剩余桩基（兴和龙虎改造桥天桥）地铁保护方案（报地保）

1、精选优质文档-倾情为你奉上专心-专注-专业目目 录录精选优质文档-倾情为你奉上专心-专注-专业第一章第一章 编制目的及依据编制目的及依据一、编制目的一、编制目的新广从路快速化改造工程原拟定计划工期是2016年04月30日至2018年05月07日完成，总工期为737天。由于受前期征地拆迁制约，以及道路两侧众多管线迁改复杂等原因，致使桥梁工程施工一拖再拖，原定设计方案为先行施工桥梁工程再进行地铁14号线的建设，实际情况为地铁14号线已经建设通车，广从路桥梁工程桩基才开始准备施工,建设条件已发生了变化。为了规范施工过程中对既有地铁线的保护方法和程序，针对本工程施工过程中如何保护既有地铁线路的正常运营

2、，原则上所有桩基全部使用旋挖钻孔灌注桩施工（桩基与隧道距离见附件1.11.7），位于架空高压线下方桩基采用回旋钻施工（具体情况见附件3.13.3）。为了规范施工过程中对已运营为了规范施工过程中对已运营1414号线盾构的保护方法和程序，本方号线盾构的保护方法和程序，本方案特针对桩基与隧道净距案特针对桩基与隧道净距20m20m的桥梁桩基施工编制保护方案，以指导施工。的桥梁桩基施工编制保护方案，以指导施工。二、编制依据二、编制依据1、建筑桩基技术规范 （JGJ 942008）2、建筑基桩检测技术规范 （JGJ 1062014）3、城市桥梁工程施工与质量验收规范 （CJJ2-2008）4、钢筋焊接及验

3、收规程 （JGJ18-2012）5、新广从路快速化改造工程岩土工程详细勘察报告 （09-069-1）6、广州市城市轨道交通管理条例 （2015-12-3）7、城市轨道交通既有结构保护技术规范 (DBJ/T 15-120-2017)8、广州市新广从路快速化改造工程（黄石东路街口）【施工14标】-1段土建工程 施工组织设计9、地铁线周边管线、建筑物、道路等调查情况及报告。10、根据业主和设计院提供的既有地铁 14 号线平面图、断面图、地质图。11、广州地铁关于在既有地铁线路临近施工的相关保护条例。精选优质文档-倾情为你奉上专心-专注-专业第二章第二章 工程概况工程概况 一、工程简介一、工程简介（1

4、 1）S116S116 跨线桥（地铁里程跨线桥（地铁里程 YDK22+177YDK22+177YDK22+600YDK22+600）S116 跨线桥，共 68 根桩，穿插于三条盾构线间，桩基与盾构线距离较近，其中净距小于 5m 的有 64 根桩（净距 1.73.5m），净距为 9m 的有 4 根。S116S116跨线桥跨线桥 6868 根桩已经在盾构前施工完成。根桩已经在盾构前施工完成。（2 2）兴和大道跨线桥（地铁里程兴和大道跨线桥（地铁里程 YDK23+987YDK23+987YDK24+350YDK24+350）广州市新广从路快速化改造工程（黄石东路-街口）【施工 14 标】-1 段土建

5、工程，兴和大道跨线桥主桥长 368.5m，桥宽：28.4m，沥青混凝土路面，双向 6 车道，单幅桥宽 14.2m，每个桥墩两根桩基础，桥台处为 12 根群桩基础，桥桩基为钻孔灌注桩，在距离隧道 50m 控制区域内共有 68 根桩，直径 1.2m:24根，1.5m:36 根，1.8m:8 根，桩长在 23m36.6m。其中有 27 根桩基础（已施（已施工完成）工完成）；有 4 条桩基础（Z7-1、2、3、4）在架空 220KV 高压线下方，无法用旋挖机作业，改用回旋钻+全钢套管工艺。通过对比桥梁桩基地质与隧道地质，兴和段地质局部砂层较厚，且桥梁桩桩径大（1.5m、1.8m），为保证施工过程对隧道

6、的安全，对兴和桩基靠近隧道一侧所有桩（10m）Z5-4，Z6-4，Z8-4，Z9-4，Z10-4，Z11-4，Z12-4，Z13-12，Z13-11 共 9 条桩基改用旋挖机+全钢套管工艺。剩余未施工的 28 根桩均与地铁十四号线（左侧）净距大于5m 采用旋挖机施工工艺（具体净距详见下表）。桥梁型式见下图：精选优质文档-倾情为你奉上专心-专注-专业（3）龙虎大道跨线桥（地铁里程龙虎大道跨线桥（地铁里程 YDK25+330YDK25+330YDK25+715YDK25+715）龙虎大道跨线桥主桥长 418.317m，桥宽：28.4m，沥青混凝土路面，双向6 车道，单幅桥宽 14.2m，每个桥墩两

7、根桩基础，桥台处为 12 根群桩基础，桥桩基为钻孔灌注桩，在距离隧道 50m 控制区域内共有 72 根桩，直径 1.2m:24根，1.5m:48 根，桩长在 25.5m39.5m。有 4 条桩基础（Z11-1、2、3、4）在架空 500KV 高压线下方，改用回旋钻+全钢套管施工工艺，剩余 68 根桩均采用旋挖钻施工工艺。72 根桩均与地铁十四号线（左侧）净距大于 5m（具体净距详见下表）。精选优质文档-倾情为你奉上专心-专注-专业桥梁型式见下图：精选优质文档-倾情为你奉上专心-专注-专业龙虎大道跨线桥 桥梁形式断面图（4 4）人行天桥人行天桥地铁十四号线隧道段，先后经过 6 座人行天桥。在地铁

8、隧道结构 50m 控制区域共有天桥桩基础 69 根，其中 5m 范围内未施工的桥桩有 2 根，结构形式见下表：编号编号天桥天桥桩号桩号地铁桩号地铁桩号桥址桥址主跨主跨（m m）结构结构类型类型备注备注1K11+457YDK21+800YDK21+800YDYDK21+860K21+860沙坑涌附近53.05钢箱梁东侧桩基已施工完成2K13+000YDK23+350YDK23+350YDYDK23+430K23+430丰太横路 路口58.3钢箱梁桩基已完成3K13+370.6YDK23+740YDK23+740YDYDK23+790K23+790荫兰西路 路口53.54钢桁架桩基已完成4K14+

