铁路考试题库

1、铁路考试题库1 .制动力的大小与那些因素有关，答:制动力的大小与下列因素有关：1、制动缸内空气压力的大小；2、制动缸活塞直径的大小；3、制动倍率的大小；4、闸瓦与车轮间磨擦系数的变化。2 .何谓列车运行图，答：列车运行图是表示一个区段内列车在各车站的到、发、通过、会让关系和列车在区间内运行情况、运行时间的线条图。列车运行图是铁路行车组织的基础，是铁路运输和经营工作的综合计划。3、在电气化区段工作时应注意什么，答:在电气化区段，接触网的各导线及其相连部件，通常均带有高压电，因此禁止直接或间接通过任何物件与上述设备接触。当接触网的绝缘不良时，在其支柱、支撑结构及其金属结构上，在回流线与钢轨的连接点

2、上，都可能出现高电压，因此应避免与上述部件相接触，当接触网损坏时，禁止接触。4、机车整备完毕，要道准备出段应如何做？答：确认出段信号或股道信号、道岔开通信号、道岔标志的显示正确，厉行呼唤应答，鸣笛动车出段、移动机车前，应注意邻线机车、车辆的移动情况；段内走行严守速度规定。机车在段内行走及挂车时，应使用辅助司机控制器操纵、机车到达站、段分界点停车，签认出段时分，了解挂车股道和经路，按信号显示出段。5、机车动轮为什么会发生空转，答：由于轮轨间的粘着作用产生钢轨作用于轮周上的反作用力。当动轮轮周上的切线力大于轮轨间的粘着力时，粘着被破坏，出现轮轨间的相对滑动，车轮在驱动力距的作用下，会围绕轮轴高速旋

3、转产生空转。6、列车运行阻力分为哪几类答：按阻力产生的原因分为基本阻力和附加阻力。基本阻力是列车运中任何情况下都存在的阻力，附加阻力是在个别情况下的阻力。基本阻力加上附加阻力称为总阻力。7、空转的危害有哪些，答:（1）空转发生时，牵引力急剧下降容易造成坡停和运缓，（2）空转发生时，轮轨剧烈磨擦，甚至造成轮箍松弛（3）牵引电机高速旋转，造成电机损坏，甚至电机“扫膛”8、什么叫坡道阻力，产生的原因是什么，列车在坡道上运行时有坡道阻力。因为坡道阻力只产生在坡道上，所以叫坡道附加阻力。在坡道运行时，列车将受到一个与坡道平行，且指向下坡道方向的重力的分力。这个分力影响列车运行。9、什么叫“一段制动法”和

4、“两段制动法”答：列车施行制动后不再缓解，根据减速情况追加减压，就可使列车停于预定地点，叫一段制动法。列车进站前施行调速制动，到预定地点且降至所需速度时缓解;进站充满风后再施行停车制动，这种操纵方法叫两段制动法。10、什么叫断路、短路，短路有何危害，答:使电流中断而不能流通的电路称为断路。由于电路中发生不正常接触而使电流通过了电阻几乎等于零的电路称为短路。电源被短路时，由于电路电阻极小，因而电流会立即上升到最大值，使电路产生高热，从而使电源、各用电器、仪表等设备损坏。11、电力机车受电弓升起时禁止哪些作业答：机车受电弓升起时禁止进入高压室、变压器室；禁止开启防护高压用的护板、外罩和电机整流子孔

5、盖，并禁止检查、修理电力机车车体下面的电器设备、机械装置、通风装置。12、什么叫安全电压,答：从安全的观点来看，所谓低压并不是安全电压。安全电压是指对人体不会引起生命危险的电压。一般是指36V及其以下如将低电压误认为就是安全电压，工作中不采取安全措施是十分危险的。13、什么叫制动,答:对运动中的机车、车辆施加制动力，使其停止运动或减低速度，这种作用叫制动。对静止的机车、车辆采取适当措施，防止其移动也叫制动。14、少量减压后停车的列车，为什么要追加减压至100KP,才能缓解，答：少量减压停车后的列车，后部车辆三通阀作用位置不到位，易造成缓解不良。为此，应追加减压至100KP,使车辆三通阀主活塞两

