大众01M型自动变速器的结构组成及工作原理详细版

1、大众01M型自动变速器的结构组成及工作原理详细版-大众01M 型自动变速器的结构组成及工作原理 10 交通 al 郭光银 1048183901 1 大众 01M01M 型自动变速器内部总体结构大众 01M01M 自动变速器由三部分组成。（图 1 1）（1 1）液力元件：包括液力变扭器及油泵等，用丁动力传递及提供液压元件（如各离合器和制动器）的动力源。（图 1 1）01M01M 自动变速器结构图由（图 1 1）可知变速器内部有两个分隔的箱体，上部是变速器，内装 ATFATF 油；下部是差速器，内装齿轮油。在小齿轮轴 3 3 上有一个油封，把两种油分离开。a.a.液力变扭器液力变扭器由壳体、锁止离

2、合器、涡轮、导轮和泵轮组成，分解图见（2 2）。泵轮与壳体焊接为一体，由发动机飞轮驱动，工作时其内充满自动变速器油（ATATF F油），其动力传递路线是：发动机飞轮 T 变扭器壳体 T 泵轮 T 涡轮 T 变速器输入轴，导轮的作用是增大低转速时的输出扭矩。涡轮和泵轮之间是靠液压油传递动力的，两者之间有一定的转速差，不但使油温升高，还降低了传动效率，锁止离合器可以把涡轮和泵轮连接为一体，形成刚性连接。锁止离合器由电控单元控制，电控单元通过电磁阀控制 A A、BC3BC3 个油道的油压交替变化，按要求在锁止离合器的前、后面产生压力或卸压，控制锁止离合器接合或断开。锁止离合器接合时，因油压作用，其带

3、有摩擦片的一面与变扭器壳体接合，另一面通过齿牙与涡轮连接为一体。1-宏拒器壳体 J 镯止聘菖器（带扭械成振器）3涌性4-导轮5-案轮（图 2 2）液力变扭器结构图b.b.油泵油泵位丁变扭器和变速器之间，由变扭器壳体驱动，其作用是建立油压,并通过滑阀箱控制各离合器和制动器的动作。它采用转子齿轮泵，其结构见（图 3 3）。121110987654321图3转子齿轮泵（2 2）控制机构：采用电子、液压混合控制，电控部分包括电子控制单元 J217J217 及其相应的传感器和执行元件；液压控制部分包括滑阀箱等。（3 3）变速机构：采用拉维那式行星齿轮变速机构，变速机构：采用拉维那式行星齿轮变速机构，2

4、2 个太阳轮独立运动，齿圈输个太阳轮独立运动，齿圈输出动力，通过对大、小太阳轮及行星架的不同驱动、制动组合，实现出动力，通过对大、小太阳轮及行星架的不同驱动、制动组合，实现 4 4 个前进档个前进档及一个倒档及一个倒档表不同挡位行星齿轮机构各部件的状态不同挡位行星齿轮机构各部件的状态挡位驱动部件固定部件痼出部件1小太阳抢单向制动行星架齿圈2小太1汨轮大太防轮齿国3小农阳轮+行星架无齿圈4行星架大太阳轮R大太阳粒行星架0101M M型自动变速器采用拉维娜式行星轮式变速机构， 基本的行星轮机构包括太阳轮、星轮、行星架和齿圈，其中星轮是惰轮，不能输入、输出动力。在太阳轮、行星架和齿圈三者中，驱动其中

5、一个，制动另一个，则第三个输出动力，通过不同的组合，达到改变传动比的目的。表2型自动变速器技术参数型自动变速器技术参数挡位传动比1挡2挡3挡4挡K挡1714（图（图4）行星轮机构构图行星轮机构构图LOOO0.7432.884主主备离合器、备离合器、衣3:制动器的片组间隙制动器的片组间隙mm离合器/割动器片狙间隙摩擦片片数离合器U0.8-L54离合器K2O.KL53离合器口L65制动器B1L12LS4制动器1.12L84在拉维那式行星齿轮变速机构中有 2 2 个太阳轮，它们独立运动，齿圈输出动力，通过对大、小太阳轮及行星架的不同驱动、制动组合，动力由齿圈输出，实现 4 4 个前进档及一个倒档。0

