大连理工大学船舶静力学打印_-_副本

1、船舶静力学知识点归纳1. 船舶的抗沉性是如何保证的（p.167)船舶的抗沉性是用水密舱壁将船体分割成适当数量的舱室来保证的，当一舱或数舱进水后，船舶下沉不超过规定的极限位置，并保持一定的稳性。2. 写出船舶的初稳性公式？（p.78）3. 何谓MTC如何计算? 引起船舶纵倾1厘米所需的纵倾力矩大小 4. 通常船舶的重心、浮心和稳心之间有什么关系？（p.80）初稳性高GM是衡量船舶初稳性的重要指标，可写成GM=KB+BM-KG,其中KB为浮心高度，BM为初稳性半径，KG为重心高度。5. 船舶各有几个船型系数，各是如何定义的？（p.6）共有五个船型系数，它们是：水线面系数CWP-与基平面相平行的任意

2、水线面面积Aw与由船长L、型宽B所构成的长方形面积之比。中横剖面系数CM-中横剖面在水线以下的面积AM与由型宽B、吃水T所构成的长方形的面积之比。方形系数CB-船体水线以下的型排水体积与由船长L、型宽B、吃水T所构成的长方体的体积之比。棱形系数CP-又称纵向棱形系数。船体水线以下型排水体积与由相应的中横剖面面积Aw，船长L所构成的棱柱体积之比。垂向棱形系数CVP-船体水线以下的型排水体积与由相应的水线面面积Aw、吃水T所构成的棱柱体体积之比。6. 船舶的静稳性和动稳性？（p.74）引起船舶产生倾斜的倾斜力矩若它的作用是零开始逐渐增加的，使船舶倾斜时的角速度很小，可以忽略不计，则这种倾斜下的稳性

3、称为静稳性。若倾斜力矩是突然作用在船上，是传播倾斜有明显的角速度的变化，则这种倾斜下的稳性称为动稳性。7. 什么是船舶的储备浮力？（p.69）所谓储备浮力是指满载水线上主题水密部分的的体积，它对稳性、抗沉性，淹湿性等有很大影响。8. 船舶的浮性和稳性各研究船舶的什么问题？（PPT第三章第一句话）浮性研究船舶的平衡问题，稳性研究船舶平衡的稳定性问题。9. 考虑差船舶初稳性的问题时，如何计入自由液面的影响？（p.98）自由液面存在时有：船舶复原力矩： 即有 同理 如存在多个自由液面时： 同理可得 自由液面的影响是减小船的出稳心高。10. 倾斜试验的目的是什么？（p.106）倾斜试验的目的是为了确定

4、船舶的重量和重心位置。11. 在船舶静力学中有哪些近似计算的方法？（p.11）梯形法、辛普生法、乞贝雪夫法、高斯法12. CP是如何定义的？它表示什么？（p.6）棱形系数CP-又称纵向棱形系数。船体水线以下型排水体积与由相应的中横剖面面积Aw，船长L所构成的棱柱体积之比。CP的大小表示了排水体积沿船长方向的分布情况。13. 何谓TPC，如何计算？（p.47）定义：船舶吃水平行于水线面增加1厘米时，引起排水量增加的吨数。14. 如何计算初稳心高？（p.80）初稳性半径减去重心与浮心的距离。15. 试述改善稳性的措施？（p.162）降低船的重心增加船宽增加干舷减小风压倾斜力矩16. 何为船舶的可浸

5、长度？（P.173）船舱的最大许可长度称为可浸长度，它表示进水后船舶的破舱水线恰与限界线相切。17. 静水力曲线由哪些曲线组成？（p.81）型排水体积曲线、总排水体积曲线K曲线、总排水量曲线，浮心纵向坐标XB曲线、浮心垂向坐标ZB曲线、水线面面积AW曲线、漂心纵向坐标XF曲线、每厘米吃水吨数TPC曲线、横稳心半径曲线、纵稳心半径曲线、每厘米纵倾力矩MTC曲线、水线面系数CWP曲线、中横剖面系数CM曲线、方形系数CB曲线、棱形系数CP曲线（共15条）18. K1的物理意思是什么？（P.154）表示了风压倾斜力矩小于是传播倾覆的最小倾覆力矩（至多是相等），所以船舶不至于倾覆，因而认为船舶具有足够的

6、稳性。19. 悬挂重量对船舶的初稳性有什么影响？（p.100）悬挂重量是初稳心高减小了pl/.20. 设计水线?(没找到)设计水线面的边线21. 纵倾值？（P.37）船舶发生纵倾时的首尾吃水差t=TF-TA22. 设计排水量？(P.40)对于民用船舶来说，设计排水量是指满载出港排水量（最大排水量）；对于军用船舶来说，设计排水量是指正常排水量。23. 什么是初稳心高？（p.78）横稳心高24. 稳性消失角？25. 稳性衡准数？（P.154）稳性衡准数K是对船舶稳性的基本要求之一。26. 分舱因数？（P.178）一个决定许用船长的常数，在0-1之间。27. 写出横倾状态时重量、重心和排水量、浮心之