6、侧压力差增大，动作灵活，避免车辆制动缓解不良的现象发生。15、何为电路、内电路、外电路，答：电流所经之路称为电路，电路是由电源、负载及导线组成。电路又分为内电路和外电路。电源内部的电路称为内电路，电源以外的所有导线。开关及负载称为外电路。16、何为电器的有载开闭和无载开闭，答：电器的触头按工作情况可分为有载开闭和无载开闭两种。在触头开断或闭合过程中，允许通有电流的为有载开闭。在触头开断或闭合过程中不允许有电流通过，而闭合后才允许通过电流的为无载开闭。17、牵引电机故障后，使用电阻制动有何危害答:如果某台电机励磁绕组发生故障，而各电机的励磁绕在电阻制动时用接在一起，因而无法使用电阻制动。如果电机

7、的电枢绕组发生故障，虽可单独切除电枢绕组，但由于励磁绕组在使用电阻制动时仍被励磁，在电枢上会产生发电机电势，使故障扩大。18、什么是机车日车公里，什么是支配机车日车公里，答：机车日车公里是平均每台运用机车在一昼夜内走行的公里数。支配机车日车公里是平均每台支配机车在一昼夜内走行的公里数。日车公里从时间上反映了机车的运用效率，是机车运用的主要效率指标。19、进入机械间巡视检查时应注意什么,答:进入机械间巡视检查前必须呼唤，经司机同意后方可进入。检查时，禁止接触各运动部件及高温或带电的部件，确保人身安全。20、在电气化区段工作时应注意什么答:在电气化区段，接触网的各导线及其相连部件，通常均带有高压电

8、，因此禁止直接或间接通过任何物件（如棒条、导线、水流等）与上述设备接触，当接触网的绝缘不良时，在其支柱、支撑结构及其金属结构上，在回流线与钢轨的连接点上，都可能出现高电压，因此应避免与上述部件相接触。当接触网绝缘损坏时，禁止接触。21、LKJ-2000型监控装置如何获取行车指令的,答：行车指令要求主要指是否允许列车运行及允许运行的速度。目前，速度监控装置是通过机车信号获取行车指令要求的。22、LKJ-2000型监控装置运行线路状况是如何获取的，答：行车线路状况指线路的坡道、曲线、隧道情况、以及各种运输设备（车站、道岔、信号机）布置等情况。目前速度监控装置是通过将机车担当的运输区段的线路和设施等

9、有关参数预先存储于监控装置的主机中获得的。23、什么是电磁感应,答：导体在磁场内运动或磁场在导体周围运动，结果均能使导体切割磁力线而产生感应电动势，这种现象称为电磁感应。24、什么是跨步电压,答：当接触网或其它高压导线落地时，电流由接地点向四周扩散，由于大地存在电阻，且地面越干燥，电阻越大，所以就在电流扩散方向上的各不同点形成电势差。当人在这个方向上行走时，两脚之间便有电压存在，就有可能触电。这种电压就是跨步电压。25、机车撒砂时要注意那些事项,答:(1)撒砂量不要太多。(2)已发生空转时，应适当减低牵引力，空转停止后再适量撒砂。(3)列车紧急停车，速度降低时应少量撒砂。26、如何进行列车制动

10、机的简略试验答：列车制动主管达到规定压后，自阀施行最大有效减压并保压1,测定制动主管贯通状态，检车员、运转车长、车站值班员或有关人员检查确认列车最后一辆车发生制动作用；司机检查列车制动主管泄漏量，其压力下降不得超过20K,.27、更换车辆制动软管的要求是什么答：(1)安装制动软管时，应注意安装角度，须使软管联接器的连接平面与轨道垂直;(2)接头牢固地安装在折角塞门口内，不得有松动和漏泄;(3)联接器垫圈不得反装。两车的制动软管联接器结合须严密，不得发生漏泄。28什么情况下方可进入电力机车高压室或变压室处理故障，答：需要进入高压室或变压室处理故障时，必须确认受电弓降下，主断路器已断开方可进入。2

