某地铁车站工程基坑大口井降水及锚喷支护施工方案

1、防护工程水泥、砂、块料试验砂浆配合比设计工程师审批测量放样开挖基坑修整夯实基础自检基底应力尺寸及标高工程师审批浆砌块、片石砌筑自检砂浆强度、平面位置及标高工程师审批浆砌块、片石墙身自检砂浆强度、平面位置及标高工程师审批水泥砂浆勾缝自 检工程师审批挡墙工程交验水泥砂浆勾缝养护及清理场地边沟及护坡道单项工程交验YYYNNNNYYYNNYNNYN挡土墙施工工艺框图测量放线分段开挖基坑基底处理基础砼一次浇注安装挡土墙面板基础砼二次浇注两侧基础分层夯填墙顶找平层墙帽钢筋砼挡墙接缝处理路基填筑混凝土试块挖排水沟预制、运输盖板设置泄水孔设置反滤层安装栏杆、电缆挂架、灯柱预埋件混凝土试块施工准备混凝土试块混凝

2、土湿式喷射工艺框图筛选水 泥给 水拌和机粗骨料粗骨料喷射机喷射面供 风喷嘴速凝剂路基挡墙施工工艺框图施工准备开 槽基底处理基础现浇墙面板吊装二次现浇帽石现浇，栏杆安装砼 试 块钢筋安装支模密实度、承载力试墙背回填砂性土喷锚支护施工工艺框图喷射混凝土配合比设计，锚杆材质检验及施工设计进入下道工序锚杆拉力试验并调整设计参数喷射混凝土设计厚度注进锚固剂，打进锚杆围岩表面清除，喷射混凝土封闭围岩面喷射砼施工方法及工艺基坑开挖应及时对开挖暴露的基坑进行网喷砼支护，每开挖一定面积的坑壁，即马上对其进行网喷砼支护，其程序是初喷挂网复喷。初喷厚度20mm，网片采用6mm钢筋编制而成，钢筋间距为15mm,挂网后

3、复喷至厚度80mm。机械设备：砼喷射机采用PH30型，强制式砼拌合机拌合喷砼混合料。12m3/h空压机提供高压风。施工工艺流程：细骨料粗骨料水泥搅拌机速凝剂喷射机水压缩空气劳力组织：名称人数备注干料搅拌机1搅拌机上料4喷射机司机1喷射机上料2喷射手210两人交替操作合计原材料：水泥：采用325#以上的普通硅酸盐水泥，砂：采用中粗砂，细度模数为2.5至2.7，含泥量不大于3%含水率宜控制在5至7之间。碎石不宜大于20mm，外加剂采用红星I型速凝剂。喷射方法：喷射前应对开挖面尺寸进行检查并清除壁面浮土，检查机械设备及水、电、风状况。喷射机安装、调整好后，先注水通风清理机内管路，然后喷射，本工程喷射

4、砼为竖墙喷射，风压控制在0.18至0.2mpa之间。水压控制在0.28至0.30mpa，进料速度4m3/h。在喷射过程中，喷射机要连续上料，保持料筒内始终有一定数量的料，否则喷射手将难以掌握。喷射时一定要先开水，再送风，然后上料理 。当料喷出时，喷射手应根据混合料理喷出情况从大到小调整水量，以混凝土易粘着、回弹小、表面湿润呈灰黑色且有光泽为度。为了减少砼回弹和喷层均匀密实，喷嘴应垂直于受喷面，距离保持在0.6至1.0m。喷射应分段分片进行，段长一般为3至4m，每段按环向分成片（片宽一般为2m）。喷射自下而上顺序进行，喷身手按半径15cm的园移动，先补平凹洼处，然后沿蛇形线纵向施喷，行各搭接2至

5、3m。安全设施及预埋管线绿化及环境保护工程铁路工程车站工程基坑开挖及围护基坑降水基坑降排水 根据图纸设计的要求以及施工总体安排,在基坑开挖之前,必须先对开挖范围内实施降水。根据实际情况在基坑内设置降水井点以及排水沟、集水坑，保证主体结构施工中地下水降至基底下1.02.0m。本工程根据设计及施工总体部署，拟采用大口井降水方案。1、降水方案根据本段明挖基坑的地质及水文情况，考虑实际群井降水过程中，相互干扰及其他施工因素，降水井点按以下方案布置：施工开挖范围内共设降水井102口，其中，车站主体60座，平均井深17.97米;出入口24座,平均井深14.2米;风道18座，平均井深14米。降水井必须提前施

