发动机电控技术复习提要(以有答案)2(

1、电控发动机检修综合复习资料一、填空题：1.在电控燃油喷射系统中，除喷油量控制外，还包括喷油正时控制、_断油控制_和_燃油泵控制_控制。2.电控点火系统最基本的功能是_点火提前角控制_。此外，该系统还具有_通电时间控制_控制和_爆燃控制_控制功能。3.电控系统由 信号输入装置 、 电子控制单元 、执行元件三大部分组成。4.发动机起动过程中，ECU的STA端子电压为_12V _，其他工况条件下，该端子的电压为_ 0V _。 5.电磁感应型车速传感器通常安装在_变速器上_，主要用于检查_变速器输出轴的转速_。6.利用爆震法检测爆震的传感器有_磁致伸缩型_和半导体压电型_两种类型。7. 蓄电池点火系统

2、的主要缺点是：_高速易断火_ 、断电器触点易烧蚀_、 _点火可靠性差_。8. 最佳喷油提前角受_发动机转速_、 _负荷 、_冷却水温度_燃油温度、进气温度、及压力等多种因素的影响. 9、目前，应用在发动机上的子控制系统主要包括电控燃油喷射系统、_电控点火系统_和其他辅助控制系统。10、在电控燃油喷射系统中，除喷油量控制外，还包括喷油正时控制、_燃油停供_和_、燃油泵_控制。11、电控点火系统最基本的功能是_点火提前角控制_。此外，该系统还具有_通电时间_控制和_爆燃_控制功能。12、排放控制的项目主要包括废气再循环控制、活性炭罐电磁阀控制、氧传感器和_空燃比闭环控制、二次空气喷射控制等。13、

3、传感器的功用是_采集控制系统所需的信息，并将其转换成电信号通过线路输送给ECU _。14、凸轮轴位置传感器作为_喷油正时_控制和_点火正时_控制的主控制信号。15、爆燃传感器是作为_点火正时_控制的修正信号。16、电子控制单元主要是根据_进气量_确定基本的喷油量。17、执行元件受_ ECU _控制，其作用是_具体执行某项控制功能的装置_。18、电控系统由_信号输入装置、电子控制单元、执行元件_ 三大部分组成。19、电控系统有_开环控制系统、闭环控制系统_两种基本类型。20、应用在发动机上的电子控制技术有：电控燃油喷射系统_电控点火系统、怠速控制系统、排放控制系统、进气控制系统、增压控制系统、巡

4、航控制系统、警告提示、自诊断与报警系统、失效保护系统、应急备用系统。21、_传感器_是采集并向ECU输送信息的装置。22、_是发动机控制系统核心。23、汽车电控系统的执行元件主要有_喷油器、点火器、怠速控制阀、巡航控制电磁阀、节气门控制电动机_元件。24、常用的电喷发动机（EFI）测量空气流量有L型和D型，L型使用空气流量计，D型使用进气歧管压力传感器来检测进气量。25、ECU接到节气门关闭和设定转速以上信号时即判断为硬减速断油状态。26、在电控汽油喷射系统中，控制基本喷油量的传感器信号是空气流量信号和发动机转速信号。27、叶片式空气流量计主要由叶片、电位计和接线插头三部分组成。28、点火提前

5、角的修正方法有_修正系数法_和 _修正点火提前角法_。29、常见的空气流量计按其结构型式可分为叶片式、卡门旋涡式、热线式和热膜式等四种形式。30、节气门位置传感器一般安装在节气门体上，常见的节气门传感器有两种电位计式型和触点式型。31、氧传感器一般安装在三元催化转换器的前面，它是用来检测排气中的氧含量向ECU提供车速信号，氧传感器通常有氧化锆式传感器 和氧化钛式传感器两种。32、电子控制的点火系统要实现最佳点火，需要两个点火信号：基准信号和转角信号，它们可以来自曲轴、凸轮轴、飞轮或分电器。33、怠速空气量的控制可分为两种类型：一种是节气门直动式；另一种是旁通空气式。34、写出下列名称的缩写：电

