我国物流现状及发展趋势分析[1]

1、我国物流现状及发展趋势分析摘要：“物流”这一概念虽然早在改革开放初期便引进中国，但却经历长达20年来的踟蹰不前，推广不开。直到上世纪末才逐渐引起重视。长期以来，我国物流业的落后状况，难以满足经济社会发展对其需要，随着跨国公司的大批进入我国和跨国采购中心的纷纷来华落户，也对物流环境提出了新的要求，这就促使我国物流业的同步发展。近几年来，现代物流业的发展已被国家有关部门和地方政府提上议事日程，进入了全国和各地经济发展的总体战略。物流业作为国民经济的一个重要产业，作为一个新的经济运行方式，其发展潜力巨大且前景光明，在今后一段时期内，必将成为我国经济发展的新的生产力，成为全国及各地方一个新的经济增长点

2、。关键词：现代物流 发展现状 发展趋势目 录引言1一、中国物流发展的现状分析11、物流发展的受重视程度得到提高 12、物流市场进一步开放，竞争更加激烈 13、物流管理逐步受到工商企业的重视 14、为电子商务提供服务的物流企业有了发展 25、港口物流加速发展，区域物流加强合作 26、物流企业群体逐步形成，供应服务能力有较大提高 2二、中国物流发展的趋势分析21、大力发展第三方物流服务，加快传统储运 22、开展质量认证，实施品牌战略，实现与国际管理模式接轨 33、物流各环节向信息化方向发展 34、物流全体人员向专业化方向发展 35、绿色物流的发展 36、兼并联合大量出现 47、国际物流的“双向发展

3、” 4结论4参考文献5我国物流现状及发展趋势分析引 言中国物流发展的进程，与改革开放及现代化密不可分。“物流”概念自上个世纪70年代末引进我国以来，经历了近20年的研讨酝酿、启蒙尝试，到90年代后半期，在改革开放和现代化建设的强有力推动下，伴随着信息技术的迅猛发展和跨国公司的大举进入，现代物流开始在经济生活中推广应用，并引起了社会各界广泛关注。进入新世纪，由于全球一体化的进程日益加快，企业面临着更加激烈的竞争环境，资源在全球范围内的流动和配制大大加强。世界各国更加重视物流的发展，物流对于本国经济发展，国民生活素质的提高都有很大的影响。一、中国物流发展的现状分析进入新世纪以来的这几年，我国的现代

4、物流业发展很快，形势很好。“十五”期间，我国社会物流总费用与GDP的比率由2000年的19.1下降到2005年的18.5，物流业增加值占全部服务业增加值16.8。从总体来说，我国物流行业发展现状让人看好，主要表现在以下几个方面：1、物流发展的受重视程度得到提高近几年来，我国部分省市政府已经开始认识到物流对于推动经济发展、改善投资环境和提高地区经济和工商企业在国内外市场竞争能力的重要性，把发展现代物流作为一项涉及经济全局的战略性问题来抓。国家和政府有关部门务实推进物流业发展，制度和政策环境有较大改善。2009年3月，国务院发布物流业调整和振兴规划，把促进物流业发展上升到国家战略层面。我国物流业进

5、入新的发展阶段，迎来新的历史机遇2、物流市场进一步开放，竞争更加激烈我国加入WTO以来，物流市场进一步开放。外资企业借助其实力和管理优势，采取独资、合资和并购等多种形式加快业务整合和规模扩张，对我国物流业发展既是机遇也是挑战。激烈的市场竞争加上石油价格上涨、人力成本升高和在设施、设备、技术方面投入的增加，物流企业的运营成本大幅提高，平均利润率进一步降低。增值服务、业务创新成为企业竞争的新领域和新的利润增长点。此外，随着我国社会物流需求的增加，以及对物流认识的深化，我国在计划经济下形成的一大批运输、仓储及货代企业，为适应新形势下竞争的需要，正努力改变原有单一的仓储或运输服务方向，积极扩展经营范围

6、，延伸物流服务项目，逐步向多功能的现代物流方向发展。3、物流管理逐步受到工商企业的重视随着技术水平的提高和内部管理的加强，我国的一些工商企业已经开始认识到降低生产成本中的物化劳动消耗和提高劳动生产率所能提供的利润潜力越来越小，而通过降低物流费用取得利润的潜力则越来越大。企业通过强化物流管理来增加效益和增强竞争能力，已经取得了明显成效。4、为电子商务提供服务的物流企业有了发展我国在20世纪90年代初期，物流活动中开始应用了计算机网络技术。1995年国际互联网在商业领域的应用，使信息技术在物流领域有了突破性进展，促进了我国以网络物流为基础的物流业的迅速发展。3目前，我国已经出现了为电子商务服务的以