7、间的关系式？28. 什么是设计排水量？（见22问）29. 船舶从淡水进入海水，浮态会发生怎样的变化？（P.69）当船从淡水进入海水时，浮心向船首移动，发生尾倾；当船从海水进入淡水时，浮心向船尾移动，产生首倾。30. 采用增加重量法和损失浮力法计算破舱稳性，其计算结果有何差异？（P.168）这两种方法最后所得的计算结果(如原力矩、横倾角、纵倾角、船舶的首尾吃水)是完全一致的，但算出的稳心高数值是不同的，这是因为稳心高是对于一定的排水量的缘故。31. 船舶与任意状态时的平衡方程？（P.38） 32已知船舶的静稳心臂曲线以后如何计算船舶的动稳心臂曲线？（P.148）动稳性（或动稳心臂）曲线是静稳性（

8、或静稳心臂）曲线的积分曲线，根据此关系可以得出。33.如何减小自由液面对横稳性的影响？（P.99）使自由液面的面积惯性矩ix尽量减小，为此可在船内设计纵向舱壁。34.舱室破损有几种类型,各有什么特征？（P.167）第一类舱：完全被水灌满，没有自由液面；第二类舱：进水苍未被水灌满，与外界不联通，有自由液面；第三类舱：进水苍未被水灌满（舱顶盖在水线以上），而且与外界联通，舱内水面与船外水面齐平。35.纵倾值与纵倾角之间有什么关系？（P.37）36.为什么可以用纵稳性半径来代替纵稳心高？（P.80）因为重与浮心之间的距离相对于纵稳性高来说很小，可以忽略不计，所以可以用纵稳性半径来代替纵稳心高。37.

9、什么是储备浮力？（P.69）满载水线以上主体水密部分的体积，它对稳性、抗沉性、淹湿性等有很大的影响。船舶静力学习题第一章 船体形状及近似计算第二章 浮性第三章 初稳性第四章 大倾角稳性1. 某内河船的排水量，由稳性插值曲线量得各横倾角的形状稳性力臂如下表：102030405060ls(m) 0.390.7150.971.111.151.13列表计算与精确绘制静稳性曲线和动稳性曲线。求解下列问题：(1)求极限动倾力矩和极限动倾角，(2)当横摇角15o和+15o时，分别求极限动倾力矩和极限动倾角，并说明哪种情况较危险。(3)当横摇角15o和舱室进水角35o时，求极限动倾力矩和极限动倾角。(4)当横

10、摇角15o和舱室进水角35o时，该船受突风吹袭，其风压动倾力矩，求该状态的稳性基本衡准值。船舶静力学试题库（一）判断题1. 船舶的主要尺度包括船长、型宽、型深和吃水。（对）2. 从船的最首端至船最尾端的水平距离称垂线间长。（错）3. 船型系数是用来表示船体肥瘦程度的无因次系数。（对）4. 从船的首垂线至尾垂线间距离称垂线间长。（对）5. 方形系数的大小对船的排水量、舱室容积和快速性都有影响。（对）6. 水线面积系数是表示船体舯剖面的肥瘦程度系数。（错）7. 棱形系数的大小对船的速航性及耐波性有影响。（对）8. 方形系数是反映水下船体肥瘦程度的系数。（对）9. 排水量和船舶吨位都表示船舶大小的，

11、两者概念相同。（错）10. 船舶排水量是指船在水中排开同体积水的重量。（对）11. 船舶排水量的大小，即是整艘船的重量的大小。（对）12. 满载排水量等于空船排水量加上总载重量的和。（对）13. 空船排水量是船舶出厂交付使用时（包括粮食、淡水、燃料等）的船舶重量。（错）14. 船舶所能载运最大限度货物的重量称总载重量。（错）15. 满载排水量-空船排水量=净载重量（错）16. 总载重量是指货物及燃料的总重量。（错）17. 净载重量是指船舶所能装载允许的最大限度的货（客）的重量。（对）18. 干舷是指船在水中水线至甲板线的垂直距离。（对）19. 干舷的大小反映储备浮力的大小，并影响到船舶安全。（

12、对）20. 储备浮力的大小根据船的航区而定。（对）21. 水尺难以反映船舶吃水的大小。（错）22. 水尺若采用公制为单位时，字的高度为15cm。（错）23. 载重线标志是规定船舶最小吃水线。（错）24. 载重线标志的勘划是船舶检验部门。（对）25. 载重线标志的作用是规定船在不同航区、航段和不同季节航行时所允许的最大吃水线。（对）26. 船在水中排开同体积水的重量的大小等于载货量的大小。（错）27. 船舶浮力的大小始终等于整艘船的重量。（对）28. 当船舶在静水中处于平衡时，重力大于浮力。（错）29. 所谓船的正浮状态，即是船在水中的平衡状态。（错）30. 当船的重心在舯前，浮心在舯后时，船会

