调节保安油系统课件

1、热控：姚晨光调节保安油系统 适用东汽机组 目目 录录1423液压伺服系统低压保安系统高压遮断系统概述5汽轮机试验一、概述 汽轮机调节保安系统是保证汽轮机安全可靠稳定运行的重要组成部分。 调节保安系统是高压抗燃油数字电液控制系统（DEH）的执行机构，它接受DEH发出的指令，完成挂闸、驱动阀门及遮断机组等任务。 本文主要介绍东方汽轮机厂的汽轮机调节保安系统，此种保安系统已经应用到多台大容量机组，有长时间的运行经验。本调节保安系统按照其组成可划分为低压保安系统、高压遮断系统和液压伺服系统三大部分组成。本调节保安系统满足下列基本要求： 汽轮机挂闸； 适应高、中压缸联合启动的要求； 适应中压缸启动的要求

2、； 具有超速限制功能； 需要时，能够快速、可靠的遮断汽轮机进汽； 适应阀门活动试验的要求； 具有超速保护功能。 A、机械式超速保护 B、DEH电超速和TSI电超速保护二、低压保安系统 低压保安系统由危急遮断器、危急遮断装置、危急遮断装置连杆、手动停机机构、复位试验阀组、机械停机电磁铁(3YV)和导油环等组成,见图2 润滑油分两路进入复位电磁阀，一路经复位电磁阀(1YV)进入危急遮断装置活塞腔室，接受复电磁阀组1YV的控制；另一路经喷油电磁阀(2YV)，从导油环进入危急遮断器腔室, 接受喷油电磁阀阀组2YV的控制。手动停机机构、机械停机电磁铁、高压遮断组件中的紧急遮断阀通过危急遮断装置连杆与危急

3、遮断器装置相连，高压保安油通过高压遮断组件与油源上高压抗燃油压力油出油管及无压排油管相连。低压保安系统主要部套说明：1、危急遮断器 危急遮断器是重要的超速保护装置之一。 当汽轮机的转速达到110111%(3300-3330r/min)额定转速时。危急遮断器的飞环在离心力的作用下迅速击出，打击危急遮断装置的撑钩,使撑钩脱扣 。通过危急遮断装置连杆使遮断隔离阀组的紧急遮断阀动作，泄掉高压保安油，从而使主汽阀、调节阀迅速关闭。为提高可靠性，防止危急遮断器的飞环卡涩，运行时借助遮断隔离阀复位试验阀组,可完成喷油试验及提升转速试验。调整危急遮断器的飞环弹簧的予紧力可改变动作转速。危急遮断器危急遮断器危急

4、遮断器2、复位试验阀组 在掉闸状态下,根据运行人员指令使复位试验阀组的复位电磁阀1YV带电动作, 将润滑油引入危急遮断装置活塞侧腔室，活塞上行到上止点，通过危急遮断装置的连杆使危急遮断装置的撑钩复位。 在飞环喷油试验情况下,使喷油电磁阀2YV带电动作, 将润滑油从导油环注入危急遮断器腔室,危急遮断器飞环被压出。3、遮断隔离阀组 遮断隔离阀组的作用 在提升转速试验下,遮断隔离阀组的机械遮断阀处在关断状态, 将高压保安油的排油截断，待其上设置的行程开关ZS4的常开触点断开、ZS5的常开触点闭合并对外发讯，DEH检测到该信号后，将转速提升到动作值，危急遮断器飞环被击出，打击危急遮断器装置的撑钩,使危

5、急遮断器装置撑钩脱扣,通过机械遮断机构使遮断隔离阀组的机械遮断阀动作，泄掉高压保安油,快速关闭各进汽阀,遮断机组进汽。 在飞环喷油试验情况下, 先使遮断隔离阀组的隔离阀4YV带电动作,高压保安油的排油被隔离阀截断，待其上设置的行程开关ZS4的常开触点闭合、ZS5的常开触点断开并对外发讯，DEH检测到该信号后，将复位试验阀组的喷油电磁阀(2YV) 带电动作， 透平油压力油从导油环进入危急遮断器腔室,危急遮断器飞环被击出，打击危急遮断器装置的撑钩,使危急遮断器装置撑钩脱扣,通过机械遮断机构使遮断隔离阀组的机械遮断阀动作。由于高压保安油的排油已被截断，机组在飞环喷油试验情况下不会被遮断。此时系统的遮