9、366.6YDK24+755YDK24+755YDYDK24+815K24+815巨丰汽配市场55.6钢箱梁剩余2根桩未精选优质文档-倾情为你奉上专心-专注-专业编号编号天桥天桥桩号桩号地铁桩号地铁桩号桥址桥址主跨主跨（m m）结构结构类型类型备注备注施工5K15+517YDK25+880YDK25+880YDYDK25+950K25+950大罗罗窑路50.79钢桁架6K15+768.6YDK26+107YDK26+107YDYDK26+225K26+225大罗罗岭路50钢桁架精选优质文档-倾情为你奉上专心-专注-专业（5）飞来桥飞来桥飞来桥共 12 根桩距离十四号线左线盾构隧道距离小于 20

10、m，其中 2 根净距在 612m 范围内，其余 10 根在 1220m 范围内。（6 6）石湖桥（临时钢便桥桩）石湖桥（临时钢便桥桩） 共 10 根桩距离十四号线左线盾构隧道距离小于 20m，其中 3 根净距在612m 范围，其余 7 根在 1220m 范围内。钢便桥采用钢便桥采用 800mm800mm 的钻孔灌注桩的钻孔灌注桩施工。施工。精选优质文档-倾情为你奉上专心-专注-专业二、二、工程地质工程地质（1 1）场区地形、地物、地貌场区地形、地物、地貌本工程位于广州市白云区G105国道广从路段，广从路是广州市北部地区的一条重要交通走廊，交通流量大，所以施工期间必须高度重视安全、环境保护等问题

11、。（2 2）工程及水文地质工程及水文地质参照本工程勘察的分层系统，将岩土层分为八个大层，依次为：人工填土、冲积-洪积沙层、冲积-洪积土层、残积层、基岩全风化带、基岩强风化带、基岩中风化带、基岩微风化带。人工填土层：主要为素填土，个别为杂填土。素填土主要成分为人工堆填的粘性土、沙粒、碎石等。本层直接露于表面，在水平方向分布广泛，垂直方向分布不均匀。冲积-洪积沙层 砂层：本层局部分布，在25个钻孔中有揭露。层顶标高为10.4521.80M,，层底标高为6.4520.80M，厚度0.50.6M，平均厚度2.3M。冲积-洪积土层 可塑状粉状黏土：本层广发分布，本次勘测中有44个揭露。层顶标高为11.2

12、423.65M,，层底标高为8.1121.71M，厚度0.72.2M，平均厚度1.03M。 硬塑塑状粉质粘土层：本层广发分布，本次勘测中有84个揭露。层顶精选优质文档-倾情为你奉上专心-专注-专业标高为9.5124.58M,，层底标高为7.3121.81M，厚度0.310.9M，平均厚度4.42M。残积土层 可塑状粉质粘土层：本层零散分布，仅3个钻孔中有分布。层面标高12.7614.65M，顶面埋深11.0613.15M，厚度1.51.7M，平均厚度1.6M。 硬塑状粉质粘土：本层广发分布，本次勘测中有49个揭露。层顶标高为7.5617.59M,，层底标高为5.7615.54M，厚度0.48.

13、8M，平均厚度2.14M。全风化泥质粉砂岩：本层局部分布，本次勘测中有13个揭露。层顶标高为5.7615.14M,，层底标高为1.1613.84M，厚度0.95.2M，平均厚度2.05M。强风化泥质粉砂岩：本层广发分布，本次勘测中有120个揭露。层顶标高为-12.2417.30M,，层底标高为-15.2414.13M，厚度0.38.6M，平均厚度2.58M。中风化泥质粉砂岩：本层广发分布，本次勘测中有32个揭露。层顶标高为-15.2413.320M,，层底标高为-22.648.12M，厚度0.87.4M，平均厚度4.17M。微风化泥质粉砂岩：本层广发分布，本次勘测中有35个揭露。层顶标高为-1

14、4.2111.320M,，层底标高为-24.646.18M，厚度1.28.4M，平均厚度4.2M。（3 3）不良地质作用及特殊岩土不良地质作用及特殊岩土本段地势平坦，无崩塌、滑坡、泥石流、等地质灾害，潜在的不良地质作用为场地和地基的地震效应。（1）填土：本次勘测揭露人工填土层均为素填土，局部为杂填土。（2）软土：为软塑状态淤泥质土，呈不均匀分布，厚度变化大的特点。（3）风化岩及残积土：泥质粉砂岩、泥岩、粉砂岩在整个区间均有不同程度分布。（4 4）岩溶发育特征岩溶发育特征无。（5 5）水文地质条件水文地质条件5.1 地下水的赋存、补给和排泄关系精选优质文档-倾情为你奉上专心-专注-专业地下水位，

15、本段地貌上属于河流冲洪积平原，地势较平坦，揭露第四系地层为人工填土层，冲红积沙层和粘性土层及残积层，基岩为第三系岩层，地下水位的变化受地形地貌、地层岩性、地下水补给来源及排泄等因素控制。本次勘测揭露地下水位稳定埋藏深度 1.44.5m，本地区每年 49 月为雨季，水位明显上升，冬季降雨较少，地下水位下降。地下水位变化幅度 0.51.0m。地下水类型及含水层丰富性、渗透性（1）松散层孔隙水整个场地广泛分布素填土，主要以粘性为主，大部分路段为市政道路，填细沙，填砂地段富含潜水、透水性强，填粘性土地段富水较小、透水性一般。（2）基岩裂隙水本次勘察揭露，基岩透水性和富水性弱，水量较贫。5.2 地下水与

16、地表水的腐蚀评价地下水对砼结构微腐蚀性，对长期侵水砼中钢筋微腐蚀，干湿交替对钢筋砼微腐蚀。精选优质文档-倾情为你奉上专心-专注-专业第三章第三章 临近既有地铁隧道施工技术工艺和流程临近既有地铁隧道施工技术工艺和流程1 1、桥梁桩基施工工艺桥梁桩基施工工艺划分划分根据本项目实际情况，对于临近既有地铁隧道的桥梁桩基，均采用 ZR420型旋挖机成孔施工工艺，净距5m 的桩，加全护筒形式。旋挖机优点是施工速度快，精度高，振动小，对土层扰动小。针对架空高压线下方桩基，对机械有限高要求，为满足高压线安全区域高度要求，采用回旋钻+全钢套管施工工艺。2 2、旋挖机施工工艺旋挖机施工工艺旋挖钻孔桩施工工艺流程图