13、产生尾纵倾状态。（错）31. 若船的重量不变，则船在海水中或淡水中的排水体积都一样。（错）32. 当船从淡水区域驶进海水区域时船的吃水会减少。（对）33. 规范规定相应航区的最小干舷，也就是规定了船在该航区的储备浮力大小。（对）34. 排水量曲线是表示船在正浮状态下排水量对应于吃水变化的关系曲线。（对）35 所谓厘米吃水吨数是指船吃水改变1cm时所引起排水量变化的吨数。（对）36. 在查取静水力曲线图时，其横坐标表示吃水，纵坐标表示相应曲线的数值。（错）37. 静水曲线图是表示船舶静止水中，正浮状态下浮性要素、稳性要素和船型系数随吃水变化的关系曲线的综合曲线图。（对）38. 只要知道船的吃水的

14、大小则可通过排水量曲线查得相应排水量值，反之亦然。（对）39. 当船的首、尾吃水不相等时，先求出平均吃水方可查静水曲线图。（对）40. 船的舷外水密度不影响船舶吃水大小。（错）41. 船舶稳性按倾斜方向可以分为横稳性和纵稳性。（对）42. 稳心即是船舶的重心。（错）43. 从船的浮心到稳心的距离称为初稳性高。（错）44. 按作用力的性质，将稳性分为静稳性和动稳性。（对）45. 船舶倾角小于15º时的稳性为初稳性。（对）46. 船舶的稳心在重心之下时的平衡为稳定平衡。（对）47. 稳心与重心重合在一起时的平衡为稳定平衡。（错）48. 若船舶处于稳定平衡位置时，稳心必高于重心。（对）49

15、. 船舶稳性的概念包含着稳定与否和稳性好坏两方面含义。（对）50. 货物装载高度会影响船舶的稳性。（对）51. 液体货船一旦出现自由液面时，会使得船舶稳性变坏。（对）52. 压载水会使船的重心降低，从而增加船舶稳性。（对）53. 当排水量为一定值时，复原力矩的大小与初稳性高成正比。（对）54. 改善船舶稳性的主要措施是提高船舶重心。（错）55. 减少倾侧力矩也是改善船舶稳性主要措施之一。（对）56. 对液体货船适当设置纵向舱壁主要是增加舱室。（错）57. 防止货物在船倾斜时发生移动也是改善船舶稳性措施之一。（对）58. 当船发生倾斜时，切忌旅客集中一舷也是提高稳性的方法之一。（对）59. 倾斜

16、试验的目的是求出空船的真实重心高度。（对）60. 当船舶稳心与重心重合时，虽属平衡状态，但此时船不具有稳性。（对）61. 抗沉性是指船舶在一舱或数舱进水后仍能保持一定浮性和稳性的能力。（对）62. 船舶主甲板以下76cm处与主甲板平行的一条线称为安全限界线。（对）63. 设置双层底或双层船壳是提高抗沉性措施之一。（对）64. “一舱制”是指一个舱室进水，其水线不超过甲板线。（错）65. 一般货船要求做到“一舱制”。（对）66. 油船油舱的纵舱壁的作用是为了减小自由液面对稳性的影响。（对）67. 船舶的主船体（或称主体部分）是指船舶强力甲板以下的船体。（错）68. 在船舶图纸上常用“ ”表示船中

17、，它是指船型尺度中的船长的中点。（对）69. 船舶排水量是指入水船体排开同体积水的质量。（对）70. 净载重量是船舶运输能力的真实性指标，是船舶配载的依据，因此，净载重量在数值上为满载排水量与空船排水量之差值。（错）71. 钢质船体的船型尺度是从船体型表面上量取的尺度。（错）72. 船型尺度中的船长是指沿满载水线自首柱前缘量到舵柱后缘的长度。（对）73. 钢质船体的船宽是指不包括舷伸甲板及附件在内的船体最大宽度。（错）74. 在钢质内河船舶入级与建造规范中的吃水是指在船长中点处由平板龙骨下表面量到满载水线面的垂直距离。（错）75. 在钢质船舶中船本型表面是指不包括附件和外板在内的船体外表面。（

18、对）76. 型线图是采用投影的方法，按一家的比例表示出船体表面化复杂形状的图纸，因此，它所采用的投影基准面有三个。（对）77. 在型线图中量得的坐标值称为型值，型值有宽度值和高度值两部分。（对）78. 平行于基平面的任一面与船体型表面的交线称为水线。（对）79. 平行于基平面的任一平面与船体型表面相切所获取的剖面称为水线面。（对）80. 首垂线是通过设计水线面上首柱前缘的一点所作的垂直于基平面的线条。（对）81. 水线面系数表示着水平剖面的肥瘦程度，它是任一水线面上的长度、宽度的乘积值与船长、船宽（型宽）构成的矩形面积的比值的比值。（错）82. 中横剖面系数是指任一横剖面的面积与中横剖面面积的