6、断保护由高压遮断模块及各阀油动机的遮断电磁阀来保证。遮断隔离阀组件4、手动停机机构 为机组提供紧急状态下人为遮断机组的手段。运行人员在机组紧急状态下，手拉手动停机机构，通过机械遮断机构的连杆使危急遮断装置的撑钩脱扣。并导致遮断隔离阀组的紧急遮断阀动作，泄掉高压保安油,快速关闭各进汽阀,遮断机组进汽。5、危急遮断装置连杆 它由连杆系及行程开关ZS1、ZS2、ZS3组成。通过它将手动停机机构、危急遮断装置、机械停机电磁铁、机紧急遮断阀相互连接，并完成上数部套之间力及位移的可靠传递。行程开关ZS1、ZS2指示危急遮断装置是否复位，行程开关ZS3在手动停机机构或机械停机电磁铁动作时，向DEH送出信号，

7、使高压遮断组件失电，遮断汽轮机。6、机械停机电磁铁 为机组提供紧急状态下遮断机组的手段。各种停机电气信号都被送到机械停机电磁铁上使其动作，带动危机遮断装置连杆使危急遮断装置的撑钩脱扣。并导致高压遮断组件的紧急遮断阀动作，泄掉高压保安油,快速关闭各进汽阀,遮断机组进汽。系统主要完成如下功能：1 挂闸 系统设置的复位试验阀组中的复位电磁阀(1YV)，机械遮断机构的行程开关ZS1、ZS2供挂闸用。挂闸程序如下:按下挂闸按钮(设在DEH操作盘上), 复位试验阀组中的复位电磁阀(1YV)带电动作,将润滑油引入危急遮断装置活塞侧腔室，活塞上行到上止点，使危急遮断装置的撑钩复位，通过危急遮断装置连杆的杠杆将

8、遮断隔离阀组的紧急遮断阀复位，将高压保安油的排油口封住，建立高压保安油。当高压压力开关组件中的三取二压力开关检测到高压保安油已建立后，向DEH发出信号，使复位电磁阀(1YV)失电，危急遮断器装置活塞回到下止点，DEH检测行程开关ZS1的常开触点由断开转换为闭合，再由闭合转为断开，ZS2的常开触点由闭合转换为断开，DEH判断挂闸程序完成。ZS2ZS3ZS1润 滑 油 来排 油ABP TABP TA BXY2 遮断 从可靠性角度考虑,低压保安系统设置有电气、机械及手动三种冗余的遮断手段。2.1电气停机 实现该功能由机械停机电磁铁和高压遮断模块来完成。本系统设置的电气遮断本身就是冗余的，一旦接受电气

9、停机信号，ETS使机械停机电磁铁（3YV）带电，同时使高压遮断模块电磁阀（5YV、6YV、7YV、8YV）失电。机械停机电磁铁（3YV）通过危急遮断装置连杆的杠杆使危急遮断装置的撑钩脱扣，危急遮断装置连杆使紧急遮断阀动作，将高压保安油的排油口打开，泄掉高压保安油，快速关闭各主汽、调节阀门，遮断机组进汽。而高压遮断模块中的遮断电磁阀失电，直接泄掉高压保安油，快速关闭各阀门。因此危急遮断器装置的撑钩脱扣后，即使遮断隔离阀组的紧急遮断阀拒动，系统仍能遮断所有调门、主汽门，以确保机组安全。2.2 机械超速保护 由危急遮断器、危急遮断装置、高压遮断模块、遮断隔离阀组和危急遮断装置连杆组成。动作转速为额定