6、子燃油喷射系统EFI、电子点火提前控制ECS、电子控制器ECU、废气再循环控制EGR、进气增压控制阀。35、 “KE ”型汽油喷射系统与 “K ”型相比，增加了一个由电脑控制的_电液式压差调节器_。 36、电控燃油喷射系统简称为“_EFI”，是由该系统的英文“_Electronic Fuel Injection _ ”简化而来的。 37、电控燃油喷射系统按喷射方式不同可分为_连续喷射方式_和_间歇喷射方式_两种方式。38、在目前应用广泛采用间歇喷射方式的多点电控燃油喷射系统中，按各缸喷油器的喷射顺序又可分为_同时喷射_、_分组喷射_、_顺序喷射_。39、电控燃油喷射系统按进气量的计算方式不同可

7、分为_D 型_ 和_L_型两种。 40、单点电控燃油喷射系统又称_独立喷射方式_，是在每个气缸_进气行程_开始的时候喷油，采用的是_顺序喷射_方式。 41、电控燃油喷射系统按有无反馈信号可分为_开环控制_系统和_闭环控制_系统。42、一般在_起动、暖机、加速、怠速_满负荷等特殊工况需采用开环控制。 43、电控燃油喷射系统的功能是对_喷射正时、喷油量、燃油停供_及燃油泵进行控制。43、燃油停供控制主要包括_减速断油控制_和_限速断油控制_。44、电控燃油喷射系统由_空气供给系统、燃油供给系统、控制系统_组成。45、燃油供给系统的功用是_供给喷油器一定压力的燃油，喷油器则根据电脑指令喷油_。46、

8、电控燃油喷射发动机装用的空气滤清器一般都是_干式纸质滤心_式。47、节气门体主要由_节气门_ 和_怠速空气道_等组成。48、有些车型的节气门体上设有加热水管，其目的是_防止寒冷季节空气中的水分在节气门体上冻结_。49、各种发动机的燃油供给系统基本相同，都是由_电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、脉动阻尼器_及油管等组成。50、电动燃油泵按其结构不同，有_涡轮式、滚柱式、转子式_和侧槽式。51、燃油泵的控制电路主要有_.ECU控制的燃油泵控制电路、燃油泵开关控制的燃油泵控制电路、燃油泵继电器控制的燃油泵控制电路_三种类型。52、脉动阻尼器的功用是_衰减喷油器喷油时引起的燃油压力脉动，使燃油系

9、统压力保持稳定_。53、热式空气流量计的主要元件是_热线电阻_，可分为_热线式_ 和 _、热膜式_。54、卡门旋涡式空气流量计按其检测方式可分为_光学检测方式_和 _超声波检测方式_。55、节气门位置传感器可分为_电位计式、触点式_和综合式三种。56、凸轮轴位置传感器可分为_电磁式、霍尔式_和光电式三种类型。57、车速传感器通常安装在 _组合仪表内_或 _变速器输出轴上_；有_舌簧开关式_和_光电式_两种类型。58、常用的信号开关有_起动开关、空调开关、档位开关、制动灯开关_和动力转向开关等。59、对于喷油器一般要进行_喷油器电阻检查、喷油器滴漏检查、喷油器喷油量检查_三方面检查。60、单点喷

10、射又称为_节气门体_喷射或_中央_喷射。61、顺序喷射正时控制其特点是_喷油器驱动回路数与气缸数目相等_。62、在采用顺序喷射方式的发动机上 ，ECU根据_凸轮轴位置传感器信号、曲轴位置传感器信号和发动机的作功顺_确定各缸工作位置。63、同时喷射喷油正时的控制是以发动机最先进入_作功_行程的缸为基准。64、当喷油器的结构和喷油压差一定时，喷油量的多少就取决于_喷油时间_。65、在汽油机电控燃油喷射系统中，喷油量的控制是通过对_喷油器喷油时间_的控制来实现的。 66、L型电控燃油喷射系统，ECU根据_发动机转速信号_和_空气流量计_确定基本喷油时间。 67、发动机起动后，在达到正常工作温度之前，

11、ECU根据_冷却液温度_信号对喷油时间进行修正。 68、节气门之后进气管容积越大，怠速时发动机转速_越低_。69、发动机转速超过安全转速时，喷油器停止喷油，防止_超速_。70、在L型电控燃油喷射系统中，流经怠速控制阀的空气首先经过_空气流量计_测量。71、怠速控制阀是由_ ECU _直接控制的。 72、流入进气室的空气量取决于_节气门开度、发动机转速_。73、节气门体的作用是_用以控制发动机正常运行工况下的进气量_。74、进气系统漏气对电控燃油喷射发动机的影响比对化油器式发动机的影响要_大_。75、内置式燃油泵具有_噪声小、不易产生气阻、不易泄漏、安装管路较简单_等优点。76、燃油流经燃油泵内

