后回填砂浆。4.3.5 架桥机桥头对位(1) 运梁车驮运架桥机至桥头， 前支腿在桥台支撑， 中支腿、后支腿通过 QU120钢轨支撑于桥头路基上；(2) 运梁车低位退出；(3) 前后天车返回后跨，中支腿恢复轮轨走行状态；(4) 前后天车返回后跨，中支腿恢复轮轨走行状态；(5) 前后天车返回后跨，中支腿恢复

23、轮轨走行状态；(6) 梁场部位采用 450t 提梁机直接吊架桥机到桥头对位。4.4 架梁施工方案和工艺流程4.4.1 架设施工方案箱梁采用轮胎式运梁机作为箱梁的运输设备， 采用 DF900T 双向架桥机作为箱梁的架设设备，架梁方法采用后端取梁，前天车与后驮梁小车同步运梁、两天车取梁后同 步吊梁、落梁到位的施工工艺。运架设备的作业半径在12km 以内，在整个范围内， 投入一套运架设备先北京后沈阳方向运架，架梁速度： 0-8km 2 榀/日， 8-12km 1.5 榀/日， 12km 以上 1 榀/日，考虑风、雨、机械故障等因素，架梁作业的有效时间为26 天。架桥机调头采用运梁车驮运架桥机返回梁场

24、调头区调头，再用两台 450t 提梁机将运梁车、架桥机整机吊至已架好桥面的沈阳方向的桥头站位，架设另一端箱梁。考虑调头时间为 10 天。 装、运梁方案利用制梁场的轮轨式跨线提梁机将待架的箱梁起吊至运梁车上，完成装梁作业。运梁车装好箱梁后，进行全面的检查，确认无误后运梁车驮运箱梁运至架桥机尾端。驮运箱梁时运梁车依照导向标志线控制方向运行，重载速度控制在35km/h ，曲线、坡道地段严格控制在3km/h 之内，当运梁车接近架桥机时停止运行，在得到指令后按 1km/h 速度对位喂梁。箱梁支座在制梁场内安装。 下导梁架桥机架梁方案本架桥机架梁时，采用后端取梁，架桥机前天车与运梁车驮梁小车同步运梁，架桥

25、机前后天车取梁、同步吊梁、架梁的方法。架桥机取梁时，前吊梁天车的吊具与箱梁连接后吊起150mm ，与运梁车后驮梁小车同步运梁前行至后天车取梁位置，后吊梁天车取梁后两天车同步吊梁前移至架梁墩 台上方落梁，运梁车退出回梁场运梁。 落梁安装方案吊梁小车提梁到位后箱梁开始下落， 距支承垫石 50cm 时减缓下落速度， 检查箱梁支座中心线与支承垫石顶面十字线之间的偏差，并将箱梁落在四个调好的测力千斤顶上临时支承，调整好支座位移量和高程后，锚栓孔灌注支座回填砂浆。4.4.2 架梁工艺及流程 450t 提梁机提梁、运梁车运梁作业流程运梁车喂梁完毕，返回制梁场装梁区域的已架好的桥面上，在装梁位置制动并调整为油

26、缸支腿承力等待装梁。提梁机运行至存梁台座正上方，吊具下放。操作人员将吊杆穿进箱梁的吊装孔并带螺母锚固，指挥人员指挥司机起吊。起吊至指定高度 (起吊高度以梁底面高过运梁车不小于50cm 为宜)，卷扬机制动， 以指挥人员哨声为准。起吊到指定高度后，指挥提梁机横移至运梁车正上方，对位落梁、固定完成箱梁装车。运梁车沿梁面涂制好的油漆参照线导航开向前方架桥机喂梁。 架桥机架梁工艺根据客运专线桥梁设计情况，架桥机需要完成32m、24m 双线箱梁的架设任务。架桥机具有架设 32m 及 24m 箱梁的能力，并且能够在两者之间变跨，满足桥群的架设，架桥机能够顺利进行首跨和最后一跨的架设，能够方便的进行桥间转移。