10、转速的110111%(3300-3330r/min)。当转速达到危急遮断器设定值时,危急遮断器的飞环击出,打击危急遮断装置的撑钩,使撑钩脱扣,通过危急遮断装置使遮断隔离阀组的紧急遮断阀动作，切断高压保安油的进油并泄掉高压保安油,快速关闭各进汽阀,遮断机组进汽。2.3 手动停机 系统在机头设有手动停机机构供紧急停机用。手拉手动停机机构按钮，通过危急遮断装置连杆使危急遮断装置的撑钩脱扣,后续过程同机械超速保护。三、高压遮断系统1、高压遮断模块 高压遮断模块主要由四个AST电磁阀、二个压力开关、二只节流孔及一个集成块组成。正常情况下，四只AST电磁阀全部带电，这将建立起高压安全油压，条件是遮断隔离阀

11、组的机械遮断阀已关闭;各油动机卸荷阀处于关闭状态。当需要遮断汽机时，四只电磁阀全部失电，泄掉高压安全油，快关各阀门。高压遮断模块可进行在线试验。2、高压压力开关组件 高压压力开关组件由三个压力开关及一些附件组成。监视高压保安油压，其作用：当机组挂闸时，压力开关组件发出高压保安油建立与否的信号给DEH，作为DEH判断挂闸是否成功的一个条件。当机组遮断时，压力开关组件发出信号给DEH，DEH给高压遮断模块失电指令，泄掉高压安全油，快关各阀门。以防止在危急遮断装置拒动时不能有效遮断阀门。 四个AST电磁阀构造相同，它们均是二级阀。正常运行时，电磁阀带电关闭，此时第一级阀关闭，高压抗燃油经节流孔通到第

12、一级阀处被堵住，故在二级阀左边作用着高压抗燃油，加上弹簧的作用，使二级阀紧紧地压在阀座上阻止了危急跳闸油路油流的泄出。当电磁阀失电，第一级阀开启，高压抗燃油经一级阀至回油管路，作用在二级阀右边的AST油在油压作用下，克服了弹簧力向左移动，二级阀开启。3、二只超速保护控制电磁阀 OPC电磁阀是超速保护控制电磁阀，它们是受DEH控制器的OPC部分所控制。并联布置。正常运行时，该二个电磁阀是不带电常闭的，封闭了OPC总管油液的泄放通道，使高压调节汽阀和再热调节汽阀的执行机构活塞下腔能够建立起油压，一旦OPC保护动作，该二个电磁阀就被励磁（通电）打开，使OPC母管油液泄放。这样，相应执行机构上的卸荷阀

13、就快速开启，使高压调节汽阀和再热调节汽阀迅速关闭。因此，当有故障信号时，即使一路信号消失，另一路仍可动作。 OPC保护动作条件：1）转速达103额定转速时；2）发电机甩负荷，功率大于设定值或中压排汽压力高于设定值；4、二个单向阀 二个单向阀安装在自动停机危急遮断（AST）油路和超速保护控制（OPC）油路之间，当OPC电磁阀通电打开，单向阀维持AST的油压，使主汽门和再热主汽门保持全开。当转速降到额定转速，OPC电磁阀失电关闭，调节阀和再热调节阀重新打开，从而由调节汽阀来控制转速，使机组维持在额定转速，当AST电磁阀动作，AST油路油压下跌，OPC油路通过两个单向阀，油压也下跌，将关闭所有的进汽

14、阀而停机。5、空气引导阀（见下图） 空气引导阀安装在汽轮机前轴承座旁边，该阀用于控制供给气动抽汽逆止阀和高排汽逆止阀的压缩空气。该阀由一个油缸和一个带弹簧的青铜阀体组成，OPC油控制阀门的关闭，而弹簧提供了打开阀门所需的力。当OPC母管有压力时，油缸活塞向下移动，空气引导阀的提升头便封住“排气口”的孔口，使压缩空气通过此阀进入抽汽逆止阀的通道，打开抽汽逆止阀。当OPC母管失压时，该阀由于弹簧力的作用而开启，提升头封住了压缩空气的出口通路，截留在到抽汽逆止阀去的管道中的压缩空气经“通大气”阀口排放，这使得抽汽逆止阀快速关闭。四、液压伺服系统1、液压伺服系统由阀门操纵座及油动机两部分组成，主要完成

