论城市地下空间利用

1、论城市地下空间利用第一组 让生活更美好目 录一、理论基础二、研究意义三、实例分析四、现状问题分析五、未来展望第 一部分理论基础 城市的集约型发展已被广泛认同城市的集约型发展已被广泛认同 城市集约化程度的提高，就是不断发掘城市土地潜力，提高土地使用价值的过程。城市空间拓展从二维式向三维式转变。随着各国可持续发展战略的实施，如何合理开发利用城市地下空间，如何使城市地下空间既能为城市服务，又能为子孙后代造福，已成为城市管理者和城市规划师们必须考虑的问题。研究的意义研究的意义城市地下空间开发利用的最终目的是为人类活动创造更美好、更有意义的生存环境，通过改善城市空间环境的质量来提高生活质量。当然，我们也

2、知道，对城市空间进行立体化开发是一条可行且有效的途径，通过何种途径进行城市空间的改造，这是世界上许多大城市曾经或正面临的问题。经过十几年的实践，也已取得了一些有益的经验。其中城市空间的立体化开发，已被证明是解决城市矛盾、改善城市环境、改进城市面貌的一种有效途径。第二部分 如能合理利用城市地下空间，将能有效缓解如能合理利用城市地下空间，将能有效缓解城市因城市化的快速粗放发展的恶果。城市因城市化的快速粗放发展的恶果。可解决缓解城市交通，为解决“停车难”问题供 暖 当能利用城市地下空间，就能在地上空出许多空地来建设绿地，从而增加城市绿地率，改善城市的生态环境，减少城市大气污染，除了发展地铁、轻轨等使

3、用电能的公共交通网，减少尾气污染外，敷设规模很大的地下管网，就能改变燃料能源结构，使用天然气等清洁能源代替燃煤，可变分散供暖为集中供热。地下防灾最后，利用城市地下空间，还能提高城市综合防灾能力，防空洞能在战争或某些灾害爆发时提供避难场所，城市的地下建筑将不失成为未来城市建设防灾措施的一个好地点。 研究城市地下空间利用，是城市健康发展的必要措施，也是我们让城市变得更美好的有效举措。第三部分实例分析根据用途的不同，我们具体分为:一、地下空间的商业利用二、地下空间的公共设施在发达国家，城市交通恶化，环境污染、城市范围不断在发达国家，城市交通恶化，环境污染、城市范围不断扩大，造成了土地、能源、时间、空

4、间资源等的浪费，一些扩大，造成了土地、能源、时间、空间资源等的浪费，一些有名的大城市市中心日益衰落。从大型建筑物的地下延伸部有名的大城市市中心日益衰落。从大型建筑物的地下延伸部分到地下街道，再到地下城市，国外城市一直在试图通过对分到地下街道，再到地下城市，国外城市一直在试图通过对地表以下的深度开掘，解决城市问题。地表以下的深度开掘，解决城市问题。 而我国，随着经济高速发展城市化进程不断加快，短时而我国，随着经济高速发展城市化进程不断加快，短时间内城市数量和城市规模的急剧增大，势必使与不协调的城间内城市数量和城市规模的急剧增大，势必使与不协调的城市化相伴而生的市化相伴而生的“城市综合症城市综合症

5、”越来越严重。过度城市化迫越来越严重。过度城市化迫使人们采取各种措施治理使人们采取各种措施治理“城市综合症城市综合症”。 地下商业形成的背景 地下商业空间的形成和发展不是偶然的，而是地下商业空间的形成和发展不是偶然的，而是城市发展到一定阶段的产物，它在城市生活中发挥城市发展到一定阶段的产物，它在城市生活中发挥着积极的作用。着积极的作用。 在在2020世纪里，回应空间资源短缺的要求的设计世纪里，回应空间资源短缺的要求的设计理念主要集中在城市水平和垂直方向的地上扩展上，理念主要集中在城市水平和垂直方向的地上扩展上，经历了向高空要空间的经历了向高空要空间的2020世纪后，向地下要空间，世纪后，向地下