11、9、什么叫制动力，答：由司机控制、通过制动装置产生的，与列车运行方向相反并可根据需要调节的外力，称为制动力。30、什么是感应电动机,答：感应电动机转子磁场不是由直流电源供给电流而产生的，而是由定子的交流电经感应作用而产生的，所以，这种电动机转子实际转速总低于定子旋转磁场的转速，这种电动机称感应电动机，也称异步电动机。31、常用的灭弧装置有哪些,常用的灭弧装置有电磁灭弧、角灭弧装置和电容灭弧装置。32、什么是电器的电动稳定性,电器的电动稳定性是指电器在指定电路中，所能承受规定电流的电动力的作用。33、什么是循环式运转方式,机车担当机务段所在站相邻两个或更多区段的列车牵引任务，除需要进入折返段进行

12、技术作业或因检修修程需要入机务段以外，机车均在机务段所在站进行乘务员换班和整备作业直到需要定期检修时才进入本段的循环运转方式。34、牵引定数有何意义,牵引定数是保证完成运输任务的重要指标，它在很大程度上决定着各区段及整个铁路线上的通过能力、运输能力和运输成本。因此，准确地计算和确定牵引定数并制定提高牵引定数的措施是运用工作的重要任务之一。35、如何计算机车技术速度,机车技术速度=本务机车走行公里，本务机纯运行时间。本务机车的纯运行时间是指机车牵引列车占用区间的全部时间。包括起、停车附加时分在区间内的其它停车时间（指非正常的停车时间）36、何为车钩三态,为了使机车与车辆挂成一组不致分离，车钩必须

13、有闭锁作用；为了易于摘解车钩需有开锁作用；在进行连接时为使一个车钩的钩舌能伸入另一车钩的钩舌内；须使车钩能充分张开，因此车钩需要全开作用，这三种状态就叫车钩三态。37、防止滑行的办法有那些,（1）适当掌握减压量。（2）低速制动时，一次减压量不可过大，（3）机车制动机紧急制动位的自动撒砂作用良好；列车紧急制动时，应在停车前适当撒砂。38、自动式空气制动机有何特点,制动管减压为制动，制动增压为缓解，发生列车分离、制动软管破损、断开或拉动紧急制动阀时均能实现列车自动停车，制动时，各车辆制动缸内的压力空气就近取自本车辆的副风缸；缓解时；各车辆制动缸的压力空气经本车辆的三通阀（分配阀）的排气口排出，因此

14、，制动和缓解的一致性较好，列车的冲动也相应的减小。39、自动式空气制动机按压力机构的种类分为几种,各是什么,分为三种：分别是二压力机构阀的自动制动机，三压力机构阀的自动制动机，二三压力混合机构阀自动制动机。40、简述120型车辆制动机上截断塞门作用,截断塞门装设在制动管至120阀的制动支管上。制动机临时发生故障或遇有特殊情况如货物列车因装载的货物规定须停止该列车车辆制动机作用时，必须将此塞门关闭，（简称关门）截断塞门关闭的车辆无空气制动作用。41、什么是车辆手制动机，车辆手动机是用人力转动手轮或手把，用以代替空气制动机的作用，带动基础制动装置，使闸瓦压紧车轮的一种制动装置，现在我国的车辆，除了

15、极个别的特种车辆无法安装外，都规定必须安装手制动机。一般安装在车辆的一端。42、如何进行列尾装置的清号操作和风压查询清号操作：若被误输入或与本务机车号不附时，应通知车站地面工作人员进行清零或输入操作。风压查询：司机按压遥控盒上的骑色按建时，无线列调听到XXXX机*+其中“*”应于列车制动管风压相符合。43、如何进行列装置的常用排风试验,进行列尾装置的常用排风试验时，司机按压遥控盒上的黑色按键，列车产生常用制动排风作用，常用排风时，列车制动管风压应在约12S内下降50-100KP,并听见无线列调语音“XXXX机车，“常用排风，制动”。44、如何进行列尾装置的紧急排风试验，进行列尾装置的紧急排风试