6、作，以保证及时提前降水，不误基坑的正常开挖。降水井选址时，应避开地下管线以及各钻孔灌注桩外围各一米以上距离。降水井型号600，具体见降水井点布置示意图。2、降水井点构成降水井点系统由高扬程潜水电泵和钢筋笼骨架井管滤网构成。根据测算本项工程选用的潜水泵扬程h>20m,流量Q=30m3/h。井管由钢筋笼骨架构成，在井管外面包裹一层20目尼龙布及10孔/cm2镀锌铁丝网两层。3、降水管井井点降水施工工艺流程降水管井井点降水施工工艺流程如图所示：井点测量定位钻机定位钻 孔清 孔吊放钢筋笼井管回填砾砂滤层封 口洗 井安装水泵及控制电路试 抽 水降水井正常工作降水完毕拔井管封 井制作钢筋笼井管原土造

7、浆泥 浆 池沉 淀 池泥浆排放降水管井井点降水施工工艺流程管井井点的降水施工方法及技术措施1、管井井点降水施工方法 A测量放线定位:根据设计降水平面布置图,测量定出每个管井准确位置,钻机按井点位置就位; B钻孔：采用GZQ-800型回转钻机循环钻进成孔，成孔垂直偏差控制在1之内，成孔深度应比设计深度深0.5m以上，孔口设长1.5m、900钢护筒，钢护筒埋设高出地面±0.3-0.4m，外围封填堵塞，设溢浆孔和进浆管，并保证孔内液面高出地下水位，护筒周围设置排浆沟、泥浆池、沉淀池。采用原土造浆护壁，泥浆沉淀净化后再利用，泥浆比重控制在1.1-1.5g/cm3，含砂率不大于5%，下设井管前

8、，采用正循环清孔，让泥浆翻清，清除孔内沉碴。C下设井管：井管采用钢筋笼制作，钢筋采用816钢筋作主筋，g在基坑开挖场地内横过施工通道的排水系统，全部设置为埋入地下的排水管，避免车辆碾压管线而造成外漏。井点降水施工工艺降水井构造大样图井点降水施工工艺流程图井点定位地面平整人工挖探井吊放井管钻孔、成孔回填滤料洗井制作井管做人井围档埋设排水管联络管线安装水泵及控制电路、抽水降水井保护井点降水井施工工艺说明1、挖探井每眼垂直管井上钻前必须人工挖探井2.54m,见原状土，确认无地下管线,并下入护筒，护筒外侧填粘土封隔好表层杂填土层，以防止钻井施工用水大量漏失及塌孔，必要时随挖随做混凝土护壁。如遇地下管线

9、，需适当调整井位，重挖探井。2、井位布设按设计要求布设井位，布置井位时需考虑地下管线的位置，错开地下障碍物。井位应采用显著标志。3、泥浆池根据场地条件泥浆池全部采用可移动式泥浆箱，每23口井共用一个泥浆箱。4、成孔采用螺旋钻机成井，井径不小于700mm，井孔保持圆正垂直，孔深不小于16m。5、清孔井管下入前注入清水置换，砂石泵抽出沉渣并测定井深。6、吊放井管井管采用无砂混凝土管，在预制混凝土井鞋上放置井管同时水位以下包缠1层尼龙网，缓缓下放，当管口与井口相差200mm时，接上节井管，接头处用尼龙网裹严，以免挤入泥砂淤塞井管，竖向用2-4条30mm宽、长23m的竹条固定井管。为防止上下节错位，在

10、下管前将井管依井方向立直。吊放井管要垂直，并保持在井孔中心，为防止雨水泥砂或异物流入井中，井管高出地面不小于200mm，并加盖临时保护。7、填滤料井管下入后立即填入滤料。滤料沿井孔四周均匀填入，宜保持连续，将泥浆挤出井孔。填滤料时，随填随测滤料填入高度，当填入量与理论计算量不一致时，及时查找原因。不得用装载机直接填料，应用铁锹下料，以防不均匀或冲击井壁。洗井后，如滤料下沉量过大，应补填至井口下1米处，其上用粘土封填。滤料为2-4mm干净石屑,杂质含量不大于3%。8、洗井采用下泵试抽洗井，用潜污泵反复进行抽洗，直至水清砂净。洗井在成井8小时内进行，以免时间过长，护壁泥皮逐渐老化,难以破坏，影响渗

11、水效果。洗井过程中观测水位及出水量变化情况。9、排水管及电缆铺设各抽水井排水采用硬塑料管就近与雨污水井或雨水箅相连，挖槽宽30cm，深50cm,排水管与电缆合槽铺设，排水管向水流方向的倾斜以1为宜,排放水经集中沉淀后并达到市政管理部门的要求，及时发现并关停、处理出水含砂量较大的抽水井。降水施工工艺流程井点测量定位钻 孔吊放钢筋笼井管封 口回填砾砂过滤层安装水泵及控制电路试抽水制作钢筋笼井管降水井正常工作围 档井点降水工艺流程图降水井及降水施工、 测量放线定位：根据降水井平面布置图，测量定出每个管井准确位置，钻机按井点位置就位。、 钻孔：采用2台QJ150型旋转钻机成孔。成孔垂直偏差控制在1%内