6、要空间，城市空间的立体化再开发成为解决城市问题的新出城市空间的立体化再开发成为解决城市问题的新出路。路。现代城市的地下建筑空间利用主要集中在以下几个方面：现代城市的地下建筑空间利用主要集中在以下几个方面：地铁、地下停车库等地下交通设施，地下商业、娱乐、餐饮等地铁、地下停车库等地下交通设施，地下商业、娱乐、餐饮等公共设施，地下基础设施等。公共设施，地下基础设施等。 其中，地下商业等公共设施的开发利用是城市地下空间开其中，地下商业等公共设施的开发利用是城市地下空间开发利用的最重要方式之一，地下商业空间刺激了周围地区的经发利用的最重要方式之一，地下商业空间刺激了周围地区的经济发展，带动整个地区的商业

7、活动，成为富有生机和活力的城济发展，带动整个地区的商业活动，成为富有生机和活力的城市活动节点。市活动节点。 1、狭义的地下商业空间 地下商业空间是城市地下空间开发利用的重要地下商业空间是城市地下空间开发利用的重要形式之一，是地下公共空间的主要组成部分。就其形式之一，是地下公共空间的主要组成部分。就其本身来看，地下商业空间是指为了提高和解决城市本身来看，地下商业空间是指为了提高和解决城市中心区商业地带各功能部分的综合利用效益和矛盾，中心区商业地带各功能部分的综合利用效益和矛盾，利用地下空间取得盈利的商业空间，包括百货销售、利用地下空间取得盈利的商业空间，包括百货销售、餐饮、文化娱乐等。餐饮、文化

8、娱乐等。地下商业空间的定义2、广义的地下商业综合体 地下商业综合体即相当于地下商业综合体即相当于“地下街地下街”。 地下街地下街是供公共使用的地下步行通道是供公共使用的地下步行通道( (包括地下车站检票口包括地下车站检票口以外的通道，广场等以外的通道，广场等) )，和沿这一步行通道设置的商，和沿这一步行通道设置的商店、事务所及其他类似设施所形成的一体化地下设施店、事务所及其他类似设施所形成的一体化地下设施( (包括地下停车场包括地下停车场) )，一般建在公共道路或站前广场之，一般建在公共道路或站前广场之下。下。 地下商业空间的定义3、 区别 以上两个定义的主要区别在于是否包括建以上两个定义的主

9、要区别在于是否包括建筑物的地下室，主要共同点则反映了地下街涵筑物的地下室，主要共同点则反映了地下街涵义已经扩大，即地下街已不再是单纯的商业性义已经扩大，即地下街已不再是单纯的商业性质，而是演变为地下商业综合体。质，而是演变为地下商业综合体。 地下商业空间的定义案例1 地下步行街大阪钻石地下街 1 1、基本情况、基本情况大阪钻石地区以日客流量大阪钻石地区以日客流量 255 255万万人的梅田终点站为中心，包括人的梅田终点站为中心，包括 JR JR大阪大阪站、御堂筋、国道二号线、四桥筋在站、御堂筋、国道二号线、四桥筋在内，面积达到内，面积达到 10.7 10.7 公顷。它作为大公顷。它作为大阪的门

10、户，是办公、商业、文化和信阪的门户，是办公、商业、文化和信息中心。息中心。 钻石地区的地下交通网络开发规钻石地区的地下交通网络开发规划由地下停车场、地下街、地下通道划由地下停车场、地下街、地下通道等组成。此地下交通网，通过与地下等组成。此地下交通网，通过与地下一层步行道联网和地下二层机动车道一层步行道联网和地下二层机动车道联网（地下停车场），来增加乘客乘联网（地下停车场），来增加乘客乘车的便利性和缓解地面交通的紧张状车的便利性和缓解地面交通的紧张状况。况。地下商业空间的实例案例1 地下步行街大阪钻石地下街 2 2、建设情况、建设情况 钻石地下街与片福线樱桥站、钻石地下街与片福线樱桥站、JRJR