27、4.5 架梁施工作业方法4.5.1 450t 提梁机提梁、装车(1) 450t 提梁机自行到提梁台座进行对位，放下吊具，将吊杆穿过箱梁吊孔用齿型连接板与箱梁顶板内腔齿槽啮合并用螺母将吊杆固定。(2) 在指挥人员的指挥下，提梁机提升箱梁，在提升过程中，操作人员必须听从指挥，指挥人员、操作人员随时观察提升情况，保持箱梁提升高度一致。(3) 提梁机在存梁台位上吊起箱梁，当箱梁离开存梁台位约20mm，静停 10min ，检查起吊装置是否位于负载垂直面上，起吊、制动装置、钢丝绳、吊具索具有无异异常。检查合格后，起吊桥梁至规定高度。箱梁起吊过程中，禁止行人从梁下行走或穿越。(4) 提梁机将箱梁提升至装车位

28、置，吊起箱梁后，起重小车横移至运梁车正上方，装梁前应调整好运梁车支撑架左右高度，使运梁车同一端支撑架处于水平状态。(5) 在装梁过程中，应调整运梁车支承架上四个支承座，使油缸均匀受力防止箱梁受扭。梁体装载到运梁车上之后，箱梁重心线应与运梁车中心线重合，允许偏差20mm。梁体在装运过程中支点应位于同一平面，同一端支点相对高差不得超过 2mm。梁体运输时运输支点距离梁端应小于等于 3m。4.5.2 运梁车运梁(1) 运架车行走前重点检查制动装置、操作面板、轮胎压力、驱动轮等重要部位是否处于完好状态。并清除运行界限内障碍物。(2) 运梁车载箱梁起步应缓慢平稳，严禁突然加速或急刹车。在运行过程中派专人

29、加强巡视，观察桥面变化情况、箱梁平衡状态，轮胎受力状况及减震油缸工作状态等，遇有桥面高差过大或桥缝错台严重时，应进行垫实处理。(3) 运梁车要沿路基和桥面上标示的警戒线内行驶。(4) 运梁车载梁行驶至架桥机后端50m 处，运梁车行驶速度不得大于1km/h 。(5) 运梁车应由专人操作，并配备指挥、辅助人员，禁止无关人员进入操作室。工作时，思想必须集中。(6) 运梁过程当中，运梁车前应由专人引导。运梁车两边应有专人严密监视运梁车运行情况，发现有变化，应立即采取措施，保证运梁车安全。严禁紧急制动，当运行中各仪表显示超过正常值时，应停车检查，并采取相应的措施。当发现不正常噪音时，应及时停车检查。运梁

30、车不得超载、带病运行。4.5.3 运梁车喂梁(1) 运梁车行至架桥机 50m 处一度停车，调整方向使运梁车中心对正架桥机中心，在得到指令后才能喂梁。(2) 启动运梁车，以不超过 1m/min 的速度缓慢向前接近后支腿，此过程要加强观察，严禁碰撞后支腿柱。 运梁车前行接近后支腿前，运梁车一度停车将司机室外摆。然后再启动运梁车，驮梁小车前行到前起重天车取梁位置，运梁车停车。(3) 喂梁到位后，在运梁车前端（运梁车前端至墩台中心）安放止轮装置，打好运梁车前端支腿。运梁车两侧及前端禁止闲杂人员行走和停留。(4) 架桥机前起重天车落下吊具与吊孔位置对位，安装前起重天车的吊梁装置， 前起重天车吊梁离开运梁

