强化项目管控提升履约能力汇报.docx

1、强化项目管控提升履约能力道夫地铁项目自2017年7月开工建设以来，严格按照集 团公司及六公司安排部署，巩固“项目管理规范年”成 果, 认真落实“项目管理创效年”各项工作安排，深入贯 彻落 实股份公司“123+"工程项目管理思路的实施意见，着力 打造“品质局"，努力提高项目创誉创效水平，为实现局“稳 增长、高质量"发展目标贡献一份力量。2019年国庆前夕已建成的草桥站被誉为“中国新国门 第一站"，以完美的站容站姿迎接了总书记的视察，目前剩余 各项工程建设稳步推进，经济运行状况良好，安 全、质量、 环保及施工进度平稳可控。（一）开拓市场，打造品牌，谋求公司在

2、京持续发展为扎根道夫市场，展现良好的企业形象，树立良好的 企业品牌，道夫地铁项目全体员工以“进京赶考"的使命 担当干好每一项工作。在整个工程建设过程中，项目部从 安 全、质量、进度等各方面着力，用心打造局的道夫地铁项 目品牌。4.加强信息化业务应用。项目部严格按照集团公司及 公司相关要求，完善了 PM信息化及久其基础数据，各项业务 工作均按要求在信息化PM及财务久其系统中录入完成。道 夫地铁项目父级清单科目近2000项，完善子集科目近 4000项。较好的完成了集团公司业财一体对接工作。（四）尊重合同，方案先行，积极开展二次经营工作进场之初，公司督导组对项目的二次经营工作进行了 指导。

3、在充分分析合同文件的基础上，公司督导组与项 目部一起对本项目的二次经营工作进行分析策划，确定了 基本思路与策略。一是项目部积极与业主及设计单位沟通，优化调整变 更项目设计方案，确保项目工期，增加项目收入。二是做好管线迁改、穿越工程等各前期专项工作的费 用报审及图纸外工程量的洽商审报。三是本工程各项上跨下穿工程较多，从优化穿越施工 方案出发寻求二次创效点。四是对于非我方原因造成的停工误工损失，依据合同 积极进行索赔。按照上述思路与策略，道夫地铁项目部专门成立了二 次经营组织机构，编制实施方案。逐项列出预期实现的二 次 经营事项。明确每一事项的基础资料提供人、项目责任 人、 牵头部门、配合部门、配

4、合人员、资料组稿人、资料初审人、资料终审人及完成起讫时间。截止目前， 项目部 的二次经营工作正有序推进。道夫地铁项目是局集团首次进入道夫轨道交 通建设领域的项目，项目面临频繁阻工、料源紧张、 点多面广，施工组织协调难度大、时间紧任务重压 力大等重重困难。在集团公司和公司的亲切关怀和 大力支持下，北京地铁草桥站建设顺利，创造了道 夫地铁建设史上前所未有的“草桥速度"，我们有信 心代表局向业主交出一份满意的答卷，为局打入道夫 市场奠定坚实的基础，最终实现局在道夫市场的滚 动发展。1 .强化安全管理，确保健康发展。一是建立安全体系，落实安全责任。项目部建立以项 目经理为第一责任人的安全、绿

5、色文明施工管理机构，明 确 各级人员安全责任，在2019年道夫绿色文明工地评选中获 得银奖。项目部与所有劳务队、专业队伍、外部单位在进 场前签订安全管理协议书、临时用电安全管理协议书、消 防安全管理协议书、交叉作业安全管理协议书、环境保 护 管理协议书等五项管理协议和补充协议，做好责任划分， 明确各自的安全责任。进场以来，累计与外部单位签订了 150 份协议书，确保了整个施工周期安全责任主体明确，安全可控。二是紧紧围绕“5831"班组理念，逐项落实，树立风险 意识、问题意识，强化标准导向，创新“分区自律"安 全 管理，在实践中逐渐形成自律，最终实现安全目标。三是建立和完善项

6、目安全风险隐患排查体系。项目部 对工程环境风险和工程自身风险进行识别、评估和分级，主 要风险共计80个（6个特级、26个一级、27个二级、21个三 级）项目部严格落实“道夫轨道交通工程风险技术管理体系", 基于“风险监控系统”进行风险信息化管理。另外项目部设立 专门的监控室，搭设视频监控系统及应急通 讯系统，强化 现场管理、实时调控施工。通过有针对性的 过程控制，目 前已安全通过77个主要风险，剩余3个主要风险（1个特级、2个一级）均处于安全可控状态。四是加强宣传教育与培训。项目部采用多媒体安全培 训工具箱、VR安全教育培训体验、专项培训等多种方法对 工人进行安全教育培训，自项目进场

