安全红线专项学习

1、违章就是事故、细节决定安全；安全在自己，安全为自己违章就是事故、细节决定安全；安全在自己，安全为自己朔黄铁路发展有限责任公司朔黄铁路发展有限责任公司红线范围红线范围培训资料培训资料20152015年年8 8月月1212日日违章就是事故、细节决定安全；安全在自己，安全为自己违章就是事故、细节决定安全；安全在自己，安全为自己目目 录录朔安字朔安字20151032015103号号朔黄公司红线范围朔黄公司红线范围通用类通用类(20(20条条) )、车务专业车务专业( (接发列车接发列车1313条、调车清扫条、调车清扫1515条条) )、施工类、施工类(10(10条条) )原安监字原安监字2015202

2、01520号号原平分公司安全红线原平分公司安全红线通用部分通用部分(10(10条条) )、行车部分、行车部分( 8( 8条条) )及施工部分及施工部分(5(5条条) )原安监字原安监字20141042014104号号原平分公司人身安全禁令原平分公司人身安全禁令通用通用部分部分(27(27条条) )、车务部分、车务部分(4(4条条) )违章就是事故、细节决定安全；安全在自己，安全为自己违章就是事故、细节决定安全；安全在自己，安全为自己朔黄铁路发展有限责任公司红线范围朔黄铁路发展有限责任公司红线范围 安全安全红线红线(72(72条条) )通用类通用类(20(20条条) )车务专业车务专业(28(2

3、8条条) )施工类（施工类（1010条）条）接车列车接车列车(13(13条条) )调车清扫调车清扫(15(15条条) )机务专业机务专业(14(14条条) )违章就是事故、细节决定安全；安全在自己，安全为自己违章就是事故、细节决定安全；安全在自己，安全为自己一、一、朔黄公司红线范围朔黄公司红线范围（一）通用部分（一）通用部分（2020条）条） 1. 1.横越线路不执行横越线路不执行“一站、二看、三通过一站、二看、三通过”制度和不执行避车规定；制度和不执行避车规定； 2. 2. 手扶、脚踏手扶、脚踏道岔转辙部位道岔转辙部位或探摸或探摸销子孔销子孔； 3. 3.检修风压设备不放风；检修风压设备不放

4、风； 4. 4.在钢轨上、车底下、枕木头、道心内坐卧、行走、在钢轨上、车底下、枕木头、道心内坐卧、行走、打手机打手机； 5. 5.高处作业不系安全带（绳）；高处作业不系安全带（绳）； 6. 6.隔离开关作业不按规定办理手续隔离开关作业不按规定办理手续； 7. 7.不设置防护盲目上线作业；不设置防护盲目上线作业； 8. 8.以车代步以车代步、钻车或抢越移动的机车、车辆；、钻车或抢越移动的机车、车辆； 9. 9.无证或违反操作规程操作设备、压力容器；无证或违反操作规程操作设备、压力容器； 10. 10.酒后上岗酒后上岗, ,班中饮酒；班中饮酒；违章就是事故、细节决定安全；安全在自己，安全为自己违章

5、就是事故、细节决定安全；安全在自己，安全为自己一、一、朔黄公司红线范围朔黄公司红线范围 11. 11.发生火情隐患；发生火情隐患； 12. 12.脱岗、离岗、串岗脱岗、离岗、串岗、打架斗殴、赌博；、打架斗殴、赌博； 13. 13.不具备开通条件盲目放行列车；不具备开通条件盲目放行列车； 14. 14.未经有关部门批准在营业线上安装试用（使用）新产品、新设备或未经有关部门批准在营业线上安装试用（使用）新产品、新设备或使用非标产品、设备；使用非标产品、设备； 15. 15.不使用或错误使用绝缘工具、备品；不使用或错误使用绝缘工具、备品； 16. 16.雷雨天气检修避雷设备、接触各类地线。雷雨天气检

6、修避雷设备、接触各类地线。 17. 17.新职人员未经培训上岗、新职人员未经培训上岗、师徒分离师徒分离、低职代高职；、低职代高职； 18. 18.在运行设备上技术练兵；在运行设备上技术练兵； 19. 19.人员、路料、机具侵入限界；人员、路料、机具侵入限界； 20. 20.责任员工轻伤。责任员工轻伤。违章就是事故、细节决定安全；安全在自己，安全为自己违章就是事故、细节决定安全；安全在自己，安全为自己一、一、朔黄公司红线范围朔黄公司红线范围（二）车务专业（二）车务专业（2828条）条） 1. 1.接发列车（接发列车（1313条）条） （1 1）隔开作用的道岔隔开作用的道岔未开通防护位置、影响接发

7、车进路上的调车作业未开通防护位置、影响接发车进路上的调车作业未停止，开放进、出站信号；未停止，开放进、出站信号； （2 2）无联锁线路上接发列车，未得到扳道员进路准备好了和引导员）无联锁线路上接发列车，未得到扳道员进路准备好了和引导员（扳道员）进路确认好了的汇报，发布接发车命令；（扳道员）进路确认好了的汇报，发布接发车命令；违章就是事故、细节决定安全；安全在自己，安全为自己违章就是事故、细节决定安全；安全在自己，安全为自己一、一、朔黄公司红线范围朔黄公司红线范围 （3 3）无联锁线路上接发列车，进路上的对向道岔和防护道岔必须加锁；）无联锁线路上接发列车，进路上的对向道岔和防护道岔必须加锁；未接