17、旋挖钻孔桩施工工艺流程图主要施工方法主要施工方法（1）施工准备精选优质文档-倾情为你奉上专心-专注-专业钻机进场后，应对钻机进行检查维修，并进行运转调试。合理配置场地，做好桩机就位时的场地整理工作，软土地段要进行换填、平整压实，同时布置好施工便道并做好钢筋棚的规划设置。场地平整采用挖机配合人工平进行。钢筋加工场地高出地面10cm以上，并且地面要求硬化处理，成型钢筋笼架空放置，且堆放层数不高于三层，高出地面20cm以上。并准备木桩和钢筋护桩，作中心桩及护桩用。（2）桩位放样根据设计桩位，采用全站仪进行放样。放样完成后采用拉距（纵、横向）检查等办法反复定测，确保桩位正确无误，埋设中心桩（上钉钢钉）

18、，最后在四周埋设相应的护桩，用以在钻孔中随时检查校正，护桩采用螺纹钢筋。注意中心桩及护桩必须用水泥砂浆（或砼）固定，确保其稳定，中心桩应标识明确，钻机就位前对其认真核对。桩位、标高等测量数据均通过自检、监理复核层层把关，复核、验收合格后方可施工，保证测量原始记录的完整及符合要求。轴线控制误差小于5mm，样桩桩位误差小于10mm。桩基开孔报验，测量人员跟桩基开孔报验，测量人员跟进复核桩位，保证桩位准确。并且与第三方监测公司进行盾构边线的两方联测，进复核桩位，保证桩位准确。并且与第三方监测公司进行盾构边线的两方联测，现场做好标示标牌，与地保办、运营部门现场共同确认。现场做好标示标牌，与地保办、运营

19、部门现场共同确认。桩位准确是控制与地铁盾构关系、保证施工安全的的关键。（3）管线摸查因本工程施工范围内管线情况较为复杂，桩基础施工前按管线迁移方案，综合协调施工顺序，妥善安置现有管线后方进行施工。钻孔作业前，采取人工探挖（探挖深度3m）结合管线探测仪，对桩孔位置进行探明。经探挖明确桩孔位置无地下管线影响后方进行护筒埋设及钻进作业。（4）埋设护筒（保护盾构结构安全的重点保护盾构结构安全的重点）护筒作用：护筒具有钻头导向、固定桩孔位置、保护孔口地面不致坍塌、隔离地表水以防坍孔、桩顶标高控制依据和固定钢筋笼等作用。本工程护筒采钢护筒，用用8mm8mm的钢板经卷制焊接而成，护筒内径比桩径大的钢板经卷制

20、焊接而成，护筒内径比桩径大20cm20cm。泥浆循环成孔护筒高度及埋设深度根据不同桩位处地质情况确定，其埋置深度按粘土不小于1m、砂类土不小于2m控制，护筒上口开设12个溢浆孔，护筒排浆口和泥浆沟相通。精选优质文档-倾情为你奉上专心-专注-专业对于距离盾构外边线对于距离盾构外边线5m5m的桩基施工，实施全钢套管埋设，需分段焊接，的桩基施工，实施全钢套管埋设，需分段焊接，分段压实，再分段焊接，直至护筒到达桩底标高。（全钢套管的施工方法如下：分段压实，再分段焊接，直至护筒到达桩底标高。（全钢套管的施工方法如下：）设备完成就位后，进行项目施工的重点，全钢套管的下沉作业。全钢套管直径比桩基直径大20c

21、m。根据本工程要求，选取1.70m、2.0m、1.0m、1.4m四种尺寸的全钢套管。四种桩径的全钢套管第一节钢套管均需安装套靴，该套靴可以切割地下金属网或者孤石，进而穿过夹层。第一节钢套管吊装到位后，反循环钻机液压轴向夹具将会锁住钢套管，然后横向油缸及竖向油缸同时作用，将钢套管通过旋转的形式压入土层中。每节套管之间采用焊接工艺连接。在钢套管下沉过程中主要要注意如下几点：第一、二节钢套管的埋设是决定桩基垂直度的关键，因此在压入过程中可以选用经纬仪进行不断监测及时调整。整个钢套管埋入过程中需需严格控制刃尖与挖掘面的高程，高差需遵循如下原则，如果施工场地是一般的土质，可以将钢套管刃尖先压入或者与挖掘

22、面保持同一深度；如果施工现场土质不易坍塌，可以进行适当的超挖。完成护筒埋设后，将桩位中心通过四个控制护桩引回，使护筒中心与桩位中心重合，并在护筒上用红油漆标识护桩方向线位置。护筒埋设应准确、稳定，首次埋设及埋设完成后均应进行桩位复核，护筒中心竖直线与桩中心线应重合，确保护筒埋设后平面偏差不得大于50mm，竖直倾斜度不大于1，且护筒顶面应该高出地面30cm，护筒间连接时，要求对焊平直，密封性好。（5）钻机就位履带式旋挖钻机，并将其输入旋挖钻机电脑系统。用全站仪复核钻杆垂直度。有自动行走系统，旋挖钻机行走就位对中，对中完成后设置并锁定桩基中心相对坐标，设定桩基中心护筒顶坐标为(0,0,0)钻机就位

23、后，须进行泥浆制备：（泥浆质量控制为保护盾构安全的重点）（泥浆质量控制为保护盾构安全的重点）在不影响现场施工且便利的地方挖设泥浆池和沉淀池。泥浆的作用：悬浮钻渣、冷却钻头、润滑钻具、增大静水压力、在孔壁形精选优质文档-倾情为你奉上专心-专注-专业成泥皮从而阻止孔内外渗流、防止坍孔。泥浆原料使用水化快、造浆能力强、粘度大的膨润土。钻进时将粘土投入孔内利用钻机直接造浆，泥浆胶体率95，含砂率4。带钻渣的泥浆从钢护筒开口处流出后通过泥浆沟（1.5%的坡度）流入沉淀池，泥浆沉淀完毕后，利用高压泥浆泵将储浆池内适当比重的泥浆泵送至孔底，带动孔内钻渣从孔口流出并流回沉淀浆池，沉淀池内钻渣应及时用汽车运输至