7、以来，已累计进行安 全 教育350次，组织安全技术交底430次。五是定期开展专项检查活动。除日常检查外，项目部 每周开展消防、临电、大型设备、暗挖作业、模板支架等专 项检查，每月进行安全风险专项评估整治活动，并开展节 假日和季节性专项检查，确保施工现场安全可控。六是严抓疫情防控工作，疫情防控常态化。项目部按 照防疫防控工作要求，完成了现场封闭、分区管理、防疫 物 资、生活保障、卫生保洁、应急保障等各项准备工作。对 工人进行远端筛查，建立工人健康信息台账和返京前14 天测温记录，筛查人员现居住地区风险等级，并把人员信 息 录入平台进行大数据筛查，符合要求的人员方可返回项目 部。项目部实行全封闭管

8、理，对进出场地人员进行严格 登 记管理，设置二维码打卡登记制度，减少人员接触风险； 对生活区进行分区管理，设置正常生活区（绿区）集中观察 区（黄区）隔离观察区（红区）实行分时段、分区域 就餐、 送餐、洗漱、上卫生间等管理制度；设置专职卫生员，定 时段进行消毒、测温、通风、发放防疫物品等；设 置监督 人员，检查全员防疫防控措施落实情况，及时纠正 存在的问题；加强厨房卫生、通风、消毒、食品留样工作，定 点采购，严格控制食材安全。积极开展疫情防控应急预 案 桌面演练和实战演练，提高全员防疫防控应对能力。2、严控质量管理，树立企业品牌。一是严格按国家有关标准、规范及设计文件进行质量 管控。对所有管理人

9、员及作业人员进行工序工艺技术交 底、作业指导及施工方案的培训学习。二是严格执行关键部位施工前条件核查和首件验收制 度，认真贯彻落实道夫市城市轨道交通工程关键节点施工 前条件核查管理办法，加强施工过程控制与管理。通过采取定 期检查与巡检相结合的方式和随机抽查的办法，实现质量 动态管理。三是在施工过程中积极采用新技术、新工艺。项目部 利用BIM技术对施工人员进行三维可视化技术交底，直观体 现了施工关键部位的标准做法。四是积极开展、参与专项技能比武，通过竞赛提高质 量管理人员的业务水平。在业主单位组织的质量竞赛中， 项目部取得了第二名的好成绩。通过过硬的质量管理，道夫地铁项目草桥站主体结构 成功获得

10、“道夫市结构长城杯"奖项。为配合新机场线实 现“詹天佑”奖创优目标奠定了基础。3、精心组织统筹，严保工期创誉市场。道夫地铁项目原计划2016年7月15日开工，实际开 工时间2017年7月14日，工期被严重压缩，再加上2019年 临时新增的地下接驳区、交通接驳道路、跨河桥等工程，给2019 年9月25日新机场线全线通车带来了巨大的挑战。为保证工期， 项目部班子成员带领全体党员、职工群众，干在现场、吃 在工点、住在一线，掀起保安全、抢进度、展质量、争效 益、比贡献的大干热潮。一是领导盯点包片，发挥项目整体作用（上下联动实 施痕迹管控）领导班子成员分任务、包片区，确保了工程施 工安全优质快

11、速推进，节点工期目标一个又一个如期实现。二是以开展“劳动竞赛”为载体，通过科学制定进度 计划、合理分配产值任务、严格执行奖罚制度，高效推进 项 目施工。在项目控制工程、节点工程、难点工程和隐患 工 程等关键点位，成立了党员先锋岗、红旗责任区、青年突 击队。充分发挥党员先锋岗、青年突击队的模范带头作用。三是建立活动考核奖惩制度，由劳动竞赛活动领导小 组对质量监督出色、技术控制过硬、工作成效突出的班 组、个人进行表彰。通过“劳动竞赛”和“创先争优”活动， 涌现出了一批积极作为，勤奋工作的班组与个人，项目部 累 计表彰先进班组7次，表彰先进人员30次。四是加强沟通协调，为施工创造良好的外部环境。项

12、目部积极主动加强与地方政府、重大办沟通，协调解决重 点 困难，加快推动项目施工建设。项目部通过与区住建委、 应急办及乡村等单位开展党建共建，合作开展“打造绿色 工地、共建美好家园”活动，为施工生产营造顺畅和谐的 外 部环境。五是每周召开生产调度会，从安全、质量、进度等多方 面对上周工作进行总结，查漏补缺。对施工队伍在会上 提 出急需解决的问题及施工过程中的困难，项目部也积极 给 予协助、配合。六是根据现场优化设计、施工方案，尽最大可能确保 贴合现场。草桥站站前区间施工时，因区间主体结构施工与 轨道专业存在交叉施工，为同时满足两家单位施工需求, 项目部对模架方案进行调整，采用门型框架配合盘扣支架