8、到对防护道岔和对向道岔及接车进路空闲的确认，汇报接发车进路或未接到对防护道岔和对向道岔及接车进路空闲的确认，汇报接发车进路或进路确认好了及接车进路空闲；进路确认好了及接车进路空闲； （4 4）发车前影响进路的调车作业未停止、命令凭证未交付、票据未交）发车前影响进路的调车作业未停止、命令凭证未交付、票据未交接、防溜措施未撤除、技检作业未完了、未得到现场人员的各项作业均已接、防溜措施未撤除、技检作业未完了、未得到现场人员的各项作业均已完成的报告，开放出站（进路）信号；完成的报告，开放出站（进路）信号；违章就是事故、细节决定安全；安全在自己，安全为自己违章就是事故、细节决定安全；安全在自己，安全为自

9、己一、一、朔黄公司红线范围朔黄公司红线范围 （5 5）列车出发后，未通知或晚通知邻站；）列车出发后，未通知或晚通知邻站； （6 6）无列尾或列尾故障列车在站停留超过）无列尾或列尾故障列车在站停留超过 20 20 分钟，开车前不试风；分钟，开车前不试风； （7 7）回送扣修车辆无规定依据编入列车；）回送扣修车辆无规定依据编入列车； （8 8）编入列车的车辆未关闭车门，平车未关闭端侧板；）编入列车的车辆未关闭车门，平车未关闭端侧板；违章就是事故、细节决定安全；安全在自己，安全为自己违章就是事故、细节决定安全；安全在自己，安全为自己一、一、朔黄公司红线范围朔黄公司红线范围（9 9）行车设备故障不按规

10、定登记；）行车设备故障不按规定登记；（1010）错误操作及使用行车设备和）错误操作及使用行车设备和关闭信号关闭信号、解锁进路；、解锁进路；（1111）接发列车人员违反单一指挥或擅离岗位；）接发列车人员违反单一指挥或擅离岗位；（1212）不能同时接发车的车站，同时开放信号；）不能同时接发车的车站，同时开放信号；（1313）变更或取消进路未按规定办理。）变更或取消进路未按规定办理。违章就是事故、细节决定安全；安全在自己，安全为自己违章就是事故、细节决定安全；安全在自己，安全为自己一、朔黄铁路公司红线范围一、朔黄铁路公司红线范围车务专业接发列车部分车务专业接发列车部分接发列车接发列车（1313条）条

11、）影响进路调车作业影响进路调车作业(1(1条条) )发车作业（发车作业（3 3条）条）设备故障（设备故障（2 2条）条）违反主要规定（违反主要规定（3 3条）条）无联锁接发列车（无联锁接发列车（2 2条）条）列车编组（列车编组（2 2条）条）隔开道岔未开通防护位置、影响进隔开道岔未开通防护位置、影响进路的调车作业未停止。路的调车作业未停止。无联锁接发列车未得到进路准备好无联锁接发列车未得到进路准备好了、确认好了的汇报；对向、防护了、确认好了的汇报；对向、防护道岔及进路空闲未确认。道岔及进路空闲未确认。发车提前开放出站信号；开车后未发车提前开放出站信号；开车后未通知、晚通知；未按规定试风。通知、

12、晚通知；未按规定试风。扣修车违编、未关闭车门。扣修车违编、未关闭车门。设备故障未登记、误操。设备故障未登记、误操。违反单一指挥、同时接发列车、变违反单一指挥、同时接发列车、变更取消进路的规定。更取消进路的规定。违章就是事故、细节决定安全；安全在自己，安全为自己违章就是事故、细节决定安全；安全在自己，安全为自己一、一、朔黄公司红线范围朔黄公司红线范围2.2.调车、清扫部分（调车、清扫部分（1515条）条）（1 1）机车、车辆放入异线；）机车、车辆放入异线；（2 2）溜放或手推调车；）溜放或手推调车；（3 3）错摘、漏挂车辆；）错摘、漏挂车辆；（4 4）未得到检查车辆、线路人员的确认信号就挂车起动

13、；）未得到检查车辆、线路人员的确认信号就挂车起动；（5 5）在空线上两台机车同时作业，未得到对方同意作业；）在空线上两台机车同时作业，未得到对方同意作业；违章就是事故、细节决定安全；安全在自己，安全为自己违章就是事故、细节决定安全；安全在自己，安全为自己一、一、朔黄公司红线范围朔黄公司红线范围2.2.调车、清扫部分（调车、清扫部分（1515条）条）（6 6）转场、转线、越区作业不联系，不要道还道，臆测显示信号；）转场、转线、越区作业不联系，不要道还道，臆测显示信号；（7 7）临时停放在警冲标外方的车辆，一批作业完毕未及时顶进警冲标；）临时停放在警冲标外方的车辆，一批作业完毕未及时顶进警冲标；（

14、8 8）推进车辆运行，前端无人确认进路；编组列车最后一钩不进行试拉；）推进车辆运行，前端无人确认进路；编组列车最后一钩不进行试拉；（9 9）不按规定采取）不按规定采取防溜措施防溜措施；（1010）不按规定显示十、五、三车距离信号；）不按规定显示十、五、三车距离信号；违章就是事故、细节决定安全；安全在自己，安全为自己违章就是事故、细节决定安全；安全在自己，安全为自己一、一、朔黄公司红线范围朔黄公司红线范围2.2.调车、清扫部分（调车、清扫部分（1515条）条）（1111）漏检、漏撤铁鞋；）漏检、漏撤铁鞋；（1212）作业人员不全调车作业；）作业人员不全调车作业；（1313）调车抢钩作业；）调车抢

15、钩作业；（1414）施工车辆调车作业，车站未确认施工单位调车人员的培训合格证或未）施工车辆调车作业，车站未确认施工单位调车人员的培训合格证或未指派胜任人员进行现场盯控；指派胜任人员进行现场盯控；（1515）未经值班员同意、无人防护清扫道岔、清扫道岔未放置木楔。）未经值班员同意、无人防护清扫道岔、清扫道岔未放置木楔。违章就是事故、细节决定安全；安全在自己，安全为自己违章就是事故、细节决定安全；安全在自己，安全为自己一、朔黄铁路公司红线范围一、朔黄铁路公司红线范围车务专业调车、清扫部分车务专业调车、清扫部分调车清扫调车清扫（1515条）条）误操、错漏误操、错漏、错放错放( (3 3条条) )违反防