7、高科技信息技术为基础的第三方物流企业。他们充分利用互联网、无线通信、条形码等现代信息技术，以代理的方式，对物流系统实行统一管理，建立了全国性的、快速的、以信息技术为基础的专门服务于电子商务的物流服务体系，为客户提供便捷的网上物流交易商务平台。5、港口物流加速发展，区域物流加强合作2008年，全国港口完成货物吞吐量71.1亿吨，比上年增长15.6%，其中外贸货物吞吐量为19.9亿吨，比上年增长7.6%。全国港口集装箱吞吐量为12835万标准箱，比上年增长12.2%。上海港货物吞吐量5.82亿吨，集装箱吞吐量2801万标准箱。1与此同时，区域物流合作出现跨区域、跨国、跨境趋势。珠三角与泛珠三角，长

8、三角与泛长三角，天津滨海新区与环渤海地区，北部湾经济带，海峡西岸经济区等，物流合作开始加速。在与邻国物流合作方面，东盟中国10+1，中日韩自由贸易区的构想，欧亚大陆桥的建设等，也开始对中国物流格局产生影响。6、物流企业群体逐步形成，供应服务能力有较大提高经过近年来加速发展，我国多种所有制、多种运作模式和具有不同特色的物流企业群体逐步出现，并加速成长。随着物流企业成长成熟，大企业做强做大，小企业做精做细，市场定位更加明确，出现了一批具有经营特色的专业物流服务企业，我国物流供应服务能力有了较大提高。当然，在看到我国现代物流业新进展的同时，也应充分认识我国现代物流业还处于初级阶段的实际。我国社会物流

9、总费用与GDP的比率仍高出发达国家1倍左右，具有很大的发展潜力。二、中国物流发展的趋势分析 随着现代科学技术的迅猛发展和全球经济一体化的趋势加强，数字化、网络化、信息化已成为时代的主要特征，那么现代物流业也必然朝着该方向发展，现代物流作为一种先进的组织方式和管理理念，被广泛地认为是企业降低物耗，提高劳动生产率以外的第三利润源泉，世界各国特别是发达国家都在积极研究现代物流业的形态和发展。就我国物流业的发展，将会出现以下几种趋势。1、大力发展第三方物流服务，加快传统储运所谓第三方物流，是物流企业向外部用户提供的物流服务，提供的是全方位，一体化服务。最常见的第三方物流服务有：开发物流策略系统；电子数

10、据交换能力；报表管理；货物集运；选择承运人；货代人；海关代理；信息管理；仓储；咨询；运费支付；运费谈判。6目前，很多跨国公司在中国的经营策略就是发展第三方物流，他们凭借雄厚的资金和技术优势，先进的管理经验和较高的知名度，重点为数家大客户提供第三方物流服务，取得了十分丰厚的收益。国有储运企业只有利用现有资源和便利条件，创造竞争优势，大力发展第三方物流服务，快速实现向第三方物流转变，才能在激烈的市场竞争中生存、壮大。2、开展质量认证，实施品牌战略，实现与国际管理模式接轨随着市场竞争的日趋激烈和日渐国际化，生产厂商为提高产品质量，增强竞争能力，取得进入国际市场的通行证，纷纷进行质量认证并获取相应证书

11、，他们规范自身管理的同时，也要求物流服务的供应商实施质量认证，建立质量保证体系，保证其供应产品在物流过程中质量能得到有效控制。21世纪产品（服务）的竞争将过渡到主要是品牌和技术的竞争，物流企业必须借鉴国内外成功的经验，开展质量认证，实施品牌经营策略，对原有的管理模式进行脱胎换骨地变革，实现与国际先进管理模式接轨，以便在竞争中占有一席之地。3、物流各环节向信息化方向发展 物流系统是一个大跨度系统，物流活动不但活动范围广阔，设计部门众多，而且一直处于动态变化过程。信息化已成为物流活动的核心，成为物流创新的动力。 物流信息化表现在，物流信息的商品化，物流信息的商品化，物流信息手机的代码化和数据化，物