11、大阪站、阪神地铁大阪站、阪神地铁与阪急地铁的梅田各站相联系，并与周围大厦有与阪急地铁的梅田各站相联系，并与周围大厦有 18 18 处处连通口，在大阪站前钻石地区地下一层设置公共地下人连通口，在大阪站前钻石地区地下一层设置公共地下人行道，沿公共人行道设置地下商店和走廊。公共地下停行道，沿公共人行道设置地下商店和走廊。公共地下停车场位于地下二层，拥有车场位于地下二层，拥有 340 340 个停车泊位。个停车泊位。地下商业空间的实例案例1 地下步行街大阪钻石地下街 3 3、案例分析、案例分析 大阪钻石地下街的特点：大阪钻石地下街的特点： 通过片福线樱桥站与通过片福线樱桥站与 JR JR 大阪站等各站

12、相连接，建设一个明亮、开放、舒适的大阪站等各站相连接，建设一个明亮、开放、舒适的公共地下人行道和公共地下停车场空间，缓解地面交通的紧张状况；公共地下人行道和公共地下停车场空间，缓解地面交通的紧张状况； 地下商场仿照大丸、阪神百货店，为步行者创造充满魅力的步行空间；地下商场仿照大丸、阪神百货店，为步行者创造充满魅力的步行空间； 与第十街区同时施工，将公共地下人行道与第十街区的开放性广场连接成一个与第十街区同时施工，将公共地下人行道与第十街区的开放性广场连接成一个整体；整体； 将公共地下人行道与大阪车站前的大厦等的地下道路接通，作为地下交通网的将公共地下人行道与大阪车站前的大厦等的地下道路接通，作

13、为地下交通网的辅助交通线，也可以振兴大厦商业和恢复人气。辅助交通线，也可以振兴大厦商业和恢复人气。 地下步行街的特点是空间导向性强，内部人流容易组织，人流交叉少，使用地下步行街的特点是空间导向性强，内部人流容易组织，人流交叉少，使用方便。但另一方面，当其内部空间流线过长时，线型空间就会显得呆板和单调。方便。但另一方面，当其内部空间流线过长时，线型空间就会显得呆板和单调。因此设计中应在强调流线简洁，方向明确的同时，力求内部空间形式的多样化；因此设计中应在强调流线简洁，方向明确的同时，力求内部空间形式的多样化；另外，当步行街道主次干道交叉时，必须进行良好的交通组织，以保证人流的通另外，当步行街道主

14、次干道交叉时，必须进行良好的交通组织，以保证人流的通达和导向。达和导向。 案例2 地下综合商场青岛地景大道 1 1、基本情况、基本情况 2011 2011年年6 6月月2727日开始营业，以即墨路、日开始营业，以即墨路、德平路、辽宁路、德平路、辽宁路、“901”“901”原地下人防设原地下人防设施为基础，西起即墨路小商品批发市场，施为基础，西起即墨路小商品批发市场，东接辽宁路、科技街、儿童公园，自南向东接辽宁路、科技街、儿童公园，自南向北成一字型布局的大型地下商业街，全长北成一字型布局的大型地下商业街，全长10001000米，设有米，设有1010个出入口，同时为了方便个出入口，同时为了方便市民

15、停车，地景大道开街之后将配套建设市民停车，地景大道开街之后将配套建设一个拥有一个拥有500500个车位的地下停车场。个车位的地下停车场。 这处省内最大、全国少见的可与高端这处省内最大、全国少见的可与高端百货商场购物环境相媲美的大型地下商业百货商场购物环境相媲美的大型地下商业街，将集旅游观光、购物消费、休闲娱乐、街，将集旅游观光、购物消费、休闲娱乐、电玩游艺、电玩游艺、4D4D影院、休闲餐饮、地下人行影院、休闲餐饮、地下人行通道等多功能为一体，为广大市民、游客通道等多功能为一体，为广大市民、游客提供一处地景旅游的观光地、地景商业的消费地、地景文化的体验地、地景提供一处地景旅游的观光地、地景商业的