24、外地处理，禁止泥浆乱倒或乱流。在回填土层、淤泥层、卵石层中钻进时泥浆相对密度控制在1.31.4之间，粘度控制在2230pa.s之间；进入岩层以后泥浆相对密度控制在1.2左右；在粘土层、压粘土层钻进时，泥浆相对密度控制在1.21.3之间，粘度控制在1824pa.s之间。泥浆相对密度的调整采用向孔内投入粘土或加入清水的方法。施工中应经常测定泥浆相对密度（采用相对密度计测定）、粘度（采用标准漏斗粘度计测定）、含砂率（采用含砂率计测定）和胶体率（采用量杯测定）。（6）钻孔及成孔泥浆循环成孔泥浆循环成孔：泥浆循环钻孔过程中，应随时注意泥浆浓度及泥浆面标高，浆面渐低或浓度降低时需及时补浆，以保持孔内泥浆面

25、高出地下水位或河道水位1.52.0M。钻进时，泥浆在孔壁形成泥皮，隔断孔内外渗流，防止坍孔。在调制泥浆时，应先将粘土或膨润土加水浸透，然后以搅拌机或人工拌制。泥浆泵的泵压选择应充分考虑泥浆在桩孔中流动的摩阻力，接着处阻力及出浆口处的阻力等，将这些阻力损失的总和增大20作为所需泥浆泵泵压值。钻进过程中，技术员要随时对钻渣取样分析，绘制出每孔地质柱状图，并与地质资料核对。钻孔至设计标高后，将钻孔岩样报监理工程师，经确认方可终孔。（7）检孔钻孔完成以后，进行桩孔平面位置、孔径、孔深和倾斜度检测，保证其偏差满足设计及规范要求。桩孔平面位置容许偏差桩孔平面位置容许偏差5cm5cm；孔径；孔径设计值；孔深

26、：设计值；孔深：大于等于设计孔深；倾斜度大于等于设计孔深；倾斜度11。其中，孔径和倾斜度采用自制简易检孔器检测，即采用外径为钻孔桩钢筋笼直径加10cm（不得大于钻头直径），长度为46倍孔径的钢筋检孔器吊入钻孔内检测；孔深采用测绳进行量测。垂直度检精选优质文档-倾情为你奉上专心-专注-专业查：将钻头提升至孔口，以护筒为参照作下标记，缓缓下放钻头至孔底，检查钢丝绳偏移标记的尺寸，根据孔深计算出垂直度。（8）清孔清孔的目的：减少孔底沉渣厚度，提高单桩承载力，置换孔内泥浆，降低泥浆比重和含砂率，保证混凝土的灌注质量。泥浆循环成孔泥浆循环成孔：采用换浆正循环清孔法，其工作原理主要是利用泥浆胶体性的粘滞力

27、，把桩孔中的冲渣或钻渣粘带着顺泥浆的流动排出桩孔。第一次清孔：在对终孔孔深、孔径、孔的倾斜度等进行检查并符合要求后，下放钢筋笼之前进行，清孔时将钻头提离孔底，保持泥浆正常循环，以中速压入比重1.101.20的纯泥浆，定时空钻，把钻孔内浮渣较多的泥浆换出，直至孔底钻渣清楚干净，当各项指标满足规范要求后，将钻头提出。清孔时保持孔内泥浆面不降低，防止缩孔、塌孔。第二次清孔：在混凝土浇筑前，再次量测沉淀厚度，若沉淀量超出设计要求（5cm），则用导管换浆法进行二次清孔。二次清孔的目的是将提钻锤、放钢筋笼和导管时产生的回淤清除。清孔完毕后，测量孔深，经监理工程师验收合格后开始浇筑混凝土。清孔最终指标为：沉

28、淀厚度不大于沉淀厚度不大于5cm5cm；相对密度；相对密度1.031.031.11.1；含砂率小于；含砂率小于2 2；（9）钢筋笼加工及吊放钢筋笼在加工区集中分节预制，在现场桩位旁成型，采用25吨汽车吊进行吊放，标准段钢筋笼长度12m，钢筋笼主筋之间以及箍筋与主筋之间连接采用焊接，螺旋筋与主筋之间采用点焊或绑扎连接。对需要埋设超声波检测管的桩基，将声测管按图顺主筋连接，笼底节为避免吊放时拖散测管，采用增大内箍来保证测管的位置不偏移，钢筋笼分段拼接的时候，要严格控制其空间位置，以免影响后期检测。各项焊接及绑扎必须满足以下要求。盘条筋进入现场后，应进行拉直处理，去掉表层浮锈，然后按照设计的螺旋筋直

29、径加工卷盘，进行螺旋筋的加工。不得将成卷光圆筋直接进行绑扎，绑扎时注意螺旋筋的螺距应符合设计要求，绑扎应以螺旋筋与主筋密贴为标准，如有间隙，必须加密绑扎点。螺旋筋之间的接头不得支出主筋外，避免钢筋头刮壁现象，也不可支入精选优质文档-倾情为你奉上专心-专注-专业箍圈内过长（小于等于10cm），避免挂导管及测绳。采用单面搭接焊，焊接长度不小于10d（d为钢筋直径），严格保证焊接的长度、厚度，不得咬焊、焊熘、假焊、夹焊等。焊好后除去药皮。钢筋笼入孔前，为确保钢筋保护层厚度及减少吊放过程中对孔壁刮碰，按竖向每24m为一个断面，每个断面均布置46个滚动混凝土垫块。滚动垫块外露钢筋笼部分不小于5cm，以保

30、证钢筋笼的对中。并在钢筋笼顶部加密垫块以保证钢筋笼吊放的垂直度要求。吊车吊装钢筋笼入孔，钢筋笼吊放过程要缓慢，防止与孔壁碰撞而塌孔，钢筋笼吊放完毕后，在顶部焊接吊环，吊环长度应根据钢筋笼的顶标高和护筒顶标高而定，钢筋笼通过吊环焊接固定于护筒上。（10）导管拼接及吊放所有导管使用前做好清理，并由施工人员进行检查，导管不得有破损，内壁不得挂有砼块、皮、渣，保证混凝土灌注通畅，如有不合格的及时更换。导管使用前应进行试拼（采取泥浆循环作业时，应做封闭试验，以15分钟不漏水为宜），在灌注完成后立即进行导管冲洗。施工现场必须具备两套以上的导管以备特殊情况时应急处理。导管吊放时，应保持导管位置处于桩孔中心，