16、验时，司机同时按压遥控盒上的黑色和红色按键，列车产生紧急制动排风作用，紧急排风时，列车制动管风压应在几秒内下降140-500KP,并听见无线列调语音“XXXX机车，紧急排风，“最大减压”35、103型货车分配阀和104型客车分配阀有哪些作用位置，有何异同，都具有充气缓解、常用制动、保压和紧急制动4个作用位置，不同点是：由于货物列车编组比客列车长，为了协调列车前，后部车辆的充气缓解一致，货车用103型分配阀的主阀中设有减速部，增加了减速充气及减速缓解位综合题1 .什么是轮乘制，具有何优点，答:轮乘制是机车不固定乘务组，而由许多乘务员机班轮流使用，机车乘务员和地勤人员分别负责机车的自检自修和日常保

17、养工作。具优点为:（1）机车运用不受乘务组休息时间的限制，可以缩短非生产停留时间，有助于发挥内燃、电力机车的优越性，提高机车运用效率。（2合理掌握乘务员作息时间，实行长交路运行，提高乘务员的劳动生产率。（3）便于掌握机车集中检修，提高检修人员的劳动生产率。2 .机车整备过程中应遵行哪些原则答:机车整备作业过程中必须有一套严密的组织和管理制度，除具备良好的整备设施外，还应坚持：“一个统一”、“二个结合”原则.“一个统一”是指整备场所的一切工作人员，无论是运用人员，还是检修人员及检测人员均由值班员统一指挥；“二个结合”就是地勤人员作业与乘务员作业相结合，地勤检查与行修维修相结合。机车整备作业要有明

18、确的机车乘务员的地勤人员的作业范围、程序、标准，各岗位分工明确，使机车整备作业程序化、规范化，保证各部门之间衔接有序，节省时间，提高机车整备工作效率。3 .什么是机车牵引力，机车牵引力是怎样形成的，答:机车牵引力是与运行方向相同并可以由司机根据需要调节的外力。机车牵引力的产生，是由机车动力装置发出的扭矩经传动装置传递，在各动轮的轮周上形成切线力，依靠动轮与钢轨间的粘着作用而产生反作用力。这种由钢轨作用于动轮周上的切向外力之和，即为机车轮周牵引力，简称机车牵引力。机车牵引力用符号F表小o4 .试述列车操纵示意图的编制内容和要求。答:(1)列车运行速度曲线；(2)列车运行时分曲线;(3)线路纵断面

19、和信号机位置;)提、回主手柄及开、关汽地点；(6)动力制动的使用和退回地点；站、场平面示意图；(5(7)空气制动减压和缓解地点；(8)区间限制速度及区段内各车站道岔的限制速度;(9)机械间、走廊巡视时机；(10)各区间的运行注意事项。5 .更换电机电刷时应注意什么，答:(1)在同一台电机上不要混用不同牌号的电刷。(2)电刷与刷盒的间隙及电刷弹簧压力应符合规定。(3)电刷不应有裂纹、掉角，刷辫不应松脱破损，刷辫紧（5）新电刷与换向周螺栓不应松动。（4）电刷与换向器表面须经常操持干净、清洁器的接触面应在80犯上。6、平面调车灯显监控系统在机车上的设备有哪些，列尾装置主要由哪些部分组成，列尾装置的主

20、要功能有哪些，答：装在机车上的灯显设备主要有：监控装置主机、显示器、平面调车灯显系统、机车信号、信号接口盒、制动缸压力传感器、紧急制动装置等。列尾装置主要由列尾主机（装于列车尾部）、摇控盒（装于司机室内）两部分组成。列尾装置的主要功能有：监测并通报列车尾部风压。检测列车中各车辆制动管折角塞门的非正常关闭。替代原列尾守车的车长阀由司机摇控列尾排风，列车制动。货物列车取消守车后，作为列车尾部标志。7 .LKJ-2000型监控装置屏幕显示器能显示哪些内容，答:（1）实际运行速度曲线。（2）显示允许速度及临时限制速度曲线。（3）显示模式限制速度曲线。（4）以曲线、符号和文字形式，沿线路里程的延展显示运