16、溜规定（违反防溜规定（2 2条）条）施工车辆调车（施工车辆调车（1 1条）条）清扫道岔（清扫道岔（1 1条）条）违反禁止规定（违反禁止规定（4 4条）条）违反作业规定（违反作业规定（4 4条）条）清扫未要点、未防护、未放置木楔未确认培训合格证或现场盯控。无确认信号动车；前端领车编成试拉；十五三车信号、人员不全。未按规定防溜；未及时顶进警冲标放入异线、错摘漏挂、漏检漏撤。溜放或手推调车；作业不联系、不要道还道；空线双机作业；抢钩。违章就是事故、细节决定安全；安全在自己，安全为自己违章就是事故、细节决定安全；安全在自己，安全为自己一、一、朔黄公司红线范围朔黄公司红线范围3.3.施工部分（施工部分（

17、1010条）条） （1 1）风险预控措施未制定；）风险预控措施未制定； （2 2）安全协议未签订；）安全协议未签订； （3 3）施工计划未批复；）施工计划未批复； （4 4）安全防护不到位；）安全防护不到位； （5 5）施工任务和影响范围不清楚；）施工任务和影响范围不清楚； （6 6）管理人员不到位劳务工上线；）管理人员不到位劳务工上线； （7 7）配合人员不到位；）配合人员不到位； （8 8）应急处置预案不到位；）应急处置预案不到位； （9 9）违反设计和技术纪律；）违反设计和技术纪律； （1010）影响安全的问题未处理开通设备。）影响安全的问题未处理开通设备。 违反以上红线立即停止施工，并

18、按事故未遂调查处理。违反以上红线立即停止施工，并按事故未遂调查处理。违章就是事故、细节决定安全；安全在自己，安全为自己违章就是事故、细节决定安全；安全在自己，安全为自己人身安全教育视频人身安全教育视频人身安全教育片人身安全教育片1 1人身安全教育片人身安全教育片2 2人身安全教育片人身安全教育片3 3人身安全教育片人身安全教育片4 4人身安全教育片人身安全教育片5 5人身安全教育片人身安全教育片6 6违章就是事故、细节决定安全；安全在自己，安全为自己违章就是事故、细节决定安全；安全在自己，安全为自己二、二、原平分公司安全红线原平分公司安全红线（一）通用部分（一）通用部分（1010条）条） 1.

19、 1.当班期间聚众打牌饮酒、赌博、打架斗殴或擅离职守。当班期间聚众打牌饮酒、赌博、打架斗殴或擅离职守。 2. 2.无证上岗和以低职代高职作业。无证上岗和以低职代高职作业。 3. 3.不按规定佩带或使用安全防护用品上岗作业。不按规定佩带或使用安全防护用品上岗作业。 4. 4.单人巡道或单人上线作业。单人巡道或单人上线作业。 5. 5.区间邻线来车不下道避让。区间邻线来车不下道避让。 6. 6.未按规定设置好防护即上线作业。未按规定设置好防护即上线作业。 7. 7.坐卧线路、抢行、钻车或扒车。坐卧线路、抢行、钻车或扒车。 8. 8.作业后不进行质量回检或试验就开通设备。作业后不进行质量回检或试验就

20、开通设备。 9. 9. 非天窗时间进行天窗作业项目。非天窗时间进行天窗作业项目。 10. 10. 违章使用易燃、易爆、危险品及压力容器。违章使用易燃、易爆、危险品及压力容器。违章就是事故、细节决定安全；安全在自己，安全为自己违章就是事故、细节决定安全；安全在自己，安全为自己二、二、原平分公司安全红线原平分公司安全红线（二）行车部分（二）行车部分（8 8条）条） 1. 1. 未经值班员同意，无人防护时清扫道岔或清扫道岔未放置木楔。未经值班员同意，无人防护时清扫道岔或清扫道岔未放置木楔。 2. 2. 调车作业时，从外侧上下车、不停轮上下车。调车作业时，从外侧上下车、不停轮上下车。 3. 3. 不按

21、规定采取防溜措施。不按规定采取防溜措施。 4. 4. 抢排、抢变进路。抢排、抢变进路。 5. 5. 在分路不良区段办理接发列车、调车作业时现场不进行检查确认。在分路不良区段办理接发列车、调车作业时现场不进行检查确认。 6. 6. 漏发、错发、漏传、错传行车文电数据、漏发、错发、漏传、错传行车文电数据、 调度命令。调度命令。 7. 7. 施工车辆调车作业，车站未指派胜任人员进行现场盯控。施工车辆调车作业，车站未指派胜任人员进行现场盯控。 8. 8. 轨道车、作业车司机未确认信号，擅自动车。轨道车、作业车司机未确认信号，擅自动车。违章就是事故、细节决定安全；安全在自己，安全为自己违章就是事故、细节

22、决定安全；安全在自己，安全为自己二、二、原平分公司安全红线原平分公司安全红线（三）施工部分（三）施工部分（5 5条）条） 1. 1.无计划、超范围、未经设备管理单位同意，进行施工。无计划、超范围、未经设备管理单位同意，进行施工。 2. 2.委外施工未经分公司批准，非天窗进行上道作业。委外施工未经分公司批准，非天窗进行上道作业。 3.“ 3.“天窗天窗”点点( (下达命令下达命令) )前擅自上线进行施工准备或作业。前擅自上线进行施工准备或作业。 4.4.不按规定使用单轨车、平板小车。不按规定使用单轨车、平板小车。 5.5.不具备开通和提速条件，开通设备和提速。不具备开通和提速条件，开通设备和提速