13、 进行区间主体结构施工。在保障施工安全的前提下为不同 专业交叉施工提供了有利条件。同样为了解决区间结构与 铺轨单位交叉施工的问题，在盾构接收井、轨排井位置采用 混凝土预制盖板封堵、吊模封堵等多种方案，大大节省了 支架安装、拆除等占用时间。在上跨10号线区间结构施工 时，为了加快施工进度，对结构段落划分进行优化，依 靠 两端土体对管幕的荷载，通过管幕来抵抗既有10号线上浮, 先开挖中间部分土体，待中间段落结构全部施工完成 后，同时开挖两端土体。结构施工完成后，既有10号线最大 上浮1.3mm （允许值2nnn）草桥站采用大跨度型钢磔梁+钢管 籍柱框架结构体系，钢管柱原设计方案为钢管柱底部设置 承

14、台及地脚螺栓，钢管柱锚入下返梁利用地脚螺栓固 定， 下返梁钢筋下铁自钢管柱底部穿过，钢筋绑扎难度大， 费工费时。通过方案优化，将地脚螺栓连接位置提高至下返 梁顶部，底板浇筑后直接进行钢管柱吊装，节省工期25天, 同时规避了原方案钢管柱安装时存在的倾覆风险。截止目前，项目部连续9次在道夫轨道建设管理公司 组织的履约考评中取得了 AA级优秀评价，2018年被评为 “2018年度综合履约先进单位”。（二）创新技术，培养人才，储备公司地铁施工力量2018 年4月，六公司响应集团公司总体部署，在道夫 地铁项目成立“肖毅劳模工作室”,组织开展本项目创新施工 工法、专利技术的研究，培养项目员工团队协作精神、

15、业 务创新技能、科研开发能力，挖掘适应公司长远发展需要 的知识型、技术型、技能型、实用型和创新型人才。一是推行BIM技术。项目部设立了 BIM工作室，目前已 基本实现了 BIM施工模型与企业族库创建、BIM模型漫游展示 与效果图制作、工程量提取、施工方案模拟、三维可视化 视频技术交底、施工进度管理、GIS平台与协同管理平台应用 及辅助项目工程实施工作汇报等。二是通过定期组织召开技术交流会，进行技术攻关， 解决处理施工过程中遇到的技术难题，为项目的顺利推进 提供技术支撑。项目QC成果降低浅埋暗挖法地铁隧道下穿 重要建（构）筑物地表沉降值获得2019年度股份公司优 秀质量管理小组成果奖；形成了既有

16、运营盾构隧道上方 大型地下结构施工变形控制工法等工法论文17篇，获 得了集团公司科技论文一等奖1项、二等奖2项、三等奖5项;三是加强校企科研联合，道夫地铁项目先后与道夫交 通大学、北方工业大学建立合作关系，聘请高等院校专家教 授对项目提供技术服务支持。结合项目重难点创立科研 课 题并取得阶段性成果。截止目前，项目已完成了 16项专 利申请撰写，已有3项实用新型和1项专著获得授权批复。（三）强化制度，严控成本，助推项目实现创誉创效一是强化制度建设。道夫地铁项目部在工作中，严格 执行公司各项制度规定。并以公司相关制度为指导，制定项 目部的成本管控实施细则和工作流程，注重制度的可操作 性和可执行性。

17、定期组织项目部全体员工学习、讨论，让 全体员工能够深入地理解，真正发挥制度的规范、指导、 激励、约束作用，让全体员工的成本意识在工作中不断得 以 提高。二是为充分调动员工控制成本的积极性，项目部构建 分级、分工、责任到人的责任成本管理体系。道夫地铁项目 部在实施过程中，将项目成本管理细化分为七个工点，实 行工点工程师负责制，项目部直接与工点签订责任状，将 各工点的成本管控效果与各工点工程师绩效挂钩。在完善的制度约束及合理的体系保障下，项目部全体 人员积极开展日常工作，并重点抓好以下环节：1. 加强对分包方的管理。项目部从细节着手，建立 了一整套以人员花名册为关键点，对现场劳务人员实行,八 统一”的动态劳务管理体系。配备专职劳动力管理员，每月 要求各分包队伍及时提供签字、盖章完善的工资表、考 勤 表、花名册、银行流水明细、工资发放承诺书等相