21、行所在闭塞分区及运行前方闭塞分区的线路曲线、桥梁、隧道、坡道及坡度、信号机种类及色灯显示、道口、站中心、断电标、车机联控地点等设置情况，在接近有操作要求的标志时进行语言提示。（5）显示运行所在闭塞分区和运行前方闭塞分区的机车优化操纵运行曲线和手柄级位（或牵引电流）曲线。（6）显示站间规定运行时分。（7）以图形或数字方式显示实际运行速度，限制速度、距前方信号机距离及时钟。（8）选择单项显示功能。8 .LKJ-2000型监控装置是如何存储车载线路参数的，答：车载存储线路参数。LKJ-2000型监控记录装置继承了各种监控装置获取线路参数的成熟技术，将列车运行全部线路设施资料预先存储于主机中，不用在地

22、面增设附加设备。既节省设备投资，又节省维护费用。大量线路资料于车上，不需要LKJ-复杂的地面至车上的传输环节，稳定可靠。对于地点特征、特殊要求信息,2000型监控装置设计了接受地面传输信息的接口。9 .机车上为防止螺钉、螺栓松动、脱落采取了哪些措施，答:（1）为防止螺栓脱落，将螺栓紧固后，使用开口销对准螺栓尾部的开口销孔，穿进粗细。（2适当的开口销，并将其开口60O）为防止螺栓松动，对成对或成组的螺钉、螺栓的螺母或螺栓帽用铁丝连接捆绑在一起。（3）使用防缓垫圈、弹簧垫圈与螺栓的螺母一起紧固。防止其松动。用主、副双螺母，在主螺母紧回后，再将副螺（也叫锁螺母）紧固，防止其松缓。用定位止动螺钉来制止

23、螺栓、螺钉松动。10 .什么是直流电动机，它是如何工作的，答：能够把输入的直流电变为机械能输出的机械设备，叫做直流电动机。它是根据带电导体在磁场中受力的作用原理而制成的，当外接电源向直流电动机供电时，线圈的两有效边在磁场中受力的作用而运动。具运动方向由“左手定则”决定。由于线圈固定在轴上，因此，线圈绕轴作旋转运动产生转距。直流电机的外加电源是直流电，经过电刷和换向片后，流到线圈上的电流在旋转中是交变的，所以当线圈上下两导线通过磁极时，其导线内的电流也因电刷接触换向片不同而改变过日果使线圈受力运动方向不变，只要对电路不断供电，线圈就按一定旋转起来。11 .为什么要对牵引电动机进行磁场削弱，答：当

24、机车加速运行时，随着司机控制器主手柄的提高，牵引发电机和牵引电动机的电流、电压也随之上升电压的升高为牵引电动机转速的提高创造了必要的条件。但当牵引发电机电压升至限压值时，牵引发电机沿限压线工作，其电压不能再明显上升，其输出功率将减小，这就限制了牵引电动机转速和机车速度有更多的提高，不能满足机车运行速度的要求，柴油机功率也就不能充分被利用，为了避免牵引发电机电压对机车速度提高的限制，充分利用柴油机的功率，所以采取了磁场削弱的措施，以相应提高牵引电动机的端电压。12 .检查、处理压力部件时应注意那些，答:（1）处理带压力部件的漏泄时，必须先遮断压力来源，并放出剩余压力后方可进行。（2）机车在保有压

25、力状态下，凡锅炉洗炉堵、水表水柱根等直接载入锅炉体部分发生漏泄时，严禁带气进行修理，更不得用敲打、紧固或捻钻等方法进行施修。（3）有风压时，禁止拧下管堵。塞门、阀、风动器具和拆卸其他风动装置。（4）在吹扫制动软管时，应用手握住软管端头，以防软管甩动伤人。13 .试述试灯的使用方法及注意事项，答:在机车上，为便于查找电路的断路、接地等故障，多在控制电路内安装试灯（亦称接地灯）。两个试灯分别接到蓄电池两端，接正端的称正灯，接负端的称负灯。两个试灯应选择瓦数相同，电压相附的灯泡。当两个试灯都插入接地插座时，在正常情况下两灯亮度应一致。机车运用中，试灯不要插入接地插座，以免因发生接地故障而造成有关电器