23、。 考核办法：考核办法：凡触及原平分公司安全凡触及原平分公司安全“红线红线”，比照，比照A A类类( (事故苗子事故苗子) )安全安全问题考核，责任人待岗。问题考核，责任人待岗。违章就是事故、细节决定安全；安全在自己，安全为自己违章就是事故、细节决定安全；安全在自己，安全为自己三、三、原平分公司人身安全禁令原平分公司人身安全禁令（一）通用部分（一）通用部分（2727条）条） 1、严禁不按规定佩带防护用品上岗、作业； 2、严禁无安全合格证（上岗证或操作证）的人员上岗作业； 3、严禁穿高跟鞋、塑料底鞋、带钉子鞋上线作业； 4、严禁以低职代高职作业； 5、严禁雷电天气时，室外登高作业； 6、严禁高空

24、作业不系安全带、不戴安全帽； 7、严禁高空作业抛掷工具、材料； 8、严禁违反规定使用安全用具； 9、严禁雷雨恶劣天气时在大树下、电杆旁、涵洞内、车下或车挡处躲避； 10、严禁在机车、车辆、机械设备、吊起的重物下或有倒塌危险、有毒气体的地点附近停留；违章就是事故、细节决定安全；安全在自己，安全为自己违章就是事故、细节决定安全；安全在自己，安全为自己三、三、原平分公司人身安全禁令原平分公司人身安全禁令 11、严禁人员、机具、材料侵入距接触网带电部分2米以内； 12、严禁进入已断接触网接地处10米范围内； 13、严禁在钢轨、枕木头上坐卧，停留； 14、严禁抢行、钻车、扒车； 15、严禁装载高度超过4

25、米的车辆通过带电的接触网； 16、严禁脚踏尖轨和道岔转辙部分； 17、严禁使用无保险卡、保险绳的升降梯； 18、严禁使用无安全防护设施的机械、电气设备； 19、严禁两人及以上人员同时上下各种梯、塔； 20、严禁私拉乱接电线及违章使用电器；违章就是事故、细节决定安全；安全在自己，安全为自己违章就是事故、细节决定安全；安全在自己，安全为自己三、三、原平分公司人身安全禁令原平分公司人身安全禁令 21、严禁未经批准使用火炉或500W及以上功率的电器； 22、严禁班前、班中饮酒； 23、严禁上下班骑摩托车； 24、严禁乘坐机动车辆时，身体部位伸出车外； 25、严禁违反易燃易爆危险品存放、运输、使用管理规

26、定； 26、严禁携带易燃、易爆品，乘坐通勤轨道车； 27、严禁使用未经检验或检验不合格的压力容器；（二）车务部分（二）车务部分（4 4条）条） 1、严禁调车作业时，从外侧上下车、不停轮上下车； 2、严禁在电化区段站在制动台上拧闸； 3、严禁不关闭两端车辆折角塞门摘接风管； 4、严禁会车时在两列车间接发列车；违章就是事故、细节决定安全；安全在自己，安全为自己违章就是事故、细节决定安全；安全在自己，安全为自己谢谢谢谢！违章就是事故、细节决定安全；安全在自己，安全为自己违章就是事故、细节决定安全；安全在自己，安全为自己道岔转辙部分道岔转辙部分违章就是事故、细节决定安全；安全在自己，安全为自己违章就是

27、事故、细节决定安全；安全在自己，安全为自己转辙机销子孔转辙机销子孔违章就是事故、细节决定安全；安全在自己，安全为自己违章就是事故、细节决定安全；安全在自己，安全为自己隔离开关操作的规定隔离开关操作的规定行规行规第第144144条条 隔离开关操作的规定隔离开关操作的规定1.隔离开关由使用单位负责操作，操作人须经供电设备管理部门培训考试合格，并取得操作合格证后，方准操作隔离开关。2带接地刀闸的隔离开关定位为合闸状态，雨、雪、雾、霾等恶劣天气下，严禁处于分闸状态。遇雷雨天气时，禁止操作隔离开关。严禁带负荷操作隔离开关。3.开关无论在开、合状态均应加锁，站内的隔离开关钥匙由车站值班员保管，机务（折返）

28、段由隔离开关值班员保管，存放于固定地点。4操作隔离开关前须在隔离开关登记簿进行登记，车站须经车站值班员签认后方能办理，到发线兼货物线操作隔离开关还应取得调度命令；合闸后向列车调度员报告合闸时分，断电后，车站值班员须在控制台该线路两端按钮上悬挂“停电”表示牌，以防电力机车将电带入无电区；隔离开关使用情况要纳入车站值班员交接内容。机务（折返）段按机务有关规定办理。5隔离开关由供电部门负责养护、维修，确保技术状态良好。使用单位发现隔离开关状态不良，应通知供电工队，不得自行处理。6绝缘手套、绝缘鞋、绝缘棒由使用部门妥善保管，每6个月交由供电部门进行一次绝缘试验。每次使用前，使用人要检查有无裂纹、漏气现

29、象。7隔离开关操作程序：(1)操作隔离开关时，须由二人进行，一人操作，一人监护；操作人须穿戴规定的绝缘鞋、绝缘手套，使用绝缘棒进行操作。(2)确认是准许操作的隔离开关，钥匙对号、接地可靠、隔离开关的开合状态与操作目的一致，接触网状态正常，分段绝缘器内的电力机车受电弓全部降下，车顶无人员、地线已拆除方准操作。(3)操作时，人身各部位应脱离所有接地部件，准确迅速一次到位，中途不准停留或冲击。(4)操作完毕确认开关开合状态无误、设备无异常后再加锁，操作人向要令人报告倒闸结束，钥匙交回。违章就是事故、细节决定安全；安全在自己，安全为自己违章就是事故、细节决定安全；安全在自己，安全为自己关于“以车代步”