15、以下功能：控制阀门开度；实现阀门快关。1.1 控制阀门开度 系统设置有四个高压调节阀油动机，二个高压主汽阀油动机，二个中压主汽阀油动机，二个中压调节阀油动机。其中高压、中压调节阀及右侧高压主汽阀油动机由电液伺服阀实现连续控制，左侧高压主汽阀油动机、中压主汽阀油动机由电磁阀实现二位控制。 在冷态工况下：机组挂闸，高压保安油建立后，DEH自动判断机组的热状态根据需要可完成阀门预暖。预暖开始时，DEH首先控制右侧高压主汽阀油动机的电液伺服阀，使高压油进入油缸下腔，使活塞上行并在活塞端面形成与弹簧相适应的负载力。由于位移传感器（LVDT）的拉杆和活塞连接，活塞移动便由位移传感器产生位置信号，该信号经解

16、调器反馈到伺服放大器的输入端，直到与阀位指令相平衡时活塞停止运动。此时蒸汽阀门已经开到了所需要的开度，完成了电信号-液压力-机械位移的转换过程。 DEH控制右侧高压主汽阀的开度，使蒸汽进入主汽阀并达到高压调节阀前，完成阀门预暖。然后DEH发出开主汽阀指令，并送出阀位指令信号分别控制右侧高压主汽阀油动机的电液伺服阀及左侧主汽阀和中压主汽阀油动机的进油电磁阀使主汽阀门全开。再控制各调节阀油动机的电液伺服阀使调节阀开启，（调节阀油动机电液伺服阀的控制原理与右侧高压主汽阀油动机相同）随着阀位指令信号变化，各调节阀油动机不断地调节蒸汽门的开度。1.2 实现阀门快关 系统所有蒸汽阀门均设置了阀门操纵座，阀

17、门的关闭由操纵座弹簧紧力来保证。 机组正常工作时，各油动机集成块上安置的卸载阀阀芯，将负载压力油、回油和安全油分开。停机时，保护系统动作，高压安全油压被卸掉，卸载阀在油动机活塞下油压作用下打开，油缸下腔通过卸载阀与油缸上腔相连，油动机活塞下油一部分油回到油缸上腔，另一部分油通过单向阀回油源。阀门在操纵座弹簧紧力作用下迅速关闭。2、油动机 油动机由油缸、位移传感器和一个控制块相连而成。油动机按其动作类型可分为两类，即连续控制型和开关控制型。高压调节阀油动机、右侧高压主汽阀油动机和中压调节阀油动机属连续控制型油动机，其中在控制块上装有伺服阀、关断阀、卸载阀、遮断电磁阀和单向阀及测压接头等，而左侧高

18、压主汽阀油动机、中压主汽阀油动机属开关控制型油动机，在控制块上则装有遮断电磁阀、关断阀、卸载阀、试验电磁阀和单向阀及测压接头等。2.1 连续控制型油动机 连续控制型油动机由油缸、LVDT和装有伺服阀、关断阀、卸载阀、遮断电磁阀和单向阀及测压接头等的控制块组成。2.1.1关断阀 高压油经过此阀供到执行机构的高压油均经过此阀到伺服阀去操作油动机，关闭截止阀便切断高压油路，使得在汽轮机运行条件下可以停用此路执行机构，以便更换滤网、检修或调换伺服阀、快速卸荷阀和位移传感器等，该阀安装在液压块上。2.1.2 伺服阀 伺服阀原理：当有信号输入时，力矩马达中的电磁铁线圈中有通过电流被励磁，在磁铁作用下衔铁旋

19、转，同时带动挡板转动。稳定时挡板与喷阻距离相等，喷阻两侧的油压相等。移近一只喷咀，使喷咀前的油压变高，而对侧的喷阻与挡板间的距离变大，喷阻前的油压变低。由于喷咀前油压与滑阀腔室相通，因此，当两个喷阻前的油压不等时，则滑阀两端的油压也不相等，油压差使滑阀移动并由滑阀上的凸肩控制的油口开启或关闭，以控制高压油通向油动机活塞下腔，克服弹簧力打开汽阀（或将活塞下腔通向回油，使油泄去）。同时设置了反馈弹簧并在伺服阀调整时设有一定的机械零偏，增加了可靠性即使断电或失去电信号时，借机械零偏使滑阀偏移一侧，使伺服阀主阀芯负偏，关闭汽门。2.1.3 快速卸荷阀 快速卸荷阀安装在油动机液压块上，它主要作用是当机组