26、的误动作。在控制电路中未安装试灯的机车上可用临时手持试灯查找故障。临时手持试灯是用两根导线（两个带线夹）一个灯和一个与控制电路电压相符的灯泡组合而成，在使用试灯之前应进行正、负灯的区分，试灯线与接线柱正极接触时灯亮的则为负灯；与接线柱负极接触时灯亮的即为正灯。14 .何谓牵引电机的环火、飞弧、放炮，有何危害，答：环火是指牵引电动机正负电刷之间被强烈的大电弧所短路。飞弧是指电弧跨越换向器或电刷装置表面，飞跃到换向器压圈、前端盖、磁极铁心或机座等处而接地。环火或飞弧发生时，相当于电枢绕组处于短路状态，而电动机继续转动切割磁力线后将处于发电状态，因而会伴有很大的响声，俗称“放炮”，电机放炮还会产生巨

27、大的冲击振动。轻则使换向器表面留下铜毛刺或刷杆绝缘表面出现明显的灼痕，重则可使电枢绕组严重烧损或甩出，（俗称“扫膛”）也会使轮箍踏面造成严重擦伤，因此应该竭力避免。15 .什么叫制动空走时间和制动空走距离，答：当列车（机车）在运行中施行制动时，从制动开始到全列车闸瓦突然同时以最大压力压紧车轮的假定瞬间，这段时间就称为制动空走时间。此后的制动时间就称为有效制动时间。在空走时间内所走行的距离称为空走距离。制动空走时间的计算是通过专门试验和理论分析确认的，列车牵引计算规程规定：机车单机不分类型，其紧急制动空走时间均按2.5S计算。16、机车在运行时，电机发生哪些情况是应断电检查，答：机车在运行中遇有

28、下列情况之一时，应断电对电机进行检查：电动机冒烟，起火通电后，电动机未起动，闻到异味或有“嗡嗡”声出现，电动机连轴器损坏或负载装置发生故障。电动机轴承异音或损坏。电机温开过高。电机机身振动剧烈。转速不稳定，忽高忽低。凡电机发生上述现象时，一定要查明原因并及时处理。17、什么叫制动管的过量供给，过量供给有何危害，答：由于制动机某部件发生故障或司机操作失误，导致制动管实际压力超过调定压的规定压力时，就称为制动管过量供给。列车制动管发生过量供给后，车辆副风缸压力也随之增高。当制动管恢复定压或发生漏泄时，虽然司机并未施行制动减压，列车仍会产生制动作用，如果司机不能及时发现并消除，将会造成列车运缓，机车

29、轮箍弛缓等事故。18、如何使用机车电台进行通话,答：电台通话具体操作过程如下：把送话器或手持送话器从控制盒取下。（电台即处于接收状态）按控制盒上相应的呼叫按钮（不少于1S）,此时“天线电流”表指示应有偏动。如听到回铃声，即表示对方电台已被呼出，若听不到回铃声，可重复按呼叫按钮一次。使用人员应立即喊话，除通报自已外，要指明通话对象。被叫对象取下送话器或手持送话器应答双方既建立通话。非通话对象不应答。7s后电台自动恢复到守侯状态。19、LKJ-2000型监控装置能记录那些运行参数,答:LKJ-2000型监控装置记录的运行参数有：时间。线路公里标。距前方信号机距离。前方信号机种类及编号。机车信号显示

30、状态。地面传输信息。实际速度。限制速度。列车管压力、机车制动缸压力、机车工况。柴油机转速，原边电流。装置报警。装置控制指令输出状况。司机操作装置状况。装置异常状况。平面调车灯显信息。20、LKJ-2000型监控装置速度控制装置的主要作用是什么，答：速度监控装置的主要作用，一是防止列车运行越过关闭的地面信号机，二是防止列车在任何区段运行中超过机车车辆的构造速度、线路允许的最高运行速度和对应于不同规格的道岔限制速度。实现这样的作用目标，速度监控装置需要获得三方面信息：即行车指令要求、运行线路状况和列车自状况。21、直流电动机有哪几种类型，各有何特点，直流电动机按励磁方式不同分为申励电动机、并励电动