30、的规定 铁路车站行车作业人身安全标准铁路车站行车作业人身安全标准 TB169985 通用标准中：通用标准中：1.71.7严禁扒乘机车、车辆，以车代步。严禁扒乘机车、车辆，以车代步。 这里讲的“扒乘”，不是指正常作业需要蹬乘机车、车辆、而是指非作业需要搭乘机车、车辆。如扳道员扒乘至扳道地点，车号员扒乘至接车 地 点 ， 铁 鞋 制 动 员 扒 乘 溜 放 车 组 至 下 铁 鞋 地 点 等 。 “以车代步”时，机车、车辆运行的终点一般不是扒乘人要去的地方，这就容易造成超速上下车。另外，作业时不按时出场、立岗，待机车、车辆已经启动后再慌忙扒车随乘到岗位，“以车代步”就更难以保证安全。 事故案例：事

31、故案例： 20102010年年月月日，日， 某站助理值班员（定某站助理值班员（定职一个月）在尾部安装万吨列尾作业完毕后，职一个月）在尾部安装万吨列尾作业完毕后，扒乘该万吨列车返回位于站中心的行车室，扒乘该万吨列车返回位于站中心的行车室，在列车提速在列车提速3535公里公里/ /小时后跳车，头部受伤，小时后跳车，头部受伤，送至医院抢救无效死亡。送至医院抢救无效死亡。违章就是事故、细节决定安全；安全在自己，安全为自己违章就是事故、细节决定安全；安全在自己，安全为自己脱岗、离岗、串岗的概念串岗：是指在正常考勤时间，无故离开本人工作岗位到其他人工作岗位上，从事与本职工作无关的活动，如聊天、打闹，从而影

32、响别人工作状态与整体工作效率的行为。 脱岗：在工作时间内擅自离开所在的岗位。 离岗：提前离开工作岗位的现象。 违章就是事故、细节决定安全；安全在自己，安全为自己违章就是事故、细节决定安全；安全在自己，安全为自己事故案例（师徒分离）事故案例（师徒分离）师徒分离，超速作业发生调车冲突，造成一般事故。一、事故概况一、事故概况 2000年12月6日，某站4调作业，调车机出库，7道东车辆段，2道+27，15道转头，38-9，。22时25分执行至38-9作业时，制动员在前端第2位，学习制动员在前端第1位。除1号制动员（师傅）外全部使用灯显调车。经和信号楼车调联控“4调38道信号开放好”好，学习制动员确认D

33、27信号开放后，开始推送，2号制动员用灯显电台汇报38道停留车在东列检房和（38道 停留车50辆距警冲标约10米远），由于学习制动员对设备不清，盲目推送，控制速度不当，停留车距离掌握不准，与停留车相撞。造成车列前端12位一位轴脱 轨，机后第2位一位端梁破损，前端16位前后台车脱线，车休小破，第17位后台车脱线，车休小破，第18位一位缓冲器破损，调车机车的机油管破裂，轧坏枕木7根。构成了调车冲突一般事故。二、事故原因分析二、事故原因分析1.低职代高职是造成事故的直接原因。2.制动员（师傅）让学习制动员在前端领车作业，师徒在作业中分离。3.学习制动员单独盯岗，师徒分开作业师傅无法直到应有的监控作用

34、。三、事故定责三、事故定责制动员（师傅）负主要责任。四、汲取的教训和警示教育四、汲取的教训和警示教育1.未定职的学习人员到前端领车，师傅不能监督作业，给事故埋下隐患，必须要落实师代徒的制度，严格执行技规有关规定，在未经技术鉴定考试合格以前，学习人员应在师傅监督下作业，不得单独作业。2.各工种之间的配合互控不到位，极易造成事故，在现场作业中一个班组就是一个整体，每个环节不能脱节，要充分发挥班组的凝聚和战斗力，共同完成生产作业任务。违章就是事故、细节决定安全；安全在自己，安全为自己违章就是事故、细节决定安全；安全在自己，安全为自己隔开作用的道岔和影响进路的调车作业概念1 1、隔开作用的道岔：、隔开

35、作用的道岔：西柏坡站13号道岔定位开通安全线。2 2、影响进路的调车作业：、影响进路的调车作业：占用或穿行列车进路直接影响接发列车的调车活动，以及在接发超限列车进路的邻线、线间距离不足5000mm的线路上调车，或接发非超限列车而邻线调动有超限货物的车辆等情况，均称为影响列车进路的调车作业。违章就是事故、细节决定安全；安全在自己，安全为自己违章就是事故、细节决定安全；安全在自己，安全为自己事故案例事故案例道岔故障联锁失效未加锁未检查未汇报，站长代引导员不确认进路盲目引导列车道岔故障联锁失效未加锁未检查未汇报，站长代引导员不确认进路盲目引导列车 造成向占用线接入列车险性事故一、事故概况一、事故概况

36、 1994年12月19日呼局包白线桃儿湾站20时20分2938次进3道等会2903次。由于1号道岔故障，无联锁接发列车，在准备2903次列车道通过进路时，助理值班员、扳道员不认真准备确认接车进路，道岔不加锁，值班员没有得到引导员（站长代）检查进路好了的汇报，就盲目臆测指示引导员接车，引导员既没有认真检查进路，也没向值班员汇报，盲目引导列车进站，致使2903次列车接入3道有车线。司机发现3道有车，采取紧急停车后仅与3道2938次相距65米。二、原因分析二、原因分析 车站值班员违反技规第249条“在无联锁的线路上接发列车时，车站值班员除严格按接发列车手续办理外，并应将进路上有关对向道岔及邻线上的防