12、腔，对燃油泵电动机起到_冷却、润滑_的作用。77、燃油泵工作只能使燃油在其内部循环，其目的是_防止输油压力过高_。78、滚柱式电动燃油泵的输油压力波动较大，在出油端必须安装_阻尼减振器_。79、燃油滤清器的作用是_滤除燃油中的杂质和水分，防止燃油系统堵塞_。80、更换燃油滤清器时，应首先释放_燃油系统_压力。81、在部分车型上，燃油压力调节器与进气管连接的真空软管中装有一个_（真空开关阀）或燃油压力控制阀_。82、测试燃油系统压力时需使用_专用油压表_和 _管接头_。83、若测试燃油系统时，油压表指示压力过高，应检查_回油管路是否堵塞_。84、在L型电控燃油喷射系统中，由_空气流量计_测量发动

13、机的进气量。85、叶片式空气流量计基于_力学_原理对发动机进气量进行测量。86.电控燃油喷射系统用英文表示为_ EFI _，怠速控制系统用英文表示为_ ISC _。87.减少NOX最好的方法是_降低燃烧室的温度.88.燃油压力表是用来_测量燃油供给系统燃油压力_的专用工具。 89.进气管绝对压力传感器根据信号产生的原理可分为_可变电感式_膜盒传动式_、 _电容式； _半导体压敏电阻式_,现在应用最广泛的是_半导体压敏电阻式_和_电容式。90凸轮轴位置传感器作为_喷油正时_控制和点火正时 _控制的主控制信号。91.电控燃油喷射系统按进气量的计算方式不同可分为_ D 型_ 和 L型_型两种。92.

14、 汽油机的主要排放污染物是 CO 、 HC 、 NOX 。93. 怠速控制系统由 传感器 、 ECU 、 执行元件 三部分组成。二、选择题（每题1分，共10分）1.检测电控汽车电子元件要使用数字式万用表，这是因为数字式万用表（ A ）。 A.具有高阻抗 B.具有低阻抗 C.测量精确2.ECU根据（ c ）信号对点火提前角实行反馈控制。 A水温传感器 B曲轴位置传感器 C爆燃传感器 D车速传感器3.凸轮轴位置传感器产生两个G信号，G1信号和G2信号相隔（d ）曲轴转角。 A180° B90° C270° D360°4. Ne信号指发动机（ B ）信号。 A

15、凸轮轴转角 B车速传感器 C曲轴转角 D空调开关5.起动时点火提前角是固定的，一般为（b ）左右。 A15° B10° C30° D20°6. 在暖机过程中，ECU根据（ c ） 按内存的控制性控制控制阀的开度.A.进气温度 B.节气门开度 C .冷却液温度 D.凸轮轴位置7. 氧化钛氧传感器工作时，当废气中的氧浓度高时，二氧化钛的电阻值（ a ）A.增大 B. 减小 C.不变 8.步进电动机的工作范围为（ d ）个步进极。A. 0150 B.0215 C. 0175 D.0125 9. ECU一般至少有（ b ）条接地线，以确保ECU总是有良好的接地。

16、 A.一条 B.两条 C.三条 D.四条10.传统点火系与电子点火系统最大的区别是( a )。 A点火能量的提高 B断电器触点被点火控制器取代 C曲轴位置传感器的应用 D点火线圈的改进11电子控制点火系统由( b )直接驱动点火线圈进行点火。 AECU； B点火控制器； C分电器； D转速信号12一般来说，缺少了( D )信号，电子点火系将不能点火。 A进气量 B水温 C.转速 D上止点13、发动机关闭后（ F ）使汽油喷射管路中保持残余压力。A电动汽油泵的过载阀 B汽油滤清器 C汽油喷射器 D回油管E以上都正确 F以上都不正确14、当过气歧管内真空度降低时，真空式汽油压力调节器将汽油压力（A

17、 ）。A提高 B降低 C保持不变 D以上都不正确15、某汽油喷射系统的汽油压力过高，以下哪项正确。（ B ）A电动汽油泵的电刷接触不良 B回油管堵塞 C.汽油压力调节器密封不严D.以上都正确16、关于空气流量计上的怠速调整螺钉，以下哪项正确？（ D ） A是用来调节汽油喷射器的供油量 B是用来调节混合气的浓度 C以上都正确D以上都不正确17、汽油喷射发动机的怠速通常是由（ C ）控制的。 A自动阻风门 B怠速调整螺钉 C步进电机 D继电器18、在MPI（多点汽油喷射系统）中，汽油被喷入( D )。A燃烧室内 B节气门后部 C进气歧管 D进气道19、单点喷射系统采用下列哪种喷射方式（ C ）。

