发动机漏气的测量

1、普通发动机漏气的测量发动机漏气故障分析及其检测方法气缸的密封性好坏直接影响到压缩终了时燃烧室内的压力，保证发动机可靠工作的重要条件之一。密封性越好的发动机，汽缸内的气体压力就越高,发动机工作行程产生的瞬时有效气体压力就越大，混合气燃烧越迅速，冷却水及废气的热损失就越少，其动力性和经济性就会越好。而进气歧管垫、汽缸衬垫以及气门、汽缸等任何部位漏气，均会导致汽缸压力降低，功率缺乏，机油、燃油消耗量上升，甚至造成起动困难。所以，掌握发动机易出现漏气的主要部位及其诊断方法，对我们排除故障具有十分重要的意义。气缸的密封性包括气门密封性、活塞环的密封性、气缸盖与气缸体之间密封性。一、导致发动机漏气的主要部

2、位气门漏气、气缸盖与气缸体之间漏气、活塞环漏气、缸体漏气二、发动机漏气的表现特征发动机漏气的共同特征是发动机的动力性和经济性都会有所下降，但是发动机漏气的具体部位不一样，其具体的特征现象也有很大的差异。1、气门漏气现象：发动机运转不平稳；排气消声器有连续的“突突声；进气岐管回火2、气缸盖与气缸体之间漏气现象：发动机运转无力，油耗增加；有时冷却水温过高。3、活塞环漏气现象：发动机起动困难；动力性下降；曲轴箱压力升高；排气冒蓝烟；燃烧室、火花发塞、活塞等零件外表积碳严重。4、缸体漏气现象：发动机起动困难；冷却水温度过高；发动机运转时油耗增加。三、引起发动机漏气的原因1、气门漏气原因：(1).气门烧

3、蚀导致气门和气门座的密封性下降；气门间隙调整过小，导致气门关闭不严；(2).气门及气门座锥面积碳；气门装入气门座时有杂物卡滞造成密封不良；(3).气门工作面的点蚀、刻痕、斑痕、烧伤、凹陷；维修时气门密封环研磨不好；(4).气门与气门杆跳动量超标；(5).气门导管孔与座孔同轴度超标等。图为：拆解发动机气缸盖,发现始终漏气的排气门的气门座下沉2、气缸盖与气缸体之间漏气原因：气缸盖与气缸体的结合面翘曲不平、有划道、气缸垫损坏平时的维修保养中，要注意结合面的平整、清洁，观察气缸垫有无损坏，同时在拆装气缸盖时，要严格按维修手册所规定的顺序和力矩拆装气缸盖螺栓。3、活塞环漏气原因：(1).活塞环严重磨损引

4、起活塞环的背隙、端隙变大、活塞环弹力缺乏或密封面烧蚀、磨损后其开口移到同一方向而窜气；(2).活塞环开口的位置装配不当，造成对口而引起漏气；(3).汽缸套内壁及活塞外外表拉毛，活塞偏缸。4、缸体漏气原因：缸体的裂纹、缸体的质量缺陷、缸体螺纹孔的磨损等。四、发动机漏气故障一般诊断方法1、测定气缸压力方法：(1).起动发动机，待发动机运转至正常工作温度后，拆下空气滤清器；(2).清理火花塞周围的赃物、拆下火花塞；(3).使节气门处于全开位置；(4).把专用气缸压力表的锥性橡皮头插在被测量气缸的火花塞孔内，用手压紧；(5).用起动机带动发动机转动35s，转速为150180r/min，待气缸压力表指针

5、指示并保持最大压力读数时停止转动；(6).取下气缸压力表记下读数，按下单向阀使压力表指针回零；按此方法依次测量各缸的压缩压力，每个缸测三次取平均值；(7).各缸的压力值不能低于规定压力值的80%，各缸的压力差不得大于5%。如不符合规定那么认为气缸压力缺乏。图为：双针气缸压力表然后，做气缸漏气量和曲轴箱窜气量的试验，查明气缸压力缺乏的原因。2、气缸漏气量的测定测试方法：在发动机静止状态下，将被测气缸的进、排气门置于压缩行程的上止点位置，以08MPa的压力向该缸连续充气，利用气缸漏气量测试仪测定其压力能否到达规定值。图图为：C型漏气测量仪如果压力值低于025MPa，那么视为气缸漏气量超过标准。同时

6、，将会听到进气管或排气管内及曲轴箱里有漏气声音，从而可确定该缸的漏气部位。现象：1.进气歧管口漏气为进气门关闭不严；2.排气管口有漏气声为排气门不密封；3.散热器加水口处冒气泡，而且相邻汽缸均有漏气声，并有气体从相邻汽缸火花塞孔冲出，为汽缸垫冲坏而漏气；4.加机油口处有漏气声，为活塞与汽缸壁配合间隙过大或活塞环密封不良。另外还可将一根塑料管通人火花塞孔，点燃香烟深吸一口烟气，然后通过塑料管吹人汽缸，假设烟气从相邻汽缸火花塞孔冒出，即为汽缸垫鼻梁烧穿。3、曲轴箱窜气量的测定如测出气缸漏气量超标时，应进行曲轴箱窜气量的试验，以便确定引起漏气量超标的具体部位。曲轴箱窜气量测试仪，可分为压力式和容积式

