列控系统复习题

1、 列控系统复习题一填空题：1CTCS2列控系统由车载及地面两部分组成。（车载设备）安装在动车组上。地面设备由CTC调度集中、K5B计算机联锁、ZPW-2000A轨道电路、车站列控中心、LEU地面电子单元和应答器等设备组成。2CTCS2级列控系统地面信号系统中除了通过轨道电路向列车传输连续信息外，还要通过（应答器）把地面的一些线路静态数据、临时限速以及进路参数等发送到机车上，以保障列车安全行驶。车站列控中心、LEU和应答器就是实现该功能的关键设备。3车站列控中心设置在各车站机械室，是一套二乘二取二安全计算机系统，它与K5B计算机联锁、CTC车站自律机接口，根据调度命令、进路状态、线路参数等产生进

2、路及临时限速等相关控车信息，通过安装在进、出站口的（有源应答器）传送给列车。4临时限速命令包括操作员姓名、命令号、限速起点、（限速终点）、（限速级别）、线路号和预计限速时间长度等相关内容5LEU装设在列控中心机柜内，实时接收列控中心传送的数据报文并通过应答器数据传输电缆，送给对应室外有源应答器，实时更新有源应答器的数据，实现应答器对变化数据的发送。6在车站发车进路、离去区段有临时限速时，列控中心向（联锁系统）输出进站信号机点黄灯、接近区段轨道电路发黄码控制条件。7应答器是一种（高速数据传输）设备，负责向动车组ATP车载设备提供控车信息，俗称报文。8应答器分有源应答器和无源应答器。有源应答器设置

3、在进站口和出站口，向列车发送自LEU来的信息，当（电缆断线）时发送自身预存信息，即默认报文。9无源应答器设置在进站口、出站口和区间，负责向列车传送地面（固定）信息。10线路静态数据、临时限速以及进路参数等数据是以报文的形式存储在应答器和列控中心的（报文存储器）内。二判断题1装有ATP车载设备的列车经过应答器时，收到临时限速命令报文，控制列车按限速要求运行。2在车站进站口和出站口处分别设置一台有源应答器和一台无源应答器。靠近进站信号机的为有源应答器，两个应答器相距5米。3在进站信号机开放时，列控中心控制LEU向进站口有源应答器发送报文，直至列车完全越过进站信号机。4进站口有源应答器提供正向接车进

4、路参数，具有直股发车进路的股道，同时提供直股发车进路及前方一定距离内的线路参数和临时限速信息5进站口有源应答器在反向运行时提供反向站间区间临时限速、反向运行等信息，反向站间区间的线路固定信息则由进站口无源应答器提供。6出站口有源应答器提供正向站间区间临时限速，提供反向接车进路参数，具有直股发车进路的股道，同时提供直股发车进路及前方一定距离内的线路参数和临时限速信息。7出站口无源应答器提供正向区间一定距离内的线路参数8区间应答器一般按每三个闭塞分区设一台设计，提供正向运行前方一定距离的线路参数（包括应答器链接、线路坡度、静态速度曲线、轨道区段），反向运行只提供应答器链接信息。三简答题：1车站列控

5、中心现场的调试工作主要包括内容？答：车站列控中心现场的调试工作主要包括与CTC、K5B、LEU、微机监测系统接口调试以及系统的联调。调试前对应答器数据传输电缆的测试是非常重要的。所有的列控中心的控车信息都是LEU通过应答器数据传输电缆传送给有源应答器，因此对数据传输电缆的要求比较高。电缆的性能直接影响数据传输的准确性。2CTCS2-200H型车载列控系统由哪些部分组成？该系统VC采用什么硬件结构？答：CTCS2200H型车载列控系统由车载安全计算机(VC)、轨道信息接收单元（STM）、应答器信息接收单元（BTM）、继电器逻辑单元（RLU）、记录单元(DRU)、人机界面（DMI）、速度传感器、轨

6、道信息接收天线、应答器信息接收天线等组成。该系统VC采用2*2取2的硬件结构3CTCS2-200H型车载列控系统中STM、BTM、DMI的作用是什么？答：STM又称为轨道信息接收单元，该单元通过STM天线(感应器)接收轨道电路信号，解调轨道电路上传的信号信息，并将解调的信息传递给安全计算机，为安全计算机生成制动模式曲线提供依据。BTM单元通过BTM天线，接收来自地面应答器线路数据，经校核后，将正确的信息传输至安全计算机，为安全计算机生成制动模式曲线提供数据。DMI提供车载子系统与司机之间的接口，该接口通过声音、图象等方式将ATP车载装置的状态通知司机。司机可以通过DMI上的按键来切换ATP装置

7、的运行模式或输入必要的信息。4CTCS2-200H型车载列控系统主机与外部连接的电缆CN1、CN2、CN3、CN4、 CN5、CN6、CN7、CN8各起什么作用？ 答： CN1 外接速度传感器CN2 外接110V电源CN3 外接手柄位CN4 外接制动单元CN5外接LKJ-2000CN6 外接DMICN7外接制动显示单元和车辆监视器CN8外接GSM-R（暂不使用）5无源应答器与有源应答器有什么区别？答：外观相同。有源应答器多连接电缆发送信息无源应答器发送自身预存信息有源应答器发送自LEU来的信息，当电缆断线时发送自身预存信息（默认报文）6简述应答器工作过程？接收电磁能量接收车载天线发送的27.0

8、95MHz无线电信号建立工作电源通过电磁耦合转换成电能，应答器开始工作循环发送报文，直至能量消失不间断串行发送1023位传输报文7 简述7简述地面电子单元LEU用途？ 从TCC接收报文； 向有源应答器发送报文； 检测外部电缆状态断线、短路； 记录状态信息8应答器本身是可更换、不可维修的产品，更换应答器应注意注意哪些事项？ 安装前确认新应答器内报文正确 在原应答器相同位置进行安装 将原应答器交专门部门统一管理 变化应答器安装位置须得到授权及批准 更改应答器报文须得到授权及批准9简述应答器的主要日常维护内容？-检查应答器的存在 检查应答器安装位置正确 检查安装架螺丝紧固 检查有源应答器尾缆连接紧固10 什么是车站列控中心？车站列控中心是设于各车站的列控核心安全设备，其与计算机联锁或6502电气集中、CTC或TDCS接口，根据调度命令、进路状态、线路参数等产生进路及临时限速等相关控制信息，通过有源应答器传送给列车上的ATP设备。11什么是ATP？ATP有哪些部分组成？有哪些功能？ATP是英文 Automatic Train Protection的缩写，中文名为：列车超速防护系统。列控系统主要由六大部分组成：列控中心，微机联锁，调度集中，轨道电路，应答器，车载设