气缸压缩压力测量

1、学习目标学习目标知识目标知识目标能力目标能力目标学习重点学习重点学习重点学习重点气缸压缩压力检测目的：气缸压缩压力检测目的： 通过检测气缸压缩压力，判断气缸中的气门通过检测气缸压缩压力，判断气缸中的气门与气门座、活塞组、汽缸垫等零部件的工作情况。与气门座、活塞组、汽缸垫等零部件的工作情况。检测设备：检测设备： 气缸压缩压力表气缸压缩压力表1 1磅磅/ /英寸英寸2 2（psipsi）=6.895=6.895千帕（千帕（kPakPa）气缸压缩压力测量气缸压缩压力测量 （1 1）发动机正常运转，使水温达）发动机正常运转，使水温达7575以上。以上。 （2 2）停机后，用压缩空气吹净火花塞或喷油器周

2、）停机后，用压缩空气吹净火花塞或喷油器周围的灰尘和脏物，然后卸下全部火花塞按气缸次序放围的灰尘和脏物，然后卸下全部火花塞按气缸次序放置置，并拔下喷油器电插头。对汽油发动机，还应把点，并拔下喷油器电插头。对汽油发动机，还应把点火线圈低压线拔下。火线圈低压线拔下。 （3 3）把气缸压力表的橡胶接头插在被测气缸的火）把气缸压力表的橡胶接头插在被测气缸的火花塞孔内，扶正压紧。花塞孔内，扶正压紧。 （4 4）节气门和阻风门置于全开位置，用起动机转）节气门和阻风门置于全开位置，用起动机转动曲轴动曲轴3-5s3-5s，待压力表头指针指示并保持最大压力后，待压力表头指针指示并保持最大压力后停止转动。停止转动。

3、 （5 5）取下气缸压力表，记下读数，按下单向阀使）取下气缸压力表，记下读数，按下单向阀使压力表指针回零。压力表指针回零。 按上述方法依次测量各缸气缸压力，每缸测量次按上述方法依次测量各缸气缸压力，每缸测量次数不少于两次。数不少于两次。操作步骤：操作步骤： 同学乙 同学甲 第二次 第一次 测量次数测量人任务：任务：测量一缸气缸压缩压力值，完成下列表格测量一缸气缸压缩压力值，完成下列表格 在用汽车发动机各气缸压力应不低于原在用汽车发动机各气缸压力应不低于原设计值的设计值的1010，柴油机不低于低于原设计值，柴油机不低于低于原设计值的的2020；每缸压力与各缸平均压力的差：汽；每缸压力与各缸平均压

4、力的差：汽油机应不大于油机应不大于8 8，柴油机应不大于，柴油机应不大于1010。 大修竣工发动机的气缸压力应符合原设大修竣工发动机的气缸压力应符合原设计规定，每缸压力与各缸平均压力的差：汽计规定，每缸压力与各缸平均压力的差：汽油机不超过油机不超过8 8，柴油机不超过，柴油机不超过1010。诊断标准诊断标准结果分析结果分析 1 1、测得结果如高于原设计规定，这种情、测得结果如高于原设计规定，这种情况有可能是燃烧室内积炭过多，或气缸衬垫过况有可能是燃烧室内积炭过多，或气缸衬垫过薄，或缸体与缸盖结合平面修理加工过甚所造薄，或缸体与缸盖结合平面修理加工过甚所造成。成。 气缸压缩压力标准值：气缸压缩压

5、力标准值：1000-1300kPa1000-1300kPa，各缸之间最大压力允差为各缸之间最大压力允差为300kPa300kPa。 2 2、测得结果如低于原设计规定可向该缸火花、测得结果如低于原设计规定可向该缸火花塞或喷油器孔内注入塞或喷油器孔内注入20-30ml20-30ml机油，然后用气缸机油，然后用气缸压力表重测气缸压力。压力表重测气缸压力。 、第二次测出的压力比第一次高，接近标、第二次测出的压力比第一次高，接近标准压力，准压力， 表明是气缸、活塞环、活塞磨损过大或表明是气缸、活塞环、活塞磨损过大或活塞环对口、卡死、断裂及缸壁拉伤等原因造活塞环对口、卡死、断裂及缸壁拉伤等原因造成气缸密封不严。成气缸密封不严。 、第二次测出的压力与第一次略同，即仍、第二次测出的压力与第一次略同，即仍比标准压力低，比标准压力低， 表明是进、排气门或气缸衬垫表明是进、排气门或气缸衬垫不密封。不