37、护道岔加锁”和行规第82条第二款“车站值班员不能从控制台上确认，锁闭进路时，在无联锁的线路上接发列车时，车站值班员在开放引导信号或命令引导员接车前，必须得到不少于二人对进路检查确认的汇报”的规定。扳道员、助理值班员违反技规第242条“扳道、信号人员在值班时应做到：1.严格按照车站值班员的接发列车命令、调车作业计划，正确及时的准备进路”的规定。引导员违反部颁的“单双线电话闭塞无联锁接发列车作业标准”中引导员确认进路正确并向值班员汇报的规定。三、事故责任及处理三、事故责任及处理 事故主要责任者时引导员（站长代）。站长（代引导员）撤职，值班员记大过，扳道员、助理值班员记过。 违章就是事故、细节决定安

38、全；安全在自己，安全为自己违章就是事故、细节决定安全；安全在自己，安全为自己对向道岔和防护道岔1 1、技规技规第第359359条：条：在无联锁的线路上接发列车时，车站值班员除严格按接发列车手续办理外，并应将进路上的无联锁的有关对向道岔及邻线上的防护道岔进路上的无联锁的有关对向道岔及邻线上的防护道岔加锁。进路上无联锁的分动外锁闭道岔无论对向或顺向，均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁。具体加锁办法，由铁路局规定。条款说明：（1）道岔按占用顺序分顺向、对向。列车经辙叉心向尖轨运行时，该道岔为进路上的顺向道岔；列车由尖轨向辙叉心运行时，该道岔为进路上的对向道岔。当进路上顺向道岔开通位置错误时，可能

39、造成挤岔；当对向道岔开通位置2 2、防护道岔：、防护道岔：能够将邻线上的进路与本线上的接发车进路隔开的道岔叫防护道岔。例如：无联锁条件下西柏坡下行接3道，防护道岔为1、7号道岔。上行4道发车，防护道岔为3、5号道岔。错误时，则可能使列车进入不该进入的线路，与线路内的机车车辆发生冲突，其后果严重。（2）在无联锁的线路上接发列车时，由于无设备保证进路正确及不能锁闭敌对进路，容易发生意外，为了保证列车出入站的安全，进路上无联锁的对向道岔及邻线上能够进路该进路的无联锁的防护道岔应在控制台上单独锁闭，以防意外扳动造成列车进入异线、脱轨或其他机车车辆闯入接车进路发生冲突事故。（3）对接发列车进路上的分动外

40、锁闭道岔，由于结构不同于普通道岔，活动部分多，锁闭工具、加锁位置与普通道岔不同，要求在进路上无论对向或顺向，都须对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁。具体加锁办法，在技规中不作统一规定，由铁路局根据道岔、加锁工具及劳动组织等情况规定。违章就是事故、细节决定安全；安全在自己，安全为自己违章就是事故、细节决定安全；安全在自己，安全为自己接发车前检查、确认的事项1 1、接发车前车站值班员必须检查、确认哪些事项？、接发车前车站值班员必须检查、确认哪些事项？ 技规第351条 车站值班员在办理闭塞时，应确认区间空闲。接车前，必须亲自或通过有关人员确认接车线路空闲、影响进路的调车作业已经停止后，方可准备进路、

41、开放进站信号机，准备接车；发车前，必须亲发车前，必须亲自或通过有关人员确认影响进路的调车作业已经停止后，方可准备进路、自或通过有关人员确认影响进路的调车作业已经停止后，方可准备进路、开放出站信号机，交付行车凭证，在旅客上下、行包装卸和列检作业等完开放出站信号机，交付行车凭证，在旅客上下、行包装卸和列检作业等完了后发车。了后发车。 车站值班员下达准备接发车进路命令时，必须简明清楚，正确及时，讲清车次和占用线路（一端有两个及以上列车运行方向或双线反方向行车时，应讲清方向、线别），并要受令人复诵，核对无误。 接发列车时，按规定程序办理，并使用规定用语。 违章就是事故、细节决定安全；安全在自己，安全为

42、自己违章就是事故、细节决定安全；安全在自己，安全为自己故障（扣修）车辆回送的规定行规行规第第3737条条 故障车辆回送编挂和处理的补充规定（故障车辆回送编挂和处理的补充规定（技规技规第第262262、271271条）条）1凡发生事故、故障的车辆，经列检作业场检查，当地不能修复者，可办理回送。2申请批准手续（1）事故、故障车辆经列检作业场鉴定后，应填写检修车回送单（车统26），一式2份，1份交车站，记录车种车型车号、定检标记和单位、回送和到达车站、主要损坏部位、挂运要求等信息，由车站报请调度指挥中心，按其指示办理。（2）回送车辆挂运时由车站将“车统26”交司机转送到达站。（3）列检人员应逐级汇报

43、，并以电话通知到达站列检所。3列检作业场应组织技术力量进行就地修复。确实处理不了时，可采取回送的办法。回送的事故、故障车辆应由列检作业场派胜任人员进行技术鉴定，鉴定的主要内容：走行部走行部：轮对，侧架及摇枕的破损裂纹是否危及行车安全；连接部连接部：不因配件破损造成车钩分离；制动部制动部：破损件捆绑牢固，尽量保持主管通风；车体部车体部：不超出机车车辆限界，破损配件不脱落。回送的车辆原则上挂于列车最后一辆车的前部，如遇技术条件不适合，准在列车尾部连挂一辆，并采取不发生分离的措施。经鉴定的车辆各部符合机车车辆限界，将破损配件捆绑牢固，确认保证行车安全后，方可编入列车，必要时列检作业场应派员护送。41

44、0辆及其以上的故障车辆一起连挂回送时，应按专列办理（手续同本条第2款）；事故车辆单独回送时，由列检作业场提出运行条件，并须派员护送。违章就是事故、细节决定安全；安全在自己，安全为自己违章就是事故、细节决定安全；安全在自己，安全为自己机车车辆编入列车的规定技规技规第第249249条条 下列机车车辆禁止编入列车：1.插有扣修、倒装色票的及车体倾斜超过规定限度的；2.曾经发生冲突、脱轨、火灾、爆炸或曾编入发生特别重大、重大、较大事故列车内以及在自然灾害中损坏，未经检查确认可以运行的；3.装载货物超出机车车辆限界，无挂运命令的；4.装载跨装货物（跨及两平车的汽车除外）的平车，无跨装特殊装置的；5.平车