6、1M01M 型自动变速器的行星轮机构见（图 4 4）, ,小太阳轮与短行星轮啮合，短行星轮与长行星轮的小端啮合，长行星轮小端与齿圈啮合输出动力，同时长行星轮的大端与大太阳轮啮合。在 01M01M 型自动变速器中有 3 3 个离合器、2 2 个制动器和一个单向离合器，离合器和制动器在外形上可能相似但作用不同：离合器啮合时传递力矩，驱动某元件运动；制动器啮合时阻止某元件运动；单向离合器只允许元件向某一个方向运动。就 01M01M 型变速器而言，各离合器、制动器的作用如下：12-t器器K23离合器离合器Kl4肉台溶肉台溶K35-制动器制动器B16- -单向尚合器单向尚合器F7- -变速变速器锁止离台

7、器器锁止离台器F0离合器 K1K1 一驱动小太阳轮离合器 K2K2驱动大太阳轮离合器 K3K3驱动行星架制动器 BlBl 一制动行星架制动器 B2B2制动大太阳轮各离合器制动器位置见示意图（图 5 5）2 2 自动变速器的动力传递路线2.12.1 行星齿轮机构单向离合器 F F 一单向制动行星架电、液控制就是电控单元给各电磁阀发出指令，通过电磁阀控制这些离合器和制动器的动作，实现传动比的变化。表4不同挡位行星齿轮机构各部件的状态不同挡位行星齿轮机构各部件的状态挡位验幼部件固定部件输出部件1小太阳轮单向制动行星架齿图2小太阳粒大农阳轮齿圄3小太阳轮十行星架X齿囹4行星架大太阳粒齿网R大太阳抡行星

8、架齿圈各档位的形成如下：D D 位 1 1 档在 D D 位 1 1 档时，离合器 K1K1 接合，驱动后排小太阳轮，单向离合器 F F 单向制动行星架，则齿圈同向减速输出，其动力传动路线为：泵轮 t 涡轮 t 离合器 K1K1T 小太阳轮 T 短行星轮 T 长行星轮 T 输出齿圈（图 6 6）。D D 位 1 1 档滑行时，输出齿圈由被动件变为主动件，行星架顺时针空转，单向离合器解锁，小太阳轮不干涉发动机的低速运转，因此发动机对滑行无制动作用。心轮如斟b星出轮玄史图2汀星齿轮机杓实物降（图 6 6）型星齿轮机构D D 位 2 2 档在 D D 位 2 2 档时，离合器 K1K1 接合，驱动后

9、排小太阳轮，制动器 B2B2 制动前排大太阳轮，则齿圈同向减速输出，其动力传动路线为：泵轮 t 涡轮 t 离合器 K1K1T 小太阳轮 T 短行星轮 T 长行星轮（此时绕大太阳轮旋转）T 输出齿圈（图 7 7）。D D 位 2 2 档滑行时，输出齿圈由被动件变为主动件，此时大太阳轮仍制动，长行星轮、短行星轮仍按原来的自传与公转转速旋转， 这样小太阳轮被迫带动涡轮按原来的转速旋转，因此发动机对滑行产生制动作用。I）位位2皆幼力传幼路些皆幼力传幼路些Il:蘑含器KOD位位1档档动力传动雄线动力传动雄线侦止止合SSK0（图 7 7）型星齿轮机构D D 位 3 3 档在 D D 位 3 3 档时，离合