16、消费地、地景文化的体验地、地景时尚的展示地和地景休闲的集聚地。时尚的展示地和地景休闲的集聚地。案例2 地下综合商场青岛地景大道 2 2、建设情况、建设情况 连接通道分为精品百货区和休闲饮品区两部分。精品百货区与地景广场负二层相连接通道分为精品百货区和休闲饮品区两部分。精品百货区与地景广场负二层相连，全长连，全长112112米、宽米、宽1212米、高米、高5 5米，商业布局为精品百货。休闲饮品区全长米，商业布局为精品百货。休闲饮品区全长 116 116米、宽米、宽1212米、高米、高8 8米。商业布局为各类饮品、特色小吃，以满足游客休闲。米。商业布局为各类饮品、特色小吃，以满足游客休闲。 案例2

17、 地下综合商场青岛地景大道 2 2、建设情况、建设情况 主通道为主商业区域，分为上下两层。负一层层高约主通道为主商业区域，分为上下两层。负一层层高约5.55.5米，走廊宽米，走廊宽6 6米，商业布局米，商业布局为男女服装、草编制品、箱包、鞋类等；负二层高为男女服装、草编制品、箱包、鞋类等；负二层高4 4米，走廊宽米，走廊宽6 6米，商业布局为珠宝、米，商业布局为珠宝、工艺品等。同时主通道设工艺品等。同时主通道设4 4个共享空间大厅、个共享空间大厅、8 8部自动扶梯，可以方便行人上下交换。部自动扶梯，可以方便行人上下交换。案例2 地下综合商场青岛地景大道 3 3、案例分析、案例分析 地景大道引发

18、的蝴蝶效应五彩斑斓。地景大道引发的蝴蝶效应五彩斑斓。 其一，营业后的地景，将以一种大气其一，营业后的地景，将以一种大气而舒张的气势，连接起即墨路小商品市场而舒张的气势，连接起即墨路小商品市场和富地商城，使得以地景为龙头的这处大和富地商城，使得以地景为龙头的这处大型地下商业街，成为目前山东省最大的一型地下商业街，成为目前山东省最大的一处地下商业处地下商业“王国王国”。 其二，地景大道承上启下，连接起老其二，地景大道承上启下，连接起老街里商业圈、辽宁路商业街，继而使得整街里商业圈、辽宁路商业街，继而使得整个特色市北和青岛商圈如行云流水一样，个特色市北和青岛商圈如行云流水一样，畅达便利。畅达便利。

19、其三，地景大道的投入使用，为沉寂已久的西部经典商圈注入了鲜活生动的时尚其三，地景大道的投入使用，为沉寂已久的西部经典商圈注入了鲜活生动的时尚力量，可以说复兴西部商圈成为地景的历史使命也是时代责任。力量，可以说复兴西部商圈成为地景的历史使命也是时代责任。 城市中心区商业的发展离不开地下商业的繁荣，地下商业城市中心区商业的发展离不开地下商业的繁荣，地下商业空间不仅起到连接各种交通体系的作用，而且为中小零售业、空间不仅起到连接各种交通体系的作用，而且为中小零售业、服务业提供了生存空间。地面上大型零售商场和地下中小型商服务业提供了生存空间。地面上大型零售商场和地下中小型商户有机结合，形成立体化商业形态