31、车支承台座 150mm ，运梁车支承台座液压油缸降落，前起重天车和后驮梁小车同步运梁前行。(5) 前起重天车吊梁托拉前行至箱梁后端的吊孔位置到达后起重天车取梁位置停止，安装后起重天车的吊梁装置，后起重天车吊梁离开运梁车支承台座 150mm ，运梁车支承台座液压油缸降落。(6) 解除运梁车与架桥机联接，运梁车收起前端支腿退出，返回梁场装梁。4.5.4 箱梁架设（1）450t 提梁机首跨架梁梁场部位，架桥机上桥是用 450t 提梁机直接提架桥机到架梁桥墩对位， 首跨架梁方法和等跨架设方法相同。（2）DF900T 架桥机首孔梁架设方法如下：架桥机由运梁车驮运到桥头，并纵移到架梁位置。箱梁架设主要工况

32、主要包括首孔架设、等跨架设、变跨架设以及末跨架设几种形式。a、首跨架梁（以 32 米为例）架桥机首跨架设施工时，需要将架桥机的后支腿支撑在路基上，中支腿作用在桥台上，其支撑处地基需要满足受力要求。桥头 40m 内路基坡度要求小于 10，运梁车驮运架桥机到桥头，架桥机前支腿支撑到桥头垫石，后支腿支撑在铺设好的轨道上，钢轨下满铺600mm 宽度 20mm 厚钢板。运梁车退出，安装完善中支腿，铺设行走钢轨，最后向前走行过孔就位。b、等跨架梁（以 32 米为例）架桥机架梁作业多数是除首孔梁和末孔梁外的中间跨箱梁的架设，正常架桥时前支腿支承在桥墩中心前0.8m 处，后支腿中心距已架梁端1.5m，其架梁作

33、业方法如下：步骤一：1、前后天车走行至图示位置，吊具收至高位；2、架桥机走行到位，中、后支腿支撑；3、前支腿在墩顶支撑；4、中支腿转换为架梁支撑状态。步骤二：1、前后天车向前平移 7m 至图示位置；2、运梁车携箱梁驶入架桥机腹内。步骤三：1、前后驮梁小车同步驮梁走行约 2米，喂梁到位；2、前天车吊具下落，安装天车吊杆完毕后将砼梁前端提起约150mm 。步骤四：1、前驮梁小车单独向前走行约 1 米；2、前天车与运梁车后端的驮梁小车配合同步将箱梁前移27.6 米后停止；3、后天车向前跟进 9.5 米，吊具下落，安装天车吊杆完毕后将箱梁后端提起约 150mm 。步骤五：1、运梁车携驮梁小车返回梁场；

34、2、前后天车配合同步将箱梁前移9.3 米后停止。步骤六：1、前后天车同步将箱梁落放到墩顶就位；2、解除前后天车吊具，将天车吊具升至高位，向后走行至图示位置。步骤七：1、铺设桥面走行钢轨；2、将中支腿转换为轮轨走行状态；3、脱空前支腿；4、驱动中支腿走行机构，使架桥机整机前移32.7 米，完成一个作业循环。c、变跨架设（由 32m -24m 变跨）本标段含 32m 、24m两种梁型，架桥机架梁存在 32m24m，24m32m工况间的转换， 变跨架梁作业时前支腿需根据所架梁跨调整位置，根据所架梁跨的组合不同，后支腿在梁面上的纵向位置亦有变化， 其余与架设 32米梁作业流程相同， 具体作业流程如下：

35、各种梁跨组合时架桥机各支腿在梁面站位示意见下图：1、32m32m箱梁架设各支腿位置示意图；2、32m24m箱梁架设各支腿位置示意图；3、24m32m箱梁架设各支腿位置示意图；4、24m24m箱梁架设各支腿位置示意图；d、未跨架设（ 32m）架桥机末跨架设施工时，需要将提梁机的前支腿作用在桥台上，其支撑处地基需要满足受力要求。需要利用前支腿两侧的电动葫芦将支腿下节向两边翻转收起。4.5.5 架桥机特殊情况箱梁架设 曲线段架设a) 架桥机在架设前对位时，架桥机中心线与直线桥保持轴线一致。b) 根据被架曲线桥的曲线半径计算出半径在桥墩间的弦线量。c) 调整横移微调机构，前支腿站位使架桥机与曲线段的轴