18、A同时喷射 B.分组喷射 C.顺序喷射 D.上述都不对20、当进气温度在（ B ）时，空气密度小，可适当减小喷油时间。 A.20 B.大于20 C.小于20 D. 1521、最小点火提前角为（C ）°。 A.-100 B.010 C. -1010 D. 102022、发动机转动时，检查霍尔传感器B和C端子间输出信号的电压应为（ C ）。 A B C之间 D4V23、对喷油量起决定性作用的是( A )。A空气流量计 B水温传感器 C氧传感器 D节气门位置传感器24、在( A )式空气流量计中，还装有进气温度传感器和油泵控制触点。 A翼片 B卡门旋涡 C热线 D热膜25、电容式进气管绝对

19、压力传感器中电容量与弹簧膜片的位移成（ A ），当电容量大时弹簧膜片的位移（ ）。A正比大； B反比大； C正比小； D反比小26、双金属片式辅助空气阀中双金属片的动作由加热线圈的( C )或发动机的水温决定。 A通电电压 B通电电流 C通电时间 D绕组数27、带Acc信号输出的开关量输出型节气门位置传感器主要增加了Acc信号，用以检测发动机( D )状况。 A怠速 B中速 C.高速 D加减速28、当节气门开度突然加大时，燃油分配管内油压( B )。 A升高 B降低 C不变 D先降低再升高29、在多点电控汽油喷射系统中，喷油器的喷油量主要取决于喷油器的( D )。 A针阀升程 B喷孔大小 C.

20、内外压力差 D针阀开启的持续时间30、丰田公司磁脉冲式曲轴位置传感器一般安装在( D )。 A曲轴皮带轮之后； B曲轴皮带轮之前； C曲轴靠近飞轮处； D分电器内部31、负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而( B )。 A升高； B降低； C不受影响； D先高后低32、微型计算机的作用是根据汽油机运行工况的需要，把各种传感器输送来的信号用( C )中的处理程序和数据进行运算处理，并把处理结果送到( )。 A中央处理器AD转换器； B内存AD转换器； C内存输出通路； D中央处理器输出通路33、ECU一般至少有（ B ）条接地线，以确保ECU总是有良好的接地。 A.一条 B.两条 C.三条

21、D.四条34、传统点火系与电子点火系统最大的区别是( A )。 A点火能量的提高 B断电器触点被点火控制器取代 C曲轴位置传感器的应用 D点火线圈的改进35、电子控制点火系统由( B )直接驱动点火线圈进行点火。 AECU； B点火控制器； C分电器； D转速信号36、一般来说，缺少了( A )信号，电子点火系将不能点火。 A进气量 B水温 C.转速 D上止点37、丰田公司的发动机上，ECU把C1或C2信号( A )第( )个Ne信号定为压缩行程上止点前10°。 A前1； B前2； C后1； D后228、点火闭合角主要是通过( B )加以控制的。 A通电电流； B通电时间； C通电电

22、压； D通电速度39、混合气在气缸内燃烧，当最高压力出现在上止点( A )左右时，发动机输出功率最大。 A前10°； B后10°； C前5°； D后5°40、在装有( B )系统的发动机上，发生爆震的可能性增大，更需要采用爆震控制。 A废气再循环； B涡轮增压； C可变配气相位； D排气制动41、发动机工作时，随冷却液温度提高，爆燃倾向（B ）。 A不变 B增大 C减小 D与温度无关42、下列说法正确的一项是（ B ）。 A在怠速稳定修正中，ECU根据目标转速修正电火提前角 B辛烷值较低的汽油，抗爆性差，点火提前角应减小 C初级电路被断开瞬间，初级电流所

23、能达到的值与初级电路接通时间长短无关 D随着发动机转速提高和电源电压下降，闭合角增大43、下列哪个不是怠速稳定修正控制信号（ C ）。 A车速传感器 B空调开关信号 C冷却水温度信号 D节气门位置传感器信号44、日本丰田TCCS系统中，实际点火提前角是（ A ）。 A实际点火提前角初始点火提前角基本点火提前角修正点火提前角 B实际点火提前角基本点火提前角×点火提前角修正系数 C实际点火提前角基本点火提前角×点火提前角修正系数修正点火提前角 D实际点火提前角初始点火提前角基本点火提前角×点火提前角修正系数45、日本日产公司ECCS系统中，ECU根据各传感器信号确定的