19、比值。（错）83. 棱形系数或称纵向棱形系数是指船体的入水体积与由船体的中横剖面面积、船长所构成棱柱体体积的比值。（错）84. 船舶漂浮于水面时，作用于船舶上的力有水压力、重力、推力、水阻力。（错）85. 在船体湿表面上各处受到的水压力（压强）大小是相同的。（错）86. 对运输船舶而言，正浮时船体中尾部的湿表面面积与中首部的相比是中尾部大于中首部。（对）87. 当船舶正浮于静水面时，水压力在X轴上的合力是为零。（对）88. 正浮状态下，水压力在Z轴上的合力是为零。（错）89. 船舶浮力的大小可以认为取决于排水量。（对）90. 运输船舶正浮时，浮力在船长方向的分布情况是中首部多于中尾部。（错）9

20、1. 船舶浮力的方向始终是指向重心的。（错）92. 船舶浮力的作用线始终通过浮心。（对）93. 船舶重力可理解为船舶各处物质在地心吸引下所构成的等效合力，重力的大小不仅与质量有关，还与物质的品种有关。（错）94. 当船内物质发生移动后，船舶重心位置保持不变。（错）95. 船舶重心移动的距离与船内物质移动的数量和移动的距离的关系是成正比。（对）96. 船舶稳定地自由漂浮于静水面时，浮心和重心的连线必定垂直于基平面。（错）97. 满载状态下，仅当货物只作Z轴方向上移动时，才能保证浮性依然具备。（错）98. 当船内载荷发生横移时，船舶重心随之横移，那么，浮心保持原位不变。（错）99. 当船舶的中纵剖

21、面垂直于水平面而基平面却不平行于水平面时的浮态是纵倾。（对）100. 船舶基平面不平行于水平面时的浮态仅有纵倾、横倾。（错）101. 正浮状态下的船舶由淡水区驶入海水区后，船舶浮态会产生尾纵倾。（对）102. 当水面（水线）到达水尺“1.8”字体上缘时，吃水值为1.80m。（错）103. 每厘米吃水吨数是指每变化一厘米吃水时排水量变化的吨数。（对）104. 每厘米吃水吨数（TPC）直接用于计算吃水变化量或载荷变化量。（对）105. 船舶稳性是指在倾侧外力的作用下浮态变化，当外力消失后能回到原浮态的性能。（对）106. 船舶的纵稳性和横稳性相比较，纵稳性比横稳性好。（对）107. 小倾角稳性的重

22、要特征之一是船体几乎为等体积倾斜。（错）108. 船舶静稳性和动稳性的划分是按照倾斜角度的大小界定的。（错）109. 具有稳性的船，其稳性力矩是始终存在的。（错）110. 船舶能具备稳性的条件是，当船舶受外力作用发生倾斜后能产生一个与倾斜方向相反的力矩。（对）111. 研究初稳性时，是以倾角小于1015，不考虑倾斜速度为基础的。（对）112. 稳心是指浮心移动轨迹的曲率中心。（对）113. 小倾角横倾时可以假设浮心移动的轨迹是一条有规律的直线。（错）114. 稳心半径是指浮心与稳心间的距离。（对）115. 船舶稳心的竖向坐标是由主船体的形状和吃水决定的。（对）116. 稳性半径的大小可认为与倾

23、角无关。（错）117. 稳心与稳心半径的关系是半径越大，稳性越好。（对）118. 形成不同稳性平衡状态的关键是三心位置。（对）119. 船舶倾斜后，构成稳性力矩的两个要素是重力、重心到浮力作用线的距离。（对）120. 船舶倾斜后，重心到浮力作用线的距离称为稳性力臂。（对）121. 当船舶的排水量和倾角一定时，稳性力臂的大小取决于重心与稳心间的的距离。（对）122. 在排水量不变的情况上，初稳性高度h与重心竖向位置的关系是重心越高，h越大。（错）123. 单从稳性角度出发，对初稳性高的要求是正值且越大越好。（对）124. 对某运输船，在小倾角范围内稳性力矩MH与倾角的关系是倾角增大，MH增大。（

24、对）125. 在大倾角下，倾斜过程中浮心移动的轨迹曲线是有规律的为某一圆的圆弧。（错）126. 大倾角的稳性力矩可用初稳性力矩公式计算。（错）127. 船舶稳心位置是不随倾角变化的。（错）128. 静稳性曲线表示船舶稳性范围。（对）129. 静稳性曲线中最大静稳性力矩的意义在于给出了船舶所能承受的最大静外力。（错）130. 极限静倾角的意义表示着稳性存在的极限倾角。（错）131. 在倾角为零的静稳性曲线切线上，可在以57.3倾角处量得的初稳性力矩就是该船的初稳性高度。（对）132. 静稳性曲线上反曲点的形成原因是因为船体甲板开始浸入水中的缘故。（对）133. 若船舶装载完毕后处于正浮状态，在稍