36、中心线保持一致。d) 运梁车喂梁，架桥机架设步骤与直线梁架设相同。 变坡时架设a) 变坡架设，通过调节架梁机前支腿伸缩节和螺旋调节机构调整前支腿高度，调整起重天车轨道的水平度， 满足不同坡度的箱梁架设， 一般要求前部适当高于后部。b) 加强防护，在变坡架设尤其是下坡架设应加强防护，增派专人监视安全防护装置状况。 特殊气候条件下架设风力等级为 4-6 级时架梁：a) 架梁前与气象部门及时联系，掌握风力风向情况并配备风速仪。b) 当风力大于 6 级时，停止架设。c) 作业人员在风中架设作业时，必须有可靠的安全措施，墩台顶面做好围栏， 四周设置安全网。d) 在风中架梁应区别顺风、横风、经常或间歇有风

37、等具体情况，并应将吊梁行走、落梁选择在风力较小或顺风时。暴雨后或长期霪雨中架设：a) 运梁前派人巡视路基、涵洞、桥梁有无病害，并进行加固或整治。b) 清除路基级配碎石面层上的污泥沟痕，严防运梁时轮胎侧滑。c) 对电器线路、电器设备进行检查、防护，避免发生漏电和电器短路故障。严冬季节时架设 :a) 清除支撑垫石面上的冰雪，严禁将支座安放在带有薄冰层的垫石上。b) 灌注锚栓孔细石混凝土和铺砂垫层砂浆应符合冬季施工有关规定，并采取必要措施。c) 运架设备发动机液压系统采用冬季施工同等温度下的柴油、润滑油、液压油。d) 在-15以下禁止架梁作业。e) 运梁车装梁前必须清干净运梁车承梁台座的冰水和雪。运

38、梁车行走路面的冰雪必须清理干净。4.5.6 架桥机桥间转移作业方法架桥机短距离转移作业方法有运梁车驮运转移和架桥机自行转移两种架桥机在首孔架梁前和未孔架梁后，均需要驮运转场或转移工点，此情况包括从路基首次上桥、过路基、过涵洞和过连续梁等。根据两桥梁间的关系，可采用不同的转场方案：（1） 桥间自行转场当一座桥架设完毕，下一待架设的桥梁距离较近时可采用整机自行转场的方案。其做法是：循环倒换中、后支腿钢轨，脱空前支腿，中、后支腿轮轨支撑，驱动中支腿走行机构实现整机纵移转场。详细步骤参见标准跨作业流程，略去其中喂梁、运梁、落梁等步骤即可。（2） 桥间驮运转场当一座桥架设完毕，下一待架设的桥梁距离较远（

39、一般情况距离大于500m 时） 采用自行转场效率较低时，可利用运梁车驮运转场的方案提高效率。运梁车驮运时应使用两个专用的高位驮运支架，具体做法如下： 步骤一：1、末跨架设完毕以后，架桥机自行至路基之上；2、前支腿支撑于路基之上。步骤二：1、运梁车携驮运支架架桥机内图示位置；2、脱空前支腿，解除前支腿与主梁之间的联接，前支腿向后吊挂8m 后重新安装；3、恢复前支腿支撑。步骤三：1、安装后支腿铁靴，使后支腿位置固定；2、前后支腿支撑架桥机，脱空后支腿，拆除中支腿处马鞍，将马鞍向下落放到主梁之上；3、拆除中支腿横梁，前天车吊中支腿横梁向前走行24m, 天车吊具至高位；4、运梁车携驮运支架向前走行21