45、及敞车装载货物违反装载和加固技术条件的；6.6.未关闭侧开门、底开门以及平车未关闭端、侧板的（有特殊规定者除外）未关闭侧开门、底开门以及平车未关闭端、侧板的（有特殊规定者除外）；7.由于装载的货物需停止自动制动机的作用，而未停止的；8.企业自备机车、车辆、自轮运转特种设备和城市轨道车辆、进出口机车车辆过轨时，未经铁路机车车辆人员检查确认的；9.缺少车门的（检修回送车除外）；10.超过定检期限的客车车辆(经车辆部门鉴定的回送客车除外)禁止编入旅客列车。 违章就是事故、细节决定安全；安全在自己，安全为自己违章就是事故、细节决定安全；安全在自己，安全为自己行车设备故障登记的规定技规技规第第40340

46、3条条 车站值班员发现或接到行车设备故障的报告后，应立即通知设备管理单位相关人员，并在行车设备检查登记簿内登记。 列车调度员发现或接到调度台行车设备故障的报告后，应立即通知设备管理单位相关人员，并在行车设备检查登记簿内登记。 设备管理单位应在行车设备检查登记簿内签认，尽快组织修复。对暂时不能修复的，应登记停用内容和影响范围，并注明行车限制条件。 违章就是事故、细节决定安全；安全在自己，安全为自己违章就是事故、细节决定安全；安全在自己，安全为自己事故案例视频违章就是事故、细节决定安全；安全在自己，安全为自己违章就是事故、细节决定安全；安全在自己，安全为自己相对方向同时接车和同方向同时发接列车的规

47、定技规技规第第353353条条 下列情况，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车：1.进站信号机外制动距离内,进站方向为超过6的下坡道,而接车线末端无隔开设备2.在接、发旅客列车的同时，接入列车运行监控装置或轨道车运行控制设备发生故障的列车、制动力部分切除的动车组列车而接车线末端无隔开设备。相对方向不能同时接车时，应先接不适于在站外停车的列车、停车后起动困难的列车或后面有续行列车的列车。遇两列车不能同时接发时，原则上应先接后发。车站应将不能办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车的情况纳入站细。 条款说明：条款说明： 隔开设备系指安全线、避难线及平行进路和能起隔开作用的有联锁的防护道岔。

48、 列车在超过6的下坡道上运行时，列车制动的难度加大，如司机不能正确施行制动，一旦越过接车线末端警冲标或冒进出发信号，而该线末端未设隔开设备，就可能与另一端进出站的列车发生冲突。因此规定进站信号机外制动距离内有超过6的换算下坡道，接车线末端双无隔开设备，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。违章就是事故、细节决定安全；安全在自己，安全为自己违章就是事故、细节决定安全；安全在自己，安全为自己关于变更或取消进路的有关规定1 1、技规技规第第354354条条 车站值班员应严格按站细规定时机开闭信号机。如取消发车进路时，应先通知发车人员；如已开放信号或发车人员已通知司机发车，而列车尚未起动时，还

49、应通知司机，收回行车凭证后，再取消发车进路。 2 2、行规行规第第9595条条 关于变更接车和取消发车进路的补充规定。关于变更接车和取消发车进路的补充规定。 车站值班员应严格按站细规定时机开、闭信号。进站信号开放后，在不足站细规定开放信号时间内，除危及行车和人身安全外，禁止关闭进站信号、变更接车进路。 出站信号开放后，原则上不准取消发车进路，必须取消发车进路时，应通知列车司机和发车人员，并须得到回示后，方可关闭出站信号，取消发车进路。取消发车后，有条件时应将计划发车时间预告司机。违章就是事故、细节决定安全；安全在自己，安全为自己违章就是事故、细节决定安全；安全在自己，安全为自己朔黄红线范围（调

50、车部分）1 1、机车车辆放入异线：、机车车辆放入异线：就是指机车、车辆错误进入非指定线路（即异线）。机车车辆进入异线易造成挤道岔、或因停留车位置不明发生冲突。其主要原因有：（1）错排进路或错扳道岔；（2）变更计划未彻底传达到有关作业人员；（3）未执行“要道还道”制度；（4）电气集中设备的道岔发生故障、误听等。2 2、溜放和手推调车的补充规定：、溜放和手推调车的补充规定：行规第54条 管内各站（站线、专用线、货物线、站修线）禁止溜放（含不停轮提钩）调车和手推调车。严禁用机械推、拉车辆。3 3、线路两端同时调车作业的规定：、线路两端同时调车作业的规定：（1 1）行规行规第第5757条条 在同一线路

51、两端同时进行调车作业的方法，应在站细内规定。但下列情况禁止两端同时作业：1在同一空线两端同时推进时；2一端推进连挂有越出警冲标、可能妨碍邻线调车作业时。 （2 2）站细站细第第7474条条 同一线路上的同时作业办法：1、在空线上，禁止相对方向同时推进；2、在有车线上，禁止相对方向同时向同一车组连挂。3、同一线路同方向连续放行单机时，有关人员应使用通信记录装置良好的列车无线调度通信设备通知该线路内的全部前行司机“禁止退行”、后续司机在运行中“加强瞭望、注意安全”，并取得回示；列车无线调度通信设备或通信记录装置故障时，应指派胜任人员通知有关司机。开放的调车信号仅对前方第一个机车有效，后行机车需确认