10、器 K1K1 接合，驱动后排小太阳轮，离合器 K3K3 接合，驱动行星架，因为小太阳轮和行星架同时被驱动， 所以行星齿轮机构以一个整体旋转， 此时为直接档其动力传动路线为： 泵轮 t 涡轮 t 离合器 K1K1 和K3T小太阳轮和行星架 t 长行星轮 t 输出齿圈（图 8 8）。D D 位 3 3 档滑行时，输出齿圈由被动件变为主动件，因离合器 K1K1 和 K K 仍接合，所以在输出齿圈的带动下整个行星齿轮机构仍按原来的转速旋转， 这样小太阳轮和行星架同时驱动涡轮按原来的转速旋转，因此发动机对滑行产生制动作用。谀止瞒含器K0D位位3档档动力传动力线动力传动力线（图 8 8）型星齿轮机构D D

11、 位 4 4 档在 D D 位 4 4 档时，离合器 K3K3 接合，驱动行星架，制动器 B2B2 制动大太阳轮，则齿圈同向增速输出，此时为超速档，其动力传动路线为：泵轮 t 涡轮 t 离合器 KK行星架 t 长行星轮（此时绕大太阳轮旋转）t 输出齿圈（图 9 9）。D D 位 4 4 档滑行时，输出齿圈由被动件变为主动件，离合器 K3K3 仍接合，制动器 B2B2 仍制动前排大太阳轮， 此时长行星轮由输出齿圈带动仍按原来的转速自传和公转， 并带动行星架和涡轮按原来的转速旋转，因此发动机对滑行产生制动作用。D位位4档动力传动路线档动力传动路线（图 9 9）型星齿轮机构2 2 位 1 1 档2

12、2 位 1 1 档的动力传动路线与 D D 位 1 1 档相同。2 2 位 2 2 档2 2 位 2 2 档的动力传动路线与 D D 位 2 2 档相同。1 1 位 1 1 档在 1 1 位 1 1 档时，离合器 K1K1 接合，驱动后排小太阳轮，制动器 B1B1 制动行星架，则齿圈同向减速输出，其动力传动路线与 D D 位 1 1 档相同。D D 位 1 1 档滑行时，输出齿圈由被动件变为主动件，此时制动器 B1B1 仍制动行星架，长行星轮在齿圈的驱动下仍按原来的转速旋转，短行星轮在长行星轮的驱动下也按原来的转速旋转， 并驱动小太阳轮、 涡轮也按原来的转速旋转，因此发动机对滑行产生制动作用，

13、其动力传动路线见（图 1010）。1住住I档动力传动路档动力传动路线线（图 1010）型星齿轮机构8 8）R R 位（倒档）在倒档时，离合器 K2K2 接合，驱动前排大太阳轮，制动器 B1B1 制动行星架，则齿圈反向减速输出，其动力传动路线为：泵轮 T 涡轮 T 离合器 K2TK2T 大太阳轮 T 长行星轮 T 输出齿圈（图1111） o oR位位 （倒倒档档）动力传动路线动力传动路线（图 1111）型星齿轮机构3 3 自动变速器使用规则（1 1）P P 挡为停车挡在停车和启动车辆时，应将变速杆置丁此挡位。变速器置丁此挡时，其内部锁死，车辆将不能移动。在使用此挡位时应将刹车踏板踏下，禁止在车辆移动中挂入此挡。（2 2）R R 挡为倒车挡在挂入 R R 挡前，一定要确保车辆完全停止不动，且要踩下刹车踏板，禁止车辆在移动中挂入此挡。(3)(3) N N 挡为空挡将变速杆置丁此挡位可以启动车辆，但车辆不能行驶。如果车辆因故不能行驶需拖车时，必须选择此挡位，且时速不得超过 40km,40km,并不得长距离拖行(一般不应超过 50kn),50kn),以免损坏变速器。推荐拖车时最好将驱动轮架起。(4)(4) D D 挡为前进挡这是正常行车时的排挡位置，置丁此挡位变速器可根据驾驶员的需要自动升挡或减挡。在挂入 D D 挡前要确保车辆完全不动K2火