31、偏差不超过孔深0.5%且不大于10cm。吊放过程中，避免与钢筋笼碰撞，导管入孔后准确计算导管总长和导管底部位置，确保导管底部位置与桩底保持3050cm距离。（11）混凝土灌注混凝土采用商品砼，利用吊车提升导管的方式进行灌注，在首批混凝土灌注前，在导管中投放与管径相符的球胆，导管下口离孔底的距离约为3050cm，施工现场应备有0.5m长的短节导管。混凝土拌合物运至灌注地点时，应检查其均匀性、和易性和坍落度（坍落度应控制在1822cm）等，如不符合要求，应退回拌合站进行二次拌合，二次拌合仍不符合要求时，不得使用。现场每根桩取不同位置的混凝土试件不少于2组，以检验混凝土的强度。精选优质文档-倾情为你

32、奉上专心-专注-专业桩 位 复 测复核孔位，监理认可控制首车混凝土的灌入量，首车混凝土量必须满足封底要求，冲开孔底残碴，使导管埋入混凝土的深度不小于1m，首车混凝土的灌入量由以下公式确定：4421221dhDHHV式中：V灌注首批混凝土所需数量（m3）D桩孔直径H1桩孔底距导管底端间距，一般为0.4mH2导管初次埋深（m）d导管内径混凝土灌注的料斗需满足计算数量要求，斗与导管连接处采用球胆封堵，料斗装满混凝土后，控制好管底距离孔底的高度0.30.5m，迅速提出封堵球胆，首批混凝土拌合物下落，混凝土应连续灌注。为防止钢筋骨架上浮，当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底面1m左右时，应降低混凝土的灌注速度

33、。当混凝土上升到骨架底口4m以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部2m以上，即可恢复正常灌注速度。在灌注过程中，随时探测混凝土的灌注深度，以保证导管的埋深，特别是每次提升导管时，必须先探测混凝土的深度，然后确定导管的提升长度，保证不因导管的提升过度而断桩，但导管也不宜埋得太深，以免提升导管时引起埋管事故，导管埋深应控制在26m；导管提升时不要碰撞钢筋笼，尽可能缩短拆除导管的时间。混凝土应徐徐灌注，防止导管内形成高压空气囊。混凝土灌注完成后，应混凝土初凝前拔除护筒，现场做好有关试验并记录全部灌注过程。3 3、回旋钻施工工艺回旋钻施工工艺回旋钻机施工工艺流程图回旋钻机施工工艺流程图大 钢 护 筒

34、插 打测 定 孔 位钢护筒加工、准备钻孔平台搭设精选优质文档-倾情为你奉上专心-专注-专业(1)施工场地及平台根据现场测量放样及实地查看，本工程桩基桩位基本位于农田中采用石渣填筑碾压形成桩基施工平台，确保桩基平台稳定及桩基顺利施工。(2)测量放样钻孔灌注桩基础施工之前，对设计单位提供的导线点、水准点首先进行测量复核及相邻标段的点位进行联测，确认无误后才能使用。桩基础中心位置桩采用“十字交叉”法测放，按照设计图纸所提供的桩位坐标，采用全站仪测出钻孔桩的桩位中心及控制桩。进行标定，打入标记，并标出高程，作为控制护筒及钻机对位和施工时测桩深度的依据。桩位中心及控制桩必须经过监理复核后才砼搅拌、输送成

35、桩、养护及桩身质量检测填写灌注记录、制作试件混凝土浇筑安放钢筋骨架钢筋骨架分节制作、验收安 放 导 管监理验收第二次清孔、验收导管制作及水密试验小型全护筒分段焊接、压实、插打泥 浆 制 备掏 渣 取 样填写钻孔记录成孔检查、验收测孔径、孔斜、孔深钢筋进场、检验钻 孔原材料进场检验、配合比设计第一次清孔测量沉渣厚度钻机就位、对中校正精选优质文档-倾情为你奉上专心-专注-专业能使用。(3)护筒及护桩埋设护筒埋设采用人工挖埋，防止孔口塌落，保证孔内水位。护筒采用 钢板制作，内径一般应比桩径大 2040cm。采用十字中心吊锤法将护筒垂固定于桩位处进行校正 , 护筒顶面位置允许偏差 5cm，倾斜度允许偏

36、差 1%，筒中心轴线与设计桩位中心偏差不得大于 5cm，达到要求后方可埋设，埋筒时底部及周边应超挖20-30cm，并回填粘土分层夯实，确保护筒在钻进中漏失泥浆，不位移。护筒位置应平直、稳固，护筒顶部高出地50cm。为保证后续的钻机就位、正常钻进及下放钢筋笼对中的准确性，每桩必须埋设护桩。护桩采用十字交叉法布置在护筒四周外 2m以上，埋设护桩根据现场地形及实际施工情况选定最佳位置，防止机械或人为破坏。护桩钉入铁钉，交叉拉线，两根线的交点即为桩心。 对于距离盾对于距离盾构外边线构外边线5m5m和架空高压线下方的桩基施工，实施大护筒和架空高压线下方的桩基施工，实施大护筒+ +全钢全钢套管埋设，套管埋

37、设，大护筒为常规3m护筒，护筒直径比桩径大40cm，后期施工完拔除，而全钢套管直径大于桩径20cm，后期与桩身一起保留土体内，不拔除。在垂直上方有高压线的情况下，护筒高度应控制在3.04.5m之间，保持合理的施工、吊装安全距离，施工中需分段焊接，分段压实，再分段焊接，直至护筒到达桩底标高，再进入下一道工序。（全钢套管的施工方法如下：）（全钢套管的施工方法如下：）设备完成就位后，进行项目施工的重点，全钢套管的下沉作业。全钢套管直径比桩基直径大20cm。根据本工程要求，选取1.70m、2.0m、1.0m三种尺寸的全钢套管。三种桩径的全钢套管第一节钢套管均需安装套靴，该套靴可以切割地下金属网或者孤石

38、，进而穿过夹层。第一节钢套管吊装到位后，反循环钻机液压轴向夹具将会锁住钢套管，然后横向油缸及竖向油缸同时作用，将钢套管通过旋转的形式压入土层中。每节套管之间采用焊接工艺连接。在钢套管下沉过程中主要要注意如下几点：第一、二节钢套管的埋设是决定桩基垂直度的关键，因此在压入过程中可以选用经纬仪进行不断监测及时调整。整个套管埋入过程中需需严格控制刃尖与挖掘面的高程，高差需遵循如下原则，如果施工场地是一般的土质，可以将钢套管刃尖先压入或者与挖掘面保持同一深度；如果施工现场土质不易坍塌，可以进行适当的超挖。精选优质文档-倾情为你奉上专心-专注-专业(4)泥浆池、沉淀池设置泥浆池和沉淀池分区分段集中布置于施

