工业车辆能耗 试验方法 第2部分：操作者控制的自行式车辆、牵引车和货物载运车（征求意见稿）

Q/LB.□XXXXX-XXXXGB/TXXXXX—XXXX/ISO23308-2:2020目次TOC\o"1-1"\h\t"标准文件_一级条标题,2,标准文件_附录一级条标题,2,"前言 错误！未定义书签。引言 III1范围 IV2规范性引用文件 IV3术语和定义 IV4试验条件 IV5试验程序 V5.1总则 V5.2试验路线 V5.3平衡重式叉车以及类似设计车辆的操作要求和顺序 V5.4其他自行式车辆的操作要求 VITOC\o"9-9"\h\t"标准文件_正文图标题,1,标准文件_附录图标题,1"图1自行式车辆的能耗试验循环路线 V图2牵引车和货物载运车的能耗测试循环路线 VTOC\o"9-9"\h\t"标准文件_正文表标题,1,标准文件_附录表标题,1"表1平衡重式叉车试验参数 VI表2其他类型车辆试验参数 VII引言随着社会经济的快速增长,能源供需日益紧张，工业车辆的能耗水平与节能工作之间的联系更加密切。ISO23308-1给出了工业车辆能耗、牵引蓄电池和蓄电池充电机效率的试验方法，旨在减少工业车辆的能耗，节约能源。《工业车辆能耗试验方法》拟由三部分构成：——第1部分：总则。目的在于规定自行式工业车辆能耗测试的通用试验准则和要求。——第2部分：操作者控制的自行式车辆、牵引车和货物载运车。目的在于规定操作者控制的自行式车辆、牵引车和货物载运车的能耗试验方法,包含不同类型车辆的具体试验循环。——第3部分：集装箱搬运车。目的在于规定集装箱搬运车的能耗试验方法及具体试验循环。本文件包含测定工业车辆能耗、牵引蓄电池和蓄电池充电机效率的程序。其他部分规定了不同类型车辆的试验循环。注:试验循环基于VDI2198指南。该指南为行业所广泛接受，用于测试电动工业车辆和内燃（IC）工业车辆的能耗。该指南自1996年发布以来，得到了广泛的使用。本方法通过比较来评价车辆的能耗。本文件的内容与以下利益相关方群体相关：——工业车辆制造商；——市场监督部门；——工业车辆用户；——服务提供商，例如咨询机构。相关车辆已在本文件的范围内规定。、工业车辆能耗试验方法第2部分：操作者控制的自行式车辆、牵引车和货物载运车范围本文件规定了GB/T6104.1中定义的以下类型工业车辆的能耗试验方法：平衡重式叉车；铰接平衡重式叉车；前移式叉车（具有可伸缩门架或货叉架）；插腿式叉车；托盘堆垛车托盘搬运车；平台搬运车；端部操纵式托盘搬运车；拣选车；中心操纵式拣选车；牵引车、推顶车以及货物载运车；牵引堆垛车；侧面式叉车（单侧）；侧面堆垛式叉车（两侧）；三向堆垛式叉车；多向运行叉车。规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。ISO5053-1工业车辆术语和分类第1部分：工业车辆类型（Industrialtrucks—Terminologyandclassification—Part1:General）注：GB/T6104.1-2018工业车辆术语和分类第1部分：工业车辆类型（ISO5053-1:2015，IDT）GB/T10827.1-2014工业车辆安全要求和验证第1部分：自行式工业车辆（除无人驾驶车辆、伸缩臂式叉车和载运车）（ISO3691-1:2011，IDT）ISO23308-1:2020工业车辆能耗试验方法第1部分：总则(Energyefficiencyofindustrialtrucks—Testmethods—Part1:General)术语和定义GB/T6104.1和ISO23308-1界定的术语和定义适用于本文件。试验条件ISO23308-1:2020第4章规定了试验条件。试验程序总则ISO23308-1与本文件中描述各类车型具体信息的5.2、5.3和5.4一起适用。试验路线标引序号说明:w——车辆纵向中心平面与模拟货架前沿之间的距离；l1——载荷起升位置之间的距离。自行式车辆的能耗试验循环路线标引序号说明:r——最小转弯半径；A,B——最小转弯半径中心；l2——距离。牵引车和货物载运车的能耗测试循环路线平衡重式叉车以及类似设计车辆的操作要求和顺序对于平衡重式叉车、卡车携带式叉车、多向运行叉车和铰接平衡重式叉车，应按图1和表1从位置“A”处开始循环。运行时，载荷应位于制造商规定的起升高度，通常为300mm。门架或货叉架应最大程度后倾。不允许联合操作，在起升/下降或倾斜操作时不允许运行。试验持续时间应为1h，应选用合适的速度以完成表1规定的每小时循环次数。如果车辆不能在1h内达到指定循环次数，则应以最大性能继续测试，直到完成指定次数为止。应按ISO23308-1：2020中6.2.1的规定，在声明中报告所需时间。在位置“B”和“D”处，应带载起升和下降，无需卸载。循环顺序如下：从位置“A”处开始；向前运行并转向90°至位置“B”处；由后倾返回至垂直状态；按表1规定的起升高度起升载荷；下降至运行高度（300mm）；最大程度后倾；后退运行至位置“C”处；前进运行至位置“D”处；重复位置“B”处的步骤；后退行驶到位置“A”处；结束循环。平衡重式叉车试验参数额定起重量Q，额定电压U和类型Q≤5tU≤36V（电动）Q≤5t（其他）Q=5ta5t＜Q≤10t10t＜Q≤18tQ＞18t试验载荷0.7Q0.7Q0.7Q0.7Q0.7Q0.7Q循环次数（1/h）456060或45a454025距离l1（m）3030303050100距离w（m）333或4a458“B”和”D”处的起升高度（m）222233a车辆制造商可以根据额定起重量Q≤5t或Q>5t的测试方法进行试验。