20、，不仅改善了城市环境，缓户有机结合，形成立体化商业形态，不仅改善了城市环境，缓解了城市交通，同时成为地面商业功能上的补充，为人们提供解了城市交通，同时成为地面商业功能上的补充，为人们提供了更为广泛的购物、休闲、娱乐场所。了更为广泛的购物、休闲、娱乐场所。 开发地下商业空间的主要目的有：开发地下商业空间的主要目的有：用商业的高额利润吸引开发城市交通空间的投资；用商业的高额利润吸引开发城市交通空间的投资；用商业高额收入弥补地下交通设施收入的不足；用商业高额收入弥补地下交通设施收入的不足； 为使用地下步行通道和交通换乘枢纽的大量人流提供方便的为使用地下步行通道和交通换乘枢纽的大量人流提供方便的和舒适

21、的购物、饮食、休息等服务；和舒适的购物、饮食、休息等服务；在城市商业区或大型购物中心，利用建筑物的地下室扩大商在城市商业区或大型购物中心，利用建筑物的地下室扩大商业的变量和扩大商业区步行化的范围。业的变量和扩大商业区步行化的范围。小 结城市地下空间公共设施利用城市地下交通城市地下交通 地铁地铁当城市交通仅在平面上进行时，所占用的主要是道路空间。如果城市交通量超过了道路空间所能容纳的通过能力，就会出现交通的堵塞。对于人口和建筑密度很高，同时用地又十分紧张的大城市，使城市交通立体化，特别是进行完全立体化的建设，充分利用地下空间资源将能大大缓解地面交通矛盾。近代城市利用地下空间发展快速轨道交通的历史

22、是从18631863年英国伦敦建成世界上第一条地下轨道开始的。在以后的一百年中，特别是近二、三十年中，地下铁道、地下轻轨交通、城市公路隧道、越江或越海隧道，以及地下步行街等等，都有了很大发展。实例巴黎地铁 巴黎地铁（法语：Mtro de Paris）是法国巴黎的地下轨道交通系统，于1900年起运行至今。目前巴黎地铁总长度220公里，居世界第十二位，年客流量达15.06亿（2010年），居世界第九位。有14条主线和2条支线，合计303个车站（387个站厅）和62个交汇站。 1960年代至年代至1980年代以建设大区快铁（年代以建设大区快铁（RER）的路网为主，整体路网于的路网为主，整体路网于19

23、90年代末期完工。年代末期完工。1930年代年代至年代年代至1950年代，路线扩展至近郊；年代，路线扩展至近郊；1900年代到年代到1920年代间，兴筑路线以年代间，兴筑路线以巴黎核心路网为主；巴黎核心路网为主；实用、方便、高效巴黎地铁每天的客流量超过600万人次，仅从这个数就可以想象这个庞大的地下交通系统的发达程度。 巴黎的地铁不深，平均地下深度为10米；巴黎地铁不长，平均每条线路15公里；在巴黎地铁候车时间不长，每五分钟就有一趟车。市内几乎所有地区的乘客徒步5分钟均可到达最近的地铁站，列车最小运行间隔50秒。 因而，巴黎地铁被称为全世界最密集、最方便的城市轨道交通系统之一。有一个说法：无论

24、站在巴黎市区的哪一个点，离你500米内肯定有个地铁站。 站点设施车站装饰 有的车站装饰得如潜艇，有的又陈列着衣帽鞋等商品，主题不一，构思迥异。每个车站都少不了大幅的广告画，以时装、化妆品广告为多，设计都匠心独运。停车场巴黎的地铁车站门口一般都规划了较大的停车场。法国公交事业已十分发达，许多人上、下班宁愿使用公共交通，为减少空气污染和减少交通堵塞，政府也鼓励公民尽量使用公共交通，所以很多上班族会一般将汽车开到地铁站，然后乘坐地铁上下班。地铁建设的优点：缓解交通压力：由于地铁的行驶路线不与其他运输系统（如地面道路）重叠、交叉，所以城市地铁的建设有利于缓解城市交通压力，减少交通干扰，节省大量通勤时间