20、发生故障必须紧急停机时或在危急脱扣装置等动作使危急遮断油泄油失压后，可使油动机活塞下腔的压力油经快速卸荷阀快速释放，这时不论伺服放大器输出的信号大小，在阀门弹簧力作用下，均使阀门关闭。 在快速卸荷阀中有一个杯状滑阀，在滑阀下部的腔室与油动机活塞下的高压油路相通。滑阀上部的复位油室一路经逆止阀与危急遮断油相通，而另一路是经一针阀与油动机活塞上腔及回油通道相连。小孔（节流孔）是产生该阀的复位油的，一旦该节流孔堵死，则会产生复位油降低或失压的现象，将会直接影响执行机构的正常运行。调试时，该针阀靠调节手柄完全压死在阀座上，仅在现场用于手动卸荷时才拧开此针阀。在正常运行时，滑阀上部的油压作用力加上弹簧力

21、将大于滑阀下高压油的作用力，杯状滑阀压在底座上，使高压油与油缸回油相通的油口关闭。油缸活塞下腔的高压油建立。执行机构具备工作条件。2.1.4 遮断电磁阀 遮断电磁阀也叫快关电磁阀，作用是带电切断安全油供油，使阀门快速关闭。2.1.5 单向阀 也叫逆止阀，有两个逆止阀装在液压块中，一只是通向危急遮断油总管，其作用是当运行中欲检修此执行机构时，必须关闭此执行机构的截止阀，使油动机活塞下的油压降低或消失，这时其它执行机构仍在正常工作。该逆止阀的作用是阻止危急遮断油母管上的油倒回到油动机。另一只逆止阀是通向回油母管，该阀的作用是阻止回油管里的油倒流到检修的执行机构各个部分。2.1.6 线性差动位移传感

22、器（LVDT） 线性位移传感器是由芯杆、线圈、外壳等所组成。位移传感器是用差动变压器原理组成的位移传感器。内部稳压、振荡、放大线路均采用集成元件，故具有体积小、性能稳定，可靠性强的特点。当铁芯与线圈间有相对移动时，例如铁芯上移，次级线圈感应出电动势经过整流滤波后，便变为表示铁芯与线圈间相对位移的电气信号输出，作为负反馈。在具体设备中，外壳是固定不动，铁芯通过杠杆与油动机活塞杆相连，输出的电气信号便可模拟油动机的位移，也就是汽阀的开度，为了提高控制系统的可靠性，每个执行机构中安装二个位移传感器。2.2 开关控制型油动机 开关控制型油动机由油缸和装有遮断电磁阀、关断阀、卸载阀、试验电磁阀和单向阀及

23、测压接头等的控制块组成。2.2.1 试验电磁阀 试验电磁阀：带电切断动力油供油，用作阀门的关闭试验，电气遮断时也动作。五、汽轮机试验 汽轮机试验主要有喷油试验、超速试验、高压遮断电磁阀试验和阀门试验等。1、喷油试验 1.1 试验条件： 1.1.1 试验应在专业人员现场监护指导下进行。 1.1.2 机组定速后（2985-3015r/min）。 1.1.3 高压胀差满足要求。 1.1.4 机组控制在“自动”方式。 1.1.5 DEH电超速试验未进行。 1.1.6 机械超速试验未进行。 1.1.7 喷油试验按钮在允许位。 1.2 试验方法： 1.2.1 在OIS上进入“超速试验”画面，按“试验允许”