对于该起重量，所选择的循环次数和距离w应记录在案并予以公布。其他自行式车辆的操作要求总体要求对于本文件范围内的其他类型车辆，应按图1和表2进行循环。对于本文件或ISO23308其他部分未涵盖的车辆类型，可以选择使用特定测量步骤之一作为指南。在位置“B”和“D”处，应带载起升和下降，无需卸载。试验持续时间应为1h，应选用合适的速度以完成表2规定的每小时循环次数。如果车辆不能在1h内达到指定循环次数，则应以最大性能继续测试，直到完成指定次数为止。不允许联合操作，在起升/下降、伸缩或倾斜操作时不允许运行。运行时，载荷应位于制造商规定的起升高度，通常为300mm。其他类型车辆试验参数车辆类型前移式叉车插腿式叉车托盘堆垛车平台搬运车，端部操纵式托盘搬运车，中心操纵式拣选车牵引车与货物载运车额定电压U＜80V额定电压U≥80V内燃叉车试验载荷0.7Q0.7Q0.7Q0.7Q0.7Q循环次数（1/h）3520204060距离l1/l2（m）3030305050距离w/半径r（m）333rminrmin“B”和”D”处的起升高度（m）420.15或最大a——两者中较小值。前移式叉车的操作顺序对于前移式叉车，应按图1和表2在位置“D”处开始循环。门架或货叉架应后倾6°或最大程度后倾，取两者中较小者。前移装置应缩回。在位置“B”和“D”处，应带载起升、下降和伸缩，无需卸载。循环顺序如下：从位置“D”处开始，载荷位于300mm高度，门架或货叉架后倾，前移装置在运行位置；由后倾返回至垂直状态；前伸至最大前移量；按表2规定的起升高度起升载荷；下降至运行高度（300mm）；将前移装置缩回至运行位置；倾斜至后倾；向前运行至位置“C”处；向后运行并转向90°至位置“B”处；重复位置“D”处的步骤；向前运行至位置“A”处；向后运行至位置“D”处；结束循环。插腿式叉车及托盘堆垛车的操作顺序对于插腿式叉车及托盘堆垛车，应按图1和表2在位置“D”处开始循环。循环顺序如下：从位置“D”处开始，载荷高度位于300mm；按表2规定的起升高度起升载荷；下降至运行高度（300mm）；向前运行至位置“C”处；向后运行并转向90°至位置“B”处；重复位置“D”处的步骤；向前运行至位置“A”处；向后运行至位置“D”处；结束循环。双层堆垛车及牵引堆垛车宜按5.4.3的规定进行试验。平台搬运车、端部操纵式托盘搬运车及中心操纵式拣选车的操作顺序根据GB/T10827.1-2014中A.1，车辆起始位置取决于前进方向。在位置“B”和“D”处，载荷应起升和完全下降。运行时，载荷应位于150mm高度或最大起升高度，取两者中较小者（运输高度）。定义了载荷端的反方向为前进方向车辆的循环顺序如下：从位置“D”处开始，载荷位于150mm高度或最大起升高度，取两者中较小者；将货叉架下降至地面；起升载荷至运输高度；向前运行至位置“C”处；向后运行并转向90°至位置“B”处；重复位置“D”处的步骤；向前运行至位置“A”处；向后运行至位置“D”处；结束循环。定义了载荷端为前进方向车辆的循环顺序如下：从位置“A”处开始，载荷位于150mm高度或最大起升高度，取两者中较小者；向前运行并旋转90°至位置“B”处；将货叉架下降至地面；起升载荷至运输高度；向后运行至位置“C”处；向前运行至位置“D”处；重复位置“B”处的步骤；向后运行至位置“A”处；结束循环。牵引车和货物载运车的操作顺序牵引车和货物载运车应按图2和表2进行循环。带有拖车的牵引车和货物载运车，r为包括拖车在内的最小转弯半径。无拖车的货物载运车，r为最小转弯半径。循环应从位置“A”处开始向位置B处运行，沿以位置B为中心的最小转弯半径r转弯，并向位置“A”处运行，沿以位置A为中心的最小转弯半径r转弯。试验时间应为1h，牵引车/货物载运车应选用合适的速度以完成表2规定的每小时循环次数。拖车的参数（拖车数量、类型（尺寸、材料）和脚轮的数量）应记录并报告。前言本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。本文件是《工业车辆能耗试验方法》的第2部分。本文件修改采用ISO23308-2:2020《工业车辆能耗试验方法第2部分：操作者控制的自行式车辆、牵引车和货物载运车》。本文件与ISO23308-2:2020的技术差异及其原因如下：在“总体设计”中增加了“如果车辆不能在1h内达到指定循环次数，则应以最大性能继续测试，直到完成指定次数为止”的要求（见5.4.1）。因为经过对标准范围中规定的16种工业车辆中的部分工业车辆进行试验验证，其中步驾式前移式叉车不能满足表2规定的每小时循环次数，而国外这种类型叉车较少，因此增加该内容。请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由中国机械工业联合会提出。本文件由全国工业车辆标准化技术委员会（SAC/TC332）归口。本文件起草单位：本文件主要起草人：前言本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。本文件是《工业车辆能耗试验方法》的第2部分。本文件修改采用ISO23308-2:2020《工业车辆能耗试验方法第2部分：操作者控制的自行式车辆、牵引车和货物载运车》。本文件与ISO23308-2:2020的技术差异及其原因