24、最佳点火提前角为上止点（ A ）。 A前40° B后40°C30° D前10°46、关于点火控制电路维修下列说法正确的一项为（B ）。 A发动机怠速时，检查点火器“IGT”端子与搭铁之间应无脉冲信号 B发动机怠速时，检查点火器“IGT”端子与搭铁之间应有脉冲信号 C怠速时检查ECU的“IGF”端子与搭铁之间应无脉冲信号 D点火开关接通后，用万用表检查点火线圈的“”与搭铁之间的电压应为5V47、ECU根据（ C ）信号对点火提前角实行反馈控制。 A水温传感器 B曲轴位置传感器 C爆燃传感器 D车速传感器48、凸轮轴位置传感器产生两个G信号，G1信号和G2信

25、号相隔（D ）曲轴转角。 A180° B90° C270° D360°49、 Ne信号指发动机（ C ）信号。 A凸轮轴转角 B车速传感器 C曲轴转角 D空调开关50、起动时点火提前角是固定的，一般为（ B ）左右。 A15° B10° C30° D20°51、采用电控点火系统时，发机实际点火提前角与理想点火提前角关系为（D） A大于 B等于 C小于 D接近于52、点火线圈初级电路的接通时间取决于（ C ）。 A断电器触电的闭合角 B发动机转速 CA、B都正确 DA、B都不正确53、发动机工作时，ECU根据发动机（

26、 D ）信号确定最佳闭合角。 A转速信号 B电源电压 C冷却液温度 DA和B54、当冷却液温度超过预设温度且牵引控制系统正在运作时，点火正时应（B）。 A.提前 B.延迟 C. 不变 55、谐波进气控制系统运作时，此时发动机的点火提前角应（A ） A.提前 B.延迟 C. 不变 56、行驶时( B )排放量最多，( )排放量最少。 ANOxHC； BNOxCO； CHCCO；DCOHC57、减速时( B )排放量最少，( )排放量显著增加。 ANOxHC； BNOxCO； CHCCO；DCOHC58、发动机工作时的燃油量是( D )。A喷油器喷油量 B燃油泵供油量C来自燃油箱的蒸发控制燃油蒸气

27、量 DA+B59、本田车系的VAEC电磁阀电阻为( C )。 A1015； B1420； C1430；D102560、废气再循环的作用是抑制( C )的产生。 AHC BCO CNOx D有害气体61、进入进气歧管的废气量一般控制在( D )范围内。 A12； B25； C510； D61362、在( B C D )时废气再循环控制系统不工作。 行驶 B怠速 C高转速 D热车63、采用三元催化转换器必须安装( D )。 A前氧传感器 B后氧传感器 C前、后氧传感器64、如果三元催化转换器良好，后氧传感器信号波动( D )。 A频率高 B增加 C没有 D缓慢65、发动机过热将使( B )。AEG

28、R系统工作不良 B燃油蒸发量急剧增多 C三元催化转换器易损坏 D曲轴箱窜气增加66、进气惯性增压系统通过改变( B )达到进气增压效果。 A进气通道截面积 B压力波传播路线长度 C废气流动路线 D进气管长度67、氧化锆只有在（ B ）以上的温度时才能正常工作。 A.90 B.400 C. 815 D.50068、 在暖机过程中，ECU根据（ C ） 按内存的控制性控制控制阀的开度.A.进气温度 B.节气门开度 C .冷却液温度 D.凸轮轴位置69、在速度密度型的喷油系统中，对喷油器的接通时间或喷油持续期影响最大的传感器是：B A、质量空气流量传感器 B、.进气歧管绝对压力传感器 C、.氧传感器

29、 D、发动机冷却液温度传感器70、丰田TCCS发动机集中控制系统中，Ne信号是B信号，G1、G2信号是C信号 A、气缸判别 B、转角 C、基准 D、提前角71、进气歧管压力传感器的B端子间的电压随空气流量大小而变化。 A、VcE2 B、PIME2 C、VcPIM72、两缸同时点火的DLI点火系统，曲轴每转A转，每缸各点火一次。 A、一 B、二 C、三 D、四73、丰田TCCS系统，起动时的实际点火提前角即是A点火提前角。 A、原始 B、基本 C、修正 D、参考值74、由燃油压力传感器调节的燃油压力随进气歧管真空度而变化，因而怠速时的燃油压力C。 A、不变 B、较高 C、较低三，名词解释 1、顺