12、，孔深比设计井深深0.5m，井底回填粒径为315mm的碎石过滤层，厚0.5m。 、下设井管：井管采用钢筋笼制作，用1216钢筋作主筋，外设8150箍筋，内设14500加强箍，主筋与箍筋、加强箍之间点焊连接形成骨架，外包孔眼0.5×0.5mm尼龙网和1×1mm铁丝网，笼底用16交叉筋封闭并外包滤网，钢筋笼内径为400mm。用起重机吊装就位（分节吊装时，在孔口焊接），钢筋笼就位应力求垂直、居中。 、填砾料：井管放入井内后，及时在井管与孔壁间填充粒径为38mm细砾石。滤料必须符合级配要求，杂质含量不大于30%。用铁锹下料，以防止分层不均匀和冲击井管。填滤料要一次连续完成，从底部填

13、到井口下1m左右，上部采用粘土分层回填并夯压封口。 、洗井：潜水泵洗井，直至抽出清水为止。洗井在下完井管、填好滤料、封口后8小时内进行，避免时间过长，护壁泥皮逐渐老化，难以破坏，影响渗水效果。 、下放水泵：采用JQB1.5-6型水泵，在安装前应对水泵本身各控制系统作全面细致的检查，如无问题，方可放入井内，用绳索将潜水泵吊入滤水层部位。潜水电动机、电缆及接头应设有绝缘措施。降水控制措施潜水泵在运行时应经常观测水位变化情况，检查电缆线是否与井壁相碰，以防磨损后水沿电缆渗入电动机。同时，还须定期检查电路的可靠性，以保证正常运转。基坑开挖基坑明挖及结构施工方法1、 工艺流程图序号图 示施工步骤说明11

14、、清表；2、施工钻孔灌注桩、旋喷桩及桩顶冠梁；3、进行井点降水。21、进行中间支撑柱；2、开挖第一层土体至0.9m深；3、在0.4m处架设第一道横撑，并施工预应力。31、基坑开挖至4.44m深处；2、在3.94m处架设第二道横撑，并施工预应力。（地下行包库）明挖施工工艺流程图及说明序号图 示施工步骤说明41、基坑开挖至基底处；在7.44m处架设第三道横撑，并施工预应力。2、施作垫层，进行基底处理；进入结构施工阶段。51、施作结构底板；2、待底板结构强度达到70%以后拆除第三道支撑。61、施作边墙混凝土至第二道横撑下部；2、施作钢管柱。地下行包库施工程序图及说明序号图 示施工步骤说明7待边墙混凝

15、土达到70%以后，拆除第二道横撑。8施做剩余边墙混凝土及结构顶板混凝土91、施作顶板防水层和保护层；2、拆除第一道横撑；3、逐层回填至地面；4、拆除剩余横撑及支撑立柱；5、封闭底板。2、围护桩为保证结构尺寸，在考虑了桩的变形、钻孔倾斜、测量误差及结构外放要求，综合考虑桩每侧外放10cm。车站围护桩为8001000钻孔灌注桩和600旋喷桩，地层主要为第四纪全新统 人工堆积层（Q4ml），下伏地层为第四系全新统冲积层（Q4al+pl），地下水类型主要为第四系孔隙潜水，局部为上层滞水，地下水埋深约3.712.6m，桩长深入细中砂层和粉质粘土、卵石土层。根据一些单位在北京市区类似工程中桩基施

16、工经验，桩长20m以内时采用长螺旋钻机成孔，对进度、质量、造价均较为有利，考虑到北京市区及北京站的生活、生产污水影响等特殊情况，本工程采用长螺旋钻机与旋挖钻机相结合的成孔方案，施工顺序采用跳打法，间隔2根桩间距。钢筋笼采用现场加工，分两节汽车起重机吊装。混凝土灌注采用商品混凝土，串桶法或导管法灌注。旋喷桩采用无锡30型钻机钻孔成孔，采用SNC-H300型压浆车旋喷注浆，通过旋喷管注浆成孔，水泥浆现场拌制。3、 井点降水为保证土方开挖时无水施工，应在施工钻孔灌注桩的同时施工降水井。降水井设在支护桩结构之内，基坑每隔10m设一口700降水井，如果土方开挖时仍有残余渗水，可以在基坑的四周设集水井排水