25、受外力发生倾斜后却不能自动回复到正浮状态，这说明初稳性高度h0。（对）134. 初稳性高度为负值的船，属于一定是不符合稳性要求的船。（错）135. 在静稳性中，船舶在外力作用下能获得浮态稳定的条件是稳性力矩大于外力矩。（错）136. 稳性消失角表示船舶具备稳性的倾角范围。（对）137. 船舶的动稳性是指船舶有倾斜速度时的稳性。（对）138. 动稳性与静稳性的根本区别在于倾斜角度不同。（错）139. 动稳性中，船舶倾斜获得平衡的条件是稳性力矩做的功等于外力矩做的功。（对）140. 从动稳性角度考虑，在船舶倾斜过程中当稳性力矩等于外力矩时船舶仍不能中止倾斜是因为外力矩做的功大于稳性力做的功。（对）

26、141. 处于稳性动平衡时的船舶倾角称为动倾角。（对）142. 保障船舶动稳性的条件是稳性力矩做的功能力外力矩做的功。（对）143. 在动平衡状态下，如果倾角稍有扩大时，稳性力矩做的功小于外力矩做的功，那么这种平衡状态称为临界支稳性状态。（对）144. 最小倾覆力矩是衡量船舶动稳性大小的依据。（对）145. 稳性校核的内容的初稳性高、极限静倾角、稳性衡准数。（对）146. 正浮船舶因船内货物横移而发生2横倾后，稳心和重心会发生移动。（错）147. 正浮船舶在外力作用下发生2横倾后，浮心会发生移动。（对）148. 影响营运船舶初稳性高的直接原因是货物在水平方向的移动。（错）149. 船舶减载后，

27、排水量会减小，其稳性力矩不变。（错）150. 加载货物重心只要位于原重心之下，船舶的稳性力矩必定增大。（对）151. 通常船舶的纵稳性可不用校验，是因为纵稳性太小可以忽略。（错）152. 自由液面对稳性的影响与液体体积无关。（对）153. 自由液面使稳性下降的程度随排水量增大而减小。（对）154. 由自由液面引起的初稳性高的降低值与液面宽度和液体密度有关。（对）155. 在对稳性的影响方面，散装货物与自由液面的差异在于散装货物颗粒间的摩擦力大于液体质点间的摩擦力。（对）156. 能综合表示船舶稳性的指标是稳性衡准数。（对）157. 稳性中的动平衡是指外力矩与稳性力矩的平衡。（错）158. 当船

28、舶破损进水稳定后，船舶稳心距基本面的高度会减小。（对）159. 当船舶破损进水稳定后，船舶的初稳性高不变。（错）160. 抗沉性是船舶一舱或相邻数舱破损进水后，能保持浮性和稳性的能力。（对）161. 船舶破损进水后仍能保持浮性的标志是必须保持有一定数量的干舷。（对）162. 船舶破损进水后仍能保持稳性的条件是倾斜角度小于进水角。（错）163. 抗沉性中的二舱制是指相邻两个船舱破损进水后不会沉没。（对）164. 为保证船舶破损进水后的平衡水线不超越安全限界线，在船舶尺度中采用的方法是增大型深与吃水比。（对）165. 可浸长度的意义在于表示出两相邻水密舱壁间的长度应小于可浸长度时抗沉性才获得保证。

29、（对）166. 保证船舶抗沉性的结构措施之一是水密横舱壁。（对）167. 营运船舶保持抗沉性的措施是不超载，不用急舵。（错）168. 船舶破损进水后造成稳性下降的一个重要原因是干舷减小，船舶稍有倾斜就进入大倾角状态，使稳性恶化。（对）169. 计算船舶排水量和浮心位置，通常有垂向计算法和纵向计算法两种。在任何情况下对同一条船舶的计算结果完全一致。（错）170. 利用邦戎曲线可方便地求得船舶在纵倾状态下的排水量和浮心位置。（对）2005 年船舶静力学 试题一、 填空题（2分*10 = 20分）1 通常采用的船长有三种，即：_。2 在船舶静水力性能计算中一般采用的船长是：_。3 干舷的定义是：在船

30、侧船中横剖面处自_至_的垂直距离。4 菱形系数是船体设计水线下的_与_之比。5 船舶的一般浮态可用_、_和_三个参数来表示。6 稳性衡准数的定义是_和_之比。7 浮性是指船舶在一定装载情况下_的能力。8 稳性的定义是_的能力。9 _叫做复原力矩。10_称为复原力矩。 二、 简答题（4分*5 = 20分）1 横稳性高于纵稳性高2 漂心与浮心3 设计水线长与垂线间长4 静稳性曲线与动稳性曲线5 稳性消失角与进水角 三、 论述题（10分*5 = 50分）1 每厘米吃水吨数和每厘米纵倾力矩的定义以及各自的用途，举例说明。2 提高数值积分精确度的办法有哪些？并作图说明梯形法、辛浦生法对曲线端点曲率变化较