39、工红线内，采用砖砌结构，砂浆抹面。泥浆池主要用于泥浆制作，并通过泥浆泵与管道形成循环，随时供给和调节孔内护壁泥浆，同时通过泥浆循环浮带孔内施工所产生的岩渣砂粒。泥浆池与护筒口之间设有一定长度的流槽，并经常捞除槽内淤砂。沉淀池作用是为沉淀孔中泥浆带出的岩渣和砂，沉淀池与泥浆池分隔并在连通口上设拦渣网，同时对沉淀池沉砂（泥）要经常进行清除外运。泥浆循环利用示意见下图：泥浆循环示意图泥浆性能指标如下图所示：(5)钻机就位钻机就位前，应对钻孔前的各项准备工作进行检查，包括主要机具设的检查和维护。安装钻机必须水平、稳固，确保施工中不发生倾斜、移动，底座必须支垫坚实平稳，防止位移或沉陷。钻机就位复核准确无

40、误后将钻架进行固定，精选优质文档-倾情为你奉上专心-专注-专业钻架就位后确保纵横向水平（即钻架底盘的纵横向水平） ，用水平尺校正施工平台水平度和转盘的水平度时保证转盘中心与护筒中心的偏差不大于 20mm。同时用线坠校对垂直线，确保钻杆中心、转盘中心、护筒中心在同一铅垂线上，做到三点一线，以保证钻孔竖向垂直度偏差 1。(6)钻孔开钻前，应检查钻机的水平度及钻杆的垂直度，钻杆要有导向装置，钻具中心对准桩位后方可开钻。针对本工程桩基较深的特点，钻进成孔过程坚持带导正器，导正器位于钻头上方 2m左右。对不同的地层和深度按不同的方式操作：刚开钻时，要轻压慢钻，回转速度不能太快，以免钻杆过分抖动，造成孔位

41、偏斜；在砂层中，控制钻进速度，加强泥浆护壁。在钻进过程中，一般以孔内自然造浆为宜，注入孔口泥浆比重 1.15 ，粘度 1822；排出孔口泥浆比重 1.3 ，粘度 2026。同时安排专人进行泥浆管理，随时跟踪、检查循环池内泥浆比重、粘度，以确保钻进需要，性能不合格的泥浆不得使用，对于施工中产生的废浆均输送到储浆池中储存，再利用排污车外运排放。正常钻进时，应合理控制钻进参数， GPS-20工程钻机分正反各 6 档，钻进过程中要根据实际情况调整，要严防各类事故，并要防止扳手、管钳等金属掉落孔内，损坏钻机钻头。钻进作业必须保持连续性，拆除和加接钻杆时力求迅速。操作人员必须认真贯彻执行操作规程和施工规范

42、。钻孔达到设计深度后，对孔位、孔深、孔径及垂直度等情况进行自检合格后向监理工程师报验，合格后进入下一道工序。(7)钻孔记录及渣样收集钻孔作业应分班连续进行，交接班时应交待钻进情况及注意事项，并在记录上签字。钻孔过程中密切注意土层变化，在土层变化处捞取渣样，判明土层，并如实记录，贴好标签，填写好时间、深度及描述。渣样应保证真实性，严禁事后补取，所取渣样妥善保存，以便于地质剖面图核对。在单根未施工完成前，所取渣样必须存放在钻机旁边以便监理、设计随时查验，施工完成后将渣样封存。(8)清孔及检孔钻至设计孔底高程后，为保证钢筋骨架顺利安放，应立即进行清孔，本工精选优质文档-倾情为你奉上专心-专注-专业程

43、正循环钻机清孔时采用换浆清孔法：可在终孔后停止进尺，稍提钻头离开孔底 1020cm空转并保持泥浆正常循环以中速压入优质泥浆，把钻孔内悬浮钻渣的泥浆置换取代。清孔过程中严禁超钻，不得加深孔底深度代替清孔。终孔验收标准如下表：桩基终孔后采用检孔器进行检测，检孔器长度宜为桩径的 46 倍。检测过程中不可采用加重压或强插检孔器的方法检孔。当检孔器不能正常下放时，要考虑可能发生了斜孔或缩孔等情况，如不严重时，可调整钻机位置继续钻孔，检孔合格后进行一次清孔。(9)钢筋笼加工及吊放钢筋笼在加工区集中分节预制，在现场桩位旁成型，采用25吨汽车吊进行吊放，标准段钢筋笼长度12m，钢筋笼主筋之间以及箍筋与主筋之间

44、连接采用焊接，螺旋筋与主筋之间采用点焊或绑扎连接。对需要埋设超声波检测管的桩基，将声测管按图顺主筋连接，笼底节为避免吊放时拖散测管，采用增大内箍来保证测管的位置不偏移，钢筋笼分段拼接的时候，要严格控制其空间位置，以免影响后期检测。各项焊接及绑扎必须满足以下要求。盘条筋进入现场后，应进行拉直处理，去掉表层浮锈，然后按照设计的螺旋筋直径加工卷盘，进行螺旋筋的加工。不得将成卷光圆筋直接进行绑扎，绑扎时注意螺旋筋的螺距应符合设计要求，绑扎应以螺旋筋与主筋密贴为标准，如有间隙，必须加密绑扎点。螺旋筋之间的接头不得支出主筋外，避免钢筋头刮壁现象，也不可支入箍圈内过长（小于等于10cm），避免挂导管及测绳。

45、精选优质文档-倾情为你奉上专心-专注-专业采用单面搭接焊，焊接长度不小于10d（d为钢筋直径），严格保证焊接的长度、厚度，不得咬焊、焊熘、假焊、夹焊等。焊好后除去药皮。为了保证施工安全，受架空高压线影响，桩基础的钢筋笼需缩短每节的长为了保证施工安全，受架空高压线影响，桩基础的钢筋笼需缩短每节的长度，原每节度，原每节12m12m的钢筋笼在使用的钢筋笼在使用25t25t汽车吊吊装时不能满足架空高压线净距的要汽车吊吊装时不能满足架空高压线净距的要求，故需将钢筋笼改成每节求，故需将钢筋笼改成每节4.5m4.5m，单根桩基础钢筋笼分为，单根桩基础钢筋笼分为8 8节节4.5m4.5m，以保证钢，以保证钢筋