40、.15m ，如下图示：步骤四：1、利用天车将驮梁放置在升降支架柱之上；2、将升降支架柱柱头牵揽风绳，揽风绳生根于运梁车上；3、后天车向前走行约 6m；4、运梁车顶升约 30cm, 使驮架升架桥机，前后支腿脱空；5、架桥机呈驮运状态。4.5.7 相关测量控制（1） 设备位置测量运梁车驮梁位置放样，架桥机前、中、后支腿的设计位置放样。（2） 箱梁就位的纵横向控制和高程控制a 架梁前进行桥墩复测。放样支座垫石中心线、螺栓孔中心线、桥面中心线及梁端线，对预留螺栓孔偏离设计位置的要进行凿除处理，确保支座螺栓的顺利就位。以支座中心线为准，梁端线校核。b 高程控制对垫石标高进行水准复测，确认无误后在垫石内外

41、侧的墩顶部设置标高点，并用红油漆作明确标识。架梁前布置千斤顶，使千斤顶油缸活塞伸出的顶面标高与梁底的设计标高一致，使得架梁工作落梁即到位。c 运梁车导航线的确定利用箱梁纵向中心线根据运梁车两侧轮胎外侧的宽度对称用黄色油漆作标识，黄色油漆宽 5cm，运梁车行走沿导航线行走。4.5.8 架桥机落梁及支座安装支座选型本架梁段双线单孔箱梁安装，支座采用客运专线铁路桥梁球形钢支座，图号为TJQZ-8360。根据铁路简支箱梁桥TJQZ 球形钢支座安装图，32m 箱梁采用支座为TJQZ-8360-5000kN型， 24m 箱梁采用支座为 TJQZ-8360-4500kN 型。简支箱梁架设，每孔双线箱梁采用固

42、定支座（GD）、纵向支座（ZX）、横向支座（HX） 和多向支座（DX）各一个，各支座布置相对关系见下图：支座坡度的选择：架设预制简支梁采用改变上支座板顶面坡度的方式以适应梁体的坡度要求，具体为：a）坡度为 0i4时，不设坡度，代号为 i0； b）坡度为 4i12时，预设 8坡度，代号为 i8； c）坡度为 12i20时，预设 16坡度，代号为 i16。当线路坡度大于 20时，支座上座板顶面不设坡度，采用梁底调整。支座安装由于客运专线铁路简支梁架设球型钢支座在出场时已装配好，且用上下支座板连 接螺栓预压 50kN 压力，现场检查上下支座板无移动时不容许拆解。 根据现在支座常用安装方式，支座先在提

43、梁台座挂装到箱梁底部，运架到位后，安装预埋锚栓，在测力千斤顶的支撑下灌浆回填。支座运输和安装过程不得碰撞，不得松动连接螺栓，安装前要按规定详细检查支座质量，无质量问题后可以安装，挂装后的支座与梁底无间隙，螺栓紧固，支座中心线与梁底支座板中心对正，偏差符合规定要求。梁前检查落梁前再次校核支座十字线，锚栓孔位置、孔径、深度，清除锚栓孔内的积水及杂物。安置测力千斤顶落梁前，按设计位置在桥墩上放置测力千斤顶，作为箱梁的临时支点，测力千斤顶按架梁方向，后并联前串联放置。测力千斤顶安置前后、左右必须要对称，以便确保测力准确。千斤顶要提前调整好高程，高程严格按施工图和架梁核定参数、梁高等综合计算值和验标对支

44、点高差要求等进行控制，确保落梁后 4 点受力和梁面高程符合验标要求。落梁启动前后起重小车液压卷扬机以0.5m/min 低速、平稳、分三个步骤完成落梁： 距支座垫石顶面 500mm 时，液压卷扬机制动，安装支座下底板套筒和锚固螺栓，然后启动卷扬机徐徐落梁；距墩台支承垫石顶面200mm 左右时，采用线锤对中引导、监视并检查支座中心的位移量；距墩台支承垫石上水泥砂浆面50mm 左右时，液压卷扬机制动， 利用架梁机起重小车纵、横移装置微量调整箱梁位置，预留出桥梁伸缩缝，箱梁精确对位，然后启动液压卷扬机，落梁到测力千斤顶上。调整测力千斤顶箱梁落在临时支点的测力千斤顶上，前后起重小车的钢丝绳完全卸载，但不