31、大时如何处理？3 如何应用邦戎曲线计算船舶具有纵倾浮态下的排水体积V和浮心位置（Xb 、 Zb）4 如何利用动稳性曲线求考虑波浪横摇角时的极限动倾力矩和极限东倾角？5 自由液面对船舶稳性的影响如何？减少自由液面影响的办法有哪些？ 四、 证明题（20分）1 设船舶原正浮状态，吃水为d，排水量为，水线面面积为AW，漂心纵坐标为xF，初稳性高为GM，海水比重为w。试证明把小量载荷装在后新的初稳性高G1M1为G1M1= GM + p/+p (d + p/2wAW - Z GM)五、 计算题（25分+15分 = 40分）1 已知某长方形船的船长L=100m，船宽B=12m，吃水d=6m，重心垂向坐标zG

32、=3.6m，该船的中纵剖面两边各有一淡水舱，其尺度为：长l=10m，宽b=6m，深a=4m。在初始状态两舱都装满了淡水。（海水比重1.025t/m3，结果保留三位小数）试问：（1） 在右边淡水舱舱内的淡水耗去一半时船的横倾角；（2） 如果要消去横倾，那么船上x2=8m，y2= - 4处的60吨货物应移至何处？2 已知某内河船的主要尺度和要素为：船长L=58m，船宽B=9.6m，首吃水dF=1.0m，尾吃水da=1.3m，方形系数Cb=0.72，纵稳性高GML=65m，为了通过浅水航道，必须移动船内的某些货物，使船处于平浮状态，假定货物从尾至首最大的移动距离为l=23.0m，求必须移动的货物重量

33、。（结果保留三位小数）2004年 船舶静力学 试题一、 填空题（2分*10=20分）1 船舶的浮性是指船舶在一定装载情况下具有 _的能力。2 船舶的浮态是指船舶在静水中平衡时_。3 描述船舶浮态时，通常采用固定在船体上的直角坐标系，坐标原点为_的交点，x轴的正方向指向_，y轴的正方向指向_，z轴的正方向指向_。4 方形系数是船体设计水线下的_与_之比。5 菱形系数是船体设计水线下的_与_之比。 6 每厘米纵倾力矩是指_所需要的纵倾力矩。7 船舶在动力作用下倾斜产生的_称为动倾角。8 _叫做倾斜力矩。9 _叫做复原力矩。10 _称为邦戎曲线。 二、 简答题（4分*5=20分）1 横稳心半径与纵稳

34、心半径2 横摇角与进水角3 稳性插值曲线与静稳性曲线4 设计水线长与垂线间长5 水线面系数与中横剖面系数 三、 论述题（10分*5=50分）1 计算初稳性高度时为何要进行自由液面修正？如何进行修正？2 如何按规范法进行自由液面对静稳性的修正？3 假设某船的静水力曲线已求得，如何计算给定装载状态下的浮态和初稳性？4 倾斜试验的目的是什么？假定倾斜试验时船舶正浮于某一水线，如何求出试验状态时的排水量和重心高度？5 如何利用动稳性曲线求考虑波浪横摇角时的极限动倾力矩和极限动倾角？ 四、 证明题（10分*2=20分） 1 船舶横倾某一大倾角度时浮心坐标为（Yc,Zc），假定此时船舶的重心高度为Zg。证

35、明船舶在该位置时重心G到浮力作用线的垂直距离GZ为： GZ=Yc * Cos (Zg-ZC)* Sin （要求画出简图） 2 证明船舶等体积横倾一微小角度时，横稳心半径为r = Ix / V 。（其中Ix为正浮水线面对通过漂心的纵轴的惯性矩，V为排水体积）五、 计算题1 某方形船初始正浮于静水海面上，船长100m，船宽20m，吃水5m。船的重心高度距底7m。在船中横剖面处，距底10m，距中心线横向坐标为8.034m的地方装上100t重物，求装载后船的浮态。（计算结果保留三位小数） 2 设船上有一水舱，把舱长分成4等分，等分间距l=0.5m，其等分点处断面面积分别为2.75m2，4.25m2，4

36、.90m2，4.85m2，4.05m2，分别用梯形法和辛浦生法求该水舱的容积。（计算结果保留两位小数） 2003年 船舶静力学 试题一、 填空题(2分*10=20分)1 首垂线是通过_所作的垂线。2 尾垂线是通过_所作的垂线，如果无舵柱则取_为尾垂线。3 垂线间长是_之间的水平距离。4 方形系数是船体设计水线下的_与_之比。5 菱形系数是船体设计水线下的_与_之比。6 _称为纵倾值。7 重心移动原理的内容是：整个物体重心移动的方向_；整个物体的重量乘以该重心移动的距离等于_。8 稳性衡准数的定义是_和_之比。9 每厘米纵倾力矩是指_所需要的纵倾力矩。10 船舶在动力作用下倾斜产生的_称为动倾角