25、；节省土地资源：一般大都市的市区地皮价值高昂，将铁路建于地底，可以节省地面空间，令地面地皮可以作其他用途。减少噪音：铁路建于地底，可以减少地面的噪音。节约能源与减少污染：在全球暖化问题下，地铁是最佳大众交通运输工具。由于地铁行车速度稳定，大量节省通勤时间，使民众乐于搭乘，也取代了许多开车所消耗的能源。一般的汽车使用汽油或石油作为能源，而地铁使用电能，没有尾气的排放，不会污染环境。地铁经济据统计，纽约、伦敦、东京、香港等国际大都会的地铁上盖物业价格平均高于同片区同等质物业30%以上。从城市商业的角度来看，地铁在淡化了旧有区域概念的同时，也催生了新的商业空间和新的商业模式。地铁的建设，不仅可解决城

26、市交通的可持续问题，更重要的是，它还是整个区域城市经济发展的助推器。地铁沿线附近的物业价值远远高于其他地区，且商业的付租能力最高。因此，地铁沿线就容易形成新的商业走廊，但因地铁站所处的区位不同，其商业空间布局形态会有所差异。城市地下公用设施城市地下公用设施 共同沟共同沟城市地下公用设施系统城市公用设施的建设和运行，在城市建设和发展之间，存在着一种相互依存的密切关系。只有合理协调城市与公用设施的发展才能使其相互促进。 共同沟概念城市地下管道综合走廊，又被为“共同沟”，是指将设置在地面、地下或架空的各类公用类管线集中容纳于一体，并留有供检修人员行走通道的隧道结构。即在城市地下建造一个隧道空间，将市

27、政、电力、通讯、燃气、给排水等各种管线集于一体，设有专门的检修口、吊装口和监测系统，实施统一规划、设计、建设和管理，彻底改变以往各个管道各自建设、各自管理的零乱局面。各管线需要开通时，只需通知有关负责部门，接通接口即可，既便于修理，又节省了国家的资源。 在发达国家，共同沟已经存在了一个多世纪，在系统日趋完善的同时其规模也有越来越大的趋势。早在1833年，巴黎为了解决地下管线的敷设问题和提高环境质量，开始兴建地下管线共同沟。至目前为止，巴黎已经建成总长度约100 公里、系统较为完善的共同沟网络。1926年，日本开始建设地下共同沟，到1992年，日本已经拥有共同沟长度约310 公里，而且在不断增长

28、过程中。1933年，前苏联在莫斯科、列宁格勒、基辅等地修建了地下共同沟。1953年西班牙在马德里修建地下共同沟。其它如斯德哥尔摩、巴塞罗那、纽约、多伦多、蒙特利尔、里昂、奥斯陆等城市，都建有较完备的地下共同沟系统。发达国家的共同沟建设历程下水道下水道城市的良心城市的良心共同沟共同沟城市的真正良心！城市的真正良心！共同沟的优势避免了路面的反复开挖、降低了路面的维护保养费用、确保了道路交通功能的充分发挥。使道路的地下空间得到综合利用，腾出了大量宝贵的城市地面空间，增强道路空间的有效利用，并且可以美化城市环境，创造良好的市民生活环境。即使受到强烈的台风、地震等灾害，城市各种管线设施由于设置在共同沟内

29、，因而也就可以避免过去由于电线杆折断、倾倒、电线折断而造成的二次灾害。发生火灾时，由于不存在架空电线，有利于灭火活动迅速进行，将灾害控制在最小范围内，从而有效增强城市的防灾抗灾能力。共同沟建设的一次性投资常常高于管线独立铺设的成本。但综合节省出的道路地下空间、每次的开挖成本、对道路通行效率的影响以及环境的破坏，“共同沟”的成本效益比显然不能只看投入多少。日本共同沟建设日本成立了专门管理共同沟的部门，把共同沟建成城市地下生命线。到目前为止，日本已有80多个城市建成共同沟，总长达1000多公里。1968年建成的东京银座支线共同沟，不仅收容了电力、电信电缆、上下水、燃气管道，而且收容了交通信号灯及路