45、拆除起重小车的吊梁装置。观察测力千斤顶的压力表读数， 当压力表读数稳定后， 拆除起重小车的吊梁装置。并记录每个千斤顶的读数，计算出四个测力千斤顶的平均读数。按照每支点反力与四个支点反力的平均值相差不超过5来调整测力千斤顶。支承垫石顶面与支座底面间隙应控制在 2030mm。支座反力测量记录表桥名及中心里程架梁方向孔跨第孔跨度箱梁编号架梁日期架梁天气及温度初次支座反力1#千斤顶支座反力（ KN）2#千斤顶支座反力（ KN）3#千斤顶支座反力（ KN）四个支座反力平均值（KN）4#千斤顶支座反力（ KN）1#千斤顶支座反力（ KN）最终支座反力2#千斤顶支座反力（ KN）3#千斤顶支座反力（ KN）

46、四个支座反力平均值（KN）4#千斤顶支座反力（ KN）施工单位记录人技术负责人表 10.5-14.6 箱梁架设测量方案4.6.1 施工测量准备(1) 收集测量资料制定测量方案、选择检验仪器测具；(2) 对施工测量人员进行技术交底，明确测量技术要求和质量指标，并做技术交底记录；(3) 对架梁作业人员和技术人员进行测量操作培训，熟悉水准测量操作过程，熟悉测力千斤顶操作过程和反力计算方法，熟悉钢板尺和钢卷尺测量注意事项；(4) 所有测量仪器、仪表和工具进行检定。4.6.2 架梁测量内容(1) 墩顶中心线、里程、支座中心线、墩顶水准点和垫石高程复测；(2) 墩顶水准点、墩顶放样和垫石高程测量；(3)

47、箱梁出场检测；(4) 架梁测量。4.6.3 测量过程、方法和使用器具与架梁作业相关的放样工作采用水准仪和全站仪直接测设。测量前先必须计算出桥梁各部位需要放样的点位坐标，并得到两人以上的复核。重要部位的放样资料计算结果，必须在放样之前先提交测控中心和测量监理一份，得到复核结果后才能开始放样工作。（1） 墩顶放样和垫石高程测量a. 墩顶水准控制点和垫石高程测量：墩顶水准控制点放样和垫石高程测量：采用标高传递法，具体内容如下：当桥墩施工完毕后，线下单位测量队用水准高程传递法在墩顶放样水准控制点， 报测控中心和监理复核签认后， 依水准控制点用水准仪和钢板尺放样和测量垫石高程。墩顶水准标高传递法：水准仪

48、进行精密安平，用检定合格的钢带尺悬挂在墩顶稳定并易于操作的部位，并在尺头挂配重，依据提前布设并联测的至少两个高程基准点进行倒尺读数完成传递高程作业。墩顶水准控制点要设置在预埋端子角钢或专门的测量埋件上。应注意在高差大且有强气流和大风条件下采用本方法传递高程精度相对较低。传递方法如下图所示意。示意图支架铟瓦尺转点(H1)Ah3桥钢带尺h2墩B铟佤尺油桶重锤h1水准点(H)说明：1.在桥墩与预埋的加密水准点间架设水准仪，按照二等水准的规范要求操作，2.转点H1=H+h1+h2-h3，(h2=A-B)。标高传递技术要求： 标高引至桥墩顶部后，进行闭合复测； 钢尺和仪器需有检定合格证； 钢尺读数进行重