46、笼吊装施工时的安全。筋笼吊装施工时的安全。桩基础钢筋笼吊装期间，桩基础钢筋笼吊装期间，25T25T汽车吊起臂高度不得超汽车吊起臂高度不得超过过9.09.0米。米。钢筋笼入孔前，为确保钢筋保护层厚度及减少吊放过程中对孔壁刮碰，按竖向每24m为一个断面，每个断面均布置46个滚动混凝土垫块。滚动垫块外露钢筋笼部分不小于5cm，以保证钢筋笼的对中。并在钢筋笼顶部加密垫块以保证钢筋笼吊放的垂直度要求。吊车吊装钢筋笼入孔，钢筋笼吊放过程要缓慢，防止与孔壁碰撞而塌孔，钢筋笼吊放完毕后，在顶部焊接吊环，吊环长度应根据钢筋笼的顶标高和护筒顶标高而定，钢筋笼通过吊环焊接固定于护筒上。（10）导管拼接及吊放所有导管

47、使用前做好清理，并由施工人员进行检查，导管不得有破损，内壁不得挂有砼块、皮、渣，保证混凝土灌注通畅，如有不合格的及时更换。导管使用前应进行试拼（采取泥浆循环作业时，应做封闭试验，以15分钟不漏水为宜），在灌注完成后立即进行导管冲洗。施工现场必须具备两套以上的导管以备特殊情况时应急处理。导管吊放时，应保持导管位置处于桩孔中心，偏差不超过孔深0.5%且不大于10cm。吊放过程中，避免与钢筋笼碰撞，导管入孔后准确计算导管总长和导管底部位置，确保导管底部位置与桩底保持3050cm距离。（11）混凝土灌注混凝土采用商品砼，利用吊车提升导管的方式进行灌注，在首批混凝土灌注前，在导管中投放与管径相符的球胆，

48、导管下口离孔底的距离约为3050cm，施工现场应备有0.5m长的短节导管。混凝土拌合物运至灌注地点时，应检查其均匀性、和易性和坍落度（坍落度应控制在1822cm）等，如不符合要求，应退回拌合站进行二次拌合，二次精选优质文档-倾情为你奉上专心-专注-专业拌合仍不符合要求时，不得使用。现场每根桩取不同位置的混凝土试件不少于2组，以检验混凝土的强度。控制首车混凝土的灌入量，首车混凝土量必须满足封底要求，冲开孔底残碴，使导管埋入混凝土的深度不小于1m，首车混凝土的灌入量由以下公式确定：4421221dhDHHV式中：V灌注首批混凝土所需数量（m3）D桩孔直径H1桩孔底距导管底端间距，一般为0.4mH2

49、导管初次埋深（m）d导管内径混凝土灌注的料斗需满足计算数量要求，斗与导管连接处采用球胆封堵，料斗装满混凝土后，控制好管底距离孔底的高度0.30.5m，迅速提出封堵球胆，首批混凝土拌合物下落，混凝土应连续灌注。为防止钢筋骨架上浮，当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底面1m左右时，应降低混凝土的灌注速度。当混凝土上升到骨架底口4m以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部2m以上，即可恢复正常灌注速度。在灌注过程中，随时探测混凝土的灌注深度，以保证导管的埋深，特别是每次提升导管时，必须先探测混凝土的深度，然后确定导管的提升长度，保证不因导管的提升过度而断桩，但导管也不宜埋得太深，以免提升导管时引起埋管事故，

50、导管埋深应控制在26m；导管提升时不要碰撞钢筋笼，尽可能缩短拆除导管的时间。混凝土应徐徐灌注，防止导管内形成高压空气囊。精选优质文档-倾情为你奉上专心-专注-专业第四章第四章 临近既有地铁隧道施工影响和保护措施临近既有地铁隧道施工影响和保护措施一、桥梁桩基与地铁一、桥梁桩基与地铁1414号线位置关系号线位置关系详见附件1.11.7。二、桥梁桩基础施工对即有地铁的影响二、桥梁桩基础施工对即有地铁的影响分析分析（1）因施工放样错误或因桥桩基础坐标与地铁盾构结构位置核对不准确，造成钻机钻孔施工时，破坏隧道结构。（2）因地质原因（砂层）造成钻孔塌孔，导致临近地铁周边地层变形失稳，致使地铁结构变形。钻孔

51、桩施工对既有地铁隧道影响评估见下表：区域范围相对距离（m）接近程度工程影响分区L1.0D6.6非常接近（）强烈影响区（A）1.0L2.0D6.613.2接近（） 显著影响区（B）2.0L3.0D13.219.8较接近（）一般影响区（C）L3.0D19.8不接近（）较小影响区（D）注：D为隧道外径6.6m。三、保护措施三、保护措施（一）保护原则（一）保护原则钻孔灌注桩施工对既有地铁保护措施：1.1. 临近地铁隧道临近地铁隧道5m5m范围内（范围内（K14+366.6K14+366.6人行天桥人行天桥R1R1、R2R2两根桩基与隧两根桩基与隧道净距道净距2.55m2.55m），采用旋挖机工艺），采

52、用旋挖机工艺+ +全钢套管形式进行作业，采用优质膨润土制全钢套管形式进行作业，采用优质膨润土制作泥浆，降低钻进速度和进尺深度，隧道上方地面做好位移和沉降观测点，隧作泥浆，降低钻进速度和进尺深度，隧道上方地面做好位移和沉降观测点，隧道内部由第三方监测单位实施动态监测，施工时间与地保、运营提前进行沟通，道内部由第三方监测单位实施动态监测，施工时间与地保、运营提前进行沟通，作业时间调整为地铁停运期间进行施工。作业时间调整为地铁停运期间进行施工。2.2. 临近地铁隧道临近地铁隧道5m10m5m10m范围内，采用旋挖机成孔工艺进行作业，采用范围内，采用旋挖机成孔工艺进行作业，采用优质膨润土制作泥浆，降低