17、。4、土方开挖土方开挖采用机械挖土，自卸汽车进行运输。开挖遵循“竖向分层，纵向分块，中间拉槽，横向对称扩边，随挖随撑，积水集中抽排”的原则进行。在竖向上开挖按照钢支撑设计位置，由上而下分层开挖，并在每一层分别挖至横撑底部标高下50cm时及时进行架设支，并施加预应力。纵向分块，即沿基坑纵轴线方向将土方划分为若干单元，同时施工，以便于组织土方工程及结构工程的流水施工；中间拉槽，即在大跨度基坑下部的土方施工中，在横断面上靠中间拉槽，开槽的大小首先要满足土方机械作业空间及挖掘机回转弃土的要求，同时要尽可能多的保留一侧土体，以支撑围护结构，减小对周边环境的扰动。横向对称扩边，即中槽纵向拉通后，由中槽向两

18、边跨横向对称挖土，以免产生偏压现象。5、钢结构支撑因基坑横向跨度大，基坑开挖后，为确保施工安全，采用钢结构进行支撑。钢结构分：中间格构柱、支撑纵梁；四周腰梁；横向钢支撑。中间格构柱纵向间距为6.0m，规格400×400，由L100×L100×12角钢、300×300×12钢板制成缀板（间距600）焊接制成，坑底以下部分采用800钻孔灌注桩，以上部分与桩内钢筋笼提前焊接，通过吊车下放到钻孔桩中，再浇灌商品混凝土； 支撑纵梁采用40C型钢制作，并与格构柱及横向支撑焊接成整体，以保证围护结构及支撑结构的稳定；腰梁采用240C及钢板组合断面；

19、横撑沿基坑竖向设34道，竖向间距1.83.54m，横撑采用600，=12钢管，在基坑纵向按间距3m布设。基坑平面内采用对撑，在端部与角部采用斜撑。钻孔桩桩顶设冠梁，第一道支撑设在冠梁上，向下其它钢支撑通过腰梁设在围护结构上。 钢管支撑加工制作成标准节、非标准节、固定接头、活络头，在现场拼装。待开挖至预定高度后，用吊车吊至设计位置进行安装，并做到先撑后挖。安装时，在钢支撑与腰梁之间采用千斤顶施加预应力达到设计要求，顶紧后用钢楔顶紧，活络头再与腰梁焊接固定。混凝土结构施工时，钢支撑自下而上逐层进行拆除。6、 桩间喷射混凝土桩间土支护采用挂钢筋网喷射混凝土支护，钢筋网与桩体采用土钉连接，钢筋网采用6

20、钢筋加工成网片，与土钉焊接，网片之间搭接长度20cm，表面喷射混凝土至设计厚度10cm。7 、框架结构明挖框架施工顺序由下向上“顺做法”施工，随着拆除基坑横撑，直至完成框架结构。行包库施工做好行包通道、旅客通道的预留施工，并与旅客通道配合协调进行。地下直径线预埋段做好预埋段留口，并作好防水板预留工作。SMW支护方案1、基坑支护方案选择本段地铁结构采用明挖法施工，基坑支护是控制工程投资和工期的重要因素之一，亦是确保施工期间安全的主要因素，因此，基坑支护结构形式的选择是明挖法的重要内容。由于本工程地铁区段较长、地质参数变化较大、基坑周围建筑物和地下管线位置、埋深及结构形式不同，本设计取地质勘察报告

21、“沈阳北街站重工街站区间”钻孔ZC033号为计算依据，开挖深度按10.0m深考虑，进行方案比较。（1）基坑变形控制标准地铁明挖基坑开挖宽度标准段约712m、深度约10m。根据基坑规模与周边环境条件，参照两个行业标准：建筑基坑工程技术规范（YB925897）和建筑基坑支护技术规程（JGJ12099），基坑变形控制等级为一级，基坑变形控制标准为地面最大沉降量0.15%H；支护结构最大水平位移0.2%H，且30mm。考虑沈阳地区地下水控制的相关规定，因此，施工期间地下水的处理是支护方案中的关键问题。（2）支护方案的选择根据地质参数，基坑穿越含富水砂砾层、粉质粘土交互层等，考虑充分利用渗透系数较小的粉质粘土土层作为止水层，支护结构进入基坑底部粉质粘土23米，止水效果较好。由于砂砾层中常规水泥搅拌桩施做困难，旋喷桩止水效果不易保证，钢筋砼地下连续墙施工造价高等因素，同时综合考虑地铁施工位置位于市区中心，周边荷载较大，水平、垂直变形要求较严等因素，根据基坑的变形控制等级，本区段采用SMW地下连续墙+内支撑方案。SMW围护结构具有施工速度快，泥浆污染少的优点，造价比地下连续墙及护坡桩均要低，在透水性大的