52、该信号再度开放后方准动车，司机应注意瞭望、控制速度。4、遇线路内停有有动力的机车，同一线路须放入调车列（或另一机车）时，有关人员应通知停留机车司机禁止移动，并通知须放入调车列（或另一机车）本线停有机车,注意运行，听取复诵后，方可开始作业。如通知不到时必须现场派人防护。违章就是事故、细节决定安全；安全在自己，安全为自己违章就是事故、细节决定安全；安全在自己，安全为自己“要道还道”的补充规定第第4848条条 “ “要道还道要道还道”的补充规定（的补充规定（技规技规第第292292条）条）调车作业在无联锁线路上进行时，必须认真执行“要道还道”制度，在集中联锁线路上进行时，必须凭调车信号的显示运行。在

53、未得到道岔开通信号、还道信号及未开放调车信号前，必须距警冲标或调车信号机50m地点停车。1 1无联锁线路上调车作业时，下列情况可省略无联锁线路上调车作业时，下列情况可省略“要道还道要道还道”：（1）货物线、专用线取送作业，经过无人看守的加锁道岔时；（2）在无扳道员的货物线、专用线调车作业原线返回时；（3）无扳道员的线路上调车作业，调车指挥人不能确认道岔开通位置时，应通知司机在经由道岔前一度停车，调车指挥人确认道岔开通正确后再给起动信号（亦可派人确认道岔开通正确后显示还道信号）。2 2在有联锁线路上调车作业时，遇下列情况作业办法在有联锁线路上调车作业时，遇下列情况作业办法（1）调车列压信号原路返

54、回、调车信号机临时故障不能开放时， 由车站值班员（信号员）按规定将道岔加锁并以接通光带、道岔表示灯确认进路正确后，通知调车长（单机运行、本务机车出入库时通知司机），调车长领车至下一架能正确显示的调车信号机按其显示运行；单机运行、本务机车出入库按车站值班员的通知运行至下一架能正确显示的调车信号机按其显示运行。（2）在轨道电路分路不良区段进行调车作业时（含单机、动车、重型轨道车、机车出入库返岔作业），作业开始前车站值班员应通知有关作业人员使用无线电话采取钩钩联系制度，对机车车辆移位不清、动向不明和未得到现场人员的确切位置报告前，严禁操纵道岔、排列进路。（3）现场作业人员在咽喉区停车返岔，如越过侵限

55、绝缘、无信号防护的轨道绝缘后，不准动车。车站值班员（信号员）须使用接通光带或道岔表示灯确认进路道岔开通正确后，单操锁闭有关道岔，排列相关进路后，通知现场人员方可继续作业，具体联控办法在站细中规定。3 3非集中区与集中区相互出入调车作业的规定非集中区与集中区相互出入调车作业的规定非集中区与集中区相互出入调车作业应加强联系，由非集中区进入集中区时调车机凭扳道员的股道号码信号、道岔开通信号及调车信号的显示运行；由集中区进入非集中区时，应得到扳道员的股道号码信号及道岔开通信号。违章就是事故、细节决定安全；安全在自己，安全为自己违章就是事故、细节决定安全；安全在自己，安全为自己机车车辆停留及试拉的规定1

56、 1、技规技规第第305305条条 机车车辆必须停在警冲标内方。调车作业中，车辆临时停在警冲标外方时，一批作业完了后，应立即送入警冲标内方。一批作业完了后，应立即送入警冲标内方。因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业时，须经车站值班员、调车区长准许，在不影响列车到发及调车作业的情况下方可进行，装卸完了后，应立即送入警冲标内方。2 2、哪些调车作业应进行试拉？、哪些调车作业应进行试拉？ 为了检查车辆连挂状态，凡列车编成或列车进行摘挂作业后，以及推进车辆运行前，都要进行试拉。违章就是事故、细节决定安全；安全在自己，安全为自己违章就是事故、细节决定安全；安全在自己，安全为自己防溜有关规定一、分公司一、

57、分公司关于加强管内车站停留车辆防溜措施的通知关于加强管内车站停留车辆防溜措施的通知（一）中间站遇有保留列车时 小列停留超过12小时或遇四级以上大风天气，在原“双鞋双闸”基上，每端多拧一辆车的人力制动机。 万吨列车保留时，按照每端“双鞋四闸”方式采取防溜，停留超过12小时或遇四级以上大风天气，在原“双鞋四闸”基础上，每端多拧一辆车的人力制动机。违章就是事故、细节决定安全；安全在自己，安全为自己违章就是事故、细节决定安全；安全在自己，安全为自己事故案例（车辆溜逸）事故案例（车辆溜逸）调车作业，不确认车辆停车调车作业，不确认车辆停车不采取防溜措施，擅自摘钩不采取防溜措施，擅自摘钩 造成车辆溜入区间险

58、性事故一、事故概况一、事故概况 1999年2月3日4时20分，郑州铁路局西安铁路分局管内，罗鼓村车站在进行3602次货物列车机后36位热轴甩车作业中，由于调车作业人员没有按规定采取防溜措施，也未确认车辆是否停妥，就擅自提开车钩，造成车辆溜逸到马嵬坡车站，被马嵬坡车站用铁鞋拦停在站内三道。构成行车险性事故。二、原因分析二、原因分析 调车人员违反技规第206条、行规第68条“无论停留的线路是否有坡度及停留时间长短，均应采取防溜措施；摘车时，必须在车辆停妥，采取防溜措施后再提开车钩”的规定所造成。三、事故责任及处理责任单位：西安分局虢镇车务段事故处理：给予事故主要责任者车站助理值班员开除路籍留路查看1年处分。事故重要责任者车站扳道员行政记大过处分，下岗1年。四、采取措施四、采取措施1、扩大事故教育，举一反三，查找隐患和漏洞，切实吸取教训。2、认真执行落实停留车辆的防溜措施。3、严格管理，严格落实干部上岗监