37、。二、 简答题（4分*5=20分）1 空载出港与空载到港2 静稳性特点与动稳性特点3 静稳性曲线与动稳性曲线4 稳性消失角与进水角5 邦戎曲线与稳性插值曲线三、 论述题（10分*5=50分）1 什么是船舶静水力曲线？它包括哪几种性质的曲线？各自又包括哪些曲线？静水力曲线有什么用途？2 如何求进水角曲线？该曲线有什么用途？3 给出船舶某一装载状态下的重量和重心坐标，如何求该装载状态下的浮性和初稳性？（假设该船型的静水力曲线已求得，舱内存在未装满的液体舱）4 自由液面对静稳性曲线影响的计算原理。5 船舶回复能力是如何形成的？四、 证明题（10分*2=20分）1 证明： CB = CP * CM （

38、其中为方形系数，为菱形系数，为中横剖面系数）2 证明： TPC = *AW / 100 (t/cm) (其中，TPC为每厘米吃水吨数，为水的重量密度t/cm，AW为水线面面积) 五、 计算题（10分*4=40分）1 某船船长L=100m横断面形状为梯形且沿船长不变，设计水线处宽B=10m,吃水d=6m。求横稳心半径BM和纵稳心半径BML。（计算结果保留两位小数）（图省略了啊）2 设船上有一水舱，把舱长分成4等分，等分间距l=0.5m，其等分点处断面面积分别为2.75m2，4.25m2，4.90m2，4.85m2，4.05m2，求该水舱的容积。（用梯形法,计算结果保留两位小数）3 某船船长LPP

39、=120m，设计状态的首尾吃水分别为TF=7.2m，TA=7.6m，（即龙骨线不平行于基线），排水量=10580t，其浮心垂向坐标ZC=3.84m，纵稳心半径R=125.64m，重心垂向坐标Zg=6.56m，漂心Xf=0。当船上有一重物p=100t，从船尾移向船首，移动距离为l=60m，求此时船的首尾吃水是多少？（计算结果保留两位小数）4 船长L=100m，船宽B=15m，型深D=10m的箱形船，正浮于吃水d=6m的海水中。船舶的重心距离船底KG=7m。现将p=1000t的货物装到船中前x=10m，距船底z=4m的船中线面位置上。求装载后的浮态。 2002年 船舶静力学 试题一、 填空题（2分

40、*10=20分）1 梯形法近似计算的基本原理是用_线近似地代替_线。辛浦生法近似计算的基本原理是用_线近似地代替_线。2 描述船舶的浮态时，通常采用固定在船体上的直角坐标系，坐标原点为_的交点，x轴的正方向指向_，y轴的正方向指向_，z轴的正方向指向_。3 船舶作微小角度倾斜时，其等体积倾斜轴线必然通过_。4 重心移动原理的内容是，整个物体重心移动的方向_；整个物体的重量乘以该重心移动的距离等于_。5 船正浮于某一吃水面时，稳心半径等于_除以_。6 _称为纵倾值。7 自由液面的影响导致_。8 初稳性高度是_减去_。9 船舶在动力作用下倾斜产生的_称为动倾角。10 回复力矩是衡量船舶静稳性的重要

41、指标，回复力矩所作的功是衡量_的重要指标。二、 简答题（4分*5=20分）1 方形系数与菱形系数2 每厘米吃水吨数与每厘米纵倾力矩3 首垂线与首舷弧高度4 满载出港与满载到港5 极限静倾角与极限动倾角三、 论述题（10分*3=30分）1 已知空船重量和重心，如何求给定某一装载状态下的浮态和初稳性。（假设该船型的静水力曲线已求得，舱内存在未装满的液体舱） 2 某船型的稳性插值曲线和进水角曲线已求得，如何计算给定的某一装载状态的稳性衡准数K，最大静稳性臂和稳性消失角。（假定该装载状态下的横摇角给出）3 倾斜试验的目的是什么？假定倾斜试验时船舶静浮于某一水线，如何求出试验状态时的排水量和重心高度。四

42、、 证明题（5分*2=10分）1 dxc/dz = S(z)/V(z) xf (z) - xc (z) 式中xc (z)，xf (z)分别为任意吃水z处的浮心和漂心的纵向坐标，V(z)，S(z)分别为任意吃水z处的排水体积和水线面面积。（证明时画出草图，标上符号）2 ZC1 = T1 - 0T V(Z)dz / V1 式中T1为某一吃水，V1，ZC1分别为吃水T1时的排水体积和浮心垂向坐标。V(Z)为排水体积曲线。（证明时画出草图，标上符号）五、 计算题（10分*2 = 20分）1 某船的船长L=164m，宽B=19.7m，方形系数Cb=0.50，满载水线面系数 CW=0.73，在海水中（1=

43、1.025t/m3）的平均吃水T1=8.2m，求船前进到淡水中（2=1.000t/m3）的平均吃水T2。2 某方形船初始正浮于静水海面上，船长100m，船宽20m，吃水5m。船的重心高度距底10m，距中心线横向坐标为y的地方装上100t重物后船平衡时横倾tan= 0.037。求该重物装载的横向位置y。 2001年 船舶静力学 试题一、 解答下列各题（30分）1 名词术语解释每厘米吃水吨数；每厘米纵倾力矩；纵稳性高度；动倾角；进水角2 给出表达式（公式中各符号需说明起代表的意义）已知平均吃水和纵倾值求首尾吃水：船在某一吃水T时在漂心XF位置上增加小量载荷p后求新的平均吃水：在漂心的垂直线上卸去重