49、力和温差修正。使用测量器具：水准仪、全站仪、钢带尺、銦瓦尺（必须经过合格检测机构的检定） 。垫石高程放样和测量，依据已经引到墩顶的水准控制点，采用水准仪和钢板尺正尺测量放样垫石高程。 平面偏差和同一梁端两垫石顶面高差不能超过2mm, 垫石顶面高程偏差控制在 -5mm0mm 以内。b. 墩顶放样（墩台中心线、支座十字线、梁端线及锚栓孔位置）利用监理工程师批准使用的导线点、水准点、用全站仪精确确定出桥墩的中心线位置、支座十字线、梁端线及锚栓孔位置，误差在2mm 之内，并做油漆标记和打墨线。水准控制点、高程放样和测量后要出放样单和测量成果， 并取得测控中心和测量监理的复检和确认，墩顶移交时一同移交给

50、架梁单位。（2） 墩台移交时的复测在线下单位和架梁单位移交时， 架梁单位对预埋栓孔中心位置、 孔径和深度用卷尺进行复核；对垫石面质量、墩顶水准点、桥中线、高程、墩台中心线、支座十字线、梁端线及锚栓孔位置的墨线和标记等进行检查，符合要求后才能架梁。否则对问题进行处理，对放样点线进行补做。（3） 箱梁出场前的检测合格的成品梁应有支座安装中心线、 梁体中心线和箱梁出场技术证明； 成品梁在移交前，架梁单位应对梁长、梁跨、梁高等要复测，对支座安装中心线、梁体中心线、桥牌等标识和梁体表面质量、螺孔进行检查。成品箱梁外形尺寸允许偏差表序号项目允许偏差（ mm）1箱梁全长202箱梁跨度203支座中心到梁端15

51、4桥面宽度55箱梁底宽+10，06梁高+10，-57支座板每块板边缘高差18支座螺栓中心位置偏差29两端支座中线间的横向距离510支座中心线偏离设计位置311螺栓垂直梁底板表 10.6-1使用测量器具： 50m 钢卷尺、 5m 卷尺、直尺。（4） 支座安装测量支座安装必须符合铁路桥梁球型钢支座安装图（TJQZ-8360 ）的规定，支座安装前要复测支座的长宽高，并标识支座板中心线，检测支座板的平面度、四角高差和上下支座板有无扭转现象。安装过程和安装后测量支座中心安装偏差、支座板与梁底的间隙。长宽高、四角高差和中心线用钢板尺测量，支座板平面度用水平尺和塞尺检测， 上下支座板扭转以支座板面为基准用角

52、尺进行检测。支座安装后要对支座安装的各项尺寸参照支座安装技术要求用钢板尺进行测量， 支座板和梁底埋板的间隙用塞尺进行检查。（5） 箱梁架设测量箱梁架设测量包括架设过程和架设后的测量。测量内容主要有：梁体中心和支座中心安装偏差、梁底和梁面高程、支承反力、梁缝间隙、相邻梁面高差等测量。高度和距离测量采用水准仪、卷尺、钢板尺和线坠等测量，支承反力用测力千斤顶的压力表测量。箱梁架设测量相关规定如下 : 墩台支座中心线、支承垫石高程必须符合设计要求。 梁存放和运输支点位置必须符合设计要求。而且支点应位于同一平面上， 箱梁同一端支点相对高差不得大于2mm。架设时吊点位置必须符合设计要求。 预制箱梁架设落梁应采用支点反力控制，支承垫石顶面与支座底面间隙压浆硬化前，每个支点反力与四个支点反力的平均值之差不得超过5%。 预制箱梁架设后的相邻梁跨梁端桥面之间、梁端桥面与相邻桥台胸墙顶面 之间的相对高差不得大于10mm。预制箱梁桥面高程不得高于设计高程，也不得低于设计高程 20mm。 预制箱梁支承垫石顶面与支座底面间的压浆厚度不得小于20mm，也不得大于 30mm。 梁体架设后应梁体稳固，梁缝均匀，梁体无损伤。a. 箱梁架设纵横中心安装偏差测量架梁对位调整过程中和架设后要用钢板尺和线坠对梁体中心线和支座中心线与墩顶线路中心和支承中线的偏差进行检测。确保箱梁架设后各项中心偏差符合验收标准要求。