12、流信息处理的电子化和信息机化，物流信息手机的代码化和数据库化，物流信息处理的电子化和信息机化，物流信息传递的标准化和实时化，物理信息存放的数字化和物流业务数据的共享化等，信息化是现代物流发展的基础，没有物流的信息化，那么先进的装备如何用于物流领域呢？ 信息社会以信息为对象，物流中心要对信息进行聚集和扩散，这个都离不开现代高度发展的信息化。信息化使得那些在工业社会里的产品生产中心、商业贸易中心发挥的主导功能随着传统生产功能的转移而消失，物流不再仅仅传输产品，同时也在传输信息，个中信息被聚集在物流中心，经过加工、处理、再传播出去。传统的工业社会物流以物为对象，聚集扩散的是物；信息社会是以信息为对象

13、，物流中心的聚散功能除实物之外，还要完成对个中信息的聚集和扩散。总之，信息社会使物流的功能更强大，并形成一个社会经济的综合服务中心。4、物流全体人员向专业化方向发展物流管理的成功与否，关键在于物流从业人员能力和素质。因为在可预见的未来中，任何物流程序均以人来完成，物流作业多半需要在各个物流据点和运输网络中进行，物流主管大约有90%的时间无法亲自加以监控；7同时由于全球化发展趋势，也增加了物流人力资源管理的复杂度，因此必须将原来少数人员技能训练转向全员知识培训以达到全体参与人员物流专业化的程度。只有这样才能够提高整个物流管理水平，才能在竞争中得以生存。5、绿色物流的发展气候变化是当今全球面临的重

14、大挑战。遏制气候变暖，拯救地球家园，是全人类共同的使命。我国政府为此作出庄严承诺，到2020年单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降40%45%，减排目标将作为约束性指标纳入国民经济和社会发展的中长期规划。物流行业是能源消耗的重点行业，节能减排的任务相当艰巨。我们必须尽快告别高耗能、高排放的物流运作模式，千方百计减轻物流运作对资源和环境的压力。有几项工作可以先做起来。如：选用节能环保车辆，加大对企业更换车辆的补贴力度，限期淘汰老旧汽车；开展驾驶员节油培训，拿出节约部分奖励驾驶员；加强公共物流信息平台建设，优化运输组织，减少空驶浪费；制定桥式集装箱行业标准，积极推广甩挂运输；允许中置轴挂车

15、列车在高速公路行驶，提高货车运行效率；加强联运转运设施的规划建设、信息系统的对接和管理体制的协调，促进多式联运发展;研究提出仓库屋顶太阳能发电进入统一电网的可行性，制定优惠政策，促使企业自发地生产和使用清洁能源；加强物流园区和企业的绿色物流检查与评价，运用政策杠杆，调动企业节能环保的积极性。6、兼并联合大量出现传统商务通道中，企业多半以自我为中心，追求自我利益，往往造成企业间对立的局面。然而在现代物流中，企业在更大的竞争力的驱动力下，将根据各自的技能进行整合，建立覆盖全国主要城市的物流网络。各成员单位间相互协作，优化资源配置，实现资源互补和共享，并对顾客实施统一单据和标准操作过程，通过联合规划

16、和作业，形成高度整合的供应链体系，使通道整体绩效大幅提升。这种以联盟方式形成的群体合力，对于发挥国内储运企业独特的网络优势，加快本地储运企业向第三方物流转变的步伐是十分有效的。7、国际物流的“双向发展”国外企业通过资本市场收购中国物流企业出现新的动向。2009年2月14日,中外运敦豪以3亿元收购全一快递100%股权。同年7月7日,DHL的子公司中外运敦豪再次成立合资公司以4600万元价格，收购了中外运空运发展股份有限公司旗下的北京中外运速递公司的全部股权。2010年5月24日,三井物产株式会社全资子公司通过上海联合产权交易所，取得公司持有的锦江低温38.33%股权以及上海锦江汽车服务有限公司持

17、有的锦江低温5%股权受让权。国内企业也在迈开“走出去”的步伐。中远物流在国际大件运输业务、会展物流等方面崭露头角，承揽了空客全程物流业务。顺丰速运正在探索周边国家开设网点，开始布局国际物流网络。一些国内物流企业为“走出去”的制造企业提供物流服务。按照中非合作承诺，我国将在非洲建造物流中心。但总体来看，我国物流服务“走出去”的步伐还不快。进口商品大都执行“到岸价”；而出口商品以“离岸价”居多，我们对国际物流环节的掌控能力较差。我国已连续18年出现服务贸易逆差，其中物流贸易逆差占据很大。结 论我国应该大力发展第三方物流，再结合计算机网络技术等现代信息技术，将我们的物流业走向信息化，电子化，特别是要让我们的企业人员掌握必要的物流知识，使得我们的物流行业更变得更加专业化。只有在这种前提下，企业才能强化对物流的管理，并能够进行企业间的联合，