24、键，使其处于试验位； 1.2.2 在“超速试验”画面上选择“喷油试验”，试验完毕，在OIS该画面上显示“成功”或“失败”信号。 1.2.3 做好试验相关记录。记录动作油压 1.3 合格标准： 充油实验大部分是在汽轮机转速不超过额定转速的条件下，检验危急保安器的活动情况，因此要求充油实验时危急保安器的动作转速为2900-2950rmin相当于超速实验时3300-3360rmin。目的是活动飞锤。ZS2ZS3ZS1润滑油来排油A BP TABP TA BXY2、超速试验 超速试验分为103%超速试验、机械超速试验和110%电超速试验。 103%超速:通过感知转速快关高中压各调门,转速下降至额定值复

25、位该保护。 AST110%电超速:包含TSI和DEH两个保护,原理一样,都是感知转速,达到110%时动作跳机。 DEH的110%超速通过DEH卡件发0指令关闭高中压主汽门和调整门和抽汽逆止门。TSI的110%超速会发跳闸信号送到ETS柜，进行危机遮断，会使高中压主汽门和调整门上的快速卸荷阀动作，卸掉动力油。 DEH和TSI的电超速一个动作信号，一个动作油动机的动力来源，相当于是双保险。 2.1 DEH2.1 DEH电超速试验：电超速试验： 2.1.1 检查机组满足以下条件： 2.1.1.1 转速在3000r/min。 2.1.1.2 机组处于“解列”状态。 2.1.1.3 机组处于“定速”状态

26、。 2.1.1.4 机组处于“自动控制”状态。 2.1.1.5 退出ETS电超速保护，检查ETS保护中的DEH停机保护投入。 2.1.2 试验方法： 2.1.2.1 由热工人员去掉TSI保护线。 2.1.2.2 OSI进入超速试验画面后，将“超速试验”设为“电气”位。 2.1.2.3 升速率设为180r/min/min。 2.1.2.4 修改目标转速值3360r/min。 2.1.2.5 在超速试验画面按“进行”按钮。 2.1.2.6 机组升速至到打闸，若机组转速超过3300r/min时仍未动作，应立即打闸停机。 2.1.2.7 试验完毕，将“超速试验”设为“正常”位。 2.1.2.8 在转速

27、降到3000r/min以下时，重新挂闸升速至3000r/min。 2.2 ETS电超速试验： 2.2.1 检查机组满足以下条件： 2.2.1.1 转速在3000r/min。 2.2.1.2 机组处于“解列”状态。 2.2.1.3 机组处于“定速”状态。 2.2.1.4 机组处于“自动控制”状态。 2.2.1.5 检查ETS电超速保护投入，DEH停机保护切除。 2.2.2 试验方法： 2.2.2.1 在OIS进入“超速试验”画面后，设“超速试验”为“电气”位。 2.2.2.2 升速率设为180r/min/min。 2.2.2.3 修改目标转速至3360r/min。 2.2.2.4 按OIS画面上

28、发出“进行”指令。 2.2.2.5 机组升速直到打闸，若机组转速升至3300r/min仍未动作，立即打闸停机。 2.2.2.6 试验完毕，将“超速试验”设为“正常”位。 2.2.2.7 待转速降到3000r/min以下时，重新挂闸升速到3000r/min。 2.3 103%电超速保护试验： 2.3.1 检查机组满足以下条件： 2.3.1.1 转速在2985-3015r/min。 2.3.1.2 机组处于“脱网”状态。 2.3.1.3 机组处于定速状态。 2.3.1.4 机组处于“自动控制”方式。 2.3.2 试验方法： 2.3.2.1 在“超速试验”画面上，按“103%超速试验按钮”置“开始”

29、位。 2.3.2.2 升速率设为100r/min/min。 2.3.2.3 修改目标转速至3100r/min。 2.3.2.4 在超速试验画面按“进行”按钮。 2.3.2.5 机组升速，当机组转速至3090r/min时，检查OPC动作，高、中压调门关闭，转速开始下降至目标转速3000r/min。 2.3.2.6 试验完毕，机组恢复3000r/min，按“103%超速试验按钮”置“停止”位。 2.4 机械超速试验： 2.4.1 检查机组满足以下条件： 2.4.1.1 转速在2985-3015r/min。 2.4.1.2 机组处于“解列”状态。 2.4.1.3 机组处于“定速”状态。 2.4.1.