7、的两种，两者的测试条件、方法及步骤都是相同的。将测试仪安放在曲轴箱废气通气孔处，待发动机运转至正常工作温度、转速在1000rmin时，用压力式或容积式测试仪进行检测，其窜气量合格的标准分别为不大于4kPa或40L。如果超过此标准即可确定是由于活塞环、活塞与气缸壁过度磨损而造成的漏气降压；否那么，即是因进、排气门封闭不严而导致的漏气降压。图为：压力式曲轴箱窜气量测试仪4、油门比拟法发动机运转时加大油门，假设听到曲轴箱发出一种连续的“蹦蹦响声，那么是汽缸壁被拉伤后在压缩爆发时气体窜人曲轴箱而产生的。同时还会从加机油口处脉动地窜出油烟(即窜气)，严重时与敲缸声相似，加机油口有大量气体冒出，排气管大量

8、冒蓝黑烟。松开油门时，漏气声减弱或消失。反复比拟，再结合单缸断火法可确定漏气的汽缸。翻开水箱盖，假设发现加速过程中水箱内有随加速而冒气泡同时水温过高严重时冷却水开锅的现象，那么为缸体裂纹。奔驰272发动机漏气的测量1安装前的考前须知：发动机运转时， 汽车可能会自行起动而造成事故。发动机起动或运转期间，在附近工作存在导致擦伤和烧伤的风险。使发动机到达工作温度 (约为 80 )。固定好车辆， 以防其自行移动。 穿着封闭且贴身的工作服。 不要接触高温或旋转的部件。只有在发动机到达正常工作温度时,才能检查气缸是否泄漏。潜在的风险：起动操作期间车辆起步的事故风险(如测试压缩压力时) 由于挂档或当发动机运

9、转, 或装配自动变速箱的车辆的换档杆位置 "P" 或 "N" 未接合(例外情况： 某些车型没有换档杆位置 "P")。伤害风险运转的发动机区域内的转动零部件会造成严重伤害。 因为运转时发动时机变热, 接触未经防护的零部件可能导致严重烧伤。平安说明：- 一般地, 只有在绝对必要时, 才会对运转的发动机进行作业。- 起动发动机前, 踩下驻车制动器。- 对于装配手动变速箱的车辆, 将变速箱换入空档。- 对于装配自动变速箱的车辆, 将换档杆换入 "P" 档或 "N" 档(例外情况： 某些车辆没有换档杆位置

10、 "P")。- 对于没有换档杆位置 "P" 的车型, 应固定换档杆, 以防对其无意操作。- 穿着封闭且紧身的工作服。- 取下所有首饰, 如项链, 戒指等- 戴上适宜的头套, 盖住长发。- 对运转的发动机开始作业之前, 首先熟悉潜在高温部件的位置。- 起动发动机时或在发动机运转的情况下进行作业时, 不要接触高温的旋转部件。烧伤急救措施a、不要擦拭受伤的皮肤； 用大量的冷水冲洗,并使用消过毒的绷带包扎皮肤伤口。b、立即就医。2 从点火开关上取下钥匙3危险：a.接触高温冷却液喷雾有烫伤皮肤和眼睛的风险。b.吞入冷却液有中毒的风险。平安提示/考前须知：切忌在冷却

11、液温度高于 90 时翻开冷却系统缓慢地翻开盖子, 释放压力。严禁将冷却液注入饮料瓶中。请穿戴防护手套, 防护服和护目镜。潜在的风险：受伤的风险发动机处于暖机状态时,冷却系统处于高压状态。如果突然将冷却系统翻开，热态冷却液可能会喷出而导致烫伤。中毒的风险如果吞入冷却液,可能会有诸如头痛、头晕、胃痛、呼吸停顿、麻木、恶心等中毒病症发生。急救措施：-用大量清水冲洗受伤皮肤并用消毒绷带包扎受伤部位。-让伤者饮用大量加有药用活性炭的清水。-如果伤者被严重烧伤或吞入冷却液,请立即就医。旋开膨胀容器 (2) 上的护盖 (1)4 拆下加油盖 (3)5拆下火花塞改后加进去6 用上止点选择器将欲检查气缸的活塞定位

12、在上止点利用曲轴中央螺栓沿发动机运转方向转动发动机。7连接气缸泄漏测试装置。8用压缩空气向气缸加压, 然后读取气缸漏气测试器 (04) 上的压力损失。气缸漏损： 允许泄漏总读数气缸密封性： 气门和气缸盖衬垫处的允许损失。气缸密封性： 活塞和活塞环处的允许损失。如果曲轴转动： 安装曲轴固定锁：车型 204, 装配发动机 272。04气缸漏气测试器1盖2冷却液膨胀容器3加油口盖9 按照发动机的点火顺序, 检查其它气缸10 按照拆卸的相反顺序进行安装关于气缸泄漏的相关数据：编号名称所有发动机BE01.00-P-1001-02Z气缸漏损： 允许泄漏总读数 %25BE01.00-P-1002-02Z气缸

13、密封性： 气门和气缸盖衬垫处的允许损失%10BE01.00-P-1003-02Z气缸密封性： 活塞和活塞环处的允许损失% 20专用工具及编号001 589 65 09 00 272 589 00 91 00扳手套筒 螺纹适配器发动机漏气案例 20010年7月份的一天,一辆奔驰E300出现故障进厂维修,客户反响仪表显示水温过高。 首先,用DAS检查,检查结果显示正常,节温器也是正常,且发动机冷却水大小循环的水温无明显差异。 检查储液罐少水,检查水箱管路,上下水管,暖风水管等均无明显泄露,加满水。 隔较长一段时间再查看有无漏水现象,发现结果和先前一样,无漏水现象。 接下来用压力表给水箱管路打气压,检查有无漏水现象,气压值为1.5pa左右。 结果还是没有漏水现象，外外表均无漏水现象，将水加满让客户继续使用！