30、序喷射：2、实际点火提前角：3、闭环控制喷射系统：4、EGR率：指废气再循环量在进入汽缸内的气体中所占的比率。 EGR率=EGR量/（进气量+ EGR量）*100%5、点火提前角：是从火花塞开始产生火花这刻起，到该缸活塞运行至压缩上止点时这段时间内曲轴转过的角度。6、开环控制喷射系统：通过实验室确定的发动机各工况的最佳供油参数预先存入电脑，在发动机工作时，电脑根据系统中各传感器的输入信号，判断自身所处的运行工况，并计算出最佳喷油量。四、判断题（每题1分，共10分，在题前打“”或“×”）1、 曲轴位置传感器只作为喷油正时控制的主控制信号。F2、 丰田电喷发动机，进行故障诊断时，应将诊断

31、插座上的TE1和E1插孔短接。(T)3、 后备系统是简易控制，既能维持其基本功能，又能保持发动机正常运行的最佳性能。F4、在装有节气门限位螺钉的汽车上，可以调节节气门限位螺钉，来保持发动机怠速运转。T5、在多点电控燃油喷射式发动机上，每个气缸必须设一个单独的进气歧管，以消除进气波动和保证各缸进气均匀。（ T）6、单点喷射中，汽油被喷入进气道中。（ T ）7、冷却水温度传感器随着冷却水的温度升高，其热敏电阻阻值也随之增高。（ F）8、通过燃油压力调节器的调节作用使得供油总管的燃油压力为定值。T9、采用同时喷射方式的电控喷射系统，曲轴每转两圈各缸同时喷油一次。T10、氧传感器在任何工况下都有信号输

32、出。F11、电喷系统在高速急刹车时，仍然需要供油。F12、在测量进气管绝对压力传感器时，传感器输出的电流信号随真空度增加而下降。（ F）13、电位计式节气门位置传感器输出的电压信号中，节气门全关时电压值应为5V。（ F ）14、数字信号不能直接输入微机，必须由A/D转换器将其转换成模拟信号再输入微机。（F ）15、在采用电流驱动方式的喷油器控制电路中，不需附加电阻值，直接与蓄电池连接。（ T ）16、发动机工作时，用手触试喷油器针阀开闭，如有震动或声响，说明喷油器无故障。（ T）17、在电压驱动方式中低阻喷油器能直接与蓄电池连接。（ F ）18、存储器中只读存储器ROM是用来存储固定信息的。（

33、 T）19、电容式进气管绝对压力传感器电容量的变化量经过电路转换成电流信号输给ECU。F20、电喷发动机使用有铅汽油对氧传感器和三元催化剂无影响。F21、分组喷射方式中，发动机每一个工作循环中，各喷油器均喷射一次。F22、发动机电控系统的故障有时会以机械故障的形式反应出来。T23、在对进气温度修正中，当进气温度高于20ºC时，空气密度减小，适当增加喷油时间，以防止混合气偏稀。（ F）24、将燃油泵测量端子跨接到12V电源上，点或开关置ON位置，若听不到油泵工作声音，则应检查或更换油泵。（T ）25、在用蓄电池直接给燃油泵通电时，应注意通电时间不能过长。（T ）26、由于叶片式空气流量

34、计是检测进气的体积流量，所以ECU不根据进气温度信号进行对喷油量的修正。（ F）27、测量进气管绝对压力传感器输出的信号电压，随着真空度增加而下降。（ F ）28、在D型EFI中，进气温度传感器安装在空气滤清器内。（ T）29、空气流量计的作用是测量发动机的进气量，电脑根据空气流量计的信号确定基本喷油量。 （ T ）30、进气歧管绝对压力传感器与空气流量计的作用是相同的，所以一般车上，这两种传感器只装一种。 （ T ） 31、开关量输出型节气门位置传感器既能测出发动机怠速工况和大负荷工况，又能测出发动机加速工况。（ T ）32、目前大多数电动汽油泵是装在油箱内部的。 （ T ） 33、电动油泵中的单向阀能起到一种保护作用，当油压过高时能