31、机、复励电动机和他励电动机。用励电动机起动力距大，抗过载能力强，但不能在空载状态下起动，并励电动机转速恒定，不随负载的变化而变化；复励电动机具有申励电动机并励电动机的两种优点；他励电动机需要两个电源，一般不采用。22、什么是加馈电阻制动，有什么优点，加馈电阻制动又称“补足”电阻制动，在常规电阻制动中，电机的电枢电流随着机车速度的减小，机车轮周制动力也随着机车速度的变化而变化。加馈电阻制动就是为提高机车在低速运行时的轮周制动力。从电网中吸收电能，补足到电机的电枢电流中去，以获得理想的轮周制动力。具优点是加宽了调速范围，最大制动力可以延伸至接近零；二是较方便地实现恒制动力控制。23 .什么是超重列

32、车，什么是欠重列车，（1）超重列车是指列车重量超过列车运行图规定的牵引定数81,及其以上，且连续运行距离超过机车乘务规定区段1,2的货物弃车。超过规定牵引定数的吨数为超重吨数。（2）欠重列车是指列车重量按列车运行图规定的牵引定数81,及以上，又欠换长1.3及以上，且连续运行距离超过机车乘务规定区段1,2的货物列车。不足规定牵引定数的吨数为欠重数。24 .机车周转图有何用途，（1）机车周转图确定了机车牵引列车的车次及开、到时间。（2）确公平了机车在本外段站的标准技术作业时间。（3）根据牵引区段列车对数、计算出机车平均全周转时间，进而确定）要据牵引区段的距离、测出机车总走行公里。进而测算机车使用系

33、数和机车使用台数。（4出机车大、中小辅修任务。（5）计算出机车日车公里。旅行速度技术速度等机车运用效率指标。（6）机务段还要根据机车周转图合理地计划燃料、水、砂、油脂的储备和使用，并安排机车检修及整备等各项工作和程序。25、试述机车轮箍迟缓的原因及检查判断方法，原因：由于手制动机装置未缓解或制动缸不缓解等原因，机车闸瓦长时间抱轮运行，造成温度过高引起轮箍发热松缓。机车轮对持续空转造成轮箍发热松缓。因机车轮箍过簿。材质不良而失去收缩力。动轮严重擦伤或剥离，造成冲击力过大，也易发生轮箍松缓。轮箍嵌入量过小或装配工艺不当。检查判断方法：轮箍弛缓线发生相对位移，轮箍与轮辆之间沿圆周出现透油、透锈。用锤

34、击法检查轮箍听到混浊的声音时，要立即作进一步检查。26、闸瓦磨擦系数与哪些因素有关闸瓦磨擦系数主要与以下因素有关（1）闸瓦压增大，磨擦系数随之减小，（2）列车速度减低磨擦系数增大。铸铁闸瓦和低磨合成闸瓦的磨擦系数还与制动初速有关。（3）闸瓦温度增高，磨擦系数减小。（4）闸瓦与车轮踏面之间有雨，雪油垢时，磨擦系数减小。（5）闸瓦磨擦表面的材质硬度提高，磨擦系数减小。27、试述压缩车钩的目的及注意事顶，压缩车钩的目的在于列车起动前压缩一部分车钩，发生时使列车逐辆起动，再加上各车钩缓冲弹簧的伸长力，就会使列车起动变的顺利。轻便。压缩车钩需要注意以下几个方面:（1）被压缩的车辆数不超过列车总辆数的1,

35、2;（2）压缩车钩时的退行距离要根据实际情况适当掌握，禁止因压缩车钩不当造成列车尾部越过警冲线;（3）压缩车钩后，在机车加载前，不应缓解机车制动。28、试述货物列车进站内正线采用一段制动法停车时的注意事项，注意以下方面:（1）要准确掌握制动地点，时机，初次减压量要大于50KP,（2）需要追加减压时，第一次追加减压应在初次减压排风结束15S后进行。第二次应在第一次后6s以上进行。（3）一次追加减压不应超过初次减量，累计减压量不应超过最大有效减压量。（4）初次减压停妥的机车，应追加减压至100KP,以上。以防止再开车时车辆缓解不良，（5）施行制动后保压停车，开车前再缓解。13、试述F8型电空制动机投入运用前必须检查哪些塞门的开闭位置，按正常作业，除要检查折角塞门的开启，各风缸的排水塞门外，需特别注意检查由列车支管向空气弹簧直接充气的支管塞门，必须处于关闭位置，