30、4 机组处于“自动控制”方式。 2.4.1.5 退出ETS电超速保护。 2.4.2 试验方法： 2.4.2.1 在OIS进入“超速试验”画面后，设“超速试验”为“机械”位。 2.4.2.2 升速率设为180r/min/min。 2.4.2.3 修改目标转速至3360r/min。 2.4.2.4 按OIS画面上发出“进行”指令。 2.4.2.5 机组升速，直到打闸。若机组转速升至3360r/min仍未动作，立即打闸停机。 2.4.2.6 试验完毕，将“超速试验”设为“正常”位。 2.4.2.7 记录机械转速飞环动作转速及复位转速，并复位转速表。 2.4.2.8 待转速降到3000r/min以下时

31、，重新挂闸升速到3000r/min。 注：若机械转速动作试验不合格，应停机后适当调整危急遮断器飞环的调整螺母，再进行超速试验，直到合格。 2.4.3 超速试验合格的试验标准： 危急遮断器提升转速试验应做两次，其动作转速应满足下列要求：1、两次动作转速之差应小于18r/min；2、两次试验的动作转速均在3300-3330r/min范围内。3、高压遮断电磁阀试验 3.1 以下情况做高压遮断电磁阀试验： 3.1.1 机组每次启动前且主、再热系统无压力时。 3.1.2 机组正常运行中高压遮断电磁阀定期试验时。 3.2 试验方法： 3.2.1 机组运行中在OIS上进入“遮断电磁阀试验”画面，按“电磁阀试

32、验”按钮，将其置为试验位，按“5YV”按钮，将其置为“试验”。 3.2.2 当试验进行时，电磁阀试验画面上相应位置将变成“红色”，试验状态显示出“成功”。 3.2.3 试验完毕“红色”消失，将“电磁阀试验”按钮置为“正常”位。 注：6YV、7YV、8YV试验同5YV试验。两个遮断电磁阀不能同时试验。 正常情况下：5YV、6YV、7YV、8YV电磁阀带电，5PS、6PS断开。 正常试验时：6YV或8YV失电动作 6PS将闭合。若电磁阀动作后，15秒内压力开关信号不正确 认为试验故障。当作完6YV、8YV电磁阀试验后，使6YV、8YV恢复带电状态，6PS断开，然后再做5YV、7YV试验。5YV或7

33、YV失电动作 5PS将闭合。若电磁阀动作后，15秒内压力开关信号不正确 认为试验故障。当做完5YV、7YV电磁阀试验后，使5YV、7YV恢复带电状态，5PS断开。定值4.8MPa定值9.6MPa4、阀门试验 4.1 阀门严密性试验 以下情况应做阀门严密性试验： （1） 高、中压主汽门及高、中压调门解体检修后。 （2） 机组大修后。 （3） 甩负荷试验前。 （4） 超速试验前。 4.1.1 高、中压主汽门严密性试验： 4.1.1.1 试验允许条件： （1）机组处于操作员自动控制方式。 （2）机组转速大于2990r/min。 （3）机组处于解列状态。 （4）未进行注油试验、机械超速试验、电气超速试

34、验及高压遮断电磁阀试验。 （5）无阀门伺服故障信号。 4.1.1.2 试验过程： （1）试验期间主汽压力应保持在50%以上额定气压.正常真空和发电机脱网状态下进行。 （2）机组定速3000r/min，关闭四只主汽门，其转速应下降至n转速以下，“n”可按下式进行计算：n=p/po1000r/min（p=试验时压力、po=主蒸汽额定压力）。 4.1.1.3 严密性试验合格标准 （1）试验时主汽压力在额定压力的一半以上。 （2）试验压力为额定压力时，转速需能降至1000r/min以下。 （3）试验压力不为额定压力时，合格转速为：1000试验压力/额定压力 r/min以下。 4.1.1.4 试验方法： （1）进入“阀门严密性试验”画面，将“严密性试验”设为“试验”位。 （2）在OIS“阀门严密性试验”画面中按“主汽门试验”按钮，则高中压主汽门应关闭，汽轮机控制方式由“自动”切至“手动”方式，转速下降，严密性