44、量为p的小量载荷，引起的纵倾：倾斜试验时横向移动重物后测出产生的横倾角，此时船的初稳性高度二、 回答以下问题（30分）1 何谓稳性插值曲线？如何利用稳性插值曲线求给定装载状态下的静稳性曲线？2 给定某一装载状态，如何求船舶的浮态？（假定景水力曲线已求得）3 如何利用静稳性曲线求正浮位置以及考虑波浪横摇角时的极限动倾力矩，极限动倾角？4 设船舶正浮于吃水为T的静水海面上，此时的初稳性高度为h，现要将一重物p装在船上，问装在距基线多高的位置Z0时，船舶的初稳性高度保持不变？5 为什么用初稳性高度作为衡量船舶初稳性的重要指标？三、 证明题（10分）船舶横倾某一大倾角度时浮心坐标为YC ，ZC，假定此

45、时船舶的重心为Zg，证明船舶在该位置时的重心到浮力作用线的垂直距离GZ为：GZ = YC * Cos (Zg - ZC) * Sin (要求画出简图) 四、 计算题（30分）1 某箱形双体船横剖面如图所示，其重心在基线以上3.875米处，吃水T=2.0米，如果要求初稳性高h2米，试问两单体中心线相隔的距离d的最小值为多少？（课后题3-7 今年考题） 2 某箱形船长L=100m，宽B=18m，型深D=9m，正浮于静水海面上，吃水T=6m，此时重心垂向坐标高度Zg=5m。船长中央部船底有左右对称两个箱形压载水舱，舱长l=12m，舱宽b=9m，舱深d=4m，舱内装有未满的海水。现将船底的某一重物p=

46、240t，向上方移动z=9m，再向左舷移动y=8.5m，求移动后船的浮态。（计算结果保留到小数点后三位）2000年 船舶静力学 试题一、 解答下列各题（30分）1 名词术语解释：浮性；浮态；空船重量；纵倾值；浮心曲线2 给出表达式（公式中各符号需说明起代表的意义）梯形法近似积分公式：每厘米吃水吨数：纵稳性高度：重物p向左舷水平移动l距离，引起的横倾tan:正浮状态吃水为T，按纵向计算系统求浮心的垂向坐标：二、 回答下列问题（30分）1 如何判断船舶是否处于稳定平衡？2 为什么纵向稳性要比横向稳性高的多？3 如何计算进水角曲线？4 如何求风浪联合作用下并考虑进水角时的极限倾覆力矩和极限动倾角？5

47、 如何通过倾斜试验计算船舶在实验状态时的排水量和重心高度？三、 证明题（10分）船舶等体积横倾一位小角度时，横稳心半径为r=Ix/V。（其中，Ix为正浮水线面对通过漂心的纵轴的惯性矩，V为排水体积）四、 计算题（30分）1 某船船长Lpp=120m，设计状态的首尾吃水分别为TF=7.2m，TA=7.6m（即龙骨线不平行于基线），排水量=10580t，其浮心垂向坐标ZC=3.84m，纵稳心半径R=125.64m，重心垂向坐标Zg=6.56m，漂心xf=0。当船上有一重物p=100t，从船尾移向船首，其移动距离为l=60m，求此时船的首尾吃水为多少？（计算结果保留两位小数）2 某船的长L=100m

48、，宽B=12m，吃水T=3.5m，方形系数Cb=0.55，水线面积系数CW=0.70，初稳性高度h=0.60m。船底部双层底的某个舱内装满燃油。该油舱的形状为方形。其尺度为：长l=10m，宽b=8m，深d=1.2m，试求燃油消耗一半后该船的初稳性高度。（海水密度r=1.025t/m3,燃油密度r1=0.85t/m3。）（图略）1999年 船舶静力学 试题一、 解答下列各题（30分）1 名词术语解释 静稳性；动稳性；稳定平衡状态；浮态及浮态参数；进水角2 给出表达式（公式中各符号需说明起代表的意义）自由液面对初稳性高的修正值：横稳心垂向坐标：纵稳心半径：每厘米纵倾力矩：重物p向船首方向纵向移动l距离，引起的纵倾角正切二、 简答题（15分）1 船舶的平衡条件及船舶处于任意浮态时的平衡方程。2 船舶的回复能力是如何形成的？3 利用稳性插值曲线求静稳性曲线的方法三、 证明（15分）1 船舶作微小角度倾斜时，其等体积倾斜水线必然通过元水线面的漂心。2 船上有未装满的液体舱时，考虑自由液面影响后初稳性高度 h1 = h 1Ix/四、 计算题（20分）1 现有长为4m断面为等腰三角形的木材，重量密度为0.5t/m3浮于淡水上。求该浮态下的横稳心半径为多少？（图见课后题）2 某长方形船的船长L=100m，船宽18m，型深9m