53、钻进速度和进尺深度，隧道上方地面做好位移和沉优质膨润土制作泥浆，降低钻进速度和进尺深度，隧道上方地面做好位移和沉降观测点，隧道内部由第三方监测单位实施动态监测，施工时间与地保、运营降观测点，隧道内部由第三方监测单位实施动态监测，施工时间与地保、运营提前进行沟通，作业时间调整为地铁停运期间进行施工。提前进行沟通，作业时间调整为地铁停运期间进行施工。精选优质文档-倾情为你奉上专心-专注-专业3.3. 临近地铁隧道临近地铁隧道10m20m10m20m范围内，采用旋挖机成孔工艺进行作业，采用范围内，采用旋挖机成孔工艺进行作业，采用优质膨润土制作泥浆，降低钻进速度和进尺深度，隧道上方地面做好位移和沉优质

54、膨润土制作泥浆，降低钻进速度和进尺深度，隧道上方地面做好位移和沉降观测点。降观测点。4.4. 临近地铁隧道临近地铁隧道20m20m范围，采用旋挖机成孔常规工艺进行作业，隧道范围，采用旋挖机成孔常规工艺进行作业，隧道上方地面做好位移和沉降观测点。上方地面做好位移和沉降观测点。5.5. 架空高压线下方采用回旋钻架空高压线下方采用回旋钻+ +全钢套管的施工工艺，采用优质膨润土全钢套管的施工工艺，采用优质膨润土制作泥浆，降低钻进速度和进尺深度，隧道上方地面做好位移和沉降观测点，制作泥浆，降低钻进速度和进尺深度，隧道上方地面做好位移和沉降观测点，对于架空高压线下对于架空高压线下1010的桩需在隧道内部由

55、第三方监测单位实施动态监测。的桩需在隧道内部由第三方监测单位实施动态监测。6.6. 兴和跨线桥距离盾构净距兴和跨线桥距离盾构净距10m10m桩，（桩，（Z5-4Z5-4，Z6-4Z6-4，Z8-4Z8-4，Z9-Z9-4 4，Z10-4Z10-4，Z11-4Z11-4，Z12-4Z12-4，Z13-12Z13-12，Z13-11Z13-11共共9 9根桩基）采用旋挖机工艺根桩基）采用旋挖机工艺+ +全钢全钢套管形式进行作业，采用优质膨润土制作泥浆，降低钻进速度和进尺深度，隧套管形式进行作业，采用优质膨润土制作泥浆，降低钻进速度和进尺深度，隧道上方地面做好位移和沉降观测点，隧道内部由第三方监测单

56、位实施动态监测，道上方地面做好位移和沉降观测点，隧道内部由第三方监测单位实施动态监测，施工时间与地保、运营提前进行沟通，作业时间调整为地铁停运期间进行施工。施工时间与地保、运营提前进行沟通，作业时间调整为地铁停运期间进行施工。（二）对临近地铁线20m范围内的桩基础进行地质情况核实，并结合广从路桥梁桩基和地铁盾构地质柱状图，更准确的掌握钻孔桩的地质情况。（三）由桥梁桩基础施工单位、监理单位、地保办、运营中心、地铁业主共同对桥的桩位与隧道位置现场进行复核，做好地铁相应标示标牌工作。（四）临近地铁线（四）临近地铁线（20m20m范围内）钻孔施工过程中安全保护措施范围内）钻孔施工过程中安全保护措施1.

57、钻孔前应做好以下准备工作：(1) 准备足够的填充材料。(2) 机械设备应准备充分，单斗挖掘机、水泵等应提前准备好。(3) 泥浆池容量应考虑漏水补给要求。泥浆池、排水沟、施工场地应进行表防水处理，防止地表水渗入地下。(4) 5m、架空高压线下方、兴和段距离盾构10m的桩基（共19根）先埋入与桩长相同长度的全护筒，且在桩基施工完毕后，不拔除，防止钻进过程中发生塌孔，减少施工沉降和土层震动。2.钻进过程中要按以下规定进行施工：(1) 钻孔桩施工按照先长桩后短桩的顺序进行。精选优质文档-倾情为你奉上专心-专注-专业(2) 钻进过程中当地质情况与设计不吻合时应通知设计单位现场补勘。(3) 施工中根据地质

58、情况，合理选配泥浆指标。3.作业上方设置自动报警红外线杆 (1) 架空高压线下方施工区域设置红外线监测杆，严禁机械作业超出架空高压线下方施工区域设置红外线监测杆，严禁机械作业超出安全安全区域，设置自区域，设置自动红外线自动感应报警系统，尤其是吊车、泵车作业时，必动红外线自动感应报警系统，尤其是吊车、泵车作业时，必须安排专人进行跟踪值班。浇筑选择白天进行，禁止夜间和雷雨大风天气须安排专人进行跟踪值班。浇筑选择白天进行，禁止夜间和雷雨大风天气进行作业。对操作人员进行施工前详细交底，严控安全区域红线。进行作业。对操作人员进行施工前详细交底，严控安全区域红线。起重机和桩基严禁越过无红外线报警设施的外电

59、架空线路作业。在外电架空线路附近吊装时，起重机的任何部位或被吊物边缘在最大偏斜时与架空线路边线的最小安全距离应符合下表规定。红外线报警系统防护距离表红外线报警系统防护距离表电压（KV）安全距离（m）11035110220330500沿垂直方向1.53.04.05.06.07.08.5沿水平方向1.52.03.54.06.07.08.5(2) 线下安全距离内设置障碍分隔线，阻止不安全施工。(3) 设立警示标牌，设立危险源告知牌，设专人监护、指挥。四、施工监测措施四、施工监测措施（1 1）隧道内第三方监测方法和措施隧道内第三方监测方法和措施业主委托广州地铁设计研究院股份有限公司作为监测单位业主委托

60、广州地铁设计研究院股份有限公司作为监测单位，动态收集地铁隧道结构变形信息，掌握结构变形情况，保障结构安全，确保工程的可靠性。通过实施监测能更好地随时掌握结构变形全貌，及时发现变形现状及发展趋势，可以及时采取有利措施减少事故发生，为地铁隧道结构安全提供重要的参考数据，当变形达到报警值以上时，便于决策采取应急预案。 （具体监测方案内（具体监测方案内容详见附件容详见附件4 4）1. 监测项目及内容精选优质文档-倾情为你奉上专心-专注-专业地铁隧道结构变形自动监测采用全自动测量机器人全天候无人值守观测。采用全边角观测，采用广州地铁设计研究院院自主研发的自动监测系统进行数据处理，计算得到隧道结构的水平位