30、灯的电缆。为推动共同沟建设，早在1963年，日本政府就专门制定了“关于设置共同沟特别措施法”。 在日本，共同沟被认为是城市道路的重要组成部分，其规划、建设、运营由都市建设局统一负责，建设成本也主要由政府承担，管线单位只对原管线的直埋费用出资。共同沟建成后，政府分担一半以上的管理维护费用，其余部分由各入沟管线单位分摊。 如今在东京，强降雨有时仍会引发个别地区的小型内涝，但由于共同沟的建设，在中心城区不至于内涝成灾。1995年7.3级的阪神大地震，让人们认识到共同沟的防震作用。大地震将日本神户市部分地区变成废墟，水电断绝，房屋倒塌，生活基础设施损失殆尽。但人们发现，面对如此强烈的地震，神户的共同沟

31、仅有个别地方出现水泥表皮剥落和开裂现象，整体结构完好。因此，东京、大阪、名古屋、横滨、札幌等大城市都开始大力兴建共同沟。日本东京都政府专门实施了一项规模宏大的计划，在市区各主要干道的地下开凿隧道，专门埋设包括电话线、燃气管线和水管等重要民生设施在内的“地下生命线”。这样，即使东京遭到大地震侵袭，仍能保证城市运转。第四部分现状问题分析 城市地下空间利用给我们的城城市地下空间利用给我们的城市发展减轻压力的同时，也存在着市发展减轻压力的同时，也存在着一些不可忽视的问题。一些不可忽视的问题。一、施工质量问题（1）漏水问题 武汉地铁2号线开通不到半月，多站轨道中便出现漏水情况。下雨时，更曾出现“水帘洞”

32、景象。地铁集团称，出现上述问题的具体原因是站厅层清洗污水中的垃圾导致个别地漏堵塞，进而使拖地用水无法通畅地排入轨行区的排水沟。 除此之外，专家称像地铁这样大面积的混凝土施工，受温度等自然条件的影响，难免会出现裂缝，且武汉的地下水位较高，也是渗水的原因之一。包括地铁在内的地下空间利用的开发实例已有很多，针对由于自然原因造成的渗水等其他问题，我们应该结合自然条件，系统的分析具体成因，根据具体情况，尽早的研究出解决以上问题的方法，避免相关事故再次出现。而针对于人为的原因，我们在设计之初就应该充分考虑相关情况，保证相关设备的正常运行。坍塌问题 （3）封闭问题 由于空间相对封闭，天然光线不足、新鲜空气缺

33、乏、湿度由于空间相对封闭，天然光线不足、新鲜空气缺乏、湿度大等物理特性不利于人们的生理健康；同时，这些不利因素也大等物理特性不利于人们的生理健康；同时，这些不利因素也造成了人们心理方面的不悦，使人们的心理不安、情绪紧张、造成了人们心理方面的不悦，使人们的心理不安、情绪紧张、焦躁等。而且由于空间相对封闭而导致的安全问题也非常值得焦躁等。而且由于空间相对封闭而导致的安全问题也非常值得深思，主要包括火灾、爆炸、犯罪、本身固有的灾害（如有毒深思，主要包括火灾、爆炸、犯罪、本身固有的灾害（如有毒气体的流入、酸性物质等）。气体的流入、酸性物质等）。（2）坍塌问题 近年来，地铁施工的坍塌事故频频出现。2007年3月28日9时20分，位于北京市海淀南路的地铁10号线工程苏州街车站东南出入口发生一起塌方事故，6名施工者被埋。2008年4月1日,深圳龙岗区横岗街道荷坳路口的地铁3号线荷坳段工地进行桥墩浇筑混凝土施工时,模板突然发生坍塌,混凝土倾泻而下5人被埋,最终3死2伤。2008年11月15日下午3时15分，正在施工的杭州地铁湘